你了解 东北 吗？
作为一个东北人，我经常问自己这个问题
我相信我比身边绝大部分同龄人更了解东北
但隐匿于东北大地上的尘封历史与壮阔景观还有许多不为人所知
而我的拍摄重心，也一点点从自然风光向历史人文转变

2024年国庆，我再次一人一车驾驶3800KM，又来了一场东北游记
从小兴安岭到中俄边境，
从中朝边境小城到百年铁路小镇，
从火山玛珥湖到原始丛林
传统艺能，先上预告片！

🌄头道松花江的日出
📍长白山漫江镇

🌄中俄界河黑龙江
📍黑河逊克县

🌄四方顶子山云海
📍通化辉南县

🌄四海龙湾玛珥湖
📍通化靖宇县

🌄库尔滨河的日出
📍黑河逊克县

🌄四方山枫叶大道
📍白山市四方山

🌄美丽的小兴安岭
📍小兴安岭丛林301乡道

🌄库尔滨星空
📍逊克库尔滨水库

强度略大的自驾路线，抄作业的小伙伴可以在进行拆分

D1沈阳-伊春鹿苑
D2金山鹿苑-汤旺河-乌伊岭湿地-克林乡-库尔滨水库
D3库尔滨水库-逊克大平台-三间房林场-新兴鄂伦春族乡-嘉荫-鹤岗
D4鹤岗-佳木斯
D5佳木斯-穆棱（中东铁路）-牡丹江
D6牡丹江-开山屯-长白山漫江
D7漫江-四方山枫叶谷-白山
D8白山-通化龙湾群火山-四方顶子
D9四方顶子-沈阳

去年走过了大兴安岭的一部分，那么今年把小兴安岭安排上肯定没什么问题
对小兴安岭的了解，源自于耳熟能详的小学三年级课文《美丽的小兴安岭》

“我国东北的小兴安岭，有数不清的红松、白桦、栎树……几百里连成一片，就像绿色的海洋。
春天，树木抽出新的枝条，长出嫩绿的叶子。山上的积雪融化了，雪水汇成小溪，淙淙地流着。小鹿在溪边散步。它们有的俯下身子喝水，有的侧着脑袋，欣赏自己映在水里的影子。溪里涨满了春水。一根根原木随着流水往前淌，像一支舰队在前进。
夏天，树木长得葱葱茏茏，密密层层的枝叶把森林封得严严实实的，挡住了人们的视线，遮住了蓝蓝的天空。早晨，雾从山谷里升起来，整个森林浸在乳白色的浓雾里。太阳出来了，千万缕金光，穿过树梢，照射在工人宿舍门前的草地上。草地上盛开着各种各样的野花，红的、白的、黄的、紫的，真像个美丽的大花坛。
秋天，白桦和栎树的叶子变黄了，松柏显得更苍翠了。秋风吹来，落叶在林间飞舞。这时候，森林向人们献出了酸甜可口的山葡萄，又香又脆的榛子，鲜嫩的蘑菇和木耳，还有人参等名贵药材。
冬天，雪花在空中飞舞。树上积满了白雪。地上的雪厚厚的，又松又软，常常没过膝盖。西北风呼呼地刮过树梢，黑熊用舌头舔着自己又肥又厚的脚掌。
小兴安岭一年四季景色诱人，是一座美丽的大花园，也是一座巨大的宝库。”

此外，小时候读过一个类似于小学生画报的刊物，里边有一篇关于乌苏里江的连载文章，也给我留下了深刻的印象，关于那片神秘而富饶的土地，在以后的时光里一直是模糊的

而我真正去了解这片土地，就到了30岁以后，于是，出发吧，趁还没晚

随着年纪增长，我慢慢养成了一个毛病：越来越不爱去景区，恕我直言，国内至少90%的景区是不值得那张门票的，同质化网红化泛滥，但还有那么10%，至少在体验感和接近感上可以接受，伊春的金山鹿苑，是我此行的第一站，完全是因为搭子想来看看，没抱什么期望进来，但实际体验却还不错

星夜兼程1000多公里，又在车里胡乱睡了几个小时，终于在大批游客到来之前进了鹿苑，事实证明这是正确的选择，清晨初升的太阳洒在草地上，露珠晶莹剔透，树林里雾气袅袅，小鹿或三五成群在草地上漫步，或在森林的阴影中慵懒放空，独享这片景区的感觉真是美好

幼年小鹿眼神里透着单纯，对陌生人充满好奇

如何把景区拍出野外的感觉？
只需要选取合适的角度

成年小鹿的眼神则透着一份淡定，衣食无忧的他们享受着来自于城市牛马的投喂，情绪必须稳定

“今天又是吃到撑的一天呐”

