由于假期时间比较紧，不得不选择在春节高峰出行，于是地点方面选择了这个时节比较适合的：大理、罗平、元阳，顺路游一下建水古城。2月下旬开始是罗平油菜花开的最盛的时候，而元阳梯田在1-2月是最佳游览时间。在出发去罗平之前，先在大理修整三天，一是为了错开春节七天高峰，二是适应一下旅行的节奏，毕竟罗平和元阳相对于大理来说，路途还是比较辛苦的。
大年初四出发，沈阳——昆明，之后直接卧铺到大理。
早上6：30到达大理，天还没亮。找到路边小店简单吃了早餐。品尝了粑肉饵丝，口感很黏腻，不是特别喜欢，个人觉得不如米线好吃。
吃过早餐之后，用滴滴叫车去洱海月湿地公园看日出。如果叫出租车的话，都不打表，要价20元，所以叫的快车。师傅人很好，短暂的路程中为我们介绍了一下大理的景点，到达目的地按照里程计费，只需8元。
到达之后时间刚刚好，正好赶上日出。洱海月湿地公园人很少，非常清净。只有健身的当地人和一些摄影爱好者。
公园标志性的“洱海月”石头，因为涨潮的原因，路被封死了，没法拍到此一游了。
一边拍照一遍享受这里清新的空气。不过温度还是挺低的，从冬季东北过来的我俩，在这里并不觉得多暖。
看完日出，我们乘公交到达洱海公园西门。大理的公交线路在百度地图上可以查到。一路沿着滨海大道走，景色都很好。不远处就是海心亭，可以稍作休息。洱海公园在当地叫做团山公园，因为公园的主体是一座小山，可以爬上去俯瞰洱海。所以游览过海心亭之后，就可以爬山翻过团山公园，然后从洱海公园正门出去。
游览完之后时近中午，乘坐公交到达大理古城。这里说一下从大理下关到大理古城的8路公交。从下关至大理古城，车上的人不多，而且有座位。但是从古城到下关的人巨多，所以建议从古城乘车一定要在终点站乘坐，排队等座位，宁可多走一点。否则好不容易才挤上车，路途又遥远，而且人挤人，非常辛苦。
到达古城的客栈，安顿妥当，下午去喜洲古镇。大理古城到喜洲古镇的交通，可以从大理古城东门出去，到路对面搭乘去往喜洲方向的小巴车（不管车上牌子写的到哪，只要方向是喜洲方向的就可以招手，所有小巴都能到），价格每人几块钱，具体忘了，反正不超过10元。但是出东门以后会有很多黑车招揽生意，我们两个人要40或者50，如果不想坐他们的车就往前走走离远点，否则他们会一直磨到你上车。我们俩就是经不住软磨硬泡，轻信了他们说小巴春节涨价的话，加上等了五分钟没来小巴，就讲价两人30坐了黑车。以前没坐过小巴，这次旅行的之后几天（特别是元阳）我才明白，等小巴五分钟没来车是再正常不过的了。
到了喜洲，司机会问你进不进去，意思是喜洲的收费部分。如果不看表演的话根本不用进，在喜洲古镇的牌坊前下车，沿着小路往南走，才是真正的喜洲古镇，牌坊里面是单独圈出来收费的。
喜洲古镇的建筑还是很有特色的，值得一看（虽然都是新建的，偶尔有老楼）。特色小吃在里面的小吃街有很多，可以边玩边吃。
关于喜洲附近的海舌公园，据说景色美哭了，但是因为我们没找到车，上午走得又比较累，就没去，挺遗憾的。看网上的其他攻略，说可以在喜洲当地找电动车，或者找当地老乡包个车去海舌，有机会的话大家一定要去看看。
游览完喜洲，到大丽线沿线拦小巴车，返回大理古城。大丽线沿线路边也有几家卖小吃的，比喜洲城内便宜一倍。
原计划今天上午去苍山大索道，但打电话问景区说索道因为风大不开放，所以就去了崇圣寺三塔。从古城去三塔并不方便，来之前以为古城里面用滴滴叫车就行了，后来发现不加钱根本没人理。我们从古城东门附近坐古城自助游览车（3元一人，比较坑）到苍山门，再坐公交车到双狮路口后步行到三塔（古城c2路可以直接到双狮路口，2元一人，方便的话可以坐）。大理有三塔专线，下关发车，苍山门有站，据说1小时一趟，总之我们没等到。
虽然在照片里看过三塔无数遍，但只有亲自站在三塔前仰视它，才能真正体会三塔的美。一开始的行程里没有三塔，但来到之后觉得没白来。
