九月，特意乘最早(8:00)一班火车从拉萨到西宁，为的是感受号称天路的最美铁路——青藏铁路，也为了能在天黑前看到那可可西里大美的草甸、纵横的河流、闪亮的湿地、绵延的雪山、奇特的石林、翻滚的云雾，更为了一睹大名远扬的高原精灵藏羚羊、藏野驴、野牦牛等等。 朋友们： 伴随着列车飞转的车轮，跟随我咔嚓作响相机的镜头、欣赏窗外流动的风景，感受青藏高原大美的风光吧！
照例先上一幅网上下载的示意图
青藏铁路，被誉为“天路”，东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米。其中西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木拉萨段，东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱和天气恶劣四大难题。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。
2016年3—4月《第二次进西藏我选择春天》上@http://www.mafengwo.cn/i/5508100.html
《第二次进西藏我选择春天》下@http://www.mafengwo.cn/i/5529496.html
有更多林芝地区和日喀则地区的实用信息，关键有关于去珠峰大本营的最新路况等信息。
本应由拉萨火车站的照片开始观光之旅，可是照片没拍成！经过安检进入站前广场后，本想走几步拍个车站全景，不想却被警卫吼回，为了大家的安全吗，可以理解，所以只好以西藏的标志布达拉宫开篇啦。
再上张夜景吧。
初秋九月，乃是西藏天蓝云白、草青水绿、稻黄果红的季节。列车刚出拉萨市区后,感受到的是半农半牧的独特风景。
稻田金黄、河水缓淌、白云绕在山尖上。
这是农牧业交叉地区的村庄。海拔也就3800米左右，是西藏的好地方。
当雄（藏语意为“挑选的草场”），隶属于西藏自治区，位于西藏自治区中部，藏南与藏北的交界地带，面积10036平方公里，当雄县北部有西藏第一大湖——纳木错，每年都有来自青海、甘肃、四川、云南、西藏各地的佛教徒到此转经朝拜，也吸引许多世界各地的旅游者。
念青唐古拉雪山主峰与天上的月亮天地呼应。
这座白白的雪山就是念青唐古拉山的主峰了，乘汽车去纳木错时在一个景点停下就是为了观看主峰，可惜那时云雾将主峰全部覆盖，乘火车弥补了这个缺憾。
远观羊八井地热发电厂和光伏发电太阳能板阵，近处观看将更为壮观。
羊八井海拔4300米、是西藏地热温泉最丰富的地区。羊八井地热电站是中国最大地热能发电站。 位于当雄县境内 ，其地热田位于地下200米 ，地热蒸汽温度高达172℃。电站自1977年第一台机组投入运行到1986年装机容量达1.3万千瓦。近年又发展太阳能发电产业，成为西藏能源基地。
羊八井附近的牧区风光。
换个角度看羊八井。其实这片景观离公路较近而离铁路很远，这是长焦镜头拉过来的景象。
在羊八井以北２０余公里，青藏公路西侧的当雄草原上，西北—东南走向排列着念青唐古拉山脉的四座七千米以上的山峰，念青唐古拉山的主峰海拔7162米，和4座7000米以上山峰东西排列、紧密相接的山峰。在其周围还聚集着30多座6000米以上的雪峰，终年白雪皑皑。 念青唐古拉山地区是受东西向的怒江断裂带和雅鲁藏布江断裂带的控制，挤压、断裂、皱折形成海拔平均6000米以上的高大山系，它的山脊线位于当雄-羊八井以西，全长1400千米，平均宽80千米。因而这群高高的雪峰总是在注视着我们。
纳木错湖边观念青唐古拉山主峰。
快到海拔5190米的那根拉山口前，会看到一座色彩鲜艳的山峰，我想应当是山石富含各种矿物元素吧。
漂亮结实的藏居
高高的念青唐古拉主峰，一直静静地矗立在那里，默默的送行远去的列车。
车过当雄，海拔渐渐升高，看上去蓝天低垂、白云下伏、青草变黄草，处处黑珍珠，藏北草原风光一览无余。
那曲地区地处西藏自治区北部，位于青藏高原腹地，是长江、怒江、拉萨河、易贡河等大江大河的源头。平均海拔4500米以上，青藏公路、青藏铁路横贯境内。与新疆维吾尔自治区和青海省交界，东邻昌都市，南接拉萨市、日喀则市、林芝地区，西与阿里地区相连。境域面积45万平方千米，下辖10个县，1个特别区，截至2010年，全地区总人口4.6 万人。行政公署驻那曲县那曲镇。那曲地区除东部少量的半农半牧区外 ，基本上是一个纯牧区。