虽然乍一看，每只鹿长得都差不多，但细看发现其实它们长得各有各的特点，比如这位就酷似某明星

离开金山鹿苑，前往汤旺河县，穿越小兴安岭便从汤汪河开始
每年秋天，都会有许多营销号吹嘘乌带公路的美，其实，比起人挤人的乌带公路，这条汤旺河-乌伊岭湿地-克林乡-库尔滨水库-逊克大平台-三间房林场-新兴鄂伦春民族乡的路才是小兴安岭的天花板，尤其是克林乡-库尔滨水库-逊克大平台-三间房林场走行在301乡道这段，恍惚间有种穿行在北美某国家公园的感觉

在汤旺河吃了顿午饭，便正式走进了小兴安岭林区，小兴安岭山脉西北接大兴安岭支脉伊勒呼里山，东南到松花江畔张广才岭北端，黑龙江与松花江的分水岭，南北长约450公里（一说500公里 ），东西宽约210公里，面积77725平方公里，许多人不清楚林海是一个什么样的概念，而真正走进就会感叹自己的渺小。

乌伊岭湿地（松江源湿地）是一个停止运营的景区，这里也是汤旺河的源头，硕大的水系滋养着下游的河流和湖泊

一眼望不到边际的金色林海中，点缀着宝石蓝色的水系，在湿地深处更有无数水鸟栖息在此

小兴安岭的山势较为平缓，没有那种很突兀的山峰，所以从高空看过去，只能看到海浪般起伏的山势，而绝大部分时间是一马平川的林海，除了树还是树

远处可以看见乌伊岭镇，乌伊岭出自蒙古语，此地因林场而兴，如今人口流失严重

在森林中，偶尔还能看到上个时代留下的痕迹

离开乌伊岭后便深入林区，在无边无际的丛林中沿着乡道走行，没信号没网络，尽情感受这久违的自由与快乐

日落前来到库尔滨水库，库尔滨鄂伦春语是“渔场”的意思，不难看出这是个物产丰饶的地方，但过来不是过来打鱼，而是想找个地方拍拍星空，在仔细研究了一下卫星地图后，终于在水库南岸一处村庄找到了位置，十月的夜晚来的很快，夜幕低垂，群星闪烁，在平静的水面洒下点点珠光

车中泊一夜后，天亮便赶往逊克大平台
说到逊克大平台，在摄影圈里可谓大名鼎鼎，每到隆冬时节，这里长达4个月的雾凇景观就吸引着全国各地的影友们来尽情创作，现在虽还未入冬，但清晨的袅袅晨雾也甚是好看

起了个大早，还是晚了一丢丢，错过了太阳升起的一瞬间

阳光透过树杈，照射在升腾的雾气上，有种火山地热泉即视感

享受这清晨时光的美好吧

库尔滨河发源于小兴安岭北麓，由南向北行，流经克林、大平台、宝山等乡，在车陆乡利民村附近注入黑龙江，全长221公里

蜿蜒流淌在五颜六色森林中的库尔滨河形成了神奇的形状

从库尔滨离开，到前往三间房林场的这段路，是此行最尾精华的所在，一路柏油路，两旁是望不到边的金色林海，像走进了油画中

人人都有一颗自驾的心，但适合自驾的地方却不是那么好找
这条301乡道，就是极品
虽只是一条不知名的乡道，但景色却秒杀无数景观大道

阳光从云层中露出，给公路上留下了斑驳的光影

偶有深入林区的泥泞小路，还可以进去探索一番，不过牢记量力而行

能想象出来这是国庆节期间吗，整条路居然鲜有人迹，随便怎么下车拍照都没人滴滴你

这景色放到外边就是妥妥的收费景区，但在这统统免费
有时候想替东北文旅鸣鸣不平，这么好的地方不往外宣传宣传呢？
但东北一认真起来，就没别地方什么事了

过了三间房林场后，地势愈发平坦，远处出现了高大的风车，黑龙江越来越近了

过了新兴乡，301乡道也汇合到了331国道上，往左走是黑河，往右走是嘉荫，不过我选择先到黑龙江边坐坐

在许多人的印象里，黑龙江是中国的一个省份，但就在黑龙江省，真的有一条奔腾不息的大河就叫做黑龙江，这条流经蒙古、中国、俄罗斯的亚洲大河，因河水含腐殖质多，水色发黑得名。 古称“黑水”、“弱水”、“完水”、“望建河”、“混同江”、“萨哈连乌拉”、“乌江”、“乌龙江”。俄称“阿穆尔河”。

