福建连城自然景观一日游：石门湖、冠豸山、竹安寨

连城冠豸山被我盯上很久了，如果论丹霞地貌，它在福建省与武夷山并称为“北夷南豸”；或者只论与之相当的景致，则与太姥山并称“北姥南豸”。不过，由于从广州前往，必须从潮汕、漳州、龙岩一线绕过去，而且没有直达，只能中转，耗时较长，所以一直没有去。
2024年，冠豸山与梅花山自然保护区等一起，组合成龙岩世界公园，获得联合国教科文组织批准通过。正好10月份开始，我自由行动的机会多了起来，于是碰上了较好的天气，安排了连城之行。
冠豸山不仅最近入选了世界地质公园，而且在2008年就列入了世界自然遗产的预备名单。2010年虽然没有入选“中国丹霞”世界地质遗产地，但与湖南通道万佛山、浙江永康方岩、河北承德丹霞等几处一起，在二期拓展名单里。

这一天从漳州绕大圈前往连城。

新塘站13：00开，15：33到达漳州。换乘时间57分钟，在熟悉的二楼候车室吃了面。16：30再度出发，17：48到达冠豸山南站。总计4小时48分钟。这是当天能设计出的最短行程。

第一次来新塘站乘车，它的外观设计有些创意：

新塘站的进站口在三楼，候车室在二楼，这结构与其它车站不一样。

平时候车室里空荡荡的：

这一天经过漳州时阳光尚明媚，后来往龙岩、连城方向，云量逐渐增加，渐渐变为阴天。本来对次日的天气作好了云量较大的准备，不料天气挺好的。

冠豸山南站在连城县城以南20多公里的朋口镇，车站广场北边就是镇子的街道。
出站口下台阶就是前往县城的大巴上客点：

17：46到站，17：57大巴启动，18：30到达汽车站，其中18：00-18在高速公路上。
33分钟到达县城，比较快。这车的发车密度也大，上图可见，红色大巴之后立刻有一辆白色大巴在候补。红色大巴尚有空位，但两分钟内迅速坐满。
我住在汽车站对面的维也纳酒店，下车就到。办理入住手续后立刻下楼吃牛肉丸面，这在连城似乎很流行，到处是牛肉丸粉、面店。
吃完后在街边抬头一看，有满月。原来当天正是阴历九月十五，我的相机放在酒店房间，而且是广角镜头，月亮拍起来比较小，于是顺手用手机拍几张：

当晚广州晴空万里，有许多人拍了超级月亮。而连城的云量较大，我只能趁月亮钻出云层时抢拍了几张。

    冠豸山景区总面积123平方公里，包括了：冠豸山、石门湖、竹安寨、九龙湖、旗石寨五大部分组成。1986年被评为福建省十佳风景名胜区，1994年被评为国家级风景名胜区。2000年被列入国家四A级景区，2008年还是世界自然遗产的提名地。
    宋称“东田石”。元称“莲峰山”。相传獬豸为古时灵兽，能辨曲直，遇恶人则以角触之，旧时执法官之帽即为“獬豸冠”，由于豸冠的含义正好符合历代连城人民祈盼执法无私、公正廉明盛世到来的愿望，于是莲峰山渐次淡忘，冠豸山成了正名。
    古代传说有神羊，长得又像羊又像鹿，头上生有独角，能辨是非曲直，在两个人打官司的时候，它会用它头上的独角去触碰没有道理的一方，后来这只神兽被楚文王所得，楚文王得到此神兽之后，就将神兽的头像制成了古代执法官的官帽，并希望他的臣民们能够秉公执法，恰好一个文人发现冠豸山山形与“獬豸冠”相似，“冠豸山”的名称也就因此而得了。
　　从南宋起，特别是到了明清时期，冠豸山就书院林立，文化积淀深厚，是连城文化的摇篮。从南宋建的仰止亭、二丘书院，到明代修建的“樵唱山房”、“修竹书院”、“东山草堂”，还有清代的“雁门书院”和“五贤书院”共七座书院，这里书院和有关名人学者碑刻、摩崖石刻的数量可以说是全国风景名胜区中都少有的，他们的历史文化价值与全国其它著名书院相比都是毫不逊色的。
　　冠豸山有天然的阴阳相对应的双绝景点，“阳刚天下雄，阴柔世上媚”。指的是“生命之根”、“生命之门”两个特色景致，因此冠豸山又被人称为“生命之山”。

连城县有两个动车站，冠豸山南站在县城以南20多公里的朋口镇，这条动车线路西起赣州站（与昌赣高铁的赣州西站不相通），东到漳州站。还有一些动车从福州、厦门方向而来，通过漳州站前往冠豸山南站。
从冠豸山南站到县城有大巴，如前文所述。
另一个动车站在县城西边几公里，叫冠豸山站，但目前的班次明显少于冠豸山南站，一般从南昌、抚州、三明方向而来。
冠豸山站到县城有16路公交车。

