在青岛最后有半个白天游玩时间，只能去最传统最热门的栈桥、小青岛、八大关景区。据出租车司机说，八大关的花石楼、公主楼等中午关闭，下午一点半以后才开。不知真假，反正导致我不敢去，只去了八大关西北角的韶关路、嘉峪关路、正阳关路。
这一天是周一，德国总督府旧址博物馆、中国海军博物馆、青岛市博物馆等都不能参观。
这一天因为要收拾退房，8：15才离开房间前往辽阳东路地铁站。住在这里，去崂山比较方便，但意味着离栈桥等市内景区比较远。幸好青岛地铁运行比较快，到人民会堂站后转乘3号线，在下一站青岛站，依照地面指示在G出口出站，9：05便出现在栈桥海滨浴场的边上。
虽然五月份不能下海游泳，但沙滩上颇有几个人近距离观海：
上图，西南方向远处是几栋较高的楼，不知其名。
东南方向是高前伸出的栈桥，长约380米。
栈桥、小青岛这一带是个海湾，栈桥在正中间，小青岛则是海湾的东南角。
上图的白色圆顶建筑则是该海湾的西南角。
在海边往东走一点，海里有礁石，激起一小片浪花：
离栈桥越近，沙滩上人越多：
可以看作栈桥这个人工建筑将海湾一劈两半，上图是海湾的西半部。
先不急于上栈桥，而是到它的东北方向看一看它的全景：
上午时分，从东北方向看栈桥较为顺光。
踏上栈桥，看看西边的礁石与沙滩：
这片礁石激起的浪花并不小：
走到栈桥中间，离开了礁石，海面就很平静了：
幸好下一段有不少海鸥浮在海面上：
这批海鸥懒得动弹，看上去像商店里的塑料海鸥玩具不小心被倾倒在海里，随波飘荡 。
尽头回澜阁一带人特别多，杂乱无章，懒得拍照。
海湾东半部有快艇穿梭：
这里离小青岛的直线距离很近，上、下图中的远处小山包就是，但从陆地上过去要绕个大圈 。
在回澜阁东边往西北方向回看栈桥：
东北方向倒不算太逆光：
远处的山包不知是不是浮山。
回程中，西边的海鸥开始活跃起来：
开始翻飞：
降落的姿态挺优美：
这批飞翔者为拥挤喧闹的栈桥景区增添了几分乐趣。
又近礁石区：
在海岸的东边找到一个人少的地方拍“栈桥与小青岛之恋”：
近似“心形”：
这边也偶有礁石：
在栈桥区域呆了近一小时，是时候前往小青岛了。
海边的太平路边上有栏杆，出租车不能停靠。必须向前走到红绿灯路口才能打车。
出租车走了不到两公里，便到了莱阳路上的小青岛景区入口，车辆不得入内，步行一百多米到达海边 。
一到海边便看到了礁石：
上图东南远处的高楼不知道叫什么名字。我在广州厌倦了水泥森林，所以对大厦的名称不感兴趣，只是将其作为照片的远景。
正南方向：
西南方向：
向前推进，礁石的形状变化越来越丰富：
这一批没在水里的礁石更显灵动：
有深入礁石丛中拍照的爱美人士：
西边这一片更多：
更西边亦有散入海中的石块：
远处浪花涌上防波堤：
浪花呈现各种拍击之势：
好一个蓄势待发：
惊涛拍岸，卷起千堆雪：
防波堤东端对面是中国海军博物馆：
适逢周一闭馆，只好简单地远眺室外的展品。
海里还有一批：
防波堤伸向小青岛：
西北方向：
当天气温15-25度，风和日丽，在小青岛区域沐浴在暖阳中观碧海蓝天，获得了极高的情绪价值。
远处的展品次第展现。
靠近了小青岛半岛：
这一处海水澄澈，礁石纵横捭阖，实乃上佳的景观。
据说这个小半岛外形如琴，被德国殖民者命名为“琴岛”，渐渐地演化成“青岛”。青岛的地名，肇始于这个小半岛。
防波堤南岸的外海更是气象万千：
海浪在此化作喷珠溅玉：
回看防波堤：
海浪又有涌上防波提之势：
与远处的高楼遥相呼应：
又有轻帆驶过：
不知不觉，来到小青岛的西南角，有快艇驶过：
不时有快艇穿梭往来：
很佩服这些弄潮儿。
折而向北，沿海岸北行。
这一小段海岸线，上午向西眺望海湾对岸比较顺光：
这一片是上午小青岛景区的最佳景观。
来到半岛的西北角：
这里西北望海湾，景观比较丰富。
来到半岛的北部海岸线向北眺望：
正北方向有另一道防波堤伸入水中：
但有铁丝网封住入口，游人不得入内。
往西北可望到回澜阁：
可以登上半山俯瞰北边的海湾：
东北方向的海军博物馆：
但小青岛灯塔被围墙环绕，不得入内。
小青岛灯塔是全国文保单位，2006年作为青岛德国建筑群的一个点入选。
已近12点，离开小青岛，回到莱阳路边，打了辆出租车。
本来跟司机说去八大关花石楼，但是司机说，当天有重要的会议，会议参加者中午要休息，八大关的核心区域清场封闭，一点半以后才开放。此消息不知真假，宁可信其有。
已近午饭时间，所以让司机开到附近吃饭的地方。本来他说在中山公园后面，没想到一下子蹿出三公里多，到了青岛啤酒博物馆对面的登州路上的海鲜食街。
这条街上的餐馆虽多，但每间都空空如也。我随便选了一家，简单地点了墨鱼饺子与炒饭：
这两样就要70多元，我这样点，是为了避免被狠宰。凡是出租车司机推荐的餐馆，一般都不靠谱。我这次是形势所迫，到了吃饭时间，小青岛与八大关都没有接地气的餐馆，正好又上了出租车，就这样吃一顿吧。