黑龙江有南北两源，以南源额尔古纳河为河源，全长4440公里，在俄罗斯的尼古拉耶夫斯克注入鄂霍次克海，以克鲁伦河为源头计算约5498公里。
中俄界河长3000公里，俄罗斯境内长1400多公里，流域面积185.6万平方公里。其中中国境内流域面积89.1万平方公里。 干流（自漠河县西北部的洛古河村石勒喀河河口起）全长2821公里。

黑龙江本为中国内河，仅次于长江、黄河，为第三大河流。清代，沙俄迫使清政府签订不平等的《中俄瑷珲条约》《北京条约》，上中游被划为中俄两国界河。哈巴罗夫斯克（伯力）以下的下游由全部俄罗斯内河。2004年，中华人民共和国和俄罗斯联邦签署最后边界协定，将两国国界以黑龙江为基本界限划清。

在界河边烤个肉露个营

这滋滋冒油的香气，能不能传到对岸去

大鹅的船驶过，不懂就问，这运的是啥

看这丰饶的东北大地，以前都是我们的一部分啊

离开了小兴安岭，我在佳木斯和鹤岗短暂驻足，一直以来，我对哈尔滨以东的几座大城市都是陌生的，
他们有许多相似性，都在建国初期熠熠发光，又都在新世纪后走向衰落，近些年自媒体上的各种信息也让外界重新认识了他们，世界到底什么样？只有去看看才真正了解，只可惜我停留的时间太短，并不足以深度认识他们，只能留给下次了

佳木斯我只呆了一天，短时间怎么去了解一座城市呢？我选择从吃去了解
时间有限，没拍照，全在这个VLOG里了

鹤岗就更有意思了，两万一套的房子让它火遍大江南北，无意中成了无数躺平老哥的归宿，更成了无数人茶余饭后调侃的谈资，这无疑是片面的，但在某个角度上也映射出某些现实，我本想做一期长视频专门讲讲鹤岗，可惜驻留时间太短，素材不足以支撑，等我下次再来吧

其实刚到鹤岗时，城市整齐的基建有点令我意外，这看着也不像是那种两万一套房的地方啊？
没错，虽然了现在落魄点，好歹祖上也阔过，该有的人家都有，毕竟瘦死骆驼比马大

在鹤岗的早市转了转，可吃性和可玩性都不如佳木斯，不过远近闻名的鹤岗小串真是味道不错

鹤岗我只去了一个矿山公园，所有的煤炭城市都有这么一个大矿坑，所有的资源型城市最终的命运也大致相同，这巨大的坑，像一道伤疤，挖走了资源，也挖走了明天

路过一处废弃的工厂，看样子曾经也是座煤矿，轰鸣的机器停止了运转，剩下这些红砖巨人默默伫立在原地

东北最美的季节，并不是白雪皑皑的冬天，而是短暂而热烈的秋天
每年9月伊始，最北的漠河就拉开了入秋的序幕，然后秋色自北向南一路南下，十月初，正是吉林最美的季节

一路从牡丹江-延吉-和龙过来，虽已入秋，但缺了点层次，真正的秋色盛宴还是要从长白山开始，长白山我来过好多次了，但多集中在夏冬时节，秋天还真挺陌生，不过低估了长白山国庆的热度，一看门票已经预约到国庆之后了，只能在周边转转了，想来西坡北坡都去过许多次，唯独南坡只去过一次，不如就去池南看看吧

从长白山南麓发源的众多支流一路汇聚，于漫江镇终于集结成头道松花江，一道峡谷也因而形成，这就是漫江峡谷

初升的太阳给沉睡的大地带去了光明，光线渐渐笼罩在山尖、树梢

晨雾之中，拔地而起的长白山主峰如同巨人一般

几近完美的欧米伽大弯，大自然的鬼斧神工

100多年前，宰相刘墉的后人刘建封路过漫江营，写下了“走过大荒三百里，居然此处有桃源”，可见漫江美景古已有之

长白山的晨，自是生机勃发，长白山的夜，也是车水马龙
北坡是长白山开发最完善一坡，自然坐落于脚下的二道白河镇也是熙熙攘攘，虽只是一小镇，但商业配套直逼小城市

吉林之秋十分美，白山通化各占四分，从白山到通化的201国道，到处都是东北特有的“五花山”，国道旁的火红枫林、小河流水数不胜数

幽静的东北小村庄，田园生活是城市人的向往，而村里人都想走出去

中途在干饭盆国家森林公园内穿行，吉林干饭盆国家森林公园没有主峰，是由环形山峦组成的盆形大峡谷。南北长10公里，东西宽7.5里，方圆约75平方公里。干饭盆并非一个盆，而是大盆套小盆，小盆连大盆，据说有81个，据说此地像大西洋中的百慕大魔鬼三角一样充满了神秘，走进“干饭盆”，罗盘、指南针都有可能失灵，使入访者迷路，进得去出不来，真真假假假假真真，但手机没信号是真的