连城汽车站的主要班次如以下两图：

可见，可以从出现在上图的地点可以乘大巴到达连城。

连城有个小机场，却是龙岩市的机场，正式名称叫“龙岩冠豸山机场”，在县城东南两三公里处。不过航班比较少，以前有一班往返于深圳与连城之间，现在取消了。估计只剩下京、沪航线。

县城的公交车最多只到冠豸山游客中心。如果要直接到南门、西门、北门三个入口，可以叫网约车。以县汽车站为出发点，西门最近，只有两公里，南门稍远，2.3公里。北门最远，也不过7公里，车费在15元以内。

来冠豸山一般住在连城县城，冠豸山景区在东边2公里处，很方便。
县城里有许多酒店，各种价位都有，容易订到。

冠豸山的游客中心在县城东边一公里多，可以购票、停车，并提供景区交通车服务。

景区交通车是大巴，行驶线路如下：

除了游客中心之外，上图提到的南入口（石门湖入口）、正山前广场（即大家习惯上所称的“冠豸山西门”）、北入口（九龙湖与竹安寨入口）都可以买门票，所以可从县城直接叫网约车到上述各点购票进入，不一定要从游客中心转景区交通车。如果是在南入口与北入口之间全程通行，则以乘坐景区交通车为宜。
景区交通车号称15分钟一班，实际上有没有这么密则难说，比如人少的时候。
石门湖的南入口与九龙湖的北入口都有电瓶车小交通，行驶距离都是800米左右，两分钟即到。单程都是10元。
石门湖的电瓶车下车点离码头还有800米左右，要沿湖边木栈道走过去。
九龙湖的电瓶车下车点就在码头旁边。

冠豸山景区目前已开发了4个子景区，可以概括为两山两湖，两山是狭义冠豸山与竹安寨，两湖是石门湖与九龙湖。
景区官方目前推出两种票：
A线是狭义冠豸山+石门湖，115元。
我单独买过石门湖的游船票，40元。
如果冠豸山的门票可以单独买的话，应该是115-40=75元。

B线是石门湖+冠豸山+竹安寨，150元（包含了索道票）。
竹安寨门票单独买40元，索道票单独买100元。所以B线套票是相当优惠的。

九龙湖游船票60元，不用任何其它区域组成联票，必须单独购买。

景区游览图如下：

如图所示，石门湖在最南部，往北依次是冠豸山、竹安寨、九龙湖。

如果买了B线大联票，一般有南入北出与北入南出两种路线。

南入北出是主流，根据我与星辰大海、樱枫两位蜂友的讨论，以及我自身行走的体验，南入北出也可以分为两种路线。

这是最省力的走法。
南门→乘石门湖游船→香兰亭码头登岸→鲤鱼背扶梯→新桃园服务站→观“生命之根”→往西依次登五老峰、灵芝峰→下点石台阶到“上游第一观”，观赏摩崖石刻→返回东桃园服务站→过索桥→步行1300米往索道长寿站→乘索道到达竹安寨→按线路游览→下山到九龙湖码头，再视时间而定是否乘九龙湖游船，最后从北门出去。
这种走法，只舍弃了“上游第一观”到西门的一段台阶山路，保证了大多数景观。舍弃的这段路，在密林中，只有一些次要的人文景观。

以长寿亭为中心点，它南到香兰亭码头1350米，东到索道长寿站1400米，西到西门1600米。
北段只有九龙湖码头—官印石观景点有官方数据，为1300米，官印石观景点—霄汉亭约300米，霄汉亭—索道天池站约700米。

西门入→登到“上游第一观”观赏摩崖石刻→依次攀登五老峰、灵芝峰→到东桃园服务站旁边观赏“生命之根→往南沿鲤鱼背扶梯下山→到香兰亭码头乘船游石门湖→到石门湖码头后又乘一次游船→返回香兰亭码头→再度从鲤鱼背扶梯上山→东桃园服务站→往东过索桥，剩下路线与上一条相同。
这种走法，走的回头路较长，特别是要往返乘游船两次。因此不太建议。