那曲火车站，海拔4513米，是青藏铁路的中转站和补给站，是世界上海拔最高的火车二等站，位于那曲西面约两公里的门地乡俄玛迪格村，紧临青藏公路，车站主入口的雨篷造型正是羌塘地区毡房和雪山的形象反映。
车站附近的护栏整齐排列。
远远看着并行山边的青藏公路上，跑着大轿车、货车等。
头戴白帽的大山渐渐多了。
在长长的青藏线旁，每隔不远就有护路卫士守卫，确保大动脉畅通无阻，他们是值得敬佩的人。
以下是那曲草原湿地风光。
这地方一定风水好，藏民们集中在此定居。
哦！果然是水草丰茂。
安多县，隶属于西藏那曲地区，地处西藏北部、著名的唐古拉山脉南北两侧，东与青海省治多县、杂多县、西藏聂荣县为邻，南与那曲县接壤，西与班戈县、双湖县搭界，北靠青海省格尔木市，是西藏地区的北大门。安多县面积约10万平方公里，辖4镇、9乡、79个行政村，县人民政府驻帕那镇。安多县自然矿产资源丰富，是一个天然的野生动物王国。
措那湖，位于安多县城西南20公里处，位于念青唐古拉山和昆仑山山脉之间，是世界上海拔最高的淡水湖，海拔高度4650米，面积约300平方。措那湖是怒江源头湖，唐古拉山脉南部河溪均汇入措那湖流入怒江。是安多县青藏铁路沿线最著名景点之一，可惜我乘的这趟车不停，只能隔窗观看：湖水随天色变换，忽而蓝色、忽而灰色；天空时而蓝天白云、时而雨线密布，果真是十里不同天啊！
措那湖上游位于唐古拉山南麓，雪山融水形成的河流密密麻麻，均汇入措那湖。
青藏铁路安多站，海拔4702米，随着海拔不断升高，车厢内的供氧也加大，但仍有些高反感觉。
压题图片：长江源特大桥，全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，给施工带来了一定困难。2001年11月24日长江源特大桥开工，安全、环保、高质量的按期建成。
长江源特大桥。
地升天，云落地，我与天地同高低； 高原广，云飞扬，天宽地阔大美风光。
落到地上的云。
野马
高原上的石林
唐古拉山脉位于西藏自治区东北部与青海省南边的青藏高原上，东段为西藏与青海的界山，东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山。藏语意为高原上的山，又称当拉山，在蒙语中意为雄鹰飞不过去的高山，是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉。 高度在海拔6000米左右，最高峰各拉丹冬峰高海拔6621米，唐古拉山峰高6099米。唐古拉山口的海拔虽高达5220米，却因坡缓、高差小而并不显得险要和难以逾越。山峰上发育有小型冰川，为长江、澜沧江、怒江等河流的发源地。气温低，年平均气温﹣4.4℃(沱沱河站)，有多年冻土分布，冻土厚度70-88米，青藏公路经此。植被以高寒草原为主，混生有垫状植物。 也是公路可达的旅游景点之一。
唐古拉山脉及最高峰各拉丹冬峰。
唐古拉火车站全长1.25千米，占地77,002平方米，车站共有3条股道。站房建筑面积384.2平方米，设有太阳能蓄电池室、配电室、通讯机械室、信号机室、控制台室、展览厅等。站房主体结构为砼现浇架结构，设计使用年限为50年，可承受7度抗震烈度。站房正面墙壁以两个大小不同、顶部重叠的“人”字形图案设计，屋顶装设类似塔顶物件，车站大量使用具有藏族传统建筑风格的白色、朱红色，外观就像一顶放在地面上的皇冠。车站的站台位置经铁道部特别挑选，以便旅客能在最佳位置上往西望，观赏唐古拉山最高峰——海拔6621米的各拉丹冬雪山。
唐古拉车站突出藏民族建筑特色，站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光，拍摄“世界屋脊”的独特景致。
列车经过唐古拉站（海拔5068米）不停车，只用手机抢拍一张照片。此时车厢内的氧气口呲呲作响，加大压力供氧，但高反还是比较明显滴。接着赶紧拍了一张显示海拔高的图，已经过了最高点。