路边风景美不胜收

枫叶到了最佳观赏季，有的火红有的金黄

漫步于秋天的吉林

仿佛步入了一幅画浓墨重彩的画卷中

早听说白山江源区有处枫叶谷，满山遍野都是火红的枫叶，这次正好去看一看，其实吉林省有许多相似的“四方山”，包括辉南的四方顶、通化的四方山以及白山的四方山枫叶谷——这次旅行的目的地

四方山枫叶谷是长白山余脉的一条山谷，

长达数公里的枫叶大道，两旁的枫叶如火似霞

进景区可坐大巴车上山下山，好处是比较省力，坏处是没法近距离接触山林中的枫叶，因为山顶大平台枫树密集程度远不如半山腰处，最理想的路线是上山乘车，下山自己走

其实今晚在枫叶谷顶还拍了星空，但远处城区的光污染大到恐怖，所以就不放片子了

许多人都不知道
火山地貌是东北的一大特色地貌
仅在吉林的辉南、靖宇、抚松县境内的2000平方公里范围内，就有多达260座火山锥
与之相伴的，是众多点缀在林海中的火山湖，当地人称之“龙湾”，而他们的学名叫做“玛珥湖”，玛珥湖的特点很直观：它们都有光滑的岸线，近圆形，两岸地势微高于湖面。玛珥湖因被山势围合，所以往往风平浪静，可以用“静谧”来形容。同时，玛珥湖的水深又比较大，因此带有“神秘”的色彩。当地人称玛珥湖为“龙湾”，称龙湾集中的丘陵区为“龙岗”，这正是人们对湖水的神秘性出的反应。

而辉南县和靖宇县境内玛珥湖的分布密度是国内最大的，从卫星影像中，你能真切感受到当地火山活动遗迹的密集，龙岗火山区位于吉林省东南部，龙岗山脉的中段，这一地区在新生代以来的多次火山喷发过程中，形成了大片的熔岩台地，这次去实地考察这些神奇的“龙湾”是我此行的一个重点，不过回家整理资料才发现还是漏了两个（二龙湾、小龙湾），等我明年补上吧

在靖宇的丛林深处隐藏着一片神秘的火山湖——四海龙湾，这个被死火山口积水形成的玛珥湖，以其独特的圆形轮廓和周围茂密的森林吸引着无数探险者的目光，湖面宛如一颗璀璨的宝石，在无人机航拍的视角下，更能感受到它的震撼

四海龙湾玛珥湖，湖面海拔791米，声纳探测显示湖盆呈碗状，湖底平坦开阔，是龙岗火山群8个火山口之一，是第四纪炽热的岩浆活动，与水相遇发生的岩浆爆炸，形成的低平火山口湖，这里群山环绕，森林密布，古树参天，湖面风平浪静，宛若坠落林间的一滴晶莹的露珠，在秋日绚丽的色彩中显得格外淡雅宁静

远处可见无数座火山锥，都是远古时期岩浆活动留下的杰作

大龙湾，位于吉林省辉南县金川镇境内。海拔629米的它，水域面积81公顷，最大水深约88米，是龙湾群国家森林公园中水域最广的一颗绿明珠。据专家推测，它形成于约150万年前，是典型的玛珥湖，水质清澈如镜，四周山峦叠翠，生态丰饶

宛如一块巨大的明珠镶嵌在群山之中，在秋天的明媚阳光照耀下，将这片山水装点得如诗如画

大龙湾西南方，有座高大挺拔、造型奇特的火山，名为大椅山

南龙湾位于金川镇南龙湾屯以东约0.5公里处，海拔620米，水域面积25公顷，最大水深 72米左右，据专家考证，也是两次以上火山喷发所形成的连体火山口湖，因此湖面垣口呈“葫芦”状，水映蓝天，树影婆娑，景致典雅，风光迤逦

美妙的光影下，如同一片金秋中点缀着的蓝宝石

离远看是一片金色，离近看则是五颜六色

三角龙湾 位于金川镇金川屯以东距大龙湾6公里，海拔687米，水域面积42.6公顷，最大水深97米左右，形成于约60-100万年前，是由两次以上火山喷发形成的连体火山口湖，亦属玛珥湖