北入南出的走法如下：
北门乘电瓶车或步行到九龙湖码头，视时间与兴趣决定是否乘九龙湖游船。无论坐不坐，最后都要从码头旁边的湖岸木栈道开始前往竹安寨。过大坝→登摩天岭→经过天墙→到达索道天池站→乘索道前往冠豸山→从索道长寿站步行1300米→新桃源服务点→观赏“生命之根→往西登五老峰、灵芝峰→下到“上游第一观”→返回新桃园服务点→向南沿鲤鱼背扶梯→香兰亭码头乘船→到对岸下船后出景区。
这种走法也只舍弃了“上游第一观”到西门的一段台阶山路。
从竹安寨乘索道到冠豸山，步行1300米，过索桥观赏“生命之根”后，也可以先沿鲤鱼背南下到石门湖坐船，再返回东桃园报务站，再登、灵芝峰、五老峰，下到“上游第一观”，最后从西门下山。

如果走A线，也是两种走法：
（1）西门入，南门出。
（2）南门入，西门出。
具体走法上文已述，把九龙湖、竹安寨与索道这一段砍掉即可。

单独游竹安寨、九龙湖：
从北门入，视时间与兴趣决定是单独游湖，或者单独登山，还是登山与游船组合。如果两者皆选，先登山后游湖、先游湖再登山皆可。
登竹安寨，按路线走到索道站，原路返回即可。

石门湖与九龙湖游船皆受时间限制，淡季两湖都是首班船9：00，旺季可能是8：30。这些不会在公众号上公布。
登竹安寨则不受时间限制，景区开门后拔腿就上。

这一天的天气预报是多云，但上午一直算是晴天，中午有一阵云量稍增，但旋即变回晴天。直到下午三点半以后才逐渐转为多云，傍晚变成阴天。总的来说，天气超出预期。

连城的公交车算比较发达，但只到冠豸山游客中心附近。离冠豸山西门、南门最近的公交站可能是中医院站，但都要步行2公里左右，所以干脆滴滴前往南门。
维也纳-冠豸山南门，七八分钟，路过小学门口稍堵，否则五分钟就可以了。

南门外观：

扫码购票时找不到B线，工作人员说当天山上停电，索道无法运行，只卖A线票与竹安寨单独票。
由于对广州市身份证免门票，所以我只用买石门湖游船票40元。

南门-码头18分钟，有公路500米+湖边木栈道820米。

前往码头，路遇小船：

8：20就到了码头，被告知首班船9：00才发，只好等游船40分钟。
一大早至此，接连不顺。
据蜂友“星辰大海”兄三月份乘坐石门湖游船的经验，8：30有首班船。我觉得从旅游淡旺季的角度衡量，3月与10月的旺淡程度差不多，因此想搏一下8：30有首班船，没想到要拖到9点。可能受停电的影响，景区认为游客不多，干脆往后推。

在码头候船只能拍拍照，这是马鞍寨：

景区官网介绍，马鞍寨，又称“渴马饮泉”。是一耸立湖滨形似马鞍的山崖，一头似马首探入湖中饮水。临湖一面现建有亚洲第一个悬崖跳水基地28米高、20米高跳台，已举办过两次国际悬崖跳水大奖赛事。
秋色初显：

码头上聚集着众游船：

这种游船，不能出到甲板上，只能老老实实地坐在船舱里。虽然没有玻璃遮挡，但能看到什么景色全凭运气。比如座位另一侧的景观，看不好而且拍不了。
一艘游船缓缓驶出：

开始有人上船时，我挺高兴的，以为有机会了。没想到这是运送工作人员到对岸各岗位的船。
结结实实地等到9：00才开船。
9：00开船，游船号称20分钟，实际只走了18分钟。
游船倒退着出港，我坐在右侧，起初可以看到右边的马鞍寨：

很快游船进行180度调头，右边是大坝：

上图前方有老君岩，位于湖西南侧，沿大坝逶迤山路直上达一个天然大石洞，又称玉正观。
往里驶，有时能看到一点开阔地带：

从大坝到最深处，基本是自西向东，我坐在右侧，向南观景，处于逆光，而且这一侧本身没什么景色。
后来掉头往外走，朝北观景，至少光线比较好。
途经一巨峰：

酒坛峰：

未被绿色植物遮挡的顶部是酒坛的盖子，又称“疯僧戴帽”。
偶尔有一些被湖水淹没的红砂岩山峰有可观之处：

后来游船向北行驶，“生命之门”在左边，我在右侧，只能这样拍：

上下两图，可以看到左边的乘客纷纷掏出手机拍照。

偶尔有些倒影挺不错：

河马饮泉：

石门湖内有不少景点，但由于船开得太快，座位固定，观景受限，而且随船解说员只介绍少数重点景观，所以许多都未察觉就过去了，或者对不上号，也无心追寻。计有莲花峰、神蛙照镜、观音绣花鞋、千瀑岩等。
靠近香兰亭码头：

