诗人于坚说 “滇越铁路天然有一种超凡气质
别的铁路你永远都是乘客
但滇越铁路
却有可能使你成为一位诗人”
走滇越铁路就是探索秘密和诗意的路程。探寻那些沉淀百年的岁月，也是对自我内心的一种探索。
在滇东南最壮美的山水间，当山谷里汽笛响起，你会联想当年米轨列车拉着云南的锡锭、越南的稻米、法兰西的香水在云端奔跑的场景。
远方不远，诗意尚存，它让我们心生向往。
一条滇越铁路串起了滇东南的自然山水和人文风情，带给你如此丰富的体验：从干热平原走向湿润的山谷；从阳光灿烂走向大雨滂沱；从人头攒动的边贸市场到大雾弥漫的寂静山林；从哈尼人独创的大山中的奇迹——层层叠叠的明镜般梯田到油菜花盛放的广阔平原，沿途景色变化如此丰富。
在滇越铁路经过的地方，西方的、东南亚、云南的各民族文化相互交融，至今依然呈现着丰富的景观：黄色绿窗的法式建筑，云端上的滇越铁路，中国第一个红土地上网球场，第一个海关都伴随着滇越铁路诞生……滇越铁路修建时引种的三角梅还在绚烂盛放，给古老的米轨铁路带来独特的景观。
也许我们应该感谢滇东南的崇山峻岭，它造就了“雕刻在大地上的诗行”红河哈尼梯田、云端上的人字桥、……也让我们有可能避开人潮汹涌的热门景点，去探访那些隐秘宁静的角落，用更宽广的视角，更从容的脚步去欣赏别样的自然风景，去了解那些住在风景里的各族人民的生活。
于是，我们出发了！
D1成都—曲靖
D2曲靖—河口—屏边白河镇
D3屏边白河镇—湾塘乡人字桥村—绿春县城
D4绿春县城—绿春腊姑梯田—蒙自市
D5蒙自市—碧色寨—石屏县
D6石屏县周边郑营及异龙湖
D7石屏县—新平
D8新平县—元谋县
D9元谋县及周边游玩
D10元谋—成都
自驾攻略：
我们大年初四出发，错峰出行，前两天走高速直杀最远的河口，这样既享受了过节高速免费的福利（节省了一半过路费），又错峰避开了一放假直扑云南的川A大军，然后慢慢沿滇越铁路往回走。一路畅通无阻。
河口这座云南海拔最低（76米）边境小城，气候跟毗邻的越南近似。一进河口境内就感觉浓浓的东南亚风情。街道两旁高大的椰子树拖着长长的影子，各式建筑错落有致。“头顶香蕉，脚踩菠萝，一城两国，口岸明珠”是对这里的美誉。
我们把车停放在入口停车场以后，沿滨河路往前走，景点都聚集在口岸附近。站在界河岸边向对岸眺望，可以看到漂亮的法式宫殿式建筑掩映在绿树丛中。
河口是瑶族自治县，街上不时能看到穿着鲜艳民族服饰的瑶族妇女。
看看一桥相隔的两国国门，与国门合影留念是不能免俗的标准口岸游。
河口老火车站。这是滇越铁路滇段的终点，也是中国面向南亚、东南亚的陆路通道之一。
离河口火车站50米的中越铁路大桥，地处红河南溪和交汇处，隔红河、南溪河与越南老街相望。过去是滇越铁路国际联运的唯一通道，现在是货运列车专用通道，米轨火车沿着滇越铁路穿山越岭呼啸而来，从中越大桥出关驶向越南。
为了亲眼目睹米轨火车穿越中越铁路大桥，我们坐在离铁路桥最近的观景咖啡馆露台喝了两小时咖啡也没见到火车经过。
附近有一座法式建筑为1897年所建的海关大楼，如今内部改为同盟会河口起义纪念馆，介绍了1908年由同盟会发起的“河口起义”。墙上陈列着当时河口起义的相关资料和起义领导者照片，不仅有孙中山、黄兴等中国同盟会领导人，还有越南人河内兴中会黄隆生。