三角龙湾因水面呈三角形而得名，湖心有一小岛如天外飞石孤立水中，白云碧水间，映霞壁、三剑峰、白龙泉等生态奇观将三角龙湾装点的如诗如画，景致据诸龙湾之首

东龙湾 位于金川镇东龙湾屯南约1.5公里处，海拔832米，水域面积47.5公顷，最大水深126米左右。是龙湾公园内七个龙湾中垣口最圆、深度最大、水质最清、保存最完整的火山口湖，也是最典型、最完美的玛珥湖

其中比较远的是靖宇县龙泉镇旁边的龙湾，当地人一般叫做龙湾湖，我们称为龙泉龙湾，湖面海拔618m，湖水面积0.85平方公里，最大水深115m

吉林龙湾群国家森林公园规划为是个庞大的地理区域，里边包含了十大景区——“七湾、一瀑、两顶”，即三角龙湾、大龙湾、二龙湾、小龙湾、东龙湾、南龙湾、旱龙湾（干涸了）、吊水壶瀑布、金龙顶子山和四方顶子山，其中的四方顶子和吊水壶瀑布我曾在冬季时到访过，这次再到四方顶子，纯是为了云海，头一天结合云图和天气，直觉告诉我第二天一早云海概率能达到90%以上，于是毅然决然上山！

四方顶子，有中国“枯木天堂”“龙岗画苑”之称。它是辉南县境内最高山峰，海拔1233米，也是龙岗火山群最高的火山台地之一，因在峰顶上有一片呈东西走向较为宽阔平坦的长方形平地，故称之为“四方顶子”，四季景色各不相同，　十月的四方顶子，山色重叠，“枫”情万种，站在云台之上俯瞰山下，山峦起伏，层次分明，如油画般绚丽的五彩秋色尽收眼底

相信科学，未来可期，清晨登上山顶观光塔，举目望去，一片云海翻涌

今天的云海形态不错，可惜就是高空云有点厚，太阳刚升起时光线没能散射出来，等到有光时，太阳就太高了

奇特的山势，造就了四方顶子逢雨必有雾，有雾必有云海，云台之上云雾缭绕的四方顶子宛若仙境一般

仙气缭绕的山顶

由于山顶海拔较高温度较低，所以山顶的枫叶已经到了尾声，想拍红叶是不太可能了，只能拿这些古树虬枝搞搞创作了

在高山气候的作用下，这里形成了奇特的森林与植物群落，呈现出一幅近乎远古时期的生态景观：树木千姿百态，造型各异，令人啧啧称奇。
山顶上很多古树有着奇特的造型，有的似耄耋老者，有的似仙鹿卧息，有的似金雕雄踞，经历千百年的风霜，大自然的手笔在这里刻画了独特的神韵

想探索完整四方顶子，那至少得集齐四季不同的景色，冬季来时错过了雾凇，秋季来时又与满山红叶失之交臂，看来还得再来阿

如果你想深入去了解东北，认识东北
那么中东铁路无疑是一本百科全书
中东铁路修建时，沿线尚是蛮荒之地，随着铁路修造，以站点为依托的城镇纷纷崛起
从最初设置的33个车站，到后来大大小小300多个站，形成现在的中东铁路工业遗产铁锈带
最近两年，我陆陆续续探索了中东铁路沿线不少小镇，
随着地图的不断解锁，更多隐藏地图也不断被发掘出来
标志性的大站走过，却发现还有许多小站点缀其中
想要全部探索完，真不是件容易事，等我以后单独开一篇中东铁路的专题游记吧～

说的虽然是中东铁路，但咱们第三章的开篇却并不在中东铁路上
虽然但是，它也跟铁路有着密切的关系
此地名曰开山屯，地处中朝边境，与朝鲜隔图们江相望

曾经，整个城镇有一万多人就职于当地一家造纸厂，当年的红火甚至辐射到了对岸，有不少对岸的朝籍工人来上班，也算是给国际友人提供了工作岗位。
时间的齿轮飞速运转，进入新世纪后，造纸厂关停，随之关停的还有镇里的未来，而几年疫情导致开山屯口岸关闭，至今未开放，导致开山屯变成了彻头彻尾的死胡同
最近关于东北一些地区一套房子两万块卖不出去的传闻，说的就是这里吧

