我到凭祥主要就是游览友谊关，缅怀历史（附带看一下浦寨），友谊关位于凭祥市西南18公里处，是我国九大名关之一，它们分别是：1 山海关、2 居庸关、3 紫荆关、4 娘子关、5 潼关、6 雁门关、7 嘉峪关、8 武胜关、9 友谊关。
友谊关最早可追溯到汉朝，历史上曾数更其名，为雍鸡关、鸡陵关、界首关、大南关、镇夷关、镇南关，至今已有2000多年的历史，是中国九大名关中唯一的边关
1953年1月，经当时的政务院批准，镇南关改称睦南关。1965年1月，经国务院批准，改名为友谊关。友谊关关楼在帝国主义的侵略炮火中曾两次被毁。1957年基本按原貌重建。
接上一篇游记：71叟南国行（一）：兰州-南宁-大新县（德天瀑布、明仕田园）
第3天：3月13号（星期二）， 大新县-凭祥（游友谊关）
早晨起来九点以前赶往大新汽车站，从大新开往凭祥的大巴每天只有一班，早9:25发车。（45元+3元保险=48元），注意大新汽车站有两个候车厅，最好问一下服务员，以免误车。
坐车途中看见公路边村民在烧甘蔗杆及甘蔗叶。污染不小。
看地图大新县到凭祥市不远，全程可走高速公路。但大巴走的是普通老路，开了3小时10分钟，11:35才到凭祥，从汽车站后门出来，就是“北大路”，这里宾馆较多而且价格都比较低，我住沣源宾馆，80元/天，感到性价比较高。这一带属市区，吃饭、住宿较方便。
距沣源宾馆一百多米有7路公交车（中巴），沣源宾馆--凭祥火车站（这里往往称火车南站）--友谊关路口（卡风）--浦寨边贸城（终点），在一条公交线上。出行方便。从凭祥市区到友谊关没有直通公交。作为散客有两种方案。
1、“打的”，约18公里，30元。
2、坐公交车，7路公交车20分钟一趟，2元钱到友谊关路口（还有一个站名：卡风，建议多问人，以免下错站），再坐5元钱“摩的”即到。
我坐7路公交到友谊关路口下车，公交司机说离友谊关还有3公里，我一想正好，3公里走半小时，边走边看风景，谁知大错特错，这3公里大部分是上山路，沿途没有任何风景可看。
下面照片是徒步时拍摄
走了40多分钟，才到景区大门口。快到下午3点了，白白浪费了这么多时间，消耗了体力，时间显得有点紧张了。
进入景区，看到的是两种不同风格的建筑，这是典型的法式建筑。建于1914年，是清末及民国初年“镇南关对泛署”的办公地点，由法国人设计。主要负责边境的外交事务和维持治安，相当于现在的口岸外事机构和边防武警部队，
这就是友谊关，典型的中式建筑，从友谊关的内侧拍照（友谊关的题词在外侧）。左面是左辅山（也叫左弼山），右面是右辅山（也叫金鸡山）。友谊关关楼在帝国主义的侵略炮火中曾两次被毁。1957年基本按原貌重建。
特别说明：
1、左辅山、左弼山实际上是一座山两个名字，同样右辅山、金鸡山也是一座山两个名字。
2、左辅山登山比较容易，右辅山登山路途长，费时、费力。我游玩时因时间紧张同时感到很疲劳，所
以放弃了，只玩了左辅山。
见下图：我先从右边登友谊关
注意下图中的文字说明：东边城墙长102米，通往左弼山（也叫左辅山）顶，而西边的城墙约1250米，直达右辅山（又名金鸡山）顶。长度就差12倍多，同时还有高度差。因此右辅山难爬得多。
登上城楼向越南方向观望（友谊关的外侧），面对的方向是南方。
我在城楼上从友谊关右面走到左面（也就是从西面走到东面），沿城楼边台阶向左辅山攀登，台阶很多也有点陡，攀登时感到很高。（旅游前做攻略，知道左辅山好爬，右辅山难爬得多，故先爬左辅山）
实际上咬咬牙一会就爬上去了，爬到顶，旁边立有一块石碑。明代古城墙，特点为为单边直立式城垛，单边铁索，因为外边是越南，内侧是中国，我们讲究防外不防内的缘故。内侧为青砖步梯，可攀登直通关楼（笔者看法：这种结构的城墙国内很少见到）。
山顶有纪念镇南关战斗的塑像
从山顶向越南方向望去
山顶城墙上插着“龙旗”，不知是否是大清国的国旗。
前面就是镇关炮台
该塑像再现了大清将士英勇杀敌的情景
下图是左辅山镇关炮台主炮
