海南省是我去过的第29个省级行政区（算上港澳的话是第31个），之所以排得这么后，皆因我不太把海南看作是外省。明代以来，海南岛属于广东省，至1988年才独立建省。行政事务不是我等可以干预的，但从文化心理角度出发，我仍然喜欢把海南看作广东的一部分。
不过，由于绝大部分省级行政区已经去过，剩下的还有疆、藏、台，各有各的难度。而我的打卡意识比较强，疫情结束后已经将足迹扩展到黑龙江、青海省，连带把勉强算去过的内蒙古也解决了，所以，前往海南也成了水到渠成之事。
第一次到海南省，选择了海口为唯一目标，别的都不去。海口是省会，又是国家历史文化名城，我比较喜欢这种类型。加上海口也是有些自然风光的，要山有山（火山口地质公园），要海更是有西秀海滩、假日海滩、万绿园、白沙门海滩、东寨港红树林等多处。因此我来了个海口四天三晚游。
广州—海口的交通，以飞机最便捷，空中飞行时间在55分钟左右。
国铁集团有铁水联运，但即使只计算广州南站—粤海铁路海口南港的时间，很可能就达到了8-10小时。具体为：广州南-湛江西3小时左右，等大巴1小时左右，湛江西-粤海铁路徐闻北港公路2个半小时，候船1小时左右，徐闻北港—海口南港轮船1个半小时，共计9小时。这还是比较顺利的，要是班次不顺、候车、船时间会增加。要是大巴与轮船途中遇到点问题，则会更长。如果再算上从家里到广州南站、海口南港—酒店的时间，则一天有12小时以上在路上，这是毫无性价比的，虽然车船费用才355元。
因此，我虽然很想体验琼州海峡的轮渡，但仍然果断地选择了飞机。
10：52起飞，12：00降落海口美兰机场。
广州-海口票面920元，海口-广州860元，皆为南航，都是1月1日买的票。然而到了4号，出发前一天，再看南航官网，这两段都降到了500多元。不知道它的定价营销策略是怎么样的，反正斗它不赢。
航线中有一段擦着粤西海岸飞，这是茂名阳江市的阳江港大桥：
下图是电白阳西的海滨电厂：
西南方向俩海湾：
左边较远这个是阳西县沙扒镇的月亮湾，这十年来比较火。
最后看一眼月亮湾：
逐渐远离海岸：
但没有继续沿茂名与雷州半岛海岸飞行，而是到了海上。
这一片海天茫茫：
只有风力发电机立在海面上。
很快就飞过了琼州海峡，这是海南岛东北部的一个岬角：
位于文昌市境内。
继续沿海南岛东北海岸飞行一段：
接下来向西飞向美兰机场，掠过东寨港上空：
东寨港实际上是深入内陆的一个海湾，有点类似于加拿大的哈德逊湾。由于隔着玻璃，空气质量又不太好，所以上图只能隐隐看到东寨港的水面。
这一天海口机场的降落方向是由西往东，飞机绕飞到西边，再转而向东，飞过南渡江上空：
再次经过南渡江上空，高度已经低了许多：
为什么一次降落要两次从南渡江上空飞过？
因为这一次严格地执行五边降落程序，即在机场周边上空沿矩形的五条边飞。
矩形只有四条边，第一条边，自西向东飞，在美兰机场的跑道正上方，高于1000米。
飞过机场之后，右转弯90度向南飞，这是第二条边。
接下来又一个右转弯90度，自东向西飞，平行于机场跑道，这是第三条边，方向与第一条边相反。
继续右转弯90度，自南向北飞，这是第四条边。
每转弯一次，高度就明显下降一截。四边的终点就是当初一边的起点，至此飞完了一个矩形。
接下来飞第五条边，从平面上看，它与第一条边重合，但从立体来看，高度下降了一大截。
飞第五条边，就是最后的着陆阶段了。