北边长寿亭所在的山峰（可能叫长寿峰）赫然在目：

船靠岸后，要慢慢走到这座山峰的最高处，有点强度。
一下船，我如蒙大赦，赶快冲出。湖里有一群著名的连城白鸭，略看一眼，没有拍照。

此处冠豸山指狭义的冠豸山。

冠豸山的指示牌，方向与里程都很明确：

开头在两山的夹缝中前行：

一线天：

这个“一线天”其实很开阔。
渐渐开朗起来：

这一带叫“桄榔幽谷”。
前面左方出现科考路线：

但鉴于停电，需要全程步行并乘以2，所以舍弃这些次要路线。这条线路深入虎崖、采云峰，绕个大圈，从主路前方不远的必达亭出来，可能处于半废弃状态。
很快到达必达亭一带：

这里有高空走钢丝表演，不过我赶时间，没有等。

抬头可见上方的索桥：

另一条科考路线被废弃：

上图的台阶就是科考路线的上山之道，但是被封了。这条线从必达亭这个路口向西进入山谷，到达西门上山路线的古寨门（上游第一观与半云亭之间），我本来有兴趣走一走，但一来被封上，二来当天时间紧，不走这些次要线路，更有利于节约时间与体力。
两条黄色的科考路线如下图：

只能按上图的路线往北上鲤鱼背。

前往鲤鱼背之路：

很快就到了鲤鱼背的起始点：

鲤鱼背扶梯因停电无法运行，只能从旁边的登山台阶硬上：

台阶路才是真正的“鲤鱼背”，凿了300多级石阶，陡峭如梯，需要停下来休息两次。现在在石阶上加了木梯，对腿脚更友善。不过，从鲤鱼背台阶起点到东桃园服务点也就15分钟，包括休息与拍照时间。
第一次停下休息时眺望西南方向的山谷：

鲤鱼背不是一条直线，前方要右转弯继续上坡：

电动扶梯好象也有拐弯这一段。
在亭子里再度休息，俯瞰西南方向山谷的出口：

拐弯后这段上坡台阶被涂得花花绿绿：

在山坡上回头看山谷的出口，角度更佳：

隐隐露出连城县城的一角。
正南方向比较逆光的大座山峰：

西边山头色彩正佳：

北边山上的观景台：

登上观景台之前还有最后一段陡阶。
回望南边诸峰：

据说上图中部包含了“长寿堡”，估计是正中间那个矮一点的。
西边的山体说是像鳄鱼上山：

这一路只碰到零星几个游客。刚才石门湖内游船上有个旅行团，一部分人说要上山，可能拉得比较远。

很快到达东桃园服务站：

这里的饮食种类比较多，还有干净的卫生间，在此休息的游人比较多。

服务站东边是个观景台，往南回头看上山之路：

上图的牌子说明了汉堡与鳄鱼。
观景台北边出现了标志性的景观“生命之根”：

这个观景台是观赏“生命之根”的最佳观景点之一，视野开阔。它是朝北的，这意味着只要有阳光，都不会逆光。
除“生命之根”外，近处的面包状大山峰，右前方通往索道长寿站之路，远方的竹安寨双剑峰皆可一网打尽。
不过当天停电，只是硬爬，造成游客不多，在这个观景台与“生命之根”合影非常容易。
以三分构图法观察“生命之根”：

将“生命之根”放在左部三分之一，是符合当前景观的较好的视角构图。
将“生命之根”换到右部三分之一处：

这边的景观导致视图效果稍差。
再来个特别镜头：

从象形的角度，“生命之根”明显比不上丹霞山的阳元石。但如果只将它看作一根卓尔不凡的石柱时，仍有令人叹为观止、肃然起敬之处。
远处竹安寨诸峰与近处冠豸山融为一体：

观景台近处的馒头状巨峰亦不容忽视：

冠豸山属老年丹霞，山体多呈暗黑色，需要阳光强烈照射才显得明朗一点。
观景台附近有个路口被堵上了，原本有条台阶路下到山谷里，绕到“生命之根”的北边，近观这一奇观，再绕到西门上山路的凝碧山房背后上来。但这条路已经被封上了，仅保留“科考路线”这一名称。有可能因为太陡太险，也可能为了保护“生命之根”，使其免遭三清山“巨蟒出山”被攀岩之钉强行钉入之灾。