经过三塔向里走就是崇圣寺，崇圣寺很大，走个来回还是挺累的。崇圣寺最里面有景区电瓶车，体力不行的话可以坐。
崇圣寺的门票中包含三塔倒影公园，就顺便去了一下。因为风大，湖面完全没有倒影……
游览完倒影公园，原路返回古城。吃过午饭，在古城里逛逛，登五华楼和对面的古城城门。在这两个城楼上看古城夜景很美。去的时候还早，先踩个点。
夜幕降临，观赏古城夜景。
大理城楼角度。
五华楼角度。恰逢放烟花。
早上起来期待苍山大索道开放，可是打电话询问仍然令人失望。于是租了个双人自行车，环游了古城。有点后悔，因为古城依山而建，坡度不小，而且很多都是石板路，骑双人自行车比较累。下午回下关火车站，晚上卧铺回昆明。再次强调从古城坐8路车到下关一定要在终点乘车！我们在风花雪月大酒店站上的车，车已经塞得满满的了。
大理之行就这样结束了，之前本来想租车用一天时间环洱海，去双廊和挖色看看。但是想订车的时候已经没有了。所以春节高峰期租车的话一定要尽早预订。
昆明到石林可以乘火车和汽车。汽车须从昆明火车站乘直达公交车到昆明客运东站（每人4元），再乘景区专线到达石林景区，最早9点左右到达，价格是火车的2倍；火车直接从火车站乘车，10点多到达石林火车站，有公交车到石林景区。原定去石林和乃古石林两个地方，时间比较赶，所以选择了汽车，但是后来才得知乃古石林封闭改造，我们选择汽车多花了钱不说，回石林火车站的时候还找不到公交车站的位置，导致几公里的路坐黑车30元（如果来的时候从火车站坐公交，下车地点就是回程上车地点）。不得不说石林景区有一股纯正的“景区”味道，询问工作人员关于自助交通的方式，他们根本不会告诉你，只让你自己找车，一切都围着旅行团转，散客如果不是自驾，简直寸步难行。
到达石林景区后，先乘环保车经过几公里后才能到景区大门。由于我们乘坐旅游专线，所以下车直接跟着旅行团走就行，不用担心迷路。石林分为大石林和小石林，大石林多为自然景观，小石林则是园林设计与自然景观相结合。跟随旅行团的脚步，我们先到大石林。
大石林的中心是“石林胜景”，也就是大家熟悉的带有石林二字的石头。
围绕这块石头，周围有亭子可以俯瞰石林，有小湖泊可以看倒影，有狭窄的石缝可以钻狗洞，但是最多的还是游人和导游的讲解声。石林太出名了，到了云南不来可惜，来了又感觉看头不大。
大石林走完了，又随便跟了一个旅游团来到小石林。小石林没有大石林那么硬朗，人工种植的绿色植被与天然怪石结合的很好。小石林最著名的就是“阿诗玛”了，但说实话我一直没看过有关阿诗玛的作品，因此也缺乏一份对石林的情愫。
阿诗玛（中间靠右那块）。
走出石林景区大门，乘坐景区电瓶车出景区，但是车上都是旅行团，在倒数第二站都下了车，奔向他们的旅游大巴。我询问司机去火车站的公交是不是还要继续坐，司机说不要坐了，在这找车。我俩下车后司机开着空车继续向外走。我们发现这只是景区停车场，而且景区电瓶车只有一次来回乘坐的机会。我们向外步行到所谓的游客服务中心，大门紧闭，只有门外有几个黑车司机招揽顾客去九乡。我们有点累了就坐了黑车，没有继续步行。石林景区到火车站5公里，30元。
到火车站以后找了个路边小店吃了午餐。老板还是很友好的，我点的肉末炒饭10元，老板主动问我要不要加腌菜，我很警惕的问了句用不用加钱，后来想想真是有点辜负了老板的好意。其实世上还是好人多，但坏人也是存在的，很无奈。
石林火车站周边。有施工迹象，估计是要修景观。
下午要乘坐5点多的火车到罗平，因为时间还早，准备在候车室休息一下午，谁知石林站因为每天车次很少，所以候车室只在有车次的时间前一个小时开放，车走了就关闭，员工和警察都休息去了。好在站门口有几把破旧的长椅。只是南方的冬天真的不比北方暖，穿着羽绒服还是挺冷。