河口邮政大楼旧址，典型的法式建筑，黄墙绿窗，门口却立着东南亚风情的大象雕塑，东西两种文化在这里交融。
终于走到琳琅满目的边贸市场。这里售卖的都是越南小吃，对硕大无比的芭蕉叶包着的越南粽子不太敢问津，以我们俩的胃口吃三天也吃不完。就买了曾经在东兴吃过的越南小卷粉，米浆做的粉皮，加上韭菜肉馅，老板裹好卷成条状装进盒子，让我自己按照自己口味淋上配着小米辣、酱油、醋、芫荽、柠檬调成的蘸水。一尝，味道不错！
另外越南春卷和越南鸡粉也还不错，价格也不贵。每次来云南，酷爱水果的我都会专门去农贸市场买热带水果，香蕉、芒果、释迦、鸡蛋果，新鲜又便宜，口感都不会让你失望。椰子当水喝清凉又解渴 。
吃饱喝足，为了看每周一才有的火车集市，我们马不停蹄驱车赶到白河镇住宿。
Tips:
河口没有炫目的风景，中越铁路大桥看米轨火车是一个看点。据说二点以后容易看到火车。晚上火车过桥更好看。具体时间可以试着向铁路值班人员询问。
最早知道屏边白河镇的火车集市是看去年十一月央视财经频道播出的白河镇火车集市。那边贸市场热闹繁荣，充满烟火气的场景真是令人神往。
“一站一集市”原本是滇越铁路沿线一道独特人文景观。只是后来随着战争、自然灾害，铁道被毁，火车停运，以及其他原因大部分市集消失了。白河镇火车集市成了硕果仅存的火车集市。
白河镇是滇越铁路进入南溪河谷的第一个小镇，每逢周一，一大早远近的村民都要背着背篓从四面八方赶来，他们带着自家的土特产在铁路线两边摆摊交易。集市上瓜果、蔬菜、鸡鸭、粮油等日常生活用品等应有尽有，火车道的两旁，人来人往、热闹非凡，小贩在铁轨两侧淡定摆摊，人群在铁道上逛集市，游客们一边买土特产一边还不忘拍照打卡、记录滇南风情，形成一道独特的风景线。
白河市集管理还是比较规范，有大伞和棚子，大部分货物都摆在街沿，离米轨有一定距离，只有少数因路远后来的老乡找不到好摊位，把货物摆在轨道旁边。
红衣卖菜大妈遇见了熟人，开心地和熟人聊得热火朝天，临走还塞一把青菜给别人。也许大家都还在过年中（初六），今天来赶集的老乡不是很多，没有央视拍摄时的盛况。
这里蔬菜水果都很新鲜，大都来自乡民自家园子，青枣七元一公斤，清甜可口，脆爽鲜嫩，物美价廉，我赶紧买了两公斤。
有些山货从未见过，那个绿色蜗牛一样的不知道是什么？红色花苞据说是芭蕉花。俗话说“十里不同风，百里不同俗”，多民族文化交融的云南，吃的食物也很丰富多彩。
我们赶完集坐在旁边等着看米轨火车经过，但等了一上午也没见火车踪影。问了当地人，说现在每天只有一趟或两趟货运小火车经过，时间不固定，一般在下午两点以后。忽然想起昨天晚上住进酒店已经很累，躺在床上时迷迷糊糊好像听见远处火车汽笛的声音传来，看来那就是火车经过了！我们还要转战屏边的另一个大名鼎鼎的人字桥景区，说不定在那里有偶遇米轨火车的机会。
后来在云南官网上找到一张图片，满足一下我的好奇心：图上是晦暗的夜晚（或早晨），狭窄的轨道两旁摆满货物，火车开来时只是人退后避让，东西并不搬动。我猜想那应该是以前的集市，现在有专人管理，有火车通过时会提前通知轨道旁边人员撤离。