如上图，这条黄线已废弃。
下图左部的台阶通向维修中的长寿亭：

往长寿亭坡上走一点，可能从这个角度看南边的“长寿堡”更加像：

西南方向的鳄鱼也出现在近处阴影的衬托下：

俯瞰北边全景的角度也有所变化：

生命之根依然是中心点：

换个构图方式，将“生命之根”始终置于中心地带。
20毫米：

28毫米：

35毫米：

“生命之根”高达57米，并稍稍俯向东边诸山：

上、下图右部的步道通往索道长寿站。
竹安寨方向：

远处山峦线上空始终有呈一段长线状的白云，这比起单纯的蓝天好多了。

在吊桥西侧看东北方向的山谷：

一桥横跨在山谷之上：

从桥上南望，南部诸峰隐于逆光的黑暗之中：

上桥后可以看到“生命之根”：

西南近处的山体倒能被照亮：

桥中部的视角最好，山谷显得十分辽阔：

“生命之根”为众峰拱卫：

左三分构图法看“生命之根”：

右三分构图法看“生命之根”：

上图出现了新因素，生命之根似乎在朝拜长寿亭。
索桥往北看“生命之根”不会逆光。
来点索桥的影子：

竹安寨看起来很近：

其实挺远的。
右前方诸峰的山腿露出来了：

索桥颇能吸引一些游客。

接下来接下来前往东边的索道长寿站，单程1350米。先在一段U形山路上走两三百米，中间树荫甚密，无景可观。后来豁然开朗，向南回望索桥：

索桥右边是长寿峰，从北边看过去，原来是这个样子：

长寿峰以北诸峰次第展开，这一段路是很好的观景台。
不过，由当天索道停运，以致于在这段路往返2600米只碰到一个带狗的女孩子。
从上图的拍照点到半程的一个山洞，主要观景方向往西，上午顺光。
这时已经来到“生命之根”的东边，它的形状有所变化：

上图左部最远的高峰是灵芝峰。
左三分之一构图法看“生命之根”：

西边山峦线也有长云，为蓝天增彩。
右三分之一构图法：

“生命之根”特写：

近处北边出现了新的山头：

接下来要进一个小山洞，在洞口西侧看“生命之根”的角度又有一点点变化。
来个特写：

洞口外边其实是个U形小山谷，往西望出去，挺有意思的：

树影错落有致，衬托着“生命之根”。

钻过山洞，视野又十分开阔。从山洞到索道长寿站，观景方向朝北，光线十分有利。
西北方向的角度最佳：

竹安寨双剑峰的剑尖任何时候都很夺目。
可以窥见县城：

竹安寨方向看得很清楚：

东北方向近处出现了一批螺丝纹形砂岩山峰：

再往东走一段，这批螺丝纹形峰体与竹安寨重叠了：

大批螺丝纹形山体：

索道长寿站已经在望：

快到索道站时出现了小山谷：

整齐的螺丝纹形山峰：

近看“螺丝纹”：

铁馒头形状的大山峰：

上下两张图，北边的远山挺有层次。景区附近的这些丹霞砂岩山峰不能靠近，只好在这里远远地看一下。

一路慢慢拍照片，花了不少时间，往返差不多一个半小时。事不宜迟，赶紧回返。
偶尔通过豁口看连城县城：

回到小山洞的东口附近观景：

云团比来的时候多了一点。

穿过隧道，又见“生命之根”：

再来个特写：

这时候，它的北半部阳光已无法照到，南半部依旧明亮。这种半明半暗的效果最好。
天空中云量明显增加，为这片山谷增色不少：

生命之根渐行渐远：

从东向西看索桥：

南边诸峰明亮多了：

云量明显增加，遍布北边及头顶的天空：

增加的云层是薄云，并且呈鱼尾纹形状，很有美感。

以丹霞山体为前景欣赏云层。

回看索桥：

在长寿亭前观景台再度俯瞰“生命之根”：

天空中的云层，比起上午万里无云，增添了许多景致。
在东桃园服务站西边的栏杆还可以看到生命之根：

仍然能看到通往索道站的山路：

上图，“生命之根”已经隐没在树丛中。

往前是冠豸山顶为主峰灵芝峰与五老峰。

接下来往西走300多米，到达五老峰下：

上图左边的台阶通向五老峰，路牌上写着200米，实际上有300多米。右边的路则通向灵芝峰，或者直接下山。
登峰台阶：

后面有一段盘绕峰腰、缓缓而上的狭窄石阶路：

东南方向的山谷：

五老峰峰顶全景：

这里有一片大平台，站几百人都不成问题。此处观景方向朝西北，上午、中午的光线很顺。
一上来是在平台的中部偏左处，这里向西俯瞰连城县城的视野十分开阔。
县城中段：

北段：

南段：

北边天空的鱼尾纹形状的云层令人心醉。

走到平台的最北部俯瞰县城北郊：

对面有一座大块头砂岩山峰：

我原先没有思考它是哪一座，后来看樱枫兄的游记，说是灵芝峰，才恍然大悟。
灵芝峰背后看得到竹安寨双剑峰等大片丹霞山体：

把灵芝峰放大一点：

从上图可见，灵芝峰的峰顶有一小片黄土，是历年登顶者踩出来的，面积比五老峰这片平台小多了。
来到平台的南端看县城的北部：

最北部：

中部：

正南方向有一小片丹霞山体：

以前我访问冠豸山官网，对连城县城东边这一片自然景观的介绍，分为冠豸山、竹安寨、旗石寨、石门湖、九龙湖五个版块。我后来查了一下，旗石寨未开发，在冠豸山以南，石门湖附近，不知道是不是上图这一片。有两个同事是连城人，问他们，都表示没听说过旗石寨。
在山顶逗留15分钟左右，下山途中发现了眺望东南山谷的新角度：