从牡丹江开了四个小时过来，就为了眼前杂草丛生的「开山屯站」
它是朝开铁路（朝阳川至开山屯）的终点车站，建于1923年。
该站最初名为「地坊站」，后称「图们江岸站」，是日本人修建的天图轻便铁路（天宝山银铜矿至图们江岸）的一部分。
1933年，满洲国将这条铁路收归国有，改建成标准轨距铁路，该站名亦改为「开山屯站」。这条铁路曾经跨过图们江，与朝鲜境内的铁路相连，1945年日军撤退时将大桥炸毁。
如今，开山屯口岸仅有公路桥连接朝鲜，而开山屯站及其通往龙井的铁路已经停止了运营。

看这被植物掩盖的进站口，不免令人唏嘘，当年的人声鼎沸早已消失不见

双语站名的开山屯火车站

同样被杂草掩盖的还有开山屯客运站

人去楼空的站前商店

镇子一角，伫立着不少日式的“趟房”，大部分都已废弃，房前被种上了各种作物

历史会让某个边缘成为中心，也是让边缘再次成为边缘

抗战前，朝鲜北部一带命脉物资，特别是大豆，大多依赖延吉生产供给。朝鲜亡国后，被日本统治。日本当局谋求在这片地区的利益，希望能把它划归朝鲜。战略上，延边地区是当时中日之间的「战略要冲」。日本军国主义者认为若与中国爆发战争，需要在延吉地区牵制来自乌苏里方面的苏军。就这样，这里穿起了中日朝韩俄五个国家的近代史。开山屯是东北的边缘，冲突的核心，双重身份交融。

历史继续漫延。由于东北的优质原木，日本在此设立国策公司「东满纸浆公司」（東満パルプ会社）。这里生产的纸浆，超越彼时日本本土，堪称远东第一。新中国成立后，它是当时全国唯一的高级精制木浆工厂，并且得到了进一步发展。也可以说是新中国造纸业的龙头企业。

在开山屯废弃剧院前面，有一个同样废弃的篮球场，没有篮筐的篮板下面，是居民晾晒的辣椒和豆子

镇中心还有一处小小的集市，收售山货的人还不少

「开山屯以前不这样，你来晚了」
「我们这以前老辉煌了，老辉煌了我跟你讲」
街头晒太阳的老大哥一边回忆过去一边说道

没错，从伪满洲国开始，开山屯就是工业重镇。因为丰富的资源，这里有发达的造纸和化工产业。
开山屯火车站站牌下一站留空，过了图们江就是朝鲜。近代，开山屯站是「满铁」朝开线的东部终点。延吉富饶的土地，让这里产出了可能是吉林最好的大米。图们江近在咫尺，长白山脉一步之遥。开山屯的辉煌似乎是一种必然，但这种必然因为历史的变化而不复存在

老大爷说，这家修理部至少有50年的历史了
看到这么复古的修理部，感觉瞬间穿越了

在镇子里转转，大门紧闭的建筑随处可见，被植物覆盖的它们斑驳而荒凉

因为开山屯地处边境，所以我就规规矩矩没有航拍，这也是来这最大的遗憾了

现在我们再把目光放回中东铁路上，从牡丹江到绥芬河一段，有不少已经被遗弃的中东铁路小站，我用一个下午的时间简单探访了其中几座，小站及其周围城镇的建筑规模往往不大，但也有一些有意思的地方

一路从佳木斯驱车过来，原定的第一站其实是穆棱矿区，但搞错了位置，等发现时已经到马桥河站了
马桥河站并不在马桥河镇子里，而在一处村庄后身
被荒草覆盖的铁轨上长出了羊，这场景既魔幻又荒诞

马桥河站位于滨绥线459公里235米处，据《穆棱县志》记载，马桥河地名始于清光绪初年（1875年）。相传辟路建屯之初，河两岸草甸沟泽纵横，河道狭窄，河淤积深，行人涉越困难，马常陷淤不能自拔。毎遇此景，人便以马为桥，脚踩马背过河，时而久之，人们习惯称这条河叫马桥河。又传，因建在河上第一座木桥简陋，只准走人和马，不准走车，人称此桥为“马桥”，故桥下之河得名马桥河。

眼前的马桥河站开站于1901年，原名马桥河子站，2015年12月，因牡绥铁路新线全线通车，该站停办客运业务

虽然这里刚刚荒废不足十年，但时间侵蚀的痕迹却已经非常明显了
候车室上的“马桥河站”已经变成了“马河”

“玛桥河”、“玛勒河”是满语“玛勒毕拉”、“莫勒毕拉”的转音，汉译“野养麦”之意。该地在清代属宁古塔副都统管辖。
一百多年前，马桥河本是一片虎狼出没、荒无人烟的茫茫原野，光绪八年，为加强吉林边务，吴大澂在宁古塔“招募垦荒、试办屯田”，“前招山东屯兵二百名，于穆棱河、马桥河、细鳞河、小绥芬河、三道岗子等处，分作六屯。”于是，马桥河屯一带也成为穆棱市开发较早的地区之一。