不过，随高铁时代来临，这样的火车集市估计也是看一次少一次了！这次也算是难得的体验吧！
tips：
白市镇每周一赶场，每天只有一、两列火车经过，具体时间可以问值班铁路人员。
五家寨人字桥为单线米轨铁路桥，横悬于两岸绝壁间，两边都连接着隧道，地势险峻，在一百多年前交通主要靠人力马拉的情况下工程异常艰辛，杰出的法国女工程师以独特的创意灵感设计出了这座伟大的建筑奇观：整座桥没有桥墩，全部考钢板、槽钢、角钢、铆钉链接而成，结构精巧，这是工程师们考虑到当时的环境和恶劣的施工条件精心设计减少桥的重量。但即使这样，参与建造的工人们还是费尽移山心力和血汗辛勤（据统计修建过程中牺牲了八百位工人）才完成这座滇越铁路的标志性工程！建成以后这座人字桥一直运转正常，也许是那八百亡灵在护卫着它吧！
如今这座经历百年沧桑的人字桥至今仍在发挥作用，担负着滇越国际贸易货运的任务，每天1一—2班火车通过。
这次我们很幸运，当我们从桥的右边沿山路徒步上山，刚走到米轨铁路旁，就听到远处传来火车的汽笛声，值班的铁路工作人员立即指挥我们靠边等待，几分钟后东风号米轨列车出现在左侧，从我们眼前经过后又钻进右侧隧道，转过身等了十分钟左右它又从对面隧道中钻出。
我们沿着米轨走了一段，进了昏暗的隧道，打起手电筒才能看清洞内，走出隧道，就看见了人字桥的桥面。
洞口外有一间简陋的值班室，窗口摆着2006年颁发的全国重点文物保护单位的牌子。
桥面左手边有路下去，是绝佳机位，可以拍到令人震撼的人字桥的大部分。
从左侧下山途中有翠竹参天，下到河谷，巨石耸立，河水碧绿，景色优美。仰望峡谷中的铁路桥，有云端上的桥梁的感觉。
回到屏边县城时，偶遇正在举行苗族的最大的节日——花山节的庆祝活动（正月初二至初六），我们来只赶了个尾声。但也很开心。云南少数民族众多，节日也多，云南人戏称“天天过节”。
地址：屏边县湾塘乡人字桥村，距县城五十多公里，
门票：免费
交通：自驾，外地人不熟悉道路，建议走国道路况好些。公共交通只到湾塘乡，要包车才能到到人字桥村。
tips：
1、上桥面要经过一段漆黑的隧道，带个手电筒会方便一些，。
2、火车一般一天两班，但时间不固定。可以询问铁路值班人员。
3、山间道路道路崎岖废腿，谷底湿滑，建议穿徒步鞋。
绿春是一座山脊上的小城，只有一条主街，二十分钟就可以逛完，民风淳朴 。到处是绿树，有“中国天然氧吧”之称。街上哈尼族女子服饰很好看，红黑相间的色调，时尚的阔腿裤，头上的流苏随步伐摆动，摇曳生姿，跟其他地方看到的哈尼女子服饰不同，特别有女人味。
这一站是看朋友圈抄作业去的腊姑梯田。一大早从县城出发，山路崎岖，山中云雾缭绕，能见度较低，还有一段烂泥路，路况的确是差，路上还有碎石，走着走着感觉车身有些晃悠，老公下车检查：爆胎了！换上备胎，又返回县城换了新轮胎，重新上路（来回多走了二十公里山路）美景在前，什么都阻挡不了我们去追逐“刻在大地上的诗行”的脚步。
