陇海线是我国最重要的东西干线，提起陇海线，也许旅行的朋友首先想到的是古城西安；宇宙枢纽——郑姆斯特丹；彭城徐州；海滨城市连云港。陇海线大部分地段是平原，在河南西部和陕西甘肃交界经过山区，而就是陕甘交界的山岭中，蕴含着让人流连忘返的美景。
本人于今年7月份去西北旅行，途中特意抽出一天，宝鸡往返天水，近距离欣赏这绝美风景、
美好的旅途 从宝鸡站开始。乘坐8359次通勤列车。这年头真的绿皮车太少见了（空调车刷绿漆的倒是不少）。4节车厢，人坐满了！
从宝鸡开车之后第一站是福临堡。8359这趟车是路用通勤列车，在网上不卖票，只能在宝鸡站窗口购买宝鸡-福临堡区间，1元。过了福临堡站，列车员会来补票，到天水社棠站（陇海线天水往东一站）9元。
自作聪明打了宝鸡经由福临堡站终到天水的通票，结果车长不认，但是看到了到天水，价钱也是对的，所以有些为难，于是我打了个12306咨询客服，此事不了了之。。。
8359卖的是手撕区段客票，有收藏价值。
福临堡站开车不久就经过了宝鸡峡水利枢纽，之后就进山了，高峡出平湖。
接着列车经过河谷，这条河是渭河。
旁边是连霍高速。公路 铁路与 山川 河流当以一定的合适的角度交汇时，风景是令人心醉的。
车里各种当地村民 以及宝鸡市出来玩的人（主要还是大爷大妈...），车里人一直多得很。到马家湾站下车的人很多，捞到一个靠窗座位，绿皮车的优势顿时显现出来。
这是一个乘降点。
窗外 连绵高山
拓石镇前面一个乘降点，8359这车真心是没点的，到各个站时间一会早一会晚。因为陇海线很繁忙，一会就要待避一个兰州西宁乌鲁木齐方向的快车。
带两个相机，拍两种风格。
拓石（Ta四声），是宝鸡天水之间最大的集镇。以前有快车，现在没了。
陈仓区很大的，一直和甘肃接着。
过了拓石之后车里没几个人了，窗外的山逐渐有了黄土高原的特征。宝天从宝鸡到天水也是山区到黄土高原的过渡。
渭河 继续左右相伴
已经是渭河上游 水量不大
这张超喜欢。拓石-建河站区间
既有石头山 也有黄土高原的梯田 简直一个地质博物馆
著名的“双虹卧波”到了，可惜车速很快拍歪了。
陇海线宝天段上行（往东）是民国时期费了好几年修筑的老线（民国时候就修到天水），沿河而行，速度慢。新线有不少隧道桥梁，速度快。
不得不感慨祖国山川的美好！
8359次列车在宝鸡早上8点发车，经过三个半小时的旅途，到达终点站，也是西安铁路局最西边的车站：社棠站。这里已经是天水的城郊结合部。
有人问为什么这趟车不开到天水，答案很简单，天水站属于兰州局。
很迷你的站房。
出站右手边有条小路，走10分钟可以走到大路上 在天水第五医院门口坐31路可直达天水市区，天水火车站。
时间不够者可以这样去天水站坐快车回去。那天我得点排得很松，所以肯定是坐8360往回走。8360发车时间：下午一点半。
站外要啥没啥，在小卖部买瓶饮料当午饭，车上基本上也就只有矿泉水 饮料和泡面。
再见啦，社棠 美好的小站！
友情提醒，进出站要穿越股道，所以务必注意安全。
继续沿渭河行进。
话说在社棠候车 突然乱哄哄的人群散开了，然后听见一个老人用当地方言说“让X老师先上”
陇东话和陕西话挺像的 能听懂。
然后看着一个中年人背着米面咸肉什么的上车了。
然后列车到了这里，这站下行是没有的，只有上行有。
那个老师背着沉重的包袱 一个人下了车
这是一个交通闭塞的村子（也是宝天段唯一一个出行不方便乘汽车的），出行只有靠8360
也许那个老师带去的是村里的小学一周的伙食.........
接着 山势开始高起来。此处可见下行线的特大桥。
一层一层梯田，相当壮观。
天水的空气真的一级棒！
相当的壮观！宝天上行比下行多用一个小时，但风景不一样。
也有从兰州回南京在Z166上拍的。买的硬座结果人多成狗，果断进餐车吃了两小时饭，拍这一段风景。Z166餐车死贵的。。。
同样的角度 上行线比下行线高一些。
过了建河站了，此时已经回到陕西。
和渭河距离很近，山依旧绝美。
小站名字真好！
其实我最喜欢这张！
下行有车，有白皮车说明是Z字头。这刷得乱七八糟的。。。
这座山的形貌很喜欢
刚开出一个隧道
已过马家湾，边上的宝鸡大叔给我推荐的这里，这座山像将军的头盔。
快进宝鸡峡了。
最后上一张当晚渭河边上拍的宝鸡城区~这一次旅程好开心，收获了意想不到的绝美风景。
写游记很晚，字数不多，多发了些图，希望大家喜欢！