3月上旬的最后几天，来了一次有些力度的冷空气，天空一下子变得很蓝。这种春天里难得的晴日自然不容错过，因此打算看看自然风光。珠三角一带许多地方都已经去过，幸好去年了解过，肇庆东郊近年来新开发了羚羊峡徒步栈道和紫云谷，其中羚羊峡在鼎湖区的出入口离紫云谷非常近，正好可以合并前往，当天便可来回。
3月12日是今年春运结束的日子。不知何故，12日之前，省内短途的高铁票经常有富余；12日之后却不一定能订到满意的来回车票。我们选在10日这个周六出发，不仅天气好，而且很顺利地买到了理想的双程车票。
羚羊峡是西江干流上的峡谷，全长10公里左右，位于肇庆市区东面，它的起点处离市区不到10公里。这应该是西江干流上的最后一道峡谷了，再往下是四会与三水，基本动上是一马平川。前些年几次从肇庆乘汽车回广州，在羚羊峡起点附近过江，看到这一带两岸高低起伏的山峦夹峙着宽阔的一江碧水，一条条山腿缓缓地沉入江中，或远或近，或明或暗，甚是壮丽。心想此处为何不像北江的飞来峡一样开发为旅游景点，弄条游船以供大家从容观景？没想到只过了两三年，这一愿望便实现了，而且是比游船更环保的徒步栈道。
广东省境内的西江已是下游，两岸多为平原。肇庆的上游区域，我去过德庆，在德庆县城-悦城镇这四十多公里的距离上与西江相伴而行，两岸虽有山地，但离江岸有些距离，而且断断续续，无法构成峡谷。在肇庆市区下游这一段，居然有羚羊山与烂柯山夹出这样一条峡谷，实属难得。我去过北江的飞来峡，正好再领略一下西江上的峡谷。至于东江，似乎没有怎么听说过有峡谷，留待日后再检索。另外，紫云谷属于有较大落差的溪流峡谷，正好与较为平缓但十分开阔的江河峡谷羚羊峡形成互补关系。
羚羊峡的起点与终点附近都没有公交车站，只能靠自驾、打车、旅行社大巴等几种途径。
广州南站到肇庆东站，用时34-44分钟不等，我们乘坐9：06的D1810次，用时34分钟。
出站口前方的路牌：
广肇城轨鼎湖东站在肇庆东站出站口的右边（西南边），正在进行扩建改造，据说主要是建一个大型的地下停车场。
出站口左边100多米处是公交车站：
公交站南边是出租车上客点：
肇庆的出租车，如果在端州区的城区活动，还会老老实实打表。然而到了高铁站这种关键区域，司机没有任何打表的意思。我们要去的羚羊峡与紫云谷，离最近的公交车站都在2.5公里以上，所以只能找出租车。出租车停靠点聚了一大堆司机，其中一个像是蛇头的样子，走过来搭话，然后说去紫云谷码头要80元。不过我心中有数，距离为14公里左右，与七星岩牌坊到鼎湖山门票站的距离差不多（这一段打表是46元），所以我还价到50元。蛇头起初还挣扎了两下，要60元。我说就14公里50元足够了，蛇头挥手问后面的司机，哪个愿意去，立刻有一个河南口音的司机接了活，用了22分钟，到了紫云谷码头。
紫云谷码头这一带不仅离公交车站遥远，而且也没有出租车，许多游客是通过滴滴打车解决交通问题的。因此我向司机索要了电话，并且说好大约下午五点钟回到这个出口。
我原本想带孩子坐船游羚羊峡，因为我在网上看到过下图的内容：
然而售票工作人员说游船要至少20人才开船，一般只承接团队生意，散客是很难聚齐20人的（船票40元）。我对这种状况早有心理准备，已经做好了预案，游船不行，立刻改为步行。
站在紫云谷售票处的门口向前望去，羚羊峡的东入口之一“西江渔港”餐厅在下图中部偏左一点的临江房子里：
步行距离约为500米，还要转几个弯，不过有明确的路牌：
快到西江渔港的时候向东回望羚羊峡的出口处：
前面的路是直接通往西江渔港餐厅的，我们有些疑惑：
不料问了餐厅的工作人员之后，得知峡谷入口确实在餐馆的大堂里。我们走进大堂，果然看到有一座上行楼梯，上去之后便是登山的步道。
很快前方就出现了羚山炮台：
炮台正门：
这炮台估计只起普通的江防作用，防的是水匪。
前面继续是上山道：
再往前走一小段，上方出现了一个岔路口：
往左继续是羚羊峡的徒步道路，往右则是另一个出入口。
右边这条路具体如下图：