广州—海口，空中只要55分钟，但当天飞了68分钟，皆因飞五边程序，要直角转弯四次，耗掉十多分钟 。
南方航空的飞机在广州白云机场降落，基本上是地头蛇大爷作风，不飞五边程序，而是直接从跑道延长线飞过来，对准跑道降落。这样比较省时间。
我从外地乘飞机回广州，一般选南航。除了降落时直飞之外，接地后滑行距离一般不长。至于别的航司，特别是去T1航站楼停靠的那批，滑行15-20分钟是家常便饭。
东寨港红树林在机场以东，市区在机场以西，是离市区最远的景区。因此，一下飞机，趁着天晴，先往东寨港红树林。
美兰机场T2航站楼出口的交通指示非常明确。
我按照指示，乘电梯下一楼前往公交站。
上图是公交站候车区，有保安值班。我向保安同志确认了可以在此上219路。
背面还有休息椅：
出租车上客区则在旁边，有大批出租车等着。
T2航站楼的公交站就可以等219路，而百度地图顽固地指引众人步行1.2公里去T1航站楼乘坐。
中午两次等公交车皆十分钟出头。
12：30上了219路，行驶18分钟，到达 东寨港大道 路口站，然后过路口到对面的另一个同名的站换乘201路。
219路的行驶时间是12：30-48
13：00上了201路，15分钟后到达红树林景区门口。车上没几个人，路上也没什么车。即使是普通的、有些破旧的中巴，也可以在正午的阳光下开得飞快。
201路是到达红树林景区的唯一一路公交车，可以说是半旅游专线了。它的始发站是琼台师范学院桂林洋校区，离东寨港不远，属于一条郊区线。
下图便是201路的红树林站（首末站）：
这一天是周日，天气晴朗，气温在15-23度之间，非常适合户外活动。但可能是红树林景区离市区太远，游客不多。
海南东寨港国家级自然保护区地处海南省东北部，位于海口市美兰区演丰镇，地理坐标为东经110°32′～110°37′，北纬19°51′～20°1′，属湿地类型的自然保护区。
东寨港红树林是我国面积最大的一片沿海滩涂森林，绵延海岸线总长28公里，是中国最美的海南八大海岸线之一。因陆陷成海，形如漏斗，海岸线曲折多湾，泻湖滩面缓平，红树林就分布在整个海岸浅滩上。保护区内的红树林被誉为“海上森林公园”，且具有世界地质奇观的“海底村庄”。
红树林保护区有鸟类204种、软体动物115种、鱼类119种、蟹类70多种、虾类40多种，是物种基因和资源的宝库，除了生物多样性，红树林还具有许多独特的生态功能，鲜为人知。如，防浪护堤，有着巨大的防灾减灾作用，其次，它还能净化环境，包括大气净化功能、水体净化功能和土壤净化功能等，被誉为“绿色氧吧”。
红树林联票80元，包括了船票（55元）、登瞭望台、走木栈道（25元），其中乘船游览约10分钟。
全程的路线是从景区西南角坐船到东北角观光，接着上岸，登旁边的瞭望塔观光，最后沿栈道走出来。
瞭望塔开始的第一段栈道叫“鸟之栈道”，顾名思义，以观鸟为主。
“鸟之栈道”的终点往北，有一条岔道，叫“鱼之栈道”，需要原路返回。
西边与“鸟之栈道”衔接的是“蟹之栈道”，通往景区入口检票处。
鸟、蟹两条栈道合计1300米左右，鱼之栈道300多米，往返700米。步行全程不过2公里左右，比较轻松 。
如果不买船票，则是25元，可以步行走完三条栈道，外加登瞭望塔。
13：30-16：30，我的游玩时间三小时。
游船15分钟一班，我买完票之后需要等待10分钟。