乘火车到罗平后，没有发现附近有公交车，就直接找了个稍便宜的出租车（都不打表）到旅馆，在客运站附近，10元。其实罗平客运北站门前有到客运站的公交，每人1元。只是罗平的公交在百度地图完全查不到，公交站牌也不完善，所以需要多多询问当地人。
罗平这次计划看两个景点：金鸡峰和螺丝田。罗平有两个客运站：罗平客运站（市中心）和客运北站（火车站），二者相距3公里。金鸡峰在罗平客运站有小巴车直达，5元一位。但是如果要看日出必须提前一天联系司机包车，具体价格未知。因为我们只有两个人，所以选择坐小巴，天没亮就坐在第一班小巴车上，愣是等了一个小时，坐满发车，那时已经8点左右，天已经大亮了。幸亏当天下雨，根本看不到日出，也算是自我安慰吧。在这边跟当地人交流比较困难，基本都是他们能听懂我说什么，我听不懂他们说什么……在小巴车上，我不停地问什么时候发车啊，他们回答只有一句，但是我听不太懂，大概是马上就走？原来他们的马上是一个小时以后的意思。
到了金鸡峰，天气阴沉还下着小雨，情况就是卖东西的比游人多，很冷清。金鸡峰有两个山头可以爬，一个很矮，下面一眼就可以看到游客；一个比较高，山顶插着小红旗。从公路上两个岔路可以分别到达两个山头的上山路线，比较好走。但是我俩因为不熟悉路，进了矮山头的岔路，并询问了当地老乡如何登上高山头，老乡为我们指了一条小路，可以上山。往山脚下走的途中还看到两个老外，我们就跟着他们走，到了才发现完全是走出来的土路，非常狭窄陡峭，而且因为走的人少，两边都是树枝阻挡。这都不是最主要的，主要是当天下着雨，路泥泞不堪。好不容易爬到山顶，发现前面有一条石板台阶步道。那时我的裤子和鞋已经满是烂泥了……没想到在罗平也能体验到户外的感觉。
上到山顶俯瞰金鸡峰花田，虽然大雾弥漫，但也算心旷神怡。
阳光什么的都是后加上的，模拟了日出时太阳的位置。
游览完后在路边买了罗平特产花米饭，可以拌糖或者拌豆瓣酱吃，还是拌糖好吃些，米黏黏的像粽子。之后在公路上拦小巴车回罗平县，同样5元一位。中午简单吃过午饭后去螺丝田。去螺丝田可以在客运站门前坐黑车包往返，面包车60/车，摩托50/车（声称可以带两个人，螺丝田都是山路，敢坐的都是勇士）；或者从客运站乘公交到客运北站（1元每人），之后坐北站正规营运的小面包（10元每人），缺点是需要等坐满再走。我们选择了后者，但是后来算一算两个人44（加来回公交），还要等坐满才走，等了快一个小时，真不如直接坐黑车。
到达螺丝田才觉得这次罗平不虚此行。虽然是阴天，但螺丝田的线条在柔和的光线下更加优美。
游览完螺丝田后，乘客车回昆明。因为如果乘火车，到达昆明的时间是23点多。太晚了，休息不好，所以选择客车。但客车在昆明的下车地点是东部客运站，我们因为心急怕晚上没车，坐小巴回的昆明站（住宿在那附近），10元每人，也可能是15，记不清了。其实再往外走有直达昆明站的公交，之前去石林时坐过，4元每人，公交枢纽非常大，一眼就能看到，只要再往外走50米，不要听小巴司机蛊惑。
早上乘火车到建水，下车后有919路公交车直接送到建水古城。建水的公交在百度地图上同样查不到，需要多问问当地人。中午去香满楼吃了午餐，餐厅很有情调，古色古香，菜的味道也不错。不过，我们严重低估了从建水到元阳梯田的时间，在建水休息的时间太长，导致晚上差点错过了老虎嘴的日落。所以如果从昆明到建水再到元阳，在建水的时间一定要控制好，迅速解决午饭后尽快赶路。从建水古城乘坐公交到建水客运站，公交站在翰林街和临安路交叉口，很多车都到，可以问一下当地人。建水客运站买去元阳南沙镇的票（近4小时），下车之后乘南沙镇到新街镇的客车（15元每人，近1小时）。新街镇到老虎嘴需要近45分钟。日落不到7点就开始了。
为了更清楚地说明元阳的住宿和交通，先讲一下元阳梯田主要景点的位置和路线。下面是网上的地图：
