极昼和极夜是极圈内特有的自然现象。我们低纬度地区居住的大多数居民，通常很难走入南北极圈内的地区，能在一年中的夏至或冬至前后走到北极圈（北纬66°34}附近的城市，感受极昼极夜的独特景致，尤其是夏天气温舒适的夏至前后，前来感受极昼的瑰色夜晚，真真是个很好的选择。
下图是圣彼得堡涅瓦河边午夜12点
我是在夏至过后的一周来到圣彼得堡这座美丽的海滨城市，长途飞行后又加一白天的游览，的确疲惫至极 。入住圣彼得堡饭店后（专门接待各国团队的大型酒店，位于阿芙乐尔号锚地的对面），窗外的傍晚的景色立马吸引了我和同伴的目光：红红的夕阳晚霞就在我们的左前方，一条大涅瓦河蜿蜒向北，车来人往的一座桥梁和一条马路热闹非凡。前方一座仿东正教堂式样的现代化建筑虽然碍眼，但也不失为一个不错的前景。
这里先放上一张网上下载的圣彼地堡地图，便于朋友们了解方位。
在圣彼得堡追逐极昼，当然要从涅瓦河边的夕阳开始。
当地时间10点24分河边是这样的......
太阳快要落下，疾步快走往前赶，可怜的同伴只跟上一个，剩下的没看着落日晚霞。抱歉了朋友们，光线不等人啊！
圣三一桥上看晚霞映衬下的彼得保罗大教堂，那可是沙皇彼得大帝的长眠地，圣彼得堡最高的建筑。
两美女的手机拍。
海军总部前看兔子岛和涅瓦河。
这座桥联通兔子岛和海军总部，地图上查叫特罗伊茨基桥也叫圣三一大桥。今天满月是大潮，看河水快漫上桥墩啦。
玩摩托艇的的猛士。
当地时间11点27分（夏时制），天空仍有一抹瑰丽，东北方的天空也不逊色。这座桥叫铸造桥，也是铸铁雕花涂青铜色漆。是我后半夜拍摄所在的桥。
早上看铸造桥护栏精美的造型和远处涅瓦河风景，蓝色的建筑是阿芙乐尔号巡洋舰博物馆，博物馆前就是阿芙乐尔号的锚地，黄色的建筑是彼得一世宫。
涅瓦河上的两个红色航标灯柱。
特罗伊茨基桥面上的车灯线和前方的晚霞余辉久久不散，爱拍晚霞的发烧友有福了，可以长时间换前景拍摄，不像我们这里日落后也就半小时的晚霞余辉。
太阳落入北方略偏西的位置，可以说是北方。天空渐渐暗下，但依然清楚地看到远方景物和色彩。圆圆的月亮低垂在南方天空，好久就像白云一般无光亮。
12点20分，月亮变成金黄， 水面上泛出灵动的金光，但依然可以看到远处滴血大教堂的彩色尖顶 。
深夜河边两位悠闲玩手机的姑娘，看样子手机控是世界通病。
远处的铸造桥灯火辉煌。
一个小时多过去了，月亮依然低垂在南天际。
又半个小时过去了，月亮还挂在那里，好像不会升起。
远处伊萨基辅大教堂和滴血教堂的尖顶清晰可见。
12点55分了，看到了吧？天空依然有淡淡的玫瑰色。这前面的河边本是阿芙乐尔号的停泊处，据说现在拉回船厂维修了。“十月革命一声炮响，给我们送来马列主义”，这炮就是阿芙乐尔号巡洋舰打向冬宫的。
阿芙乐尔号的锚地。 三星广告楼就是我们住的圣彼得堡饭店，自由行的朋友可以选住，位置极佳。面前就是涅瓦河，步行十几分钟到兔子岛或海军总部，再到其它中心著名景点那就是5-10分钟的事儿。
阿芙乐尔号巡洋舰博物馆夜景
半夜一点了，鸟儿还未睡觉。 可我要抓紧时间回酒店，睡觉吗？当然不是，洗个澡、躺平半小时休息一下下、舒缓我那酸酸的老腰。后面还有一节圣彼得堡的重头戏——后半夜开桥。
圣彼得堡分布在44座岛屿上，由580多座桥梁连接，其中20座为开合桥（7座跨越涅瓦河），为方便芬兰湾和圣彼得堡各处的大型船只水上通航，每晚午夜一点到凌晨5点，市内各处的几十座桥梁，以不同的方式，上演着开桥通航，关桥通车的大戏，是旅游者不能错过的景观。
1点20从酒店出发，来到不远处的铸造桥上，管理人员已设好半边路障。前面海军总部那座特罗伊茨基桥亮着红灯。
很快，同伴就喊道：快看：变绿灯了！
左侧桥梁慢慢升起。前两座桥是八字开桥。还有的桥面是水平起升。
我们所处的桥也设好了路障，亮起红灯。
看我们的桥面升起了，游船在通过。
往前方望去：海军总部桥呈一字开桥，在前面的冬宫桥呈蓝色八字开启，更前方的桥是黄色的八字打开。小游船忙不迭的在河面上穿梭观看。
那轮圆月依然低垂南天际，好像更低了。
涅瓦河上小船忙，忙看开桥大景。
大货船进来了，即将通过打开的桥梁。后面还有更多更大的船。
打开的桥梁和伊萨基辅大教堂的金顶高耸天际。
由于夏至后仅十天，夜空仍成蓝色而不会漆黑，两点半时西北方的一抹瑰色未退、东北方的鱼肚白已呈现，这就是圣彼得堡的极昼之夜。 后半夜3点我终于回到酒店躺到舒适的床上。
早上5点30分，开始新一天的行程。