这句台词本该是环游欧洲、埃及、希腊之类地方的小资文艺青年们讲的，如今我也不揣冒昧鹦鹉学舌，只因这函谷关，的确是从书本中将我呼唤至实地来的一座古雄关要塞。
现在的山海关、嘉峪关敢号称“天下第一关”，而和函谷关相比，后世所有的十大名关之流都只是晚辈，只因早在上古商周之际，这一带便是传说中的桃林之塞，周武王灭商后放牛于桃林之野即指此地。到了春秋战国乃至秦汉时期，函谷关更成为名副其实的天下第一雄关，没有之一。
从军事层面讲，宋之后的政权分裂基本是南北对峙，而自周迄唐则大多是东西分陕而治。从春秋的秦晋争霸，到战国的关东诸国合纵攻秦，再到秦汉之交时陈胜大将周文攻破函谷关，沛公刘邦入咸阳后封锁函谷关不纳诸侯联军，是鸿门宴的直接导火索。甚至汉初以七国之乱为代表的削藩行动，函谷关都具有极其重要的战略地位。
从文化方面看，春秋晚期关令尹喜望见紫气东来，老子随后到此著《道德经》上下篇五千余言，骑青牛出关而去，不知所终；诸子百家中名家的诡辩大师公孙龙的白马非马，以及战国四公子孟尝君让门客用鸡鸣狗盗的方法赚开关门溜之大吉的故事，都发生在函谷关。
可以说，函谷关的重要性贯穿整个华夏的轴心城邦时代，直到汉朝中期以降中国形成真正的大一统王朝，加之武帝的广关之举，更兼沧海桑田导致的地形地貌变迁，函谷关的地位才逐渐被西面的潼关所取代，慢慢淡出了历史舞台。
网络导览图：
大名 鼎鼎的函谷关又称“秦函谷关”，位于 河南 省 灵宝 市北15公里处的王垛村，紧靠 黄河 岸边，连霍高速陇海铁路从旁边穿过。
函谷关始建于西周时期，是我国建置最早的雄关要塞之一。在有关先秦的古文中“河”字特指 黄河 ，而“关”字即是函谷关，可见称函谷关为华夏历史上“第一雄关”绝不为过。
函谷古道是 洛阳 到 咸阳 （长安）的必经之地。这条古道东西长15公里，沿途绝岸壁立，道路狭窄，来往车辆仅得通过，“车不分轨，马不并鞍”。建于函谷古道东口的函谷关自建成起，就是扼守关中咽喉的第一要道，易守难攻、“一夫当关，万夫莫开”是对它的真实写照。
在战国那样一个大争的时代战事频仍，秦国据守此关一百多年，而抗六国，从没有让战火在秦国本土燃烧，为秦国并吞六国，横扫八荒立下不世之功。
自拍的景区门票上的导览图：
函谷关西据高原，东临绝涧，南接秦岭，北塞黄河，因其地处“两京古道”，紧靠黄河岸边，关在谷中，深险如函，故称函谷关。是中国历史上建置最早的雄关要塞。
历史上记载的函谷关有三个，准确说应该有四个:
一、西周关：位置在现秦关附近，武王伐纣，得胜回朝后，置“桃林塞”即后来的函谷关，春秋时老子曾在此著上下两册五千言的《道德经》。
二、秦关：即春秋战国时期所建的函谷关，遗址在今灵宝市北15公里处的王垛村。战国时秦惠文王从魏国手中夺取崤函之地，在此设置函谷关。此关关城东西长7.5公里、古道仅容一车通行，素有“一夫当关、万夫莫开”之说。
三、汉关：.在今河南省新安县东500米，西距秦关150公里。据灵宝市志记载，自汉室兴起之后，关中作为帝都，函谷关以东则称关外。人们都以自己是关中人为荣。楼船将军杨仆，原籍函谷关以东的新安县，别人说他是关外人，他深感不快，就尽捐家资，上表要求广关，此举正中汉武帝想要扩大关中领地的下怀，遂下诏东移函谷关。于汉元鼎三年（公元前114年）在新安县城东也修起了一座雄伟的城池，人们称它为汉函谷关。有了这座新关，杨仆也就成了关中人了。汉关早已废弃，2000年仅存有关门遗址。
