这里首先要声明，标题中的的“与麦研所斗智斗勇”，并不是成心要与麦积山石窟研究所对着干，在他们的地盘上捣乱破坏。相反，我非常尊重麦研所的工作成果，并对他们表示崇高的敬意。我这里指的是，既然麦研所给洞窟加装了门窗与铁丝网，如何在遵守麦研所的规定（如不开闪光灯，不破坏铁丝网等）的前提下，最大程度地发扬智力，利用摄影技巧，尽可能拍到清晰的石窟造像。所谓“斗智斗勇”，其实是跟自己斗，麦研所当然是斗不过的。
从2012年7月-2015年8月，黄河中下游的河南，陕西，山东，山西，河北五省都逐次走遍了。屈指算了，北方各省区中，传统的华夏民族发祥地，只有甘肃未曾涉足。甘肃省非常狭长，所跨的地理区域与文化区域都非常众多。我一般简单地把甘肃分成三大块：第一块是是甘肃东南部黄河南岸往东南方向，跨越西秦岭与黄土高原的天水，平凉，庆阳，定西，陇南，兰州一带，这是华夏民族发祥地之一，也是我的首要目标。第二块是黄河北岸的河西走廊，即汉代“河西四郡”--武威、张掖、酒泉、敦煌。这里路途遥远，说是说与天水兰州是一个省的，实际上距离与广州与武汉之间相当，虽然很有魅力，但还是以后再去。第三块是甘肃省西南部属于青藏高原的甘南藏族自治州，我对藏文化不熟悉，也无兴趣，暂不在计划之中。不过由于宝兰高铁一直没有通车，要从西安或宝鸡转普通铁路或公路，有些麻烦，令我暂且却步。广州与兰州之间的飞机票，到了暑假经常在1400元以上，而且极少直飞的航线，很多都要经停西安或别的城市，这一点也挺打击我的热情。随着今年7月宝兰高铁的开通，甘肃之行顺理成章地提上了日程。
宝兰高铁于7月9日开通，这是我期待已久的，终于可以乘高铁直达甘肃了。从7月3日起，差不多天天都在12306上刷宝兰高铁的售票情况 ，终于在7月6日这一天看到，从9日起，可以买宝兰高铁的票了。广州南-西安北的标杆车G96也由西安北延伸到兰州西了，而且中间还停天水站。这趟车只停省会，所以用时最短。广州南-天水只用9小时8分钟，到兰州也不过是10小时30分钟。学校于7月11日正式放假，因为有事必须在17日前回到广州，所以选择了乘高铁前往天水与兰州一游。
7月7 日，在12306上购买了11日广州-天水的G96次车票。换句话说，在宝兰高铁开通的第三天，便踏上了甘肃的土地。
在高 铁上还清晰地看到了西岳华山。进入河南信阳后，一路上晴空万里。于是我琢磨着这次把华山拍下来。在经过洛阳龙门站十分钟后，我便站到了两节车厢连接处。那时大约是在三门峡市境内，又经过十多分钟的等待，前方终于出现了熟悉的华山身影。阔别华山4年，然而还是一眼就把它认出来了。
下图中部稍稍偏右的山峰便是华山：
之所以一眼就能把华山认出来，是因为最右侧的山尖，那是西峰的峰尖。当年在华山的各个方位，经常能看到它，特别是从五里关到青柯坪这条线，一直以西峰的峰尖为座标。甚至在华山镇上也随时看得到它。
从这个角度看，华山很显然便是由一大块花岗岩构成的。
西峰在最右侧，而最左侧的则是东峰，中间的则是北峰那一带。
可惜此处有许多乱七八糟的电线。上图中的高楼应该是华阴县城的一部分。
不多时，西岳庙的建筑也快速地跃入视野：
当年在西岳庙的时候，远方云雾太厚，看不到华山。此次用这种方式略为弥补当时的遗憾。
紧接着，列车在华山北站飞驰而过：
过了华山北站之后，电线少了很多，可以从容地看看华山：
从这个角度看，西峰与东峰组
再往前走一点，苍龙岭山脊完全展现出来了：
从这个角度不难发现，北峰确实很低，不但远低于西峰与东峰，还低于它背后的白云峰。
苍龙岭的脊线越发清晰：
这一带山峦的全景：
渐渐地，东峰完全被挡住了，西峰看起来也不那么尖了：
再往前，西峰右边的南峰也能看到了：
在郑西高铁上以310公里/小时行驶，有十分钟左右的时间能看到华山。华山西边瓮峪一带是这样的：