元阳梯田景区门票包含四个景点：多依树梯田、老虎嘴梯田、箐口梯田、坝达梯田。门票分两种：一次性门票，四个景点均只能进入一次，两日内有效；通票，四个景点不限进入次数，七日内有效。其中多依树看日出，老虎嘴看日落，箐口看蓝梯田，坝达看云海和日落。当地的交通方式除了小巴车就是包车。由于地处山村，日出之前、日落之后的小巴车非常不好坐。看多依树日出可以选择住在多依树附近的客栈，次日早上可以轻松看日出。箐口由于不涉及日出日落，车相对好坐。从地图上看，多依树、坝达处在右边的小路上，而这条路属于村民聚居地，所以日落之后不久也可能有通行的小巴车，而老虎嘴位于省道，属于相对孤立的景区，附近没有村落，所以日落之后即使有过路车，也无法去往多依树的客栈，故老虎嘴看完日落后只能包车前往多依树的客栈。
到达建水古城后，可以先打电话给客栈老板，一般客栈都可以帮忙联系到司机，等到了南沙镇再给司机打电话，司机在新街镇等候。到达新街镇后包车直接到达老虎嘴景区，看完日落后司机负责给送回多依树的客栈。价格200/车。
我们二人是从建水到南沙镇的车上遇到了两位游客，商量过后决定四人包一辆车去老虎嘴看日落。所以如果出行人数较少，半路拼团也是不错的选择。客栈老板为我们联系的司机很靠谱，而且车技不错，在安全的前提下将我们准时送到老虎嘴（不像南沙到新街的小巴简直是牛车），正好赶上日落。
由于我们到老虎嘴的时间比较晚，虽然日落刚刚开始，但观景台早已被各路法师占得满满的。老虎嘴有两个观景台，上观景台过检票口就是，景色一般；下观景台是拍摄的好地点，但走下去至少需要5分钟，而且人很多，想找机位比较困难。如果占位的话，下午5点左右就应该到老虎嘴，可能能占到满意的机位。我在下观景台好不容易找到一个空隙（差点没把三脚架架在别人裤裆底下），拍了几张证明照。
拍完日落，回到景区门口，遇到了十分严重的堵车。由于来看老虎嘴的人除了自驾就是包车，加上路只有双向两排车道，而且路上还有不少运货的大型车，导致交通严重阻塞，好不容易才疏通开。七点半拍摄完成，回到客栈已经快九点了。在客栈吃了晚餐，明天一早可以步行看多依树的日出。
日出跟日落一样，需要提前占位。早上6点起床就匆匆赶往多依树观景台占位，女朋友收拾的时间长一些，于是晚些过去。
出门一抬头便被眼前的景色惊到了：第一次见到如此灿烂的星空！隐约看到天空中两道白色，应该是银河吧！这也是我第一次看到疑似银河的东西。我的心里很矛盾，是要尽快赶到观景台占位置，还是拍下眼前的所见？犹豫了十秒，我迅速拿出三脚架，架好相机，由于眼前没有一丝光线，只能盲拧对焦（尼康镜头，无穷远往回一点），手机手电筒扫光前景，曝光30秒。曝光完成后看回放，非常惊喜。
整个过程不超过2分钟，收起设备，继续赶往观景台。到达观景台后发现门票忘带了……没办法，把身份证压到检票处，先进去占位，过会儿女朋友过来送门票。进去之后看到下观景台不知什么原因封闭了，只剩上观景台，还好有位置，但也并不理想。不管怎样，先架上设备吧。
银河最后一张，之后就拍不到了。
天边逐渐泛白，但是云海越来越厚，心想可能看不到梯田日出了。
梯田边的小村庄。
随着天边越来越亮，云雾突然间向上蒸腾起来，多依树梯田也渐渐显露出来。不过，直到太阳完全升起，多依树梯田也没能展露出全貌，还是有点遗憾。
太阳高高挂之后，我们回到客栈吃了早点，开始白天的梯田之旅。计划去爱春、坝达和箐口梯田。下面讲一下元阳梯田景区白天搭乘小巴的路线和价格，还是这张图：
老虎嘴可以不用管了，主要看右边这条路。从下至上有几个关键点：爱春、多依树、胜村、坝达、箐口。其中胜村比较繁华，是村民们采购赶集的地方。在这条路上搭乘带有区间牌子的小巴车，不管区间范围，只要方向对就拦下来问，基本上想去的地方都可以到。上述关键点可以看作车站，每多坐一站加5元钱（比如多依树到坝达要10元），这就是当地小巴的价格规律。这里提醒一下，有些没有区间牌子的车也可以拦下来乘坐，但是在不着急的情况下最好不要，因为你没法分清哪些车是专业拉活的黑车，哪些车是仅仅路过，顺路带你一程赚点小钱的当地人。如果坐上顺路车可能会有问题，我后面会讲到。