到三猛乡的乡道很窄，弯道较多，开车都要打起十二分精神，幸亏来往车辆不多。但沿途的风景的确很美，古木森森，山路蜿蜒而下，山腰绿树丛中环绕着着的哈尼梯田和民居，宛如仙境。
终于到了腊姑村，雾也散了，阳光洒满哈尼村寨。停下车就往观景台跑，冬季灌水养田期的梯田，在阳光照耀下波光粼粼，如同镶嵌在大地上的镜子，层层叠叠的水田倒映着蓝天白云，真是“天光云影共徘徊”，有天空之境的感觉。光影变幻，美轮美奂！
腊姑梯田是绿春最大的梯田，也是世界文化遗产红河哈尼梯田的辐射区，虽名气不如哈尼梯田，是没有怎么开发的原生态梯田，免门票，免停车费。但这养在深闺人未识的梯田遗珠有不输云阳梯田的独特风貌：梯田层次分明，绵延数公里，随山势地形而变化，坡陡处仅簸箕大，坡缓时有足球场大。规模宏大，气势壮观！而且因为山高路远，不像云阳梯田那样人头攒动，我喜欢她的静谧美好，遗世独立。
腊姑梯田是遗落在山间的一颗明珠，熠熠发光。这藏于深山人未识的壮美奇观多么令人震撼！
走下观景台，沿田埂小路走近有人劳作的的梯田，勤劳的哈尼人已经开始在田里插秧。庆幸今天的执着，再来晚了，就看不到这么美的天空之镜了！
那么，梯田之水何处来？长期的实践中哈尼人总结出一套科学有效的方法：依托梯田构建了一个良好的生态系统：森林，村寨，梯田，水系，是哈尼梯田“四素同构”的农耕体系。村寨在山腰，上边森林来的泉水、溪流、瀑布构成的水源穿村而过，再往下是顺势分布的梯田。智慧的哈尼人！
今天虽然经历曲折，好在老天保佑，让我们看到了从未见过的壮丽景观！不虚此行！
Tips：
1、 绿春县地处偏僻，交通不便，只能自驾。
2、县城到腊姑梯田路况不好，途中必经之处三猛乡正在修路，会有一段烂泥路，还有一些未清理的碎石，行前一定要检查自家爱车，做好护理。路上小心慢行。
到达蒙自已经是华灯初上的时候，透过车窗看去，外面街道宽阔灯火辉煌，南湖上的亭台楼阁和街道旁装饰风格独特的酒店，熠熠发光，富丽堂皇。毕竟是州府。
累了一天了，也不想到处找酒店，索性就在南湖边的官房大酒店住下，停车方便，环境优美，园景标间美团价也就三百多。办好住宿立刻出去觅食，酒店服务员推荐了临近的过桥米线，说那是非遗传承人开的。我们点了豪华版的75元的一款，说实话，除了食材丰富了一些，味道和本地人吃的十元的菊花米线没有太大差别。没有我们第二天早晨在小街上吃的破酥包子好吃。
一觉醒来，看看窗外蓝天白云，就有了起床动力。来蒙自怎么能不去南湖呢？
走进南湖，就仿佛踏进一个世外桃源。湖水澄澈透明，蓝天白云、绿树繁花回廊曲桥倒映其中，湖边垂柳依依，让人想起“草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟”的诗句。
湖中矗立着瀛洲岛，这座六角 三层的亭子金碧辉煌，檐角装饰着漂亮的琉璃瓦，檐上挂有风铃，铃声悦耳。湖中还有各式亭台楼阁、奇花异卉，环境清幽，因有文人学士常来相聚，吟诗作赋，攻读诗书，又有“学海”之称。云南著名的过桥米线传说就起源于此，是人们游览休闲的好去处。
踏上通往小岛的九曲桥，移步换景，仿佛置身江南水乡，灵动清秀。
古色古香的揽胜楼亭亭玉立在水央，以画桥烟柳同周围的小岛相连，韵味十足，别有一番中式审美情趣。