上图可以看到索桥附近。
上、下五老峰，没有碰到其他游客。

下到主路上，前面100多米右侧是灵芝峰。
灵芝峰海拔高度为660.8米，是冠豸山最高主峰，形似一朵千年灵芝，故有此名。

上图右部阶梯上有个完成登山的勇士，正握着把手，一步一台阶地倒退而下。后来我也是这样下的。
上图峰顶的盖子形的确像个灵芝。我一度想放弃灵芝峰，直接下山，节省时间去竹安寨。后来想想，“来都来了”，还是上吧。
峰体颇有一些石刻：

路牌上说登灵芝峰只100米，其实也有300多米。
登上登灵芝峰之路：

上图这段路要借助铁栏杆，明显比五老峰难对付。
登完上图这一段险台阶，上面有个小平台：

上图对面长满草的横向山峰就是五老峰，最右部是我刚才站着的观景平台。
对面左边则有个大铁疙瘩山峰：

这个小平台的观景方向朝东，中午侧光，下午顺光。
在平台上东望这一大片丹霞山岭：

竹安寨的双剑峰刃尖朝左，十分显眼：

东边中部的山谷：

“生命之根”在这一片山谷中，不过被遮挡看不到了。
东段的山岭：

但并不是登到平台就终止了，平台对面有条台阶路。有一伙七八个人从上面下来，收尾的女士奋力撺掇我上去，声称再上100多米就到顶了，顶上视野更开阔，景色更美。我稍稍犹豫了一会儿，决定上，实际的攀登距离接近300米。鼓动者有所隐瞒，不过出于善意，可以理解。
樱枫兄好象登到这里为止。
平台西北角的确有个台阶入口，上了几十米后，还有这样的台阶：

转个弯又是这样的台阶：

看到上图的台阶，我一度又想下撤了之，因为这时已经快一点半了，感觉下午的时间紧。不过，略略犹豫之后，“来都来了”，继续上吧。
最后上去才是一块小平台，面积不大，而且没有任何护栏。可能是由于时间紧张，我忘了拍照。
快到平台时，从灌木丛的缺口可观东北方向的远山：

到达峰顶后看东边山岭：

通往索道上站的步道历历在目：

南望五老峰顶：

南边这一大片：

顶峰望县城，方向朝西，上午顺光，中午侧光。
县城南段：

中段：

北段：

平台最北端看流云：

山下这一片稻田介于黄绿之间，色彩喜人：

西边的大块云团十分夺目：

西北方向：

西南方向：

远眺东南方向：

在峰顶停留10分钟。
下山在最后一段险台阶时，必须紧握铁栏杆。当天最高气温仍达32度，正午时分，栏杆被晒得十分烫手。

回头看五老、灵芝二峰之间的山路：

下山之路：

回看一线天：

五老峰与灵芝峰之间有一天然裂隙，游人到此，翘首青天一线，两壁夹立，峭拔千仞，直接霄汉，称“一线天”。
简单地看一下修竹书院：

“修竹书院”在五老峰下西侧，明代李庆所建。

凝碧山房主建筑：

庭院全貌：

凝碧山房是五贤书院的一部分，于清乾隆丙寅（1746）夏由县令秦士望主持修建。
“桃源”石刻：

第一观服务点：

价格还不算太难以接受。当天没有电，连泡面的开水都提供不了。其余方便食品不一定合我的胃口，幸好我带了面包，正好够午餐的食量。

“第一观”石刻：

它的意思是第一景观，与各地的“天下第一山”、“东南第一山”等相似，故意小小夸张一下。
这块大岩壁叫滴珠岩。
明代名儒黄公甫在滴珠岩上题刻的“冠廌 ”二字：

字高2米、刚劲有力。“廌”为“豸”的古体字。
“上游第一观”五字是清代翰林朱阳题的。

“飞云有路”不知道是谁题的。
侧看滴珠岩这一片摩崖石刻：

石刻对面是个小小的观景平台，正好可以看到西边的县城：

流云千里：

在这里俯瞰，上午顺光，中午侧光。
前面不远是圣旨牌坊：

下山的路边仍有石刻：

路边有处地质景观：

说明牌的文字很专业，不记得了，只记得图里的光影婆娑的状态。
苍玉峡：

其实就是个小峡。
终于出了检票口：

上图，山体初显“冠”状。
从检票口到公路边还有300多米，走在路上回望冠豸山：

这时初显“獬豸冠”的形态。

从山门往外走差不多400米才到景区大巴乘坐点，在公路对面回望山体：

这里看起来最像“獬豸冠”。

对面也有候车亭：

大巴车停在站台边，但司机不在，而且车头朝石门湖方向。而对面朝九龙湖方向的站台空无一车。因为已经14：20了，我急于到达竹安寨，叫了辆滴滴。司机来得挺快，路上所见：