时间来到1903年，建设期长达6年的中东铁路正式通车运营，边疆重镇宁古塔从此进入了“铁路时代”。日俄战争结束后，东清铁路改称为中东铁路，中东铁路进入正式运营阶段后，“马桥河”三个字出现在中东铁路东线（滨绥线）一个车站的站牌之上，因从俄罗斯海参崴行至马桥河是第八个火车站，当地人俗称其“八站”。

沧海桑田，百年巨变。从1901年3月3日马桥河在东清铁路东线试通车，直到高铁开通牡绥线进入高铁时代，据守在马桥河边的这个火车站，已经度过了百年春秋，见证了一个世纪的风云变幻，由火车拉来的马桥河镇辉煌，又被火车拉走了。小镇的交通便利终被无情夺去，重归不通火车的历史。

车站虽已废弃，但卫生保持的还不错，拍照时候路过一位大哥询问我们的来意，一番交谈得知原来他是车站“管理员”，怪不得这里看起来还蛮整洁，原来还有留守人员进行日常维护

绕道车站后边，发现这还有几处俄式民宅，与以前探访其他中东铁路时发现的别无二致

不过院子里这处民宅还是挺有特点，可惜没有资料能够证实它曾经的身份了

沿着乡间小路来到了马桥河镇里，街头的老少爷们看来新人了，都挺好奇

在镇上，居然还有一处瓦蓝瓦蓝的供销社，这要是放在城市里，妥妥的打卡圣地

和老板聊了聊，供销社刚刚重新装修过，不过里边的陈列还保持着几十年的样子，无论时间走得多快，总有一些人、一些物件会留在原地

离开马桥河，下一站下城子站，因为车站及附属建筑与我们行驶方向与铁路相隔，所以只用无人机航拍了一下车站，未深入探索

下城子站，位于黑龙江省穆棱市下城子镇，距绥芬河站、哈尔滨站分别为106公里和442公里。建于1899－1901年。与沿线大多数车站一样，为俄罗斯传统风格、巴洛克风格、新艺术运动风格三者相结合的建筑样式。

下城子站原名“小城子站”，后以境内渤海国时期的古城遗址“下城子”得名。最初只是个会让站，即提供多趟列车相互会让的车站，如今下城子站是东部线为数不多仍在使用的中东铁路时期老站房

1914年，穆棱下梨树沟子的一个猎人，在挖陷阱时挖出了露头煤。1925年从梨树站经八面通到下城子、65公里长的运煤线建成，下城子站开始繁荣，升为四等站。

因下城子站而兴起的下城子镇，归穆棱管辖。这里距绥芬河、牡丹江市、煤城鸡西各80公里，被誉为东北亚通道上的“小金三角”。1995年被国家农业部命名为“全国大豆之乡”，大豆品质、产量均为全国之最。

离开下城子，沿着导航走到了一处村庄深处，眼看走到了死胡同，谁知忽然柳暗花明又一村，一幢黄白相间、有着蓝色曼莎屋顶的欧式建筑，如同一位背井离乡的落魄贵族，遗世独立在深巷尽头
走过不少中东铁路老站房，伊林站的颜值我觉得是排在前几名的

无数杂物胡乱堆砌在伊林站前，家禽们在站前叽叽喳喳，马桥河站带给我的魔幻感再一次上演

伊林站，最初叫一六二号小站，因地处上城子而得名“上城子站”。后该站设计师、俄罗斯人伊林斯基在这去世，改名“伊林站”，所在的兴源镇也一度改名“伊林镇”。

伊林站建于1898－1903年，是个会让站，现为货运站。
砖石结构的单层建筑，占地面积402.08平方米。建筑样式是以俄罗斯风格为主的折衷主义风格，虎皮石墙，精美山花，墙角隅石的凹凸变化丰富了建筑效果，独有的法式曼莎屋顶清新淡雅，错落有致。

同样的，伊林站也有留守管理员王师傅在此工作，由于这里不通旅客列车，家住穆棱镇的他需要开车行驶16公里来上班，交通不便不说，就连吃饭都得头一天买了菜再捎过来自己做，最难熬的是冬天，每天固定时间烧锅炉取暖、切菜焖饭、巡视道岔、检查消防设备、扫前院后院的雪……虽然每天一个人重复着枯燥又艰苦的工作，可只要确认设备状态都安全良好，王师傅就会感到很踏实