南湖西景区也是值得一看的地方。那里有闻一多纪念碑和革命烈士纪念碑，他们静静矗立着，铭记着无数英雄为这片土地付出的热血与生命。
南湖西边， 有几座黄色西洋建筑，是曾作为滇越铁路总局的法国花园。
蒙自海关旧址，这是云南第一个海关。
南湖北路的西南联大分校旧址这两栋最醒目的明黄色两层建筑是希腊商人哥胪士1907年建造的蒙自最豪华酒店。1938年西南联大文学院、法商学院迁来远离战火，又通铁路的蒙自，当时空置的哥胪士洋行变成了校舍。闻一多、朱自清、陈寅恪等著名学者都在此生活过。
在那山河破碎的年代，远离战火的蒙自为历尽艰辛，转道香港，从越南沿滇越铁路入滇的西南联大学子们提供了一处清净读书之地。而学子们也给偏远的蒙自带来了一股清新的活力和浓厚的学习的氛围，后来有不少蒙自中学生去投考西南联大。
公园里有闻一多先生半身雕塑和他的诗歌《红烛》。
墙壁上有闻一多先生和联大师生南迁时的照片旁边绿墙是云南第一个电话局。忍不住去体验了古董电话。
离开蒙自去碧色寨时，偶然经过看到了红河州政府开放式办公区，大气！点赞👍
我对蒙自好感又增加了几分。
Tips:
蒙自景点都免费开放
红河博物馆周一闭馆
百年前滇越铁路开通后，碧色寨站是滇越铁路上第一站，也是唯一的特等站（连昆明都是一等站比他矮了一截）。这主要得益于滇越米轨铁路与个碧石寸轨铁路在这里完成交会，作为云南重要的物质转运集散地，吸引了希腊法国等国的商人前来从事商贸。当年的碧色寨可是车水马龙，商号云集。伴随着滇越铁路开通，还有蒙自邮局、第一块红土高尔夫球场、哥胪士酒店和洋行的出现，碧色寨的风光甚至超过了昆明，当年曾被称为“小巴黎”。现在还有保存完整的二十世纪初大量的遗址。
☀️滇越铁路站房：
有“碧色寨”三个字的站房，门头挂着古老的挂钟，还有百年消防栓。看着这些很有年代感的旧物，想象当年这里的辉煌，不由感慨万千。
☀️个碧石铁路站房和机车库：
个碧石寸轨铁路是滇越铁路催生出来的。个碧石寸轨火车有自己的站房和机车库。两条600毫米寸轨直接穿过大门延伸到法式小屋里面，这就是寸轨火车的铁路机车库。 树林中有火车头，以及蒸汽机车掉头转盘。虽然当时的寸轨只有每小时十公里的速度，但和滇越铁路接上以后，个旧大量的矿产和生活物质就是靠它运输，摆脱了过去马帮运输的困境。偏远的滇东南，工业文明曙光初现。
2013年个碧石寸轨机车库被国务院公布为第七批国家重点文物。
☀️蒙自大清邮政总局碧色寨分局：
位于碧色寨村商业街上。 走进碧色寨大门，商业街上熙熙攘攘的人群穿梭流连，街上最多的是旅拍店，老老少少女游客们争相穿着鲜艳的民族服装、民国服装、军人服装去打卡拍照，各家小吃店放着大喇叭循环播放“木瓜水、烤洋芋、烤鸡翅”，很少人注意到过气的大清邮局静静伫立在那里，作为滇越铁路百年芳华的见证者，它如同一个已经看尽世事沧桑，心静如水的老人。
说实话，我不喜欢千篇一律，喧闹一片的商业街和遍布旅游景点的旅拍。
☀️大通公司旧址：
大通公司百年前曾是包揽了滇南一带商号进出口转运业务的实力最强的公司。现在公司旧址内有碧色寨历史陈列馆，有珍贵的历史照片、器物以及相关历史介绍。