很快，华山就远去了，过了渭南北站后，南边基本上看不到山了。
过了华山之后，南面的山峦逐渐远去。在西安市区南部 ,本来可以看到终南山。然而高铁是从西安北郊穿过，终南山被城市的楼群挡住了。过了咸阳后不久，终南山才逐渐显露了身影。
过了杨凌之后，南边的山更加清晰：
从距离与方位判断，下图中的山峦应该是太白山一带：
全景则是这样的：
太白山也可能是下图中更远处的那道山峦：
无论如何，太白山就在南边这一片山岭中，虽然它是最高峰，但此时无法准确判断高度，所以无法确定。从这几张图可以看到，虽然大部分区域晴空万里，然而秦岭上空还是飘荡着几块白云。这也不难理解许多驴友指出，太白山的峰顶总是被云雾吞没。只要这几块云飘过去，由于太白山海拔达3767米，很容易高于云底，当然就容易隐于云层之中。
过了宝鸡南站没多久，列车就一头扎入连绵不断的隧道当中。中间虽然偶有空隙，但大都是一晃而过，列车立即又冲入了黑暗之中。这种情况一直持续到到达天水南站前的几分 钟。单个隧道的长度随便都超过5公里。隧道与隧道之间，只有短短的几十秒空隙可以看到远处的山岭。这也不难理解宝兰段为何这么晚才开通，其隧道工程量不是一般地大。
快到天水时看到的市镇与远山：
这里已经是西秦岭的地界了。
天水南站站房外面还有一栋建筑，尚未完工，还露着钢筋水泥，看得出来，天水南站是匆匆投入 使用的。
天水南站的公交车也是临时的。很多车都是临时拐进来的，所以候车区分为了麦积区与秦州区两个 方向。
麦积 方向的站台：
线路：
秦 州区方向的站台：
上面这些公交信息都是临时的，随着天水南站的正常化，公交车应该越开越多。
普速铁路陇海线的天水站与高铁的天水南站都在麦积区，两者之间有中巴车相通，见下图：
据说还要开通天水南站到麦积山石窟的专线车，不过我 暂时未看见。
据我目测，出租车等待区域，每辆车前面都有乘客与司机在讨价还价，估计司机不肯打表，要价较高。再联想到这个站才投入使用三天，出租车市场估计不太规范，所以放弃了打车的念头，提着皮箱上了35路。幸好车上人不多，有座位，约15分钟到了市二中站，顺利地找到了天水地质宾馆。
麦积区一角，市二中：
这次我们住在麦积区的天水地质宾馆，选择住在麦积区，是因为它去首要的目标麦积山石窟相对更近更方便（28公里左右），离高铁站也近（5公里左右）。同时，去秦州区也不算远（18公里左右）。如果住在西边的秦州区，离麦积山石窟有50公里，离高铁站也近20公里，不算太方便。这一点，蚂蜂窝的合肥旅游大侠“就是爱玩”也持相同意见。
天水的物价不高，在魏家凉皮连锁店吃晚饭，两个人只用了 30多块钱。后来在秦州区与兰州，差不多都是这个价钱。吃完晚饭，沿着天河南路向北走了20分钟，到达渭水之滨。
渭水上游：
这个季节，天水一般是20：45左右才断黑。此时是20：00左右，太阳刚刚没入地平线。
上游南岸：
上游北岸：
还有一些游船项目：
人生第一次近距离看到渭水，并在渭水之畔漫步。以前只是在飞机快降落在西安咸阳机场的时候从空中俯瞰过渭水。
下游南岸：
被人工分成两半的渭水：
右半部是原生态的河流，左半部明显是人工蓄水并净化了的。
下游北岸：
真正的渭水：
天水市区，无论是麦积区还是秦州区，都座落在狭长的河谷中，是“两山夹一河”的地势。河流都是东西走向，秦州区的是渭河的支流籍河，麦积区的则是渭河。籍河在麦积区西面不远处汇入渭河，再由西向东穿过麦积区。城市南北都是绵长的山峦，相对高度不大，在100-300多米之间。
