今年五月份，我们山水自驾俱乐部完成了一次艰难的西藏自驾之旅，这次的旅行，带给我们的除了一路的美景与风土，更多的是惊险与刺激。 瞻仰过神圣的雪城布达拉宫、触摸过如处子般纯净的纳木错湖、翻越过无数的高山雪景……可这些在大多数人心目中的一串串的美景，却不不见得会在我心中留下多深刻的印象。相信去过拉萨，走过国道318的人都能轻易看到。
正如山水自驾俱乐部的口号所说的：最美的时光，在路上！景点式的旅行带给我们的，或许只是你看到他们的那一瞬间的触动，而且这种触动，是有保鲜期的。而在路上，你感受到的更多的是山重水复疑无路的迷茫与柳暗花明又一村惊奇，这种感觉是持续性的，他会让你在一个际遇之下不禁泪流满面，从心底里感到触动，而且你很难说清楚这是为什么。
走过国道318、走过通麦天险、走过怒江72拐的人也许会以为，那就是西藏最险最美的公路了。好比你驾车走过318，就以为自己征服了西藏最险的路一样。那我也只能说那倒未必。山外有山，人外有人。这次我们山水自驾俱乐部走过的省道303，就对这句话最好的论证。 省道303（S303）起于西藏那曲地区比如县，止于昌都地区八宿县，东西衔接国道317跟国道214。全长700多公里。
从那曲的夏曲镇往前走大约30分钟车程，与国道317分道扬镳，往比如县方向正式进入省道S303。刚进入省道S303的路况与拉萨到那曲的路况基本无异，双行柏油路，偶见坑洼、破坏路段。对于这一段的路况如此之好，我们的心里一阵欢心。都说省道303不好走，难道我们是被人家忽悠了？还是走错路啦？心中惊喜之余不免疑虑重重。 这一段路下来，相对轻松。眼前一片开阔，路两旁景观也随着海拔的降低由高原苔原地貌和冰原地貌变为高山草原，只是人烟渐稀，偶见狐狸、雄鹰出没。
进入省道303后，网络信号开始被屏蔽，手机只能打电话不能上网，给我们的行程带来诸多不便。果然是人烟稀少的不毛之地！ 中午两点，到达比如县的达塘乡。过了达塘乡之后，路况开始变坏了，泥石路段、急弯开始增多。路旁的悬崖边下就是黄涛滚滚的怒江，沿峡谷的江边山坡上分布着星星点点的藏式民居，发现几乎每个村子都建有一座白塔跟经幡，也许这样闭塞的空间里，能陪伴着的藏民度过一天的，除了日常劳动，就只剩下自己的信仰了。
从比如县到边坝县路段就全是土路了，灰尘非常多，跟在车后能见度基本不到十米。路边就是几十米高德悬崖。相比之前走过的怒江72拐跟通麦天险，有过之而不及之险。上山途中，遇到一处施工的地方，停留了大半个小时的时间。在悬崖边上等待的那段时间，异常漫长。上到5000多米的山顶处，天下着雪，路上泥泞不堪，车极容易打滑。回望上山的路，不觉惊险万分。所幸大家都没有出现高反，在山顶稍作休整，继续出发。由于山顶气温较低下山时车窗跟挡风玻璃都起了一层白雾，给我们的行车安全构成了又一个障碍。
晚上从检查站的民警处了解到，这个月15号，省道303就要进行封路，供当地的藏民采挖虫草。突然间，我们终于理解了当地藏民看我们时的那种奇异的眼神是什么意思了！我们也只好一个劲的解释说我们是旅游正好路过这里，不是过来挖虫草的。
由于天一直在下雨，一路泥泞，路上偶有坑洼、落石出现。好在大家一路经历下来，心志早已经历了一番磨砺，心态倒也平常了许多。沿着怒江的边缘一路前进，海拔不觉已经降到了4000米以下，山坡上开始出现低矮的树木丛林。
早上出发不久，就遇到前方道路因改道中断了，施工队正在抢修，我们的车队不得不停在路边等待。大约两个小时之后，道路终于疏通了。但是在第一辆大货车通过的时候，由于坡太陡、车轴距过长，大货车直接卡在坡上了。最后只好用挖掘机拖回来。一个小时后，道路再次被疏通，我们终于可以顺利通过！还记得通过的时候，大家欢欣鼓舞的欢呼。漫长等待后的曙光，也许就是那时指引我们前进唯一的动力。
到达前往边坝县前要翻越的最后一座高山——夏嘎拉山，海拔4980米。山的海拔相对于之前拍过的高山已不算什么，但是上山的路却异常险峻，由于山上的积雪融化了，上山的路仿佛一条蜿蜒的泥水河，稍有不慎轮胎就会打滑。而且急弯多且窄，很多临渊的弯道仅能容一辆小车通过。
山上的雪山风景异常壮丽，云雾缭绕，在阳光的笼罩下恍若云中仙境。阳光总在风雨后，面对这样诱人的美景，心中却早已坦然。的从夏嘎拉山下来，还有20多公里就能到边坝县城。下山的路有所改善，道路比之前的要宽敞，但是对车的刹车却是另一种考验！从边坝县到洛隆县的路段，路况比之前的大好，这样的路也能被我们戏称为高速公路了。
过了洛隆县即将到达省道303的终点，前路是一片平坦的柏油路，一路狂奔，心中仿佛有一万头草泥马在狂奔。有话道：一个人不必行走在高原大漠，但内心一定要海阔天空。面对眼前的场景，不禁有点热泪盈眶。
黄山归来不看山，了却巫山不是云。最后我再重申一遍：以后谁玩越野的跟我说通麦天险、怒江72拐险的，我跟谁急！