游船检票口前有个观台平台，正好上去眺望一番。
码头濒临河道转弯处：
上图河道的延伸方向便是游船行驶的方向。
上图的另一条河道则是非游览区。
13：30，游船启动。同船者只有一对年轻情侣。
行进方向的左边是西边，下午朝这个方向顺光，于是我选择靠左边坐。
先经过泊船区：
上图的栈道是观蟹栈道，红色的奇形怪状建筑用于休息与观蟹。
又有一座拱桥：
游船转弯向东，北岸出现另一座怪建筑：
接着又有两座圆溜溜的建筑：
又有灰色建筑：
这一批奇奇怪怪的建筑，也许有科普作用。不过在我看来，就是用来遮阳与坐下休息的。
前方出现瞭望塔：
它有个高大上的正式名称，好象叫月之塔。我记不了这么多，还是从功用的角度称为瞭望塔算了。
瞭望塔前方是下船码头：
但游船并非直接靠岸，而要往前再开300米，到达水港的出口才折回来。
左前方出现渔村：
这就是水港的出口：
前方被绿色植物夹峙之处便是游船的折返点。
游艇掉头后，可以望到瞭望塔：
我更喜欢回头看出口：
逐渐远离出口。
很快就靠岸了，全程不过10分钟。
在码头望出口：
登岸码头离瞭望塔不远，所以我迅速登塔。
月之塔，塔高33.5米，共四层，面积198平方米，于12米、24米、27米分别设置观景平台，方圆百平方公里美景尽收眼底。设计灵感来自红树林的斑驳树影，立面如海上树影，顶部如梢间明月，主要承担防火防灾、人为活动与鸟类活动及动植物资源生态监测功能，兼具科普研学、观景摄影等功能。
这座塔有33米高，沿旋转楼梯登顶，相当于爬小山。因此登塔的人不多，我只碰到三拔人，总计不过10个 。
来到12米高的时候，有一片瞭望观景平台。
东望水港出口：
东南边是大片红树林：
来到顶层之后，瞭望的视野开阔多了：
上图可以看到靠岸码头的全景。
东南方向的红树林全貌：
东北方向的渔村全貌：
往西望则是来时的水道：
西南方向的大片红树林：
刚才乘船也在这片红树林边上经过，但观赏角度远不及在高处俯瞰。
有个做成熊猫状的望远镜：
东西两个方向各有一个，扫码支付后可以使用。
东望水港的出口：
上图远处的大片水域才是东寨港的主体，，如果能进去转一圈，感受可能更好。
渔村局部：
竖着看东边水道全景：
下一班游艇徐徐而来：
红树林的局部重点区域：
这些长在水里的树，是湿地的重要组成部分，在防风、提供鱼鸟栖息地等方面起了重要作用。饶是如此，在前几年的一场强台风袭击中，这片红树林也受到了重创，正在缓慢恢复中。
下到半塔的观景平台，西望水道：
东南方向是浩渺的内港：
海上科普栈道设计灵感来自红树林及其珍惜动植物资源的自然形态，总长度约1700米，分为蟹鱼鸟三段主题，首段长宁头至长宁尾龙桥的蟹之栈道长约560米，设置蟹舞亭、游龙廊、龙桥等观景点；中段长宁尾龙桥至山尾的鱼之栈道长约350米，设置凌波台儿童休闲区和鱼跃廊等观景点；尾段龙桥至连理枝的鸟之栈道长约790米，设置红林水吧、椰风亭、鹭影阁、飞羽廊、揽月台、月之塔等观景点。
下到岸边，开始在鸟之栈道行进。
恰好有两只鸟在翻飞：
旁边有个台子，虽然比不上瞭望塔，但也好于平地。
登上去西望水道：
回望瞭望塔：
从这个角度，中间的观景缺口看得清清楚楚。
沿栈道向西行进，北边近处是大片林木：
有些树木高大挺拔：
回望瞭望塔与二层的红色观景台：
前面是其它几个奇怪的建筑：
一片较矮的红树林：