上了一段斜坡之后，正式进入羚羊峡栈道。这段栈道是近几年人工修筑的，象三清山的西海岸栈道一样悬在山腰，离江面的垂直距离最多也就七八十米。整段栈道的起伏坡度不大，较为平缓。最有利的一点是，视野很开阔，江面一览无遗。比如说向东回望羚羊峡的出口：
羚羊峡栈道观景拍照的不利之处在于它处于西江北岸，向南才能看到西江的宽阔江面，然而却长期处于逆光状态，只有上午十点多之前，逆光现象才不会太严重。这跟阳朔兴坪镇徒步到黄布倒影那一段的情况是相似的，只能在北岸行走，处于不利态势。更要命的是，如果它是标准的东西走向也就罢了，这样只要在十一点之前，逆光都不算太厉害。可它偏偏是东北—西南走向的，我们于上午十点半从鼎湖区这个入口进入，是从东北向西南方向行进，前进的方向已经非常逆光了，如下图：
往身后回望则好一点，至少还是个侧光的状态：
这样就需要不断地向后回望，虽然我们不赶时间，但也容易错失一些风景。
上午这个时间段，从峡谷的另一个入口，即位于端州区的西南入口进入，由西南向东北走，光线相对有利一些。
下图这两条山岭之间的谷地，便是紫云谷所在的位置：
这条路的另一不利之处则是类似于上图的树荫实在是太少了，大多数时候处于无遮无挡的状态。只要气温超过25度，而又白日当空，必然会被晒得半死。因此，暮春、夏天 、初秋都不适合在此徒步。
前方也偶有佳景：
左岸的山峦重重叠叠，远近分明，层次感强：
这条栈道每隔五百米便有一个里程碑，是从端州区的西南入口开始计算的。大约在8.0公里处，有一个灯塔：
上图这一段江岸被称为蒿坑。
前方上游的景致更美，可惜处于侧逆光状态，只能避重就轻：
江岸正对面的尖峰是这一带的制高点：
7.5 公里处有一个小小的饮食服务点：
这条栈道上的垃圾桶很少，我们买了豆腐花与凉粉后，一次性的小碗提着走了很久才找到垃圾桶。
前面还有一段故意保持原始风貌的栈道路面：
离对岸的尖峰越来越远了：
江对岸的这条山脉叫烂柯山：
栈道这一侧的山体就叫做羚羊山。
我们是休闲游，走走拍拍，有时还停下来吃东西。从10：30开始走，到达6.5公里处是12：15，花了1小时又45分钟。羚羊峡栈道号称长10公里，另有一种说法是9.2公里，我比较相信后一种说法。1小时又45分钟走2.7公里，符合我们休闲游的一贯速度。
6.5公里处有个亭子：
也有洗手间，但是没有饮食服务点。因为下午还要去紫云谷，我们走到此处便折返了。由于往回走不需要经常停下来拍照，只是偶尔补拍一下，速度快了很多。这2.7公里只用了50 分钟，13:05便回到了西江渔港。
由于太阳已经南移，加上是午后从西南往东北方向走，回程的光线顺了许多。
回程的拍照，主要是围绕对岸的尖峰，选用不同的前景：
偶尔也回身拍一下上游：
渐次接近了谷口：
西江的水量很大，比黄河大多了。
终于回到了峡谷的出口：
出口处的视野非常开阔，荡涤情志。
对岸紫云谷的入口：
西江渔港的旗帜：
左前方是鼎湖山：
羚山炮台另一侧有条下山路，结果走到了西江渔港的吃饭大厅里：
我认真地观察了一下，西江渔港建在了羚羊山最北侧的山脚处，它的房舍直接把山体包围了。两条上山的阶梯，一条在它的大堂里，另一条在用餐大厅里，简直垄断得不能再垄断了。尤其是从端州区入口徒步过来的人，走完全程总要一上午，出来后正好到了饭点，一头扎进餐馆里，人困马乏之际，往往顺势在这里吃了。这老板估计有点背景，所以这餐馆建得霸气。
我们到得比较晚，已经是13:05，临江靠窗的座位已经全没有了，只能走到窗边拍一张下游：
下游的左岸没有山地，导致右岸的山落了单，再也构不成峡谷。
这里的生意挺火，除了徒步者之外，还有不少人专门开车来吃。它的价格也不便宜，门口一溜儿的河鲜，要拿着帐单来这里点菜：
我们只点了三个素菜，外加两只大大的肇庆特产裹蒸粽，也花了130多元。
人多，上菜也慢，用餐时间长达一小时，14：05才离开。不过这正好让孩子好好休整一下。
如果不选择西江渔港，前往紫云谷码头的路上还有一家顺水渔村：
貌似不怎么样，估计也不会太便宜。
再往前还有一家榕树头餐馆：
下图左边是紫云谷景区的售票处：
导游图：
