滇越铁路徒步第一程（昆明——宜良）

       因为工作在@呈贡  ，平时倒公交车回@昆明  真是一件令人烦恼的事，虽然只有区区30km的路程，我却宁愿自己蹬单车都不愿意去花两个小时奔波在各个公交站之间，足见@昆明  “西部堵城”真是可以和@拉斯维加斯  媲美了，幸亏有了米轨小火车。     却也因为这样，让我和滇越铁路结下了不解之缘，这条拥有100多年可以放进博物馆当展品的铁路，还在实实在在的方便着我的生活。

     因此，我也想找个时间去好好了解下这条铁路的历史。清明小长假，老同学 @峯叡邀约我一起徒步滇越铁路@昆明  到@宜良  段，正好跟我一直以来的想法一拍即合，说走就走，邀约上 @我的右耳 @小天哥的天空  楠姐和我@zCloud_Eric，开始了一段特殊难忘的旅程

Day1：@昆明  ——汤池

每天上午7时25分和下午18时，都会有一列由东方红21型内燃机车和M1型硬座车厢组成的列车缓缓驶出火车北站。从北站经麻园到石咀后返回北站，再经黑土凹、牛街庄、@呈贡  抵达王家营最后再返回北站，百年昆河铁路在@昆明  市内的客运里程被浓缩到了这37公里之中。其实这孤单的37公里也来之不易，早在2005年，由于速度慢、客流少、运量小、设备老化等原因，滇越铁路就停止了全部的客运运输，大量米轨客车被捐赠给@缅甸  政府，昆河铁路被保留的部分货运也远离@昆明  主城区，客运列车一度从@昆明  人的视野中消失。直到2008年，为解决职工通勤和市民交通需求，铁路方面才重开了这一区间的米轨列车，这才有米轨客运的重生。

我们行程的起点就从火车北站坐小火车出发，到达王家营后下车开始徒步

这次忘记拍火车票了，借用一张10年拍的照片，两年过去了，票价依然是1.5元，很实惠吧

车厢内部

车尾划过一条漂亮的弧线

@呈贡站，我经常在这里等小火车往返于@昆明和单位之间，比坐公交方便多了

从王家营开出缓缓驶向河口方向的货运列车

出发，开始用双脚感受这条充满故事的铁路

小婷很开心哦

老曹一马当先

火车头pass的时候，天哥敬了个礼，火车司机和我们瞬间笑翻

第一天的天气很给力，天上有一层薄薄的云，帮我们遮住了火辣的太阳，开始大家都走的很轻松

漂亮的s弯是这条铁路常有的一道风景

二美眉的背影，流口水ing

从王家营到三家村站是一段非常平直的铁路

现代化的南昆铁路和滇越铁路并驾齐驱，历史和现代仿佛在隔空对话

老曹开心的😄，其实滇越铁路上的货运还是很繁忙的，从我们出发开始，已经有好几趟火车经过了

三家村，从王家营出发到达的第一站，一个被废弃的车站，自从滇越铁路的客运停止后，很多站点都被废弃了

走累了，坐下来补充下体力

微博永远都是大家落座后首先打开的东西

小婷童鞋包的紫菜包饭啊啊啊，瞬间就被我们抢光了

曾经的@法国人建的老建筑，很喜欢这种黄色的墙

看到这个车我们在讨论说要是有个那种手摇的板车就好了

稍事休息，继续前进

半自动的道扳

铁路桥上的防脱轨装置

南昆线上的电力机车呼啸而过，相比之下滇越铁路上小火车的速度只能用老骥伏枥来形容了，任何人、任何事都逃不过时间的考验

帅哥又在摆造型了

铁路边的石貔貅， 100多年前因为害怕修铁路破坏了风水，当地村民用来避邪的

我怎么都不相信一根铁轨只有43kg

第二站，水塘

又见到@法国老建筑，好亲切

最早的蒸汽机车就是用这样的大桶加水的

水塘站名的由来

调度员特意准许我拍的工作台

从水塘站出发，我们告别了开阔的平路，进入了山地

被火车磨下来的钢屑

前段时间阳宗海的山火留下的痕迹

辛勤拍照的我被偷拍了

建在半山腰上的大营村车站，虽然已经被废弃了，还是能从它的三层建筑看出这个车站昔日的辉煌

流浪者留下的涂鸦，要是在这样的地方过夜讲个鬼故事的话，是不是超有感觉😄

其实画的蛮好的

匆匆一瞥，我们又要继续征程

阳宗海的出现让我们的视线豁然开朗

由于阳宗海段的坡度比较大，所以是需要两个火车头一推一拉才能把火车牵引到山顶

火车头来了

这是火车的屁屁

1944年5月9日的早上，一辆自@昆明开往@开远的客车，就在这段险峻的路段上，由于超速失控颠覆焚毁。当中列车有13节车厢载客，旅客死亡185人，伤57人，副司机及司炉遇难；最后一节车厢载货装有17箱“@中国银行”钞票，共3500万元，除4箱外均失散

和现代化的铁路遥相呼应

我要我的照片

我来了来了呲牙咧嘴（天哥提供的haha）

在山谷中穿行

顽强的小草在铁轨中间生长着

火车转弯压出的凹痕

这是滇越铁路上@昆明到@宜良段的第一个山洞

到达阳宗海站，我们遇到了两个往反方向走的摄影爱好者

三年连旱，干涸的水塘

老曹和天哥要去感受下现代化铁路的震撼

我们被从另一个视角俯视了

走到凤鸣村站的时候已经将近下午5点钟了，我们从早上10点出发到现在只走了一半的路程（到@宜良还剩下20多公里），双脚现在已经hold不住了，赶到@宜良已经是不可能完成的任务，寻问了车站的值班员得知再往前走两公里的地方是汤池镇，有温泉可以泡，我们果断决定住下，好好享受下温泉美食

路遇三轮小摩托，救星啊

老曹到汤池已近被我在路上提起的凉卷粉引诱的不行了，第一件事就是开甩，晚上疲惫的我们做了足疗，吃了烧烤，泡了温泉，就全部躺倒呼呼大睡了

Day2:汤池——@宜良

第二天早上起床，楠姐和小婷的脚还没恢复，天哥不知道吃了什么不干净的食物，肚子hold不住了，战斗力锐减啊，于是楠姐，小婷和天哥只能无奈的放弃了第二天的行程提前返回@昆明，我和老曹继续踏上了第二天的行程

经过一个村子，洗衣服洗菜的地方

我们第二天的起点是可保村站

我们在可保村站拍照的时候，清明回家祭祖的一个大妈跟我们攀谈起来，她之前也是住在可保村站附近的居民，后面和女儿去了@昆明，她说起几十年来居住的这个地方，感慨当年客运小火车还在运营的时候给沿线的居民生活带来的诸多便利，她说沿线的居民对这条铁路是很有感情的，他们想不通，在@法国殖民，民国那样经济困难的时代，政府都依然运营者这条铁路的客运，但是为什么现在经济发展了，反而因为说连年的亏损停止了客运，沿线的居民每年都向政协人大写信反映，要求政府能够重新恢复客运，或者说在货运列车上加挂几节客运车厢，方便一下沿线居民的生活，说到动情处，我看到她的眼眶湿润了。她的心情和我们一样，我们都不希望看到这条承载着历史的铁路就这样沉寂下去，让这段历史慢慢的随着时间流逝，在这里我们呼吁更多的人能够关注这条铁路的命运，能够为保护她，让她传承下去尽一份绵薄之力......