秦州区是古代秦州府城所在地，麦积区则显然是20世纪发展起来的，主要靠铁路。陇海线上的天水站就在麦积区。当地人习惯将麦积区（特别是渭水北岸部分）称为“北道”。无论是秦州区还是麦积区，河流的北岸部分是老城区，建设得较好；河流的南岸则是近年来才开始发展的。我落脚的天水地质宾馆与市二中一带，是麦积区的东南部分，吃饭与购物都不算特别方便，属于市区的边缘。不过因为地质宾馆在网上的评价很高，当地人甚至说是天水最好的宾馆，所以 选择了它。
在麦积区市二中站乘34路（从天水火车站发车）前往麦积山石窟，行程28公里，每人5元，耗时45分钟。乘车的人多，在终点麦积山石窟下的人也很多，大半路程都是站着。等车等了15分钟，期间有出租车经过，问了去麦积山石窟的价格，答曰一律不打表，一口价，100元。这个价格也太贵了，断然拒绝。后来才发现，天水的出租车只在近距离的市区内打表，别的如去著名景点（麦积山等） 交通枢纽（如高铁站与飞机场） 或是往来于麦积区与秦州区之间，又或是从秦州区（或麦积区）的中心区域往远郊区，诸如此类，一律都不打表，而是冠以一个较高的价格。出租车司机还称，距离一远，打表的话便会亏本。打表的行为，只发生在秦州区或麦积区各自的城区之中。
麦积山这一带是长江与黄河的分水岭，一眼看上去，其景观正好是中国南北的分界线。麦积区的市区两侧都是低山，裸露率约为30%左右，这已经给人略有些荒凉的感觉，是典型的北方风貌。从麦积区乘34路向东向 ，一路上看到的低山与村镇，依然透着北方式的苍莽。然而车子一拐入麦积山石窟景区的停车场，迎面而来的是郁郁葱葱的绿色山头，立刻感觉进入了南方。麦积山所处的这一带，与大西北的风貌相去甚远，而更接近四川或安徽的山地。
34路停在大门口广场上：
在我国著名的石窟中，唯麦积山石窟景观环境最为秀丽，这里翠柏苍松、山清水秀、溪石相成趣，素有“陇上林泉之冠”的美称。每当夏秋之季阴雨霏霏或雨后初晴，山岚缭绕、烟雨蒙蒙，麦积奇峰时隐时现，便呈现出“麦积烟雨”之奇观。
34路便停在麦积山石窟景区的大门口，旁边便是售票处，门票90元，另有20元的门票一种，只参观景区外 ,不能登上麦积崖上的石窟。所以，除了一进大门要检票之外，在石窟下方还有一个二次检票口，就是为了防止持20元门票的人混上石窟。
一进大门，便看到了三公里之外的麦积山：
早上从北面看过去，有些逆光。
从售票处到麦积崖下方的石窟二次检票口还有4公里左右，其中前3公里有电 瓶车代步，单程10元，往返则为15元。这3公里左右的距离没有什么风景，而且有些坡度。
电瓶车的终点停车广场：
从电瓶车的终点到麦积崖还有近1公里左右，坡度较大，只能步行了。从电瓶车的停车小广场必须上一段台阶，才能走到公路上。刚上完台阶处另有一个小广场，有一圈饮食点，主要供应各种面食。这是景区内最大的饮食供应点。便是此处：
下了电瓶车后，有不少自称导游的人涌上来揽生意。这批人不是麦积山石窟研究所的工作人员，只是麦积山风景名胜区的导游 ,甚至是无证野导，根本无法进入麦积山石窟，所以也提供不了真正的解说。因此，对这些人可以毫不理会。
路上可以看到远处的一座尖峰，是附近的制高点：
走了七八百米，先经过麦积山西崖的下方。在此可以仰望西崖大佛，“西方三圣”，中为阿弥陀佛，左为观世音，右为大势至菩萨。
观世音菩萨像已经因地震损毁。
上午看西崖，处于逆光状态：
麦积山石窟的惊险陡峻，在我国现存石窟中是罕见的。石窟布局独具匠心，大都开凿在20一30米及至70－80米高的悬崖峭壁上，层层叠叠。最大洞窟横宽30多米，最小洞窟仅能容身，洞窟之间全靠架设在崖面上的凌空栈道连接通达，惊险雄伟。与云冈或龙门等石窟相比，这是麦积山石窟的一大特色。
再往前走一百多米，可以看到东崖，麦积山的形状也发生了变化。
麦积崖的入口在更南侧，还要走一 百米才能到。上段台阶， 转过身，便是一个小广场，可以看到麦积崖的全景。
这是由南向北看麦积崖：
瑞应寺是个陈列馆，然而至今没有开放。
