川藏线对于许多人并不陌生，在骑行圈更是无人不知，无人不晓，也有许多人将其作为自己骑行的终极梦想。川藏线正是被誉为“@中国 的景观大道”——318国道的西段，每年的5月到9月是沿川藏线进出@西藏 的最佳时节，徒步、骑行、搭车、自驾和朝拜者更是络绎不绝。从某种程度上说川藏线早已泛滥成灾，但也从侧面反映出川藏线的魅力所在！
走在这条景观大道上，你将会看到平原、高山、峡谷、河流、草原、森林、花海、湖泊、冰川、雪山、温泉、民居等各种迥然不同的景象。恶劣的天气状况，复杂的地理条件，使她拥有美丽的同时也伴随着危险，尤其是在这条路上依次盘踞着：
二郎山（2182米）、
折多山（4298米）、
高尔寺山（4412米）、
剪子弯山（4659米）、
卡子拉山（4432米）、
海子山（4685米）、
宗拉山（4150米）、
拉乌山（4369米）、
觉巴山（3911米）、
东达山（5008米）、
业拉山（4685米）、
安久拉山（4475米）、
色季拉山（4720米）、
米拉山（5013米）
等十四座山峰。其中有两座山海拔在5000米以上，有十座海拔四千多米，选择骑行的方式来走川藏线，平均每两天就要翻越一座山峰，这些“拦路虎”无疑成为许多有志者的心理障碍。
不可否认，每一座山峰在我们心目中都是那么的高不可攀，但既然我们选择了这条路，我们就应该相信：没有比脚更长的路，没有比人更高的山。
2013年的暑假，我们一行人有幸骑行在这条景观大道上，我们用自行车丈量出了这条2145千米长的川藏线。
当@成功 到达了山顶，你翻越的，只是心里的那座山！！
第一座山 二郎山（隧道） 海拔2170米 2013年7月13日
二郎山是川藏线中遇到的第一座山，海拔3437米，是千里川藏线上的第一道咽喉险关。二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。二郎山隧道工程，于1996年动工兴建。整个隧道起于@天全 县龙胆溪，止于@泸定 县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4176米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时， 并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。
二郎山在川藏线中海拔并不是太高，但作为骑行川藏线翻越的第一座山，对于还没有习惯@盘山 公路的骑行者，还是有不少的挑战性。我们一行人早上吃完早饭，从新沟（1330米）出发就开始爬坡，大约有18公里左右的@盘山 公路，天空一直飘着蒙蒙细雨，穿上早已备好的神器――雨衣，一路烟雨朦胧，休息是必须的，最好还能准备一些高能量的食物，@比如 巧克力、士力架、压缩饼干之类的，大约3个小时我们爬到了二郎山隧道。
二郎山还是比较容易爬的，关键是坚持，咬咬牙肯定能翻过去。我们休息了半个小时，全部队友到齐之后，一字队形穿过了全长4176米的二郎山隧道。一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前，几乎是一路下坡，路面较平坦，可以尽情翱翔一把。由于是阴天，一路云雾缭绕，宛若仙境。路边有很多观景台，随便站在哪里风景都很好。山下就是@泸定 ，一条蜿蜒的河流映入眼中――@大渡河 。如果你有兴趣折腾一下呢，你也可以选择不走隧道而走老路去翻二郎山。
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第二座 折多山 4298米 2013年7月16日
折多山位于@四川 省@甘孜 州境内，“折多”在藏语中是‘弯曲’的意思，素有“折磨人最多的山”的“美称”，当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。折多山为大雪山一脉，又是重要的地理分界线，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与@康定 （2395米）县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。