此处虽号称“鸟之栈道”，但鸟类多在一早一晚出来觅食，下午几乎不出来，只能偶尔听到鸟叫，但不见其踪。所以无法观鸟，只能看看树木与水景。在更远处的观景台回望瞭望塔一带：
又有游艇驶来：
瞭望塔成了当天下午最引人注目的风景，百看不厌。
游艇不断地往返 。
近看“盖子”型建筑：
往右是“鱼之栈道”：
前面也有休憩建筑：
右边有伏倒横卧的树木：
里面还有一条向东的岔道：
不过它的入口被封上了，只能继续往北。
这里的滩涂鱼，下午亦不活跃。
左边是开阔的水面：
前方是终点：
上图的建筑是个门票站，如果从这个站点出去，门票就失效了，因此只能回头。
在桥上看鱼之栈道：
回望桥梁与建筑：
悠闲的小舟：
回望这一整组建筑：
孤独的瞭望塔：
这时候，栈道突然中断了，前面出现出口：
上图的招牌显示的是一些著名的肉类食品。
前面有些摊位，我正好既有些渴又有点饿了，要了一个椰子与老板娘推荐的椰薯。
椰子水10元，椰薯10元6个。
这椰薯我看起来像日常说的竹竽。
在村中土路走百余米，前方又出现了栈道入口，需要重新查票进入。
我问工作人员，为什么要把栈道截断，多此一举？工作人员笑着说：“一言难尽。”我顿时明白了，肯定是村民为了经济利益，断了栈道，让游客走到村边，正到出售饮食。比如我，又渴又饿，自然要吃点喝点。
继续有游船络绎驶来：
这一段岸边泊有几条小船：
比前面的水道多了几分生活气息。
东边的红树林神采奕奕：
最后一段栈道：
在起点观景台看夕照下的一众游船：
上图这段河道不开放，有点可惜。
又有游船归来：
等201路，只等到几分钟便来车了。这车是分段收费的，司机问明我的下车点，知道我是换车转乘的，到了“桂林琼台师范院院”站，提醒我下车，并指示我到对面换乘。
红树林-桂林琼台师范学院，16：38-53。
对面是换乘站：
下车等车五分钟，换每次G45路。桂林琼台师范学院-凤翔山庄，17：00-54。
路上看到了海南岛第一大河—南渡江：
入住琼山区的格菲酒店，离海口东站2公里。284元一晚，含早餐，住了三晚 。
头一天有点累，这一天按掉闹钟，睡到7：50才起床，幸好早餐品种还比较丰富。
一
由于多睡了一个多小时，于是决定取消乘公交车的计划，直接打车去火山口地质公园。酒店—火山口公园，8：58-9：27，23公里，44元。
火山口地质公园微信公众号介绍的公共交通方式如下图：
但是，这里提到的“秀英—石山”客车已经过时了。出口处的保安告诉我，这路车已经不到火山口公园门口，要换乘才能坐上这路车。
目前到达火山口公园的公交车只有旅游专线1路。
下图便是游1路的上车点：
图中的非保安制服者不断地问往来的游客准备去什么地方，看样子想介绍黑车。我说去秀英炮台，而不是他预期的万绿园、西秀海滩等地，他便不说话了。
这个便是游1路，
值得注意的是，游1路下客后只停一分钟便再度启动了，保安也催我赶快上车。
游1路从火山口公园到白沙门，途经观海台、西秀海滩、万绿园等。上车10元，全程15元，价格不低 。
火山口公园门票旺季54元，淡季45元。
售票员收我54元，令我有些纳闷。抬头一看，牌子上写明白了，旺季是10月1日—次年3月31日，淡季是4月1日-9月30日。与其它省区正好相反。
游玩时间：9：30-12：10，两个半小时多一点，非常宽裕。