从这里，不仅能够来了解滇越铁路的前世今生，还有在碧色寨发生的传奇：蔡锷将军当年过碧色寨时险被袁世凯派的刺客所杀，幸好有人通风报信，蔡锷将军在大家帮助下成功脱险，他的贴身副官却不幸身亡。
碧色寨的风光持续不到半个世纪，1940年政府为了防止日本借滇越铁路入侵云南，炸掉了中越铁路大桥，拆除了河口到碧色寨的铁轨，后来个碧石寸轨也被停运，碧色寨和滇越铁路从此沉寂。抗战后虽然恢复了滇越铁路，但盛况不在，每天只有几辆货车慢吞吞驶过。
百年后电影《芳华》 让碧色寨重回人物视野。那些历经百年的建筑散发着岁月沉淀的魅力。
☀️中国第一块红土网球场：法国人当年建造，陈列馆里有孙甜甜等明星签名的网球和球拍。一路上还有百年前的水鹤（给蒸汽机头加水的）以及当地传统民居，用石头垒成。
这些古朴的民居有修补过的痕迹，但至少是原滋原味。古村落应该有自己的个性标志。
碧色寨值得一游，铁路文化、西方文化、抗战文化在这里交融，百年滇越铁路的历史在这里凝聚。尽管繁华已逝，但百年历史的沉淀让碧色寨芳华依旧。
TIps：
1、碧色寨门票免费，从游客中心到山上车站观光车来回二十元。
2、 游玩建议避开节假日去，早一点去，人少一些，避开吵吵嚷嚷拍照的人，碧色寨可看的其实很多，仔细看二三个小时是必须的的。
从碧色寨出来，已是下午三点。一路马不停蹄赶到石屏，快到石屏城区时，看到一条宽阔的湖，那无疑是石屏的母亲河——异龙湖，正是日落时分，落日余晖和霞光洒在湖面上，波光粼粼，美如画卷。
看晚霞拍日落耽误了一点时间，赶到石屏县城已经夜幕降临。根据经验找了一家离市中心不远可以停车的石屏缘酒店住下。找小巷里本地人多的小店吃了烧鹅饭和石屏豆腐。
回酒店休息。酒店有一个榻榻米，在这里喝茶（红茶）、吃水果很舒服。
第二天起来吃了破酥包子，喝了豆浆直奔郑营。
🏡 郑营，一个有故事的地方：
🌈 走过的云南古村落中最喜欢郑营，因为它最符合中国传统文化的村落，有“耕读家风”的沉淀，“细水长流”的底蕴。郑营人虽大多崇武（来自军户），但来自杏花春雨江南的文化气息却浸润在滇南这个僻远的村落，是入选了中国最美古村落的地方。青白色的屋瓦，坐南朝北的四合院，古旧高耸的檐角，处处透出江南的气息。
明朝洪武年间，明军平定了云南，并在宝秀镇驻扎了十二个营盘，郑营是其中之一。浙江金华府浦江人郑太武率明军进入云南，其子郑从顺在此定居并改名郑家营。此后，朱元璋的移民政策使大量江南汉人迁入，形成了多姓和谐共处的局面。郑营以其丰富的历史文化和完整古建筑群，2008年被评为“中国历史文化名村”。村内古建筑陈式宗祠和郑氏宗祠被列入省级重点文物保护单位。
🌈陈式民居：外观毫不起眼，走进去却大有乾坤。
种着绿植的宽敞天井，三进的四合院，分为长房、绣楼和长辈住的，深深庭院，精美的木雕装饰，超前的审美，窗户是法国进口的有防盗功能，这座民国时期的大户建筑，占地一千三百平米，保存非常完好。
这个是三层镂空雕刻的精美的灯笼，挂在堂屋是希望家里亮堂，只供装饰用不能点的。雕工很精美，工钱也很贵。据村里老人说工钱是这样付的：外面一层好雕一点，抠出来的木屑称一两給一两银子，里面两层很难雕，抠出来的木屑称一两给一两黄金。细细观赏这精湛细腻的木雕工艺，让人赞叹不已，高手在民间！