此处可以看到东崖的全景，特别是东崖大佛，“东方三圣”，中为药师佛，左为日光菩萨，右为月光菩萨。
这里所谓的东西崖，只是相对的概念。据我观察，西崖基本上是面对着正西方向的。东崖实际上是朝西南的，只是相对于西崖而言处于东部而已。
游客中心：
在最南边的窗口既可以补买70元石窟参观票，也可以请讲解员，他们是麦积山石窟研究所的工作人员，穿着统一的西服或衬衫，进行常规讲解和特窟讲解。特窟收费表：
我估计，如果在此处立刻提出要看特窟的话，估计讲解员会直奔特窟，而跳过常规线路上的的各窟。到时看完特窟还要走回头路。所以我们先不管特窟，把常规线路走完再说。
127，133这两个大的特窟，在常规游览路线上根本看不到，我只看到了另一个大的特窟135窟，两扇木门紧闭，完全看不到里面的情景。其余大多数窟虽然加了铁丝网，然而还可以通过小孔看到里面的情形。特窟则完全不一样了。
43窟据说是西魏时期拓跋宝炬的乙弗后的陵墓（另一说是127窟），然而在行进路线上也看不到，估计还是被景区屏蔽掉了。
游客中心前面回廊上的景区地图：
下面把石窟平面图分成两半，先是东半部，后是西半部。图中黑色线是景区的规定的线路，蓝色圈表示圈内的石窟无法到达。
栈道上的分岔路也有一些，我们把能够找到的岔路全走了，一直没有发现127、133、43等窟，所以怀疑景区的图是不完全准确的，有些图上标明有的路，实际上被封了。当然，也有可能是我们没有找到正确的路。
另外一点要吐槽的是，麦积山的洞窟编号不是完全按路线或方位的，比如从左到右依次是88、184、89、138、90、91……实在过于杂乱，与云冈石窟完全不一样。
麦积山石窟始建于公元五世纪初，保存了221座洞窟，10632身泥塑石雕，979.54平方米壁画，题材丰富，艺术精湛。以泥塑、石胎泥塑为主要艺术形式而闻名于世，是中国唯一保存北朝造像体系最为完整的石窟，也是唯一能比较全面地反映出从公元5世纪起至公元18世纪中国泥塑艺术演变历史的石窟，同时还是唯一保存有中国北朝崖阁式建筑实例的石窟，被誉为“东方雕塑艺术陈列馆”。
麦积山石窟的跨度较大，跨越整个北朝。相比之下，云冈的皇家背景太浓，迁都洛阳后就没有什么的杰出作品了。龙门也相似，选是北魏迁都洛阳后弄了一批，东西魏分裂后就停滞了，到唐朝再再度进入鼎盛时期。论时间的延续性与完整性，云冈与龙门皆不及麦积山。
在二次检票口处仰望麦积山：
即使忽略石窟，这座丹霞山峰也是颇有观赏价值的。
仰视一下东崖大佛：
接下来是按景区规划的常规路线，从右到左、从西向东游览洞窟。
普通照相机只能拍成这样：
上图大概是039或038窟，拍得不好，所以忘了。
这一次带了个最大光圈为2.8的镜头，用在麦积山则非常好。因为经常要把镜头贴在铁丝网上拍摄，用大光圈可以虚化前景，将有碍 观瞻的铁丝网的负面影响降到最低。
037窟比较大，要用24mm的焦距拍摄，所以即使是较大的光圈，景深也不够小，只能把取景框中心主体部分的网格虚化掉，别的边缘部分就不行了。如果是较小的洞窟，使用较大的焦距，景深小，作为前景的铁丝网，虚化效果更好。
平时我不太注重手机拍照，我的破手机照相功能也一般，没想到这次派上了大用场。因为麦积山的绝大多数石窟外面都笼罩着细格铁丝网，普通照相机的镜头根本伸不进去。而手机的摄像头的大小则恰好比一个网格小一点，可以帮助拍一些单反相机难以对付的洞窟。
36窟（北周），手机所摄：
35窟（北周），手机所摄：
34窟，单反所摄：
可能是33窟：
在栈道上，除了看洞窟，还可以回身看西面北面的远山。那座尖峰赫然在目：
这里的树木郁郁葱葱，基本上就是南方的景观：
32窟（北周），手机所摄：
31窟（北周），手机所摄：
这时已经走到了东崖大佛的下方：
027窟是中型石窟，所以虚化效果稍好一些：