中国雷琼世界地质公园海口园区（海口火山口公园）位于海口市秀英区石山镇，山高海拔222.8米，是琼北最高峰，面积108平方公里，其拥有的海口火山群是世界罕见的第四纪火山群，距今1万年，火山锥多达40座，岩溶隧道30多条，是我国唯一的热带城市火山群世界地质公园。
海口园区位于琼州海峡以南、海口市北部，面积为186平方千米。园区地质遗迹景观以火山地貌为主，共有火山29座，几乎涵盖了玄武质喷发火山的全部类型，包括碎屑锥（风炉岭）、熔岩锥（永茂岭）、混合锥（雷虎岭）以及由炙热岩浆与水相互作用形成的特殊火山地貌——玛珥火山（罗经盘、双池岭等）；此外，还拥有丰富的火山熔岩景观、奇特的火山熔岩隧道景观和极具科考价值的火山碎屑岩剖面。园区是中国第四纪火山带的突出代表。
经过入口游客服务区后进入景区，一般路线为：国家地质公园主碑（酒瓶椰树园）－火山生态景观大道－灵石栈道、翠趣果园区－科普馆（Ⅰ）、岩石环廊－熔岩流地质景观区－石文化展示区－山前广场－火山斜坡（A型登山道）－火山神庙－风炉岭火山口－火山口顶部观光区－下山道（A型登山道）－见血封喉（珍稀树）－科普馆（Ⅱ）－九曲桥潭（玄武池）－热带雨林栈道－石山坊，再回到服务区休闲。
我眼中景区可以分为两部分：缓坡部分与登山部分。
缓坡部分示意图如下：
缓坡部分其实就是一个公园。
从售票处到检票口路上的火山羊雕塑有点意思：
乍一看，有些像广州的五羊雕塑 。
玄武湖：
科普区：
山前广场：
有只公鸡塑像 。一左一右两段台阶都可以登山。
上了台阶后有座火山神庙：
这山并不高，相对高度不到50米 。
缓坡区一路都有服务点，非常方便。上图的红伞就是商店。
登山部分地图如下：
风炉岭如上图，就是一座小山包，并不高，有左右两条路上去。顶上是个环形火山口，有道路绕一圈。同时有三条台阶路下到火山口里面。
我选择从东边的右白虎上山，台阶有差不多两百级。
才上了几十级台阶，就忍不住回头俯瞰山下了：
登高望远的感觉非常好。上下两张图中的屋子是服务区，饮食很方便，为游客登顶助力，或者下来后在此小憇片刻。
登上“右白虎”观景台，远眺北方山下：
这一天天气晴朗，但是看不清远处。
右白虎上的石碑上写着“观海口”，与地图相抵触。地图上写着“右白虎（南望火山群）”、“前朱雀（观海口）”，这才比较准确。
左前方可见“左青龙”与“右白虎”之间的V形缺口：
左前方的山岭是“左青龙”与“前朱雀”观景台：
左为“前朱雀”，右为“左青龙”。另外还有一条山腰栈道在坡下。
右台阶上“左青龙”、左台阶上“前朱雀：
景区示意图上说右白虎可以远眺火山群，左青龙则远眺琼州海峡，前朱雀用于观海。实际上，这几处的直线距离不过200米，观景角度几乎无区别，都是既可以看到琼州海峡（能见度特别高的时候），又可以远眺火山群 。
左下方是深深的火山口：
从“右白虎”南行百来米，到达环形的南端，此处是风炉岭的最高点，同时也是海口地级市管辖区域的最高点。
在最高点北望“前朱雀”观景台一带：
“前朱雀”与“左青龙”同框：
左为“前朱雀”，右为“左青龙”。在最高点看这两个观景台比在“右白虎”更清楚。
有一批歌者在左青龙观景台上纵声高歌：
上图的山腰栈道很完整。
俯瞰火山口深处：
在最高点看对称的左青龙、右白虎及中间的V形：
我的镜头有微距功能，拍一下火山口的野花：
这微距功能可以达到1：2的放大倍率，即镜头拍出来的物体能达到实际的一半大，在老式镜头里已经很不错了。
最高点西边二十米左右有个“后玄武”观景台，可以往南俯瞰：