沱沱河火车站位于中国青海省海西州格尔木市唐古拉山乡，海拔4547米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的有人驻守观景车站。附近景点有被称为长江源头的沱沱河、被称为长江第一桥的青藏铁路沱沱河铁路桥、长江源头纪念碑、可可西里保护站。
沱沱河火车站站房以沱沱河乃长江之源为主题。站房并排三组倾斜体，寓意雄伟的高山；弧形玻璃暖廊以水平方式展开，寓意曲折的河流。
这座小小的四等车站居然停车了，一分钟上旅客一人，客人是从这辆车上下来穿制服的哦。
五道梁火车站位于青海省玉树州治多县索加乡与曲麻莱县曲麻河乡交界，海拔4636米，于2006年7月1日启用 。为无人驻守车站，全年皆为冬季，最热月（7月）平均气温为5.5℃，自然条件极为恶劣，故民间有“到了五道梁，哭爹又喊娘”，“纳赤台得了病，五道梁要了命”等谚语流传。但这里似乎是野生动物们的天堂。
青藏高原独特的大气条件，是欣赏独特气象天象得绝佳场所。此时太阳即将落山，天空中呈现出明暗交替的辐射状光带，这就是被称作“青白路”的大气现象，“青白路”也被叫做“耶稣光”它往往预示着第二天的好天气。
野牦牛。
这么艰苦的地方还有人居住，难不成是什么库？
看：水泊边两头野驴。
哦，老多的野牦牛。
铁路护栏边成群的臧原羚（黄羊）。看到好几群，来不及对焦就闪过了，好不容易拍到这群稍清楚的。
孤独的一头驴，野的。
长江北源楚玛尔河，位于青海省玉树藏族自治州西部。楚玛尔为藏语，意为红水河，又译为曲玛莱河、曲麻河、曲麻曲。流域呈狭长形，横卧江源地区北部，集昆仑山南坡来水汇入通天河，流域面积20800平方公里。楚玛尔河源头地区的北部与西金乌兰湖、可可西里湖等内陆湖区相邻。地势平坦，海拔5000~5150米，气候干燥，降水量仅 250~300毫米，蒸发量为1800毫米左右，所以地面多干涸沟谷，植被稀少，砂砾广布，湖泊萎缩。
五等小站楚玛尔河火车站，海拔4495米，这里可见长江北源楚玛尔河和专为藏羚羊迁徙而建的楚玛尔河大桥，桥长2565米，大桥的78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由通过，是青藏铁路的重点控制性工程，楚玛尔河的两岸是藏羚羊主要的栖息地和迁徙通道。每年6、7、8月间，可见成群结队的临产藏羚羊长途跋涉由昆仑山东部经过此地向西，进入可可西里腹地卓乃湖、可可西里湖、太阳湖等地。
太阳已落，余晖闪烁，列车飞奔，照片模糊。只好P成水彩效果，凑合看吧。
这桥还是断的。
可可西里，这个神秘的地方，也是多少人向往而畏惧的地方。青藏铁路开通并行走于可可西里缓冲区，为许许多多的普通人打开了观看可可西里大美风光的一扇窗。
可可西里位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，是世界第三大无人区，总面积约4.5万平方公里；核心区为可可西里山与乌兰乌拉山——冬布勒山之间，面积1.55万平方公里。平均海拔高5000米，气候干旱寒冷，自然环境恶劣，被称为“无人区”，随着科考发现，增进了对无人区的认知，现如今在缓冲区已可见稀稀落落的人迹。青藏铁路途径的安多、唐古拉、沱沱河、五道梁、楚玛河等站点均为可可西里自然保护区的缓冲区或实验区。
这里有雪白的高山、瓦蓝的河湖 、黄色或绿色的草原以及成群野生动物；这里天蓝地褐、色彩浓烈 ，透彻明亮、 清晰可见；这里的荒原辽阔 、黄草铺地 、砾沙满目、河网纵横；虽已过藏羚羊繁殖季，不见其踪迹，但仍可见藏野驴、野牦牛、藏原羚（黄羊）群野马，是野生动物的乐园。
这里雪山连绵、冰川广布、终年不化 ，河流密集，湖泽众多，是世界上海拔最高、面积最大、湿地类型最丰富的地区，被誉为中华水塔， 江河源头。
这里也是植物的大宝库，仅青藏高原特有种84种，青海可可西里地区特有种和变种约有8个以上。
最后上张美图结束全文。
最美铁路青藏线的观景到此打住，为什么？天黑看不见了😔。青藏线铁路起点在西宁，想了解西宁到格尔木的沿线风光，请看：
2016年3—4月《第二次进藏我选择春天》上@http://www.mafengwo.cn/i/5508100.html
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