手机所摄：
027窟的侍女：
手机所摄：
另一侧的侍女：
026窟：
只看到无头的佛像：
拍这几个窟的时候，原先有个保安坐着，他特地起身，腾开空间，让我们有更好的角度拍摄，十分感谢。
佛像越大，越难以把网格虚化。因为它大，所以要用接近24mm的广角焦距，景深相对较大，作为前景的网格就不好虚化了。如果佛像小一些，可以用50mm左右的焦距，景深小了，当然好对付。
另外，佛像离得越近，也越难虚化。如果它离得远，以光图2.8的景深，当然照顾不到较远的网格，自然就把网格虚化掉了。
上图这个佛像小一些，距离也远一些，网格几乎看不到。
手机所摄：
12窟（北周），手机所摄：
11窟（北周），手机所摄：
单反所摄：
网格是看不到了，然而佛头部分还是受到了干扰。
10窟（北周），手机所摄：
来到了东崖大佛的侧面：
009窟是没有铁丝网的，外面像大足北山石刻一样，造了个窟檐遮风挡雨。终于不用跟网格斗智斗勇了。
从西到东的七佛：
每一窟中的佛像或菩萨，表情都各不相同，富于变化。这实际上非常考验雕塑设计者的造型功力与艺术眼光。
全景：
除了小佛之外，还有一些大佛：
与铁丝网离得太近的大佛，最难对付。
此处接近东崖的最高处，可以看到南面的游客中心小广场：
已经到了月光菩萨的头上：
最高处是004与005窟。
这里从东开始数，第1、2、4窟是没有铁丝网的，可以尽情拍摄。
东侧的力士：
从东边开始数的第1佛：
第2佛：
第3佛：
这里有铁丝网：
太高的佛像也不好对付，这样它的头部的铁丝网消不掉。
手机所摄：
手机所摄：
中午云层增多，远山有些阴影，反而更加好看：
明暗错落有致：
第4佛：
第5佛离铁丝网太近，用单反很难对付，手机所摄：
，手机所摄
第6佛也难对付，手机所摄：
第7佛没有拍到。
外壁的力士像剥蚀得比较厉害：
顶上还有一些壁画：
远处还有一些丹霞地貌的山峰：
最西侧也有一个对称的力士：
壁画很鲜艳：
踏牛天王很英武：
另一个主佛就难对付了，用单反勉强拍成这样：
手机所摄：
这次带的单反镜头，焦距是24-70mm的。用24mm，拍摄范围比手机大得多，但不能完全搞定网格。手机镜头可以伸进网格里，但只能拍到局部。这两种器材相互配合，弥补不足。只能说，麦积山石窟太难对付。
看久了石窟，回头看看外面的青翠山色，调节一下：
此时的云量比刚才少一些，明暗的比例更佳。
从下图可以看出，登上栈道实属不易：
往前进入了西部窟群。
136窟（北周）：
139窟（北魏）：
上两张都是单反拍的。这些佛像比较小，用了55mm以上的焦距，景深较小；同时这些窟有一定的深度，佛像本身离网格就较远，在光圈大、焦距大的情况下，该死的网格终于给干掉了。
140窟（北周），手机所摄：
141窟（北周），手机所摄：
142是特窟，只摆了牌子，根本看不到里面。
148除了铁丝网之外，外层还有铁栅栏，根本无法对付。
再看看这些窟的外观：
窗子本身就很小，网格就更细小了，实在难斗。
162窟太深太暗，ISO弄到4000，也只是下面的效果：
用手机更佳：
用手机就不用思考太多了。
还是远山明媚：
146窟（北魏），手机所摄：
147窟（北魏），手机所摄：
163窟（北魏），手机所摄：
155窟（特窟，北魏）：
然而只能拍到它旁边的一些小佛，拍不到主体大佛。
131窟（北魏），手机所摄：
130窟（北魏），手机所摄：
129窟（北魏），手机所摄：
128窟（北魏），手机所摄：
132窟（西魏），手机所摄：
单反所摄，基本上不受网格的影响：
正面的佛像好拍摄。如果拍侧面的侍女，则容易受到网格的影响：
这时来到了西崖大佛的旁边：
138窟（北魏），手机所摄：
佛像太大，离铁丝网又近，单反不好对付：
89窟（北魏），手机所摄：