爱春以蓝梯田出名，天气好的时候，爱春的蓝梯田非常美，但爱春所处的地带很容易大雾弥漫，美景不容易看到，所以并不在几大景区之列。早上天气看起来不错，于是我们搭乘小巴从多依树到爱春。一开始还晴空万里，但车开着开着能见度就开始下降，到了爱春发现连梯田的影子都看不见……现场情况是这样的：
等了大概半个小时，看看水里的鸭子和鹅打发时间，雾没有丝毫散去。于是等来一辆小巴就前往坝达景区。
进入坝达景区检票口，走到下观景台，发现洗手间旁边有一条很宽的路，卡车都能走，这条路一直通到景区外，没有检票的。路的位置就在坝达检票处往多依树方向走100米左右。
下到观景台，眼前又是云雾弥漫，看不到任何梯田，而头顶却是烈日当头。反正山里的天气变化无常，此时观景台人也不多，就在这休息等待。大约半个多小时后，云雾突然向观景台方向飘散，好像被风吹散了一样，坝达梯田逐渐显现。
看完坝达梯田，搭乘小巴去胜村吃午饭。这边的村民很多都不会说普通话，还有一部分听不懂普通话的，所以在胜村与村民的交流成了问题。在胜村路过一家牛肉馆，看起来不错就进去坐下来，但是半天也没人过来点菜，问了一圈，只有厨师兼老板娘一个人听的懂普通话，但是问她点菜她也含糊其辞（其实是我听不懂），后来观察才发现每一桌的菜都是一样的，而我们只有两个人。费了好大劲才跟老板娘说清楚只要一份小份牛肉，一个素菜（但后来还是上了两个素菜，我说的原话是只要一份肉跟一份素菜这两个菜）。牛肉味道真不错！吃起来非常嫩。最后结账只要55元。就在我们吃的时候，我看到远处一桌三人因为交流不清，最后根本吃不了一大桌菜，只能把剩下的肉打包，结账的时候要200多……老板娘到底是真听不懂普通话还是怎么回事，我就不多揣测了。
吃饱饭后，搭乘小巴去元阳之旅的最后一站，箐口梯田。到达箐口梯田之后司机师傅说往下走走就是了，没有检票的。我们走到箐口梯田也确实没遇到检票的，可能检票地点在民俗村吧，我们没去那里。箐口梯田天气不错，看到了爱春没看到的蓝梯田。
参观完箐口，搭车回客栈休息。但是因为车比较少，我们比较着急，就搭上了一辆过路车，出现的问题就是车上的哥俩根本不知道多依树，只知道他们经常走的路上有个景区（是老虎嘴），然后就要载我们过去，幸亏刚走错岔路的时候被我发现不对，下了车，要不然老虎嘴到多依树可不是一般的难。后来想想，随便搭车也是比较危险的，万一碰上坏人呢？所以建议大家还是搭乘正规营运的小巴车。
住在多依树的好处还有一个，就是早上在客栈的观景台就可以看到多依树日出。在离开元阳之前，早上再最后看一眼多依树日出。
浅浅的银河，以后见到你的机会不多了。
这一天的朝霞很美，可惜客栈的角度不如观景台，否则会看到更好的梯田日出，弥补昨天的遗憾。
朝霞为梯田染上了颜色。
看过日出之后，在客栈吃过早饭，便以最快速度出发回建水，好留些时间逛逛建水古城。
到建水之后吃了自兴烤鸭凉品店，烤鸭不错，30元一只，味道不亚于北方的烤鸭，只不过是凉的，谁让人家是凉品店呢。甜点推荐木瓜水，爽甜解腻。吃过午饭，在建水古城闲逛。
逛建水古城的过程中，最大的感触就是这座本来安静的古城正在逐步商业化，正在建造的“古建”和店铺随处可见。或许建水就是下一个丽江或大理吧，不敢多想。从建水古城到火车站仍然是乘坐919路公交，发车时间是固定的，网上可以查到。晚上乘火车回昆明。
航班是晚上的，上午时间可以逛逛。但是天气不好，下着小雨，去滇池公园看了一眼，打打鸟，便回来了。
云南真是片神奇的土地，不同地方孕育了截然不同的美景与文化。此次滇东之行算是对云南的初探，在不久的将来，我会到神秘且神圣的滇北一探究竟，接受梅里雪山的洗礼，感受泸沽湖的宁静。云南，我会再来的！