紫云谷的门票为60元，小孩半价，包含了过江的渡轮。它连张正式的门票也没有，只有一张填写了总金额的收据。我们买完票，渡轮正好开走了，只好等下一班。幸好它在两边码头都是一靠岸，客人上下完毕，立刻启动，一个来回也就15分钟左右，班次还挺密。
紫云谷入口在斜对面：
在渡轮上拍的东北方向的下游：
14：45才上岸，开始紫云谷的游程。景区地图上说全长6.8公里，我感觉没有那么长，单程也就2公里多一点，来回5公里不到。去程因为是上坡，加上慢慢拍照，用了一小时又四十五分钟，高度上升只有一百米左右；回程是下坡，又不怎么拍照，只用了30分钟。
进门便是一个湖：
西侧是老坑（端砚所用之石的一个著名开采点）旧址：
上图中爬满了橙黄色花朵的小屋便是当年的厂房。
行不多久便有一条铁索桥：
再往前200多米是风雨桥：
风雨桥后面是一个小小的水库，名曰天青湖：
回望风雨桥：
天青湖上游这条溪叫端溪：
水质上佳：
有一段是彩石溪：
好久没有拍流水了，虽然拍腻了，但既然来到此处，也顺便拍两下：
后来渐渐变成这样的石板路：
对面有几株锦绣杜鹃：
一路上有好几座桥：
步道便是在端溪的左右两侧来回地绕。
后来出现了好几段上坡路：
在另一段彩石溪拍一下三人的影子：
这回孩子挤到了中间：
只剩我和孩子：
无人的彩石溪：
潭清疑水浅：
快到终点时，终于出现了一些像样的山峰：
终点处的观砚亭：
总结紫云谷的水质，总体是挺不错的，有好几段五彩缤纷的溪底。如果将其与鼎湖山的蝴蝶谷对比，则稍逊一筹。主要是鼎湖的景观比较丰富，鼎湖本身的水质上佳，它又是一个大湖，所以观赏指数很高。再加上蝴蝶谷的溪流，形成了不同类型的水景，层次丰富。如果只论蝴蝶谷的溪流本身，则与紫云谷难分上下。
在这里出了一点小插曲：我拍了几张照片，一回头的时候，正好看到孩子踩在一块斜坡上向下滑去，然而我已经来不及动作，眼睁睁地看着孩子的一只脚踏进水里。原来这孩子一路上玩打水漂的游戏，已经忘乎所以了，根本没注意到脚下的斜坡。本来她只要站在原处等我伸手来拉即可，孰料这孩子感觉在公众场合落水是一件丢脸的事情，希望尽快上岸，没想到欲速不达，一挣扎，反而向下滑，使两条腿都入水了，直没膝盖。害得我把她捞上岸后，费了好大劲才拧干裤腿与袜子。幸好这一天阳光不错，后来找了几次机会在阳光下烤，基本上干了。
回程有两条路，一条是右边的小路，称为半山小径，是条捷径；另一条是左边宽阔的水泥路面，称为紫云大道，但绕得较远。我们选了前者，只用了30分钟便回到了出口。
半山小径：
这条小径离溪流有些距离，看不到水景，只能一昧地赶路，反而使速度较快。这种布局与河南云台山的潭瀑峡（小寨沟）有些相似，上山路上观水景，下山路则是单纯地走路。
不过，到了半山，这条小径跟上山路又重合了，随手再拍了几处水景：
在码头等船时看西面的羚羊峡：
此时是下午五点多一点，落日正好在羚羊山顶：
上图用的是1/30秒的快门。
光圈一直定为F22，这时换用1/200 秒的快门：
远处是鼎湖山：
船开动后再看羚羊谷：
东面下游处：
出谷的时候打通了出租车司机的电话，我们上岸后，车已经在路边等着了，依然是50元，用了23分钟到达肇庆东站。司机一直沿西江北岸而行，我用手机拍了一下西江：
肇庆东站的公交车站居然有座椅：
然而站里只有204、205路的车，却看不到传说中的K01、K02等快速公交。我连忙找站牌，发现了答案：
原来这些K字头的快速公交，每天才两至三班。看来K字头是靠不住的，赶时间的话就打车，不赶时间则坐204路之类的，慢慢晃一个多小时才能到端州城区。公交车的行驶距离，肇庆东站-七星岩牌坊公园约为35公里，肇庆东站-鼎湖山坑口站则是19公里。
不知何故，肇庆东站的二楼候车室封闭，全部乘客集中在一楼候车：
肇庆东站没有快餐店，只有下图中的三个特产店：
作为地级市的高铁站，特别是，这是南广铁路与贵广铁路的交汇点，居然没有餐厅，不太应该。韶关站好歹有一个。
从肇庆东站往西，南广与贵广铁路分道扬镳，因此南边的1-5号站台分配给了南广铁路，北边的6-9号站台分配给了贵广铁路。
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