花了半了上午累积经验，对付这种又小又远的佛像，单反终于炉火纯青了：
根本看不出网格，效果比手机好。
90窟（北魏），手机所摄：
90窟的铁丝网太密，单反与手机都没有很好的效果。
91窟（北魏），手机所摄：
92窟（北魏），手机所摄：
93窟（北魏），手机所摄：
165窟（北魏），手机所摄：
165窟不是特窟，但也属于景区重点介绍的窟。然而它外面也有铁栅栏，面对这种情况，直接举手投降。
单反所摄：
游客中心前的介绍：
又看看远山，调节一下：
76窟（北魏），手机所摄：
77窟（北魏），手机所摄：
78窟（北魏），手机所摄：
单反无法虚化粗大并且离得很近的铁条：
对付单纯的铁丝网还马马虎虎：
74窟（北魏），手机所摄：
全景是这样的：
单反只能拍成这样：
62窟（特窟，北周），手机所摄：
特窟的装备：
这个样子，单反就不用想了。
游客中心前的介绍：
60窟（西魏)，手机所摄：
单反所摄：
94窟（北周），手机所摄：
单反的效果好得多：
65窟（北周）：
单反所摄：
88窟（西魏），手机所摄：
单反所摄：
87窟（西魏），手机所摄：
86窟（北魏），手机所摄：
单反所摄：
85窟（北魏），手机所摄：
84窟（北魏），手机所摄：
83窟（北魏），手机所摄：
65窟（北周），手机所摄：
64窟（北魏），手机所摄：
单反所摄：
交脚弥勒：
踩了力士的头：
59窟封起来了，看不到。
53窟（北魏），手机所摄：
单反所摄：
54窟（西魏），手机所摄：
单反所摄：
单反所摄：
我们是按照景区的路线行进的，也没有想过先问问特窟如何参观。在崖上问保安，答曰要到下方的游客服务中心购票请导游。在游完常规路线，下回到游客中心的时候， 问游客中心的工作人员，平时看特窟的人多不多，答案是不确定，有时多，有时少。我们等了35分钟左右，没有碰到任何一个打算看特窟的人。如果自己掏600元看一个大特窟的话，感觉有些不值，而且估计去了也像敦煌莫高窟一样，工作人员只会打开手电，用微弱的光线照明，再加上不能拍照，感觉不太值得，于是放弃了。
关于部分特窟的介绍：
麦积山开放的石窟里，以北魏，西魏，北周，隋代的居多，唐宋也偶尔也有一点。总的来说，时代是比较久远的了。麦积崖虽然始于十六国时期的后秦，但后秦时代的洞窟目前是看不到了。
这些洞窟罩上了铁丝网，对游客来说很不方便，但的确利于保护。无意中听到一个讲解员说，自2014年申遗成功以来，麦积山石窟的游客比以前多了数倍。人类呼出的二氧化碳量增多，许多佛像显然变黑了。因此，可能明年开始，只开放6个洞窟给游人。有闻于此，我个人认为，敦煌莫高窟与麦积山一类的石窟，还不如不开放。现在莫高窟与麦积山的特窟只能打着手电看看，效果很差。还不如干脆不开放，更有利于保护。要看的话，只看保护工作者拍出来的照片就行了。为了吃瓜群众的好奇心而导致保护不力，失大于得。
回到入口处，阳光正好照在大佛的下半身上：
下午两点左右的麦积崖全景：
返回 电瓶车乘车点的路上，再次经过西崖的正面：
现在已经是下午两点多，处于顺光。
阳光可以照到大佛身上：
大门口的停车场，除了绿色大巴 34 路之外，还有通往天水火车站的红色中巴：
天水市还有一个较大的“麦积山风景名胜区”的概念，包括五个子景区：首要的当然是麦积山石窟景区，另外还有仙人崖，街亭温泉，石门与曲溪。仙人崖，净土寺，石门在麦积山石窟的东北方向，一个比一个远。曲溪则在石窟的西南方向，已属长江流域。仙人崖，净土寺的交通比较方便，净土寺是16路的终点，仙人崖则有16路与37路经过。石门与曲溪的自然景观很美，前者是花岗岩山岳型，后者是峡谷溪流型。然而两者皆无公共交通可达，须自驾或包车前往，不利于游玩。