四、魏关位于灵宝市东北20公里，距秦关约5公里。相传三国时候，曹操西讨张鲁、马超，为了迅速转运兵马粮草，命许褚在那里开凿隧道，筑起关楼，距秦关不远，故称新关。这处后来成为东达洛阳，西接长安的重要交通干线。抗日战争时城楼毁于兵火，遗址为三门峡水库淹没，现仅留古道和烽火台遗址。
古人王氏曰：自灵宝以西今河南灵宝县、潼关以东，皆曰桃林。自崤山以西崤山，见河南名山三崤、潼津以南，通称函谷。古代处于洛阳至西安故道中间的崤山至潼关段多在涧谷之中，深险如函，古称函谷。
函谷关建于西周时期。“因在谷中，深险如函而得名。东自崤山，西至潼津，通名函谷，号称天险”（《辞海》）。函谷关扼守崤函咽喉，西接衡岭，东临绝涧，南依秦岭，北濒黄河，地势险要，道路狭窄，素有“车不方轨，马不并辔”之称。《太平寰宇记》中称“其城北带河，南依山，周回五里余四十步，高二丈”。关城宏大雄伟，关楼倚金迭碧，因其地处桃林塞之中枢，崤函古道之咽喉，素有“天开函谷壮关中，万古惊尘向北空”（唐·胡宿诗），“双峰高耸大河旁，自古函谷一战场”（金·辛愿诗），“一夫当关，万夫莫开”之说。
春秋时期，晋国据此天险阻挡了西面秦国的入侵，战国时秦国占领函谷关，此后关东、关中、关西即以此而得名。
周慎靓王三年（公元前318年）楚、赵、魏、韩、燕五国伐秦，秦据函谷关天险大败六国军队。秦始皇六年（公元前241年），楚、赵、魏、韩、卫五国伐秦，“至函关，皆败走”。战国时魏占函谷关而锁秦，秦占函谷关而出山东。六国合纵攻秦也全是以函谷关为战场。
秦末楚汉战争中，刘邦曾守关阻挡项羽进攻。
西汉建立后，置关都尉守关。汉景帝初，爆发七国之乱，吴遣其臣应高游说胶西王曰：王幸而许之一言，则吴王率楚王略函谷关，守荥阳敖仓之粟，拒汉兵，治次舍，须大王矣。元鼎三年（公元前114年），汉武帝从杨仆言，徙故关于新安东界（今河南新安县），以故关为弘农县，治弘农郡。王莽居摄二年（公元7年），关东翟义等起兵，遣其部将武让屯守函谷关。东汉初，王霸屯函谷关，击荥阳、中牟贼，平之。王元说隗嚣曰：请以一丸泥，东封函谷关，图王不成，其弊犹足以霸。汉桓帝初平二年，校猎上林苑，遂至函谷关。延熹九年，复幸函谷关。汉灵帝光和五年，校猎上林，历函谷关，遂狩于广成苑。汉献帝初平二年，群雄起兵讨伐董卓，董卓强行将汉献帝从洛阳迁到长安时，就以函谷关坚固易于防守为理由。魏正始初，从弘农太守孟康言，移函谷关，更号大崤关，又为金关。
西晋大安二年（303），八王之乱如火如荼，河间王司马颙举兵关中，使部下名将张方自函谷关，东犯洛阳。
唐“安史之乱”中，官兵与叛军在关前进行了著名的桃林之战。
自春秋战国以来的两千多年中，函谷关历经了七雄争霸、楚汉相争，黄巢、李自成农民起义，以及辛亥革命、抗日战争、解放战争的狼烟烽火，无论是逐鹿中原，抑或进取关中，都是山东入关中的重要通道，可见函谷关的重要性。函谷关历来都是兵家必争的战略要地。