该主炮是德国克虏伯要塞炮，内径120毫米，射程20公里，炮位下方有环形轨道，可做360度旋转。原炮毁于1958年大炼钢铁运动，现为复制品。
沿左辅山的“炮台军路”下山
当年就靠人力、畜力将大炮拉上山的。
从左辅山下来，穿过城门洞来到友谊关外侧，这里仍是中国领土。网上有的文章说：城墙上有子弹孔，甚至还有炮弹擦过的痕迹，但我游玩时玩的不细致，没有看到。
后来从网页上下载了一张照片，摘自马蜂窝：老曹-777 (广州) LV.7 关注TA 2017-11-11 14:37
《自驾，从昆仑关到友谊关》
下图：1979年越寇重机枪（高射机枪）打到我方墙壁上的弹孔。清晰的弹孔告诉我们，战争的硝烟并未远去，在与越南人打交道的同时，应多保持一份清醒。
“友谊关”前无友谊
笔者看着“友谊关”这三个字，总有一种怪怪的感觉。"镇南关"是明朝初年定的，迄今已有6百多年，这一地名体现了它所承负的历史重任。顾名思义“威震南疆”，这是个蛮不错的名字。当年意识形态作怪，1953年改为睦南关，还嫌不够“友谊”，分量不够，1965年又改为友谊关，十四年后兵戎相见，“友谊”荡然无存（以前的“友谊”也是单方面的，我们付出、越南索取），“友谊关前无友谊”。从第一次改名（1953年）到兵戎相见（1979年）才26年，没有经得住时间的考验。我们牺牲了许多抗美援越的战士，花了200亿，养了一只白眼狼。
回顾历史，小小的越寇在领土问题上是占便宜的。越南自秦汉至北宋都是我国的一个郡，叫“交趾郡”。历史上大唐名臣褚遂良（政坛上举足轻重的大臣），因武则天立后之事一再遭贬。晚年的褚遂良又一次被贬到爱州（今越南清化）刺史。这说明在唐朝越南清化地区还是我国领土。
古代越南自建国一直到清代，都是我国的附庸国，年年纳贡。1885年在所谓“不败而败”的中法战争后，中越宗藩关系不复存在。
在1999年中越签署《中越陆地边界条约》后，双方平分了争议地区，114平方公里归中国，113平方公里归越南，陆上边界再无争议。
但两国之间仍有一颗未爆的炸弹——越南声称对南沙群岛拥有主权（越南统一之前可不是这么说的）。南沙群岛有岛、礁、沙、滩46个，其中越南占了27个，菲律宾占8个，马来西亚占4个，中国仅控制7个；越南、菲律宾、马来西亚、文莱、印度尼西亚共侵占我国南海海域150多万平方公里，其中越南占40万至50万平方公里。在这个地方，两国屡有冲突。关于南海主权的争议，直接影响着今天的中越关系的走向。随着时间的推移，这颗炸弹很可能会爆炸。
见下图：这是一棵古榕树
再向前走，下图是我国的口岸大楼，背靠金鸡山，看起来简洁、大方、气派。去越南旅游的人在这里办理出境手续，验关放行后，乘电瓶车去越南一方换乘车。
游客走到这里为止，再向前一百多米。就到了“零公里”处。从“零公里”到河内172公里。
前面“尖顶“的建筑，上面安装的是越南国徽，越过那个”门洞“，就是越南领土。
回头沿原路返回，照片里远处的建筑就是友谊关。
下午4点刚过，才玩一个多小时，但我此时感到十分疲劳显得有点异常（到底71岁了），如果抓紧时间登右辅山（金鸡山）觉得有些勉强，想了想决定放弃（此时真有点后悔不该徒步从友谊关路口走到友谊关，消耗了我的时间及体力）。
见下图：出景区大门拍照，左面路回凭祥，右面路到停车场。
下图中的浮雕反映镇南关大捷的战况（拍摄于景区大门外）
抗法名将冯子材（拍摄于景区大门外）
在镇南关大捷的背景下，清朝政府仍然在1895年6月9日在天津与法国签订了屈辱的《中法新约》，遂使“法国不胜而胜，中国不败而败”之说不胫而走，流传百年。但关于这次战争，网上有许多不同的评价、看法，有的观点甚至相反。
不管大家的看法如何，中国在这场战争中暴露出的种种问题：中央政府无能、制度、经济与军事落后、国力衰竭、外交软弱等等，让“泱泱大国”的颜面荡然无存。此一战并不足以改变近代中国难以崛起的现实，更没能改变近代中国令人堪忧的国运。