麦积山风景名胜区位于甘肃省天水市城市建成区内，地处西秦岭北支的东端，秦岭、贺兰山、岷山三大山系交汇处，中国版图中心带；长江、黄河两大流域分水岭穿过景区。规划面积215平方公里，由麦积山、仙人崖、石门、曲溪、街亭温泉五个子景区180多个风景点组成，景区内动植物物种丰富多样，地质地貌，气候典型独特，石窟文化保存完好，1982年被国务院审定公布为首批国家级风景名胜区
除麦积山外，最受重视的是仙人崖。麦积山石窟与仙人崖景区之间有单向的景区交通车，只管去，不管回。该车为白色小面包车，能坐12人。该线路发车时间不定时，一般要凑够10人才走，每人8元。
便是上图这辆小面包车，上图补拍于仙人崖的停车场。在麦积山石窟的门口，曾同时看到三辆这样的车。
下图是石窟景区大门内侧的电瓶车下客点：
旁边有一个专线车站，去仙人崖的景区交通车就在这儿等：
我们开始以为这趟专线车在大门口的34路车附近等，于是出了检票口。在广场找了一圈没找着，问了保安，才知道候车点在景区里面。跟门口的检票员说明了情况，并出示了门票，她们倒是通情达理，又让我们 进去等车了。在检票口的旁边，有不少拉客的招呼大家乘黑车去仙人崖。
我们从14：45开始等车，一直到15：20才凑够10人成行。行驶时间为18分钟左右，停在仙人崖景区门口的广场上。
景区车的行驶路线是先向北到麦积镇，然后从麦积镇政府门口拐向东。如果乘公交车的话，先上34路，大约4个站，在麦积镇上的“汉唐陶艺”站下车，转37路。早上进麦积山的时候，乘34路经过上面说的可拐向东方的路口，看到一辆37路停在那里等客，此举应该是为往返仙人崖的游客着想，怕他们错过了公交车。
仙人崖景区的停车场：
这个广场的出口还有一块大标志牌，指示此处为37路公交车的停靠点。
仙人崖景区的门票为40元。这个景区将自然景观与人文景观融合在一起。自然景观方面，既有红得绚烂的丹霞雄峰，,又有绿意 然的陇上江南风光。人文景观方面，沿着险要的山崖有一批佛寺或道教庙宇，甚至能体现三教合一的特点。这40元门票，性价比非常高。
麦积山官网的介绍：
仙人崖：距麦积山石窟15公里，由三崖，五峰，六寺所组成。现有明清殿宇27座，北魏、宋、明、清各代塑像197尊，壁画83平方米，永乐年间的珍贵铜佛像5尊。仙人崖石窟保存的精美明清泥塑，丰富了麦积山石窟该时期的数量和内容，从而构成了石窟艺术的完整历史系列，对于研究泥塑的演变，提供了详实的实物资料。
从检票口进去100多米，有电瓶车乘坐点。行驶距离约为1500米，票价为单程5元 ,往返10元。在烈日之下，还是乘坐电瓶车为妙。
下图的比例有些失调。如图所示，“您所在的位置”（也就是景区大门）到观光车停车场距离较长，实际上只有一两百米。而从观光车停车场到游客中心，即黄色线段，看起来不长，实际上有1500米左右。
上图中的黄色线段是电瓶车行驶的路线，红色路线是我们按照景区的推荐走的最常规的路线，绕一圈有三四公里，要花上两小时左右。
电瓶车的终点便是游线的起点，摆在前面有两条路：
向左是较陡的上坡路，通往西崖：
向右是平地，先到仙人湖。西崖的人文景观比较密集，但由于上崖的路较陡，所以一般人都是先向右，过仙人湖，再慢慢地上台阶到南崖，之后继续上一段台阶，再转几个圈到东崖。东崖的高度与西崖相近，从东崖走到西崖，相对平坦。最后从西崖下坡，回到游客中心乘电瓶车。
实际上整条游线便是绕着下图中的雄峰转一圈。跟大多数丹霞地貌山峰一样，上坡的坡度有些大。
这座峰叫玉皇峰。
仙人湖：
仙人崖景区比麦积山一带更能体现“陇上江南”的特点。因为游线长，视野开阔，能看到的山岭更宽更深，更翠绿。