有趣的是建这个豪宅的是陈家读书最不感兴趣的小儿子，他没有像他三个哥哥那样读书求取功名，走了另一条路：去个旧挖矿，因为他待工人仁慈，吃饭随便添，吸引了很多石屏同乡去他矿上做工，所以生意兴隆。赚了不少钱。
🌈陈氏宗祠：
陈氏宗祠是由清末进士陈鹤亭始建于1925的一处家族祠堂建筑。陈鹤亭可不是普通人，做过个碧寸轨铁路公司总理，曾在蒙自为官，当过黎元洪的秘书，为官为商都十分出色。并且为家乡新建学校，积极促成个碧铁路开到石屏，为家乡人民做了一件好事。这座祠堂占地2577平方米，采用土木结构，青瓦三进四合院设计，彰显出中国传统建筑的独特魅力。
祠门高大雄伟，采用牌坊式建筑风格，砖石结构，三开间，瓦顶和门框均采用砖石拱卷设计，显得庄严而古朴。门前一对石狮，雕琢精湛，为这座古建筑增添了几分威严。
祠堂坐南朝北，游览时沿中轴线依次逛下去祠门—石桥—中殿—正殿—牌楼—偏殿，一睹斗拱梁枋，精雕细琢的屏门花窗，工艺精湛的木雕，领略滇南古建筑的独特魅力。
静静地穿行在古韵悠悠的古建筑之间，任时光流淌，细细观赏别人回忆中的百年老宅，其实它从未被人忘记，只是近来很少被提及。
郑氏宗祠因为门前有人办婚礼，来来往往人很多，没有进去。体验一下乡村喜宴也不错。传统的九大碗，热闹喜庆，四邻八乡都来喝喜酒，新郎新娘好年轻，就是有些疲惫，幸福的烦恼。。
逛完郑营村已经中午，我们就在吃了石屏大闸蟹，这个时节的蟹不如秋天肥美，但来都来了，特色总要尝尝吧。吃完饭，我们驱车回到古城。
🏡百年米轨最后一站
石屏火车站建于1936年，凭借六十厘米轨距的铁路开启了石屏的铁路史。与碧色寨相比，石屏站要小一些，这也是石屏人，个碧石铁路公司总理陈鹤亭及同仁争取到的，给石屏的人民带来了方便。
如今红色的“状元号”米轨火车让宁静的小城顿时生动起来。红瓦黄墙绿窗，“状元号带你畅游”异龙湖秀美风光。
石屏米轨小火车主打火车短途慢旅行方式达成城市探索和观光的目的，小站停二十分钟，大站停四十分钟。石屏相对建水，没有那么大名气，是一座宁静安详的小城，但是建水有的文庙、米轨列车、石屏豆腐这里都有，还有建水没有的异龙湖，日落时分，异龙湖边可以看最美的日落。还有六百年的村庄，百年的古建筑，精致美丽的木刻
这次我们沿着滇越铁路，穿越时光之旅，从海拔最低76米的河口到海拔1700米的绿春，沿途有“立于险峻峡谷间飞跨于两山绝壁之上的人字桥”、“刻在大地上的诗行—腊姑梯田”、穿越百年芳华的碧色寨以及宁静安详有600年历史有明清古建筑群和精美木雕的古村落。在这充满故事的铁路上，每一座隧道，每一座桥梁都让我们感受到那些过去的辉煌与艰辛。同时，一路我们充分体验到了自然风光美，民族风情美，人文景观美。
毕淑敏说”旅行更像一个词——“余音袅袅”，有一个美丽的尾巴。旅行结束后仍去看一些资料，“更深刻地感受自己所到之处，于是就有了这些书”。我没有作家的才气和文采，但我愿意用笔记下我看到经历的感受到的一切，查阅一些资料，解开未解之谜并把它分享在这里。