@康定 的确恬静而美丽，城市也显现出了藏区的风貌，我们还有幸见到了藏族结婚的马队。从美丽的@康定 出发，不自觉的就哼上了@康定 情歌。。。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟。。。”骑行的路上，我们也第一次见到了雪山，兴奋之情，溢于言表。
在翻越折多山之前，我们在山下的小村庄——折多塘修整半天。折多塘是非常值得停留的地方，我们在那里第一次品尝了藏粑，第一次沐浴了温泉，第一次试穿了藏服。。。
第二天一早，我们便开始爬折多山，今天是进藏的第一个真正的考验，33km的长坡，上升1800米，而且开始进入高海拨，能不能顶住高原反应就看今天啦。名不虚传的折多山确实很折磨人，骑过川藏线的人相信都会对折多山留下深刻的印象。你可能会想：骑完川藏线，再也不骑车了；你也可能会想：这坡什么时候能爬完；你还可能会想：屁股好痛啊。。。不过，加油吧！！！既然决定要走川藏线，就一定要做好@盘山 的准备。骑车的时候一定要学会灵活的运用变速，而且一定要有耐心，绝对不能心急，爬坡几乎一直都在用小盘，速度虽然很慢，但也会省不少力气。
高海拔地区天气经常千变万化，一会儿阳光灿烂，一会儿就多云转阴，开始下雨。纵然折多山很折磨人，我们一行勇敢的骑行者还是陆陆续续顺利的到达折多山垭口，垭口海拔4298米，有点儿冷，一定要多备衣服。从折多山下去一路下坡，道路非常平坦，我的车速也飙到了史上最高——56km@/h，心里还是有一丝忐忑，马上慢慢的刹车减速，经过四十多公里风景如画的路程，就到了被称为“摄影家的天堂”的@新都桥 （3630米）。
第三座 高尔寺山 4412米 2013年7月18日
从@新都桥 （3630米）出发，经过27公里就到了高尔寺山。印象中，路况还凑合，主要是水泥路和碎石路，上坡的路段并不太陡。我们几乎没有怎么休息，直接登顶。由于@新都桥 本身海拔就比较高，不太久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4412米，实际海拔可能只有4100米。
高尔寺山的垭口比较平坦，是大片的草地，非常漂亮，据说高尔寺山是纵览大雪山（雅拉神山, 折多山, 和贡噶神山）的最佳位置之一，躺在上面，顿时感觉天地壮阔了许多。一过垭口，你可能会认为等待我们的是下坡路，可事实上却只有一个转角的下坡路，下完之后继续爬几公里，下坡就不远了。下山的路很陡，47公里海拔降1700米，一定要提前检查刹车。前20公里坡很陡，一路悬崖十分刺激。路况时好时坏，速度也不敢超过30，但是我的手还是振麻了，手臂都有点儿抽筋的感觉。一直下坡到底后就到了雅砻江边的城市——@雅江 县城（2530米）。
第四座 剪子弯山 4659米 2013年7月18日
@雅江 盛产松茸，又有“松茸之乡”的美称，纪录片《舌尖上的@中国 》对松茸有过介绍。我们在路上也见到过，就是没机会品尝啊！从@雅江 出发就开始上坡，32公里的上坡海拔有2000多米的落差，全是@盘山 公路，绝对是一个不小的挑战，要有心理准备。
记忆中，这一段的路况超级烂——水坑、烂泥，而且来往的车辆特别多，有时候车子都没法保持平衡。许多骑车的人都选择搭车，一路上骑车的没有多少，似乎只看到我们自己的几个队友。经过几个小时的奋战，我们到了垭口。比较特别的是：没有熙熙攘攘的人群，有的只是寒风和冷清。山上云雾弥漫，东坡森林茂密，以云杉，冷杉，高山松，麻砾为主，西接卡子拉山，牧草丰盛绵延至@理塘 。
这一天应该说是最有川藏线味道的一天，因为我们住宿的地方是119道班——用几个牧民帐篷搭建起来的驴友之家。这并不是网上“前辈”们说的119道班，以前的119道班貌似已经撤了。。。建议打算骑川藏线的一定要体验一下住道班帐篷的感觉，川藏线是比较成熟的线路，一路上食宿条件还是有保障的，住道班的机会并不多，可以选择在112、119、135、158等几个道班居住。费用是每人50，包早晚两餐，条件比较艰苦，但后来想想应该是我骑行川藏记忆比较深刻的几个场景之一。