对面恰好是青岛啤酒博物馆：
建筑富有欧洲特色，可惜周一不开门。
饭后叫滴滴车回八大关，可不敢再上出租车。目的地是韶关路的南口，路程4公里多一点，车费10元多，仅比起步价多一点。
既然八大关的热门区域不开门，那我去冷门区域总没问题吧。
出租车司机说：花石楼那一带以外，都不能叫八大关。这就是典型的浅论、妄论了。如果信他的话，将错过许多岁月静好的景观。
我老家在韶关市辖范围，所以特地从南向北，将韶关路走完。尽头是地铁的中山公园站，便于前往胶东机场。
八大关其实包括10条道路，均以中国古代军事关隘命名，包括纵向连接香港西路的紫荆关路、宁武关路和韶关路，以及横向交织的武胜关路、嘉峪关路、函谷关路、正阳关路、临淮关路、居庸关路和山海关路，俗称为八大关。
在这片区域中，有200多栋建筑，包括了俄国、英国、法国、德国、美国、日本和丹麦等20多个国家的建筑风格，被誉为"万国建筑博物馆"。
八大关建筑群集体入选了2001处第5批全国重点文物保护单位，并非只限定为花石楼、公主楼等热门且收费的区域。
韶关路上的西洋风情建筑亦不少：
这些建筑大都没有标注名称，但完全不妨碍欣赏。作为喜欢了解异地风情的旅游者，流于表面的感受即可，不必像建筑学爱好者一样深入探究。
有一座庭院的外墙栏杆上布满了蔷薇：
五月正是蔷薇盛开的时节。我见识过无数蔷薇科名花：桃、李、梅、杏、樱、梨、苹果、海棠、山楂、樱桃、草莓、月季、玫瑰、郁李、榆叶梅、各种绣线菊……然而从未见过科长蔷薇大人，这次终于有缘一睹芳容。
虽然是中午一点左右，顶光+强光，但无法阻挡我首次拍摄蔷薇。
有座东正教堂式的尖顶建筑：
现在成了老街文化研究会所在地。
这条向东而去的横路是函谷关路：
八大关实际上不止8条路，而是10条。
中午一点多，韶关路上非常安静：
只是偶尔有一两辆小轿车驶过。
东去的是嘉峪关路：
待会儿再走。
这条向东的横路是武胜关路：
韶关路北段的青岛市民主党派办公大楼：
韶关路不长，1公里左右，1：20就走完了。我预定下午两点在中山公园站上地铁前往胶东机场，还有点时间，于是向南折回武胜关路与韶关路的交界口，再向东沿武胜关路行进。
八大关这一带树木浓密，即使晴日当空，也不会感到焦灼。
嘉峪关路的车流量更少，愈发显得清静。
这不比人流如织的花石楼好多了？
幸好那出租车司机说花石楼等不开放，否则我跟着人流去打卡，怎么如武胜关路这般自在？
这里是武胜关路与宁武关路的交界口：
继续沿嘉峪关路东行：
武胜关路走完，路南可以看到嘉峪关学校的背部：
从武胜关路向南转入宁武关路走一小段，再向东转入嘉峪关路：
嘉峪关学校的正面：
嘻园·蒙特梭利托育幼儿园：
这一带的氛围与广州的沙面相近，不同之处在于，沙面的游人多了一点。
往北是紫荆关路：
不过我没有朝北拐，而是继续向东，来到嘉峪关路的东段：
这一带的林木更茂密。
再往东就到了八大关的东沿香港西路，车流量较大。我折回头，回到嘉峪关路与紫荆关路的交界口：
继续向西沿嘉峪关路而行，又走一段回头路，来到嘉峪关路与宁武关路的交界口：
向西走刚才未走的路段：
这一段的建筑往往更加别致：
这条路的氛围很清幽，难得。
武胜关路与韶关路交界的南舍：
这里吃饭比较贵。
重回韶关路的山东文艺创作基地：
韶关路北段有两家像便利店一样的小店，招牌上说可以寄存行李，还可以吃面。这算是较接地气的服务于游客的举措。
八大关的其它区域，以后有空再来。
13：55进入中山公园地铁站，乘2号线到青岛北站，转8号线前往胶东机场。
背包游了一上午，前两天在崂山诸景区耗了不少力气，加上出发前的身体状态有些疲劳，至此已经十分疲倦。幸好在两条线上都有座位，先在二号线上睡得比较熟，接着在八号线前半程继续睡了一会儿。
15：15出胶东机场地铁站，耗时1小时20分钟。胶东机场真的太远了。
回程机票是5月15日买的，只提前了4天，却有700多元的较低价票，加上燃油费与保险，才800多。高铁二等座却高达1076元。
南航的座驾：
计划是16：35登机，17：05起飞。由于广州强降雨，导致17：35才登机，又在机舱闷坐一个半小时，才于19：00起飞。
窗外原本是架南航：
后来来了深航：
上、下两张图的光线对比明显，硬生生从万里晴空耗到暮色苍苍。
终于推出滑行，向地面工作人员告别：
青岛郊区的最后一抹晚霞：
本来以为可以在飞机上看山东半岛的海岸线，由于延误两小时，只能看到模糊的一点：
再次感叹，从下午的大好阳光，活生生地耗到夜色苍茫。不过，只延误两小时，比起头几天大部分到达广州的航班延误4小时起步，已经不错了。
21：43降落在白云机场，24：00到家。
青岛城区，等以后无力爬山，可以再来玩个三四天 。
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