从后玄武观景台南望：
可以看到山下两个较低的寄生火山口，在上图的右部。
放大一点则是这样：
然而也不太清楚。
来到前朱雀观景台，北望海口市区一带：
虽然是晴天，但空气质量不好，根本看不到琼州海峡。
回望最高点一带：
有两条台阶路深深地探入火山口内：
俯瞰火山口深处：
沿台阶下去，到一半时仰望天空：
来到最低点，栏杆里面还有个洞穴：
旁边则是火山熔岩流出来凝固后形成的玄武岩：
在谷底仰望上方：
重新上台阶，到一半左右，仰望山上：
左青龙、右白虎之间的V形口：
上图这个角度，左青龙、右白虎最对称。
仰望山腰栈道：
下到火山口深处有三条台阶路，我从西北的一条下，往西南的一条上。东方方向还有一条：
我走完一圈后，又从东北方向的第三条台阶路又下了一次，沿西南方向台阶上来后，又将山腰栈道完整地走了一圈，用脚步丈量了这个小山头的每一条道路。
下山后，在缓坡的公园区西部发现另一片玄武岩区：
园子中间还立着一批玄武岩石柱：
一批出租车蹲守在出口处：
我还是多走几百米到停车场坐游1路，15元，12：18开，48到海航国际广场。前面四分之三路程不在闹市区，道路宽阔，车流量小，一路顺畅。这一段是海口的新区，又是旅游区，隐隐有点厦门的影子。
过了西秀海滩后红绿灯比较多，停了几次，车流量也大了，行车速度明显降低。
秀英炮台：
13：35-14：40
门票10元。
14：45-15：08，从秀英炮台走路1.7公里到万绿园西门。
万绿园游玩时间：15：08-16：27，不到一个半小时。
我来万绿园的目的是看琼州海峡，而不是热带植物，所以从西门一进去尽快向北拐，向海边进发。
园子最西部有一条通向海边的水道：
我在水道左边向北行进，很快就接近了出口处的拱桥：
拱桥全貌：
拱桥以北的最后一段水道：
无意中惊起一只灰鹭：
这次带的是一只老式的28-85毫米变焦镜头，要对付飞鸟，只好旋到最大焦距85毫米，再选择DX格式，以获得等效于全画幅127.5毫米的焦距视图效果。这样拍摄较近的飞鸟，尚不至于太小。
捕捉到这只飞鹭的多种姿态。
老式的非长焦镜头，拍了多张清晰的飞鸟图，已经算不错了。这几张照片在电脑上放大到原始大小，飞鸟的翅膀是清晰的。
继续往海边边，遥望东北方向的世纪大桥：
公园的东部：
拉近看世纪大桥：
北边隔海相望这一带，据说是填海造陆而成。
又将那只灰鹭惊起：
实在不是有心惊扰它，只怪它警惕性太高。我沿着堤岸往前走，只要靠近它，立刻腾空而起。
既然如此，那就抓紧机会，拍一下它的不同飞行姿态。
飞行姿态相当优雅。
终于到达最北的海岸：
远处的高楼是恒大地产开发的楼盘。
东边是凹陷的港湾：
西边是有些杂乱的建筑：
上图远处的楼房是保利地产的楼盘，后来在西秀海滩公园也能看到。临海的风水宝地被两大地产大鳄捷足先登了。
西北方向是浩渺的琼州海峡：
琼州海峡一般有二三十公里宽，在这里毫无“峡”的感觉，只有宽阔的海面，导致我构图困难。上图勉强用上了脚下的岩石作为前景，再点缀一些远处的房屋。但除此之外，没有别的构图要素，所以拍得不多。
偶尔有个思考人生的小伙成了我的前景：
回程中又一次惊起那只灰鹭：
从北面接近拱桥：
在拱桥上北望北面的半岛：
南望水道：
西北望琼州海峡：
琼州海峡过于浩渺，上图又是勉强构图。
离世纪大桥近了些：
近处有只觅食的白鹭：