精美的浮雕

火车站所在村庄里保留了同时期的中东铁路伊林站多处附属建筑，保存完好，包括铁路浴室等俄式建筑，均为单层建筑，目前都是村民住房。

老人们常说“房子不怕住。怕的是没人住”
没错，这些百年老屋至今仍有人居住，虽年代久远却依旧焕发着生命力，反观一些废弃的建筑，寥寥几年便已破败不堪

穆棱站是此行的重头戏，可惜搞错了位置，错过了穆棱矿区，好在没有搞错老穆棱站的位置。你可能会疑惑，火车站的位置为什么会搞错？皮裤套棉裤，必定有缘故，穆棱这的地理极其复杂，等我给你理一理：
穆棱市在八面通镇，新穆棱站在兴源镇，老穆棱站在穆棱镇

穆棱市和穆棱镇是南北相距60多公里的两个地方

如果你要坐高铁，那穆棱站既不在穆棱市，也不在穆陵镇，而在两者之间的兴源镇

如果你要去穆棱市，要到八面通站

如果你要去穆棱镇，则要到老穆棱站

怎么样，乱套不？

曾经的列车时刻表，如今已成了历史

穆棱境内的铁路建于中东铁路开建的1898年，当时全线拥有1个一等站、9个二等站、8个三等站，穆棱境内大小13个车站，穆棱站是唯一的三等站。站舍是典型的俄式建筑，规模大且最精美，设施完善。

车站为俄罗斯建筑师设计的站舍，体现着俄罗斯民间砖木结构传统形式。建筑平面一字排开，舒展大方，形体高低错落，坡屋顶，铁皮屋面；特别是俄罗斯民间的砖砌技艺在此得到充分展示，砖砌凸凹花饰丰富多变，檐口、窗楣线脚装饰在阳光下显得朴实生动，檐下颈项部位以砖砌项链相维，增强了建筑物的秀丽美
可惜如今站舍前堆满了石子，车站一层已经看不见了

穆棱最吸引我的一大原因便是这处列车墓场
十多列燃烧完生命的内燃机车静静停放在此

关于火车我是个门外汉
只觉得这些车子外观并不旧，是不是换个地方，他们还能继续奔跑呢？

通过列车上的铭牌可以看出大连机车厂出产的两代机车，相隔五年，速度提升了不少

夕阳的余晖照耀在列车斑驳的身躯上
我想起了《漫长的季节》中王响追逐火车上年轻的自己的一幕
“往前看，别回头”

代马沟是我此行的最后一站，这个地方可是真的难找啊！
从穆棱离开，先是沿着蜿蜒崎岖的小路翻了一座山，下山后走在乡间土路上，一路遍布炮弹坑，尘土飞扬暴土扬灰，好不容易进了代马沟村，此时天色渐晚，代马沟村里竟然没有路灯，在好几次走错路后，最后终于在苞米地深处发现了代马沟站

代马沟站和马桥河站同是原中东铁路东部线上的四等站（现滨绥线，即哈尔滨至绥芬河间），两站相距58公里，站名中都带“马”字。顾名思义，探究其站名的由来，果真都与马密切相关。

代马沟站位于滨绥线400公里850米处，原名抬马沟站。据《宁古塔副统衙门档案》记载，光绪十年（1884年）设屯时起名抬马沟屯。传说在辟路建屯之初，人马过此地沟壑时，时常陷于草甸淤泥，人陷入易自拔脱险，马陷入非众人抬出而不能自拔，故得名抬马沟。清光绪二十七年（1901年），东清铁路在此设站时，依地名取名抬马沟站，民国初年（1911年）改称代马沟站至今。

代马沟站是今天我走过几座车站中最“废土”的
铁轨上一人高的杂草，包围车站的苞米地似乎要把这座100多年的老房子吞没

此前知道代马沟村里有一处保存完好的供销社，不过我低估了摸黑在村里找一处并不起眼的房子的难度，谁能想到距离牡丹江不到100公里，竟然现在还有没路灯的村子啊。
好在村子里还是有人的，在问了好几个人后，终于找到了这个保存完整，没有任何近期修饰的供销社

老板奶奶热情滴给我们开了灯，并给我们介绍了这里的过往

这两年看到过不少供销社，不过这么原生态的，我印象里是头一遭

本次自驾，主打就是一个随意，所以路线上多多少少有些不合理之处，但主要规划的三块重点都去到了，东北深度游又多了几块新版图，之后我会单开一篇关于中东铁路的游记，喜欢的朋友们不要着急哦