陇东南一带气候尚属温暖湿润，所以麦积山与仙人崖一 ,连同平凉地区的崆峒山，能形成丹霞地貌。这里的丹霞地貌与南方的没什么两样。而张掖一带的红色砂岩地貌，与湿润地区的丹霞地貌，成因与外观都很不一样。温暖湿润地区的丹霞红色砂页岩地貌，多由流水的搬运堆积而成；张掖一带的红色砂岩地貌，主要由风力的搬运堆积而成。，应该算作另一种地貌。
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过了仙人湖上的桥，往南崖进发。
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从仙人湖边上南崖，要上一段百来米的较陡的坡，之后还有一段山路。
都是些小佛像：
南崖的佛像规模不大，而且损坏严重。继续向前上坡，前往东崖。
途中经过舍利崖。
东崖全景：
东南方向的远山：
正南方向：
东崖建筑群：
感觉东崖的崖壁比较像安徽齐云山后山的绝壁长廊。大家都是丹霞地貌，而且都是凹陷进去的，只不过此处有些寺庙建筑，而齐云山的绝壁长廊没有。另外，连远山的苍翠都比较相似。这也从另一侧面说明了麦积山这一带的确接近南方的景观。眼前的这片山， 如果有人糊里糊涂地被空降到这里，然后别人说是安徽，也不容易辨别出来。
建筑倒是很一般：
往东还有景观，一路上不断眺望南面的山岭：
更东面有一批悬空建筑：
从梯子洞东路返回东崖路口，再继续前往西崖，距离有七八百米。
这是一个四通八达的路口：
往前走一百多米，还有分岔路通往玉皇峰顶等地：
我们的重点是西崖，所以没有上玉皇顶。
上面左部的山峰便是玉皇顶。
西面的层峦叠嶂：
西崖是一个U型的凹槽：
这个视角是由东向西，此刻是下午五点左右，正好逆光。上午或中午的光线较佳。仙人崖景区的门票便是西崖。
南面群山：
寺庙的主体：
由于地形所限，寺庙以大雄宝殿居中，其余建筑向左右两侧展开，无法形成前后的院落，也算一大奇观。
绕到西崖的西侧看玉皇顶的全貌：
在西崖的西侧看它的东半部：
仙人崖是个自然景观与人文景观相结合的景区。人文景观无法与麦积山石窟相比，但依崖而筑的宗教建筑亦有自己的奇特之处。自然景观则以丹霞地貌为前景，苍翠的群山为远景，再辅以仙人湖等水景，景观多样。再加上当天天气睛朗，有蓝天为背景，观景指数颇高。当天天水市区的气温高达34度，而在麦积山与仙人崖，由于海拔在1500米以上，又处于群山环抱之中，清风徐来，温度保持在二十五六度，十分宜人。旁边的游客感叹：“这比空调爽快多了！“这也代表了我们的心声。原先对仙人崖没什么期待，只是觉得从麦积山石窟下来，总得找个地方把汉天剩余的时间打发掉，却没想到有如此超值的享受。
从西崖下山，用不了十分钟便到了电瓶车停车点，很快就到了大门的停车场。
远处依稀可以看到西秦岭的深处：
在广场的入口处等回城的37路：
仙人崖往东几公里，还有一个净土寺景区。原来的古代寺院建筑全部毁于十年浩劫，近年来重建了寺庙，属于深山寺院景观，本来值得一看。然而此时已近下午六点，再乘16路走4个站去净土寺，完了不知能不能赶上末班车，所以放弃了，直接乘37路回麦积区的市区。
在景区入口广场等37路，不到5分钟车便来了。车上很空，可以随便坐。此处到市二中的距离，比麦积山稍远一些，然而 路途较顺，依然用了45分钟。
石门以雄奇险峻著称，素有“小黄山”之誉。道观古庙林立，翠峰如簇。古树、云海、奇松、夜月为石门四大奇观。是一处水清山秀，天人合一的人间仙境。
曲溪距麦积山25公里，属长江流域，是一处风光旖旎、山青水秀的“世外桃源”。这里溪流潺潺，绿荫滴翠，充满天然原始的清幽和野趣，是垂钓、体验、休闲的山水胜境，也是充分领略天水“陇上小江南”特色的首选之地
然而上述两个景区都没有开通景区专线车或公交车，只能自驾或包车前往，令人遗憾。
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