这些是竹安寨的山体。

然而我想当然地将目的地输为“竹安寨”（正确的应该是“九龙湖”，输不了“冠豸山北门”），结果导航到了已废弃的竹安寨景区入口。有座小门，右边有个较大的商店。驶入小门后，司机问要不要买门票？我说我下车问一下，让他停着等我。
商店有个中年女性，我问要不要门票，她说20元。我一听，这个数字比较奇怪，忙问离九龙湖码头有多远，她说这里不是九龙湖，20元是碧泉山庄的门票。再问下去，她说可以往前偷渡进入竹安寨。我越听越不对劲，打开手机百度地图一看，离九龙湖还有几公里，赶快找滴滴车，发现原停车位置已无踪影，再一看手机，滴滴平台发来了付款页面。据旁边一个男子介绍，在我与女老板交谈时，该车调头走了。只好再叫一车，4.6公里外有车接单，5分钟后才到达。这一下估计浪费20分钟。
蜂友“海风小舟”于2023年春节假期从此处进入竹安寨，他提供的图片如下：

可见入口已废弃，“海风小舟”一行就是从右侧的山壁上攀爬过去的，女老板与第二个滴滴司机也提到了要爬铁门的情况。
这条路在景区图上被标为黄线（科考路线），目前冠豸山的科考路线等同于废弃。

上了第二辆滴滴车，路边所见：

上图出现的是双剑峰。
后来山体改变了形状：

上图中部偏右的尖峰是双剑峰。这一片山体，在樱枫兄的游记中看到过，当时我觉得这也是“獬豸冠”，原来是这里。

14：20-53，两趟滴滴车折腾时间共33分钟。

到达九龙湖入口后，又被第二个滴滴车司机误导一回。本来车子已经开到门票站前，他指着侧后方200米处、刚刚经过的一个游客服务中心，说应该在那里买票，于是倒车回去。我下车一看：

只好多走200米回门禁处买票。
这一天因为停电，导致处处不顺。还是因为停电，上图说的景交车15分钟一班也不作数了，可能景区认为没人在停电状态下还会坚持一天二景区。

到达门票站，出示广州市身份证，免去竹安寨40元门票。九龙湖游船也可以由60元降为30元。
坐电瓶车到码头，2分钟，800米，10元。
我在入口处买票时，司机说就800米，意思是走路进就行了。我问，你是不是一个人也立刻开，他说是。我立刻在售票处付款，已经禁不起浪费时间了。

在码头附近看风云万千的九龙湖内：

这时候我感觉时间有些紧张，于是实时联线，请教了蜂友“星辰大海”兄，了解了登山前往天墙的大致时间，心中有数，感觉还来得及。后面快步疾走，虽然兼顾拍照，但不再换焦距、曝光值对比多种效果，而是每处略拍一两张就走。

沿湖边木栈道行进是进山方向，东边电动竹筏船向湖内驶去：

看起来是空船接工作人员的，它就是船，外表略略做成竹筏状而已。
大坝长达一百多米，中心处建了廊桥，可遮日挡雨，整条大坝是个好的观景台。
三点多的阳光没那么猛了，山体色彩柔和：

湖心有个小亭：

下午云量明显大增，进一步显得湖山映蔚：

回望大坝：

人工瀑布溅出了彩虹。

接下来跨过一座短桥，正式进山。
竹安寨是清末连城的富绅为避战乱而在山上修建山寨，取名竹安寨有竹板平安的含义。景区内众多景多雄伟险峻，气势磅礴，如天墙摩天岭、雄鹰展翅、寿星岩、马头石、双剑峰、天池等。

东边的山体开始半明半暗：

进山之路：

上面是块大山壁：

上图右上角可见索道站。
兜鍪状山峰：

大山壁更显巍峨：

头盔的侧面：

往前有另一块大山壁：

上图，索道站已经在左上角。
前方是摩天岭：

这座山峰是丹霞地貌的典型。登峰路线有两条：一条是旧线，沿山脊直上，较陡，台阶两边拉了铁链，现在作为科考路线，一般不建议行走。
另一条在右边山腰，系后建的台阶+栈道，比较好走。
我在十多分钟前已得“星辰大海”兄提示，抬头一看，立刻决定往右走。
峰下有个观景台，有个当地人锻炼登到这里，不再前进。剩下的道路，仅我一人。