后来急于去西秀海滩，于是匆匆向南穿过园子，前往马路边的公交站。
万绿园的主要植被是椰子树，对我没什么吸引力。
万绿园很受重视，南边的公交站很大，有七八路始发的公交车。
百度地图说可以到达西秀海滩的公交车有好几路，但我去了两条线，车上的司机都说不到，叫我去坐39路，而39路的站台空空如也。于是我当机立断，叫滴滴车前往，以免辜负大好夕阳。
16：29-47在路上，6公里多，由于红绿灯路口有些堵，花了18分钟 。
16：50-18：00在西秀海滩活动。
西秀海滩南边马路对面是海南省帆船帆板队的基地，海滩对出的海面则是他们常用的训练场。一踏入沙滩，迎面而来的是一大片白帆：
海面上有滑翔伞索引的帆板在训练：
上图对面海岸边上的机械臂是海口港集装箱码头的作业机械，再远一点的高楼则是保利集团的海景楼盘。
片片轻帆归来：
滑翔伞带着帆板冲入敌阵：
又有快艇飞速掠过：
来了一批妖艳得有些诡异的红帆 。
这两个更绚丽：
连滑翔伞也出现了华丽色彩：
绿色的翻车鱼图案帆板：
到岸的帆板：
连快艇都搞成了红色：
往海面看了半天，忘了沙滩，赶紧往东看一下：
西边：
冬天，沙滩上人不多。夏天估计很热闹。
远处海面有巨轮染着夕阳归来：
向秀英港进发：
上图海对面就是秀英港的船坞。
秀英港是海口市三大客运港口之一，另两个是新海港与粤海铁路海口南港。每年1-2月，这三大港口就繁忙得很。
仍有垂钓者：
往西走一点，可以发现这片沙滩的沙质不错：
沙子细腻、柔软，在夕阳下显得金黄。如果在正午的强光下，会显得洁白。
渐次起了点风浪：
帆板们早已归去，只剩一艘孤独的渔船仍在游弋：
前面的沙滩被挖断：
坑里有水，穿着布鞋无法徒涉。看来，这里是西秀海滩公园与假日海滩的分界线。
原先计划这个下午从秀英炮台出来后，剩余的时间将西秀、假日两片沙滩走完，后来临时起意去了万绿园，则没时间去假日海滩了。
万绿园的北边有个半岛，西秀海滩的东北方向也有个小半岛，近处则常有帆板，拍照有参照物与背景。而假日海滩北边是茫茫海峡，没有陆地作为前景或侧景，拍起照来单调了些，只能寻找海面的船只。所以，为万绿园放弃假日海滩，不算是坏事。
不过，西秀海滩西边近一公里处有个观海楼，登上去视野开阔，当天看日落没有问题。然而我不了解情况，来到西秀海滩，发现此处冬季看不了日落，于是就放弃了。后来一想，如果立刻前往观海楼，哪怕是步行，也可以赶上日落。有些遗憾。
只好在西秀海滩看一些近似的日落。
这些照片里的太阳离地平线尚远，如果登上观海楼的顶楼，应该可以看到地平线日落或海平面日落。
巨轮又驶出了秀英港：
看它的行驶方向，应该是北边的徐闻县海安港或海安新港。
多了几个观钓者：
虽然看不到日落，但夕阳的余晖折射过来，染红了北边的高楼：
红影还投射到了沙滩上。
18：20-19：00回酒店。
海口在海边，海景虽然没有三亚、厦门、北海著名，但还是颇为可观的。假日海滩、西秀海滩所处的环境不错，离市区稍远，但公共交通尚可，可以悠闲观景。二者之间还有个观海楼，值得一观。
万绿园与白沙门公园离市区稍近，绿化不错，亦可以观海。
东寨港红树林较远，但景色不错，开放旅游的只是很小的一部分。
火山口公园的火山不高，但旅游服务不错，也可以逛逛。
总的来说，海口的自然景观还行。
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