海港大桥位于悉尼歌剧院的西边，曾是世界第一单孔拱桥，也是悉尼的标志性桥梁，外观像衣架一样，连接着北岸商业区和CBD。桥上的东南部塔楼建有塔楼观景台，可供游客登高，我们选择了在桥上东侧的人行步道上慢慢步行欣赏桥下风景。

中间跨越了七八十年，可见在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥实在是不容易。它是杰克逊海港连接南北两岸的重要功臣，与悉尼歌剧院隔海相望，同样也是悉尼的象征。澳大利亚人形容悉尼海港大桥的造型像一个老式的大衣架，看起来，还真是衣架的样子哟！这样的称呼让这座钢铁硬汉一下子变得可爱与亲近了。越接近大桥，越能发现有一些小点点在桥的孤独面上行走。定睛一看，原来是好多人在攀爬悉尼大桥。百度了一下才知道，原来悉尼大桥就是允许游客爬到拱桥顶端的，这是一项收费项目。可惜，我带着孩子，怕有什么危险，如果是我自己，一定要勇敢挑战一下。从海港桥一侧回望悉尼歌剧院一侧，天蓝蓝，高楼林立，这就是澳洲最大最繁华的大都市了，他的名字叫悉尼。

大桥像一道彩虹跨越在海面上，也象一个大衣架，它与悉尼歌剧院隔海相望，非常的秀美。 海港大桥是世界上为数不多能允许游客爬到拱桥顶端的大桥， 不过出于安全因素的考虑，澳方禁止游客携带任何会脱落的东西上桥的，相机手机都不可以，甚至手表和手环都要摘下来，有专门的导览陪同登顶，还有人会负责全程的拍照工作，让游客能心无旁骛的尽情俯瞰整个悉尼，据说攀登悉尼海港大桥的中外明星很多，林志玲、卷福都走过。 见惯我们国内各种气势宏伟的跨海大桥，这个海港大桥看起来其实很一般啦，并没有另我们感受到什么惊艳的，但是想到它的建造时间，就不得不对它刮目相看，这座大桥1857年设计，1932年竣工，至今依然保存这么完好，真不简单。

目前除了远观悉尼海港大桥之外，攀登体验可谓是最刺激的感官体验，无死角将海港风光尽收眼底 攀登悉尼海港大桥需要提前购票和预约，分为2.5小时和3.5小时两种线路，攀爬的分别是内拱和外拱，更有中文解说的团队

悉尼海港大桥‌（Sydney Harbour Bridge）是澳大利亚最著名的地标之一，被誉为“‌大衣架‌”，与悉尼歌剧院隔海相望，共同构成悉尼最具代表性的城市天际线 。 这座‌单孔钢拱桥‌于1932年3月19日正式通车，全长‌1149米‌，主拱跨度达‌503米‌，桥面距海面高‌134米‌，曾是世界第二大的单孔拱桥，至今仍是南半球第一大拱形铁桥 。它不仅承担着公路、铁路、自行车和行人通行的重要交通功能，更是全球少数允许游客攀登至顶端的桥梁之一。 核心亮点速览 ‌交通枢纽‌：桥面宽49米，设有8条车道、2条铁路轨道、1条自行车道和1条人行道，连接悉尼CBD与北岸，日均车流量超15万辆 。 ‌攀登体验（BridgeClimb）‌：自1998年起开放的付费项目，已有超300万人参与。攀登路线全程约3小时（含准备时间），可从不同时间段（日出、白天、黄昏、夜晚）登顶，俯瞰悉尼港全景 。 ‌视觉盛宴‌：每逢新年和澳大利亚国庆日（1月26日），大桥都会作为烟火表演的核心舞台，与歌剧院交相辉映，成为全球瞩目的焦点 。 ‌建筑奇迹‌：建造耗时8年多，使用钢材‌5.28万吨‌、铆钉‌600万个‌，耗资约1350万澳元，在20世纪30年代堪称工程壮举 。 多种方式体验大桥 ‌步行穿越‌ 免费开放，从环形码头或北岸出发，沿东侧人行道步行约20分钟即可横跨海湾，途中可近距离感受钢架结构的雄伟，并拍摄歌剧院同框大片。 ‌火车/驾车通过‌ 搭乘城市铁路或自驾均可穿行桥身，感受列车驶过时的震撼节奏，或在指定观景点停车拍照。 ‌桥下观景或乘船游览‌ 从悉尼港乘渡轮或游船经过桥底，仰视这座钢铁巨构，尤其在夕阳下光影交错，极具视觉冲击力。 ‌攀登至桥顶‌ 推荐给追求刺激与独特视角的旅行者。需提前预约，穿着统一安全装备，在专业向导带领下完成全程。黄昏时段最受欢迎，但可能逆光；夜间攀登则能欣赏璀璨夜景 。

简·莫里斯曾如此描写 悉尼 ——“ 悉尼 不是第一眼见到就能激发一个人的敏锐感知力的城市。它希望显得坦诚、阳刚、幽默。但是随着我对 悉尼 的感受和思考越多，我便越意识到它有令人留恋的特征，也许所有类似的具有男子气魄的城市都是如此。”

悉尼 海港大桥/Sydney Harbour Bridge是世界第一的单孔拱桥与最高的钢铁拱桥，最高处距离海面134米，在此高处遥望歌剧院或俯瞰岩石区，观景角度独一无二，可谓是拍摄港口全景的最佳地点· 悉尼海港大桥连同引桥全长1149米，共设8条车道、2条铁轨、1条自行车道以及1条人行道，还有万吨巨轮可从桥下通过，总用钢量为5.28万吨，由大约600万颗铆钉固定，耗资达1350万澳元 在当年的技术水平条件下，能在大海上凌空架桥已实属罕见，更何况是如此雄伟浩大的建桥工程`

悉尼大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，最大铆钉重量3.5公斤，用水泥9.5万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。

和悉尼歌剧院遥遥相望的海港大桥，也是必刷的经典景点。桥下也是拍摄悉尼歌剧院的好位置（早晨逆光），我们去的时候大桥旁边刚好有一艘停靠在码头的豪华邮轮，衬托着大桥也是壮观极了。海港大桥可以登顶的，需要提前预约，在专业工作人员带领下才可以。如果是大晴天，请务必做好防晒工作。

悉尼 大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是 悉尼 早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。 1924年 悉尼 海港大桥破土建 造桥 基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨，铆钉数是600万个，最大铆钉重量3.5公斤，用水泥9.5万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，建桥用油漆27.2万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见 。