开头的台阶有些坡度，于是走出一段之后，不断地回头向北俯拍，同时休息一下。

北边长云千里，峰峦起伏，虽不似冠豸山那般著名，但观赏价值决不在其之下。

上图，山壁顶端也有铁栏杆，这应该是山脊旧路，有点险。现在索道站——天墙的通道建在山壁另一侧的山腰，比较好走。

随着我的高度提升，往下俯瞰的视野更开阔：

寂静的山路中，只有我一人享此美景，不由多看几眼。

这条路的观景方向是向北俯瞰，上山要不断地回头看，下山则正视前方即可。

半明半暗效果更好：

东边出现官印石：

它的路标说明不在此处，不过我觉得它肯定算一景，本能地多拍几张：

这回是左暗右明：

后来路转了两个之字形弯。第一个转弯处有獬豸像，也有路牌：

上图路标说九龙湖离此1300米，应该指码头到此的距离。
在灌木丛中看东北方向群山：

又见官印石：

这里才立着官方标志牌。
旁边是长寿岩：

上图可见，游步道历是靠“之”字形转弯盘旋上来的。

官印石与寿星岩：

左边这岩石像个老态龙钟的寿星公。
西部出现“雄鹰”的一部分：

东北群山：

官印石似拖着一条长孔雀奋力争上游：

远近层次分明：

这时是15：45，西方天空中出现大朵的云，吞没了太阳，“雄鹰展翅”无阳光照射：

立刻显出奄奄一息状。

步道向左转90度，终于出现了天墙：

这便是转弯处：

霄汉亭在坡上。
回望东北方向：

远山尚被阳光照耀。
近处则半明半暗：

“雄鹰”身上偶然洒了一点阳光：

尚不能体现出展翅腾飞的冲天气势。
西方的田野上空有一点耶稣光：

转弯后看东边群山：

也是远山明媚，近处一片阴暗。
抬头看太阳方向：

我估计太阳挣出云团后，可以带来十多分钟的光明。
再看天墙区域，属于阴天状态：

“天墙”，是丹霞地貌中最具有特色的石墙景观，被称为“中国丹霞第一墙”。长约1000米的单斜式墙状山体，高约150米，上部宽20米－35米，横看成墙，侧看成峰，很有观赏美学价值，是中国丹霞石壁中独一无二的珍品。
东边半明半暗：

东北方向也是：

我当即决定，登上霄汉亭，等太阳出来之后，往右拍“雄鹰展翅”，往左拍天墙，争取两处都可以拍到夕阳照射的状态。
坐在亭子里，起初太阳深陷在乌云中：

东边仍是远明近暗：

天墙就在上图的下部，但看不清楚。
西边的原野在迷茫中：

渐渐太阳有挣出云团的希望：

东边近处的山体逐渐开始明亮：

愈发亮了：

终于进入了阳光普照的状态：

但下午天墙是逆光，只有顶部一小长条能照到太阳。
我一看天墙也就这样了，赶快去西北边看“雄鹰展翅”：

这下不错，柔和的夕照映在雄鹰身上，虽然步入黄昏的蛰伏状态，仍能体现它的冲天之志。

官印石那边也亮了：

回头看看坐了十来分钟的亭子：

亭子背后还有一条路，就是摩天岭山脊上来的台阶路。
此处不是观赏天墙的好角度：

搞定了雄鹰，赶快下到南边的栈道上，往下走了几十米，俯瞰天墙：

墙的北面几乎永远无法被阳光照亮。

就这样配合远山看看也不错。

天墙前边的山头也似鹰：

老鹰的头应该是双剑峰的一个剑尖，此刻正好反过来看。
老鹰拉着天墙前进：

不过，下午这批山岭逆光得很。我估计只有太阳快没入地平线时才能照到它们一点。
东边的小山色彩柔和得令人心醉。

下面有个服务站：

工作人员已经撤走，索道站更没人。

天墙这一带，应该是早上八九点钟太阳从东方升起时能够照到光线。后面基本逆光。
从栈道下行到服务站，那里侧看天墙，才是最佳角度，许多经典照片都是在那里拍的。
阳光马上又要被层云挡住，再走下去必将隐入阴影中，然后又要登上来。所以我锐气已尽，放弃了最后一段前往索道站之路。相信在光线充足的情况下，这一段能看到的景色也是不错的。

俯瞰山下，近山已无阳光照射：