到此，友谊关的游玩就算结束了，但没有爬右辅山，留下一点遗憾。打“摩的”下山到友谊关路口，当时几个“摩的”司机居然异口同声“10元钱”，说是天色已晚要加价（实际上才4点多）。后来我单独找了一个“摩的”，5元下山，再坐7路车回宾馆。
第4天：3月14号（星期三），游浦寨边贸市场、坐火车：凭祥--南宁
早晨起来在宾馆退了房，坐7路车游浦寨边贸市场（途中路过友谊关路口），7路车终点站就是浦寨，一下车就感到很失望，时间约08:45分。
图中右前方是“凭祥市浦寨检验检疫验货场”，周边有不少小吃摊点。
沿着马路向前走，这里有一些宾馆、酒店、饭馆。
我对这些没有兴趣。
100元的奖励，太少了吧？举报人有可能面临风险。
我开始怀疑是否走错了路，或者来的时间太早。但问了几个人都说不清楚。我就这样一直向里面走，沿上坡路前行（该照片是“回头”照的）
进了一个边防检查关卡
前面又是一个检查关卡
越南的大型货运车真不少，看来边境贸易“很红火”，这些越南人开的不知是哪国造的汽车，好像没有见到他们开我们中国造的汽车。
图中最左面的楼是“凭祥边贸申报中心”，右面的建筑是“中国--东盟边境贸易凭祥国检试验区”的“门楼”，最右面几栋楼是酒店。
我在里面“转了”一大圈，最后从“中国--东盟边境贸易凭祥国检试验区”走出来，时间09:40分，走了将近1小时，感到很没意思。坐公交车到火车站（在这里除了7路车，还有其他车次）。
注意：凭祥站当地往往称“火车南站”，实际是一个站，这里乘客非常少。
车站附近有好几个红木家具店，时间还早，我就逛红木家具店，几家店里只有我一个闲逛的“顾客”，家具标价很高，过于“古典”，我简单看看，未拍照。网上报道：2010~2014年是红木家具的鼎盛期，曾经有：“存金不如存木、炒股不如炒木”的说法，但近几年红木行情不佳。
我定的车票：普快5518次,凭祥--南宁，13:40--18:13，中午12点左右，进候车室等车。到底是边境小城，离发车时间尚有一个多小时，候车室里人很少。
火车票才29.5元，旧车皮经过改造一排4座，软椅子坐起来很舒服，车上人也不多。下面这张照片拍摄于15:10分火车行驶途中，左江水电站地区。
18:13分，火车准点到南宁，住南宁铁道饭店129元/天，饭店12楼有餐厅，交通方便性价比较高（车站广场，面对火车站左手方向）。网上查询：火车站附近酒店住宿费都很高，车站旁有条南京路，家庭旅社有好几家，价格很低但条件很差，不建议住宿。
按计划第二天准备游南宁“青秀山”，详见我的下一篇游记：
71叟南国行（三）：南宁（青秀山、南湖公园、中山路美食街）
1、大新县-凭祥（45元车票+3元保险）： 48元/人
2、凭祥住宿两天： 共 160元/人
3、友谊关景区游览（70岁以上免门票）
4、凭祥--南宁火车票： 29.5元/人
合计 237.5 元/人
我在前言中已说明： 我到凭祥主要就是游览友谊关，缅怀历史（附带看一下浦寨）。从上个世纪50年代小学的历史课，到抗美援越，到对越自卫反击战，到80年代的中越边境冲突，到改革开放后的中、越交往。我自小就知道凭祥、镇南关、睦南关、友谊关这些地名，但一直没有来过这里，这次到这里旅游，算是了却了这个心愿。但没有爬右辅山（金鸡山），留下一点遗憾。浦寨边贸市场我感到没意思，可能是每个人的兴趣爱好不同。
凭祥作为祖国南疆边陲要塞，历史上就是兵家争战之地，它见证了历史的沧桑变化、见证了中华民族的兴衰荣辱。著名的“镇南关大捷”就发生在这里，孙中山先生也曾亲自在这里指挥过“镇南关起义”，这里也是1979年对越自卫反击战的主战场之一。
这里风景很一般，它是一个爱国主义教育基地。游完之后，多少有点心堵，我们国家在近代史上，老吃败仗，被迫与列强签定屈辱条约。“弱国无公义，弱国无外交”。“强人”斯大林也说过：落后就要挨打。直到现在，世界上弱肉强食的“丛林法则”仍然在上演。
我真诚希望，我们中华民族早日复兴，实际上我们正走在复兴的大路上。