长达五十公里的峡谷，东头是函谷关，而西头就是潼关。“历史上发生在函谷关的重要战争达13次，而潼关则多达45次。”常驻重兵，少则数万，多则几十万，这段峡谷在军事上的作用被历代君主铭记。
2024.09.27早晨从洛阳站出发，乘坐06:07的K419火车，08:36抵达灵宝火车站。于站前广场找车去函谷关景区，距离约15km，虽然有公交但转车等车费时，直接打车。看蜂友书生意气去年游记，打车费用大致在25—30元，可能物价上涨，火车站遇到一司机开价50元，最后砍价35元成交，后听别的司机讲这个价格还算公道。
很快到达景区，游客中心20元押金发一把小钥匙可以免费寄存背包，09:14进入景区大门，距核心景点关楼区域还有1km以上沿河打造的新建景点道路，电瓶车往返20元，我没乘坐慢慢走进去。
围坝成湖。湖水来自旁边的小河沟——流淌千年的弘农河。
关前宽阔的弘农河谷，是千年古战场，历史上在这片土地上发生的大的战役有十三次，最近一次是在1944年，胡宗南率领十万国军在 灵宝 函谷关一线抗击以岗村宁次率领的三万 日本 鬼子的进攻，经浴血奋战，粉碎了依仗铁甲战车的日军妄图侵占抗日战略大后方的企图。
函谷关“东临深涧”，当年的弘农河应该既深且阔，是函谷关防守体系中的第一道屏障，这里也许就是当年吊桥所在位置。
用弘农涧河水围起来的湖似乎名为上善湖。
沿湖边向北走去着实不近，途中尿急也没看见卫生间，看四下无人我还钻进树林里去撒野，幸而没有秦军兵马俑前来捉拿。
半路遇上一位黑龙江老先生同行，他昨天就来过，觉得这里人少安静，今天又进来玩。
途中的两处小景点，悟道亭和道德天书，道德天书是一面365米的墙上用篆体字写的整本《道德经》。
金光灿灿的老子圣像，和老君山脚下的那一座像是双胞胎。圣像两侧是八十一根圣柱，寓意当然是道家的九九归一，也代表《道德经》一共八十一章。
从这个道家之源的门进去，是一批纪念性质的人文景观
投壶游戏
灵符，据《资治通鉴》记载，唐玄宗天宝元年，于函谷关尹喜故宅掘出灵符，这不过又是马屁精为逢迎皇帝编的祥瑞闹剧，当时此处还名叫桃林县。这也是灵宝地名和天宝年号的由来。灵符上的字似乎是个“桑”字。
前面便是纪念老子著经的太初圣宫。
太初宫位于函谷关东城门右侧。传说，尹喜迎候老子到函谷关，行以师礼，求老子为其著书，老子便在此写下了《道德经》五千言。这部蕴涵丰富的著作对后世影响很大。为了纪念这件事，后人便在老子著经的地方修筑了太初宫，曾是一座道观。
太初宫为殿宇式古典建筑。殿脊和山墙檐边上塑有麒麟、狮、虎、鸡、狗等珍禽异兽，神形兼备。殿顶飞梁纵横，椽檩参差，虽然屋架复杂，但却自成规矩，殿宇宽阔，中无撑柱。史载，太初宫始建于西周。现存太初宫主殿建于唐以前，元、明、清均有修葺。
院内有一块灵石，相传老子即在此石上写下《道德经》。
旁侧不远有函谷关碑林。
函谷碑林修建于1988年秋，碑林南北长100米，东西宽40米，占地面积4000平方米，有石碑62通。
古碑大都字迹模糊，不及细看，拣好的拍几张照：
太初宫后面是函谷关大道院。
左侧的高台“鸡鸣台”相传是当年孟尝君停留之处。秦国之法，函谷关日落闭门，鸡鸣开关，孟尝君星夜出走，躲避秦王追兵，到关下却不得出，故让门客假作鸡鸣骗开城门逃走。又叫田文台，成语“鸡鸣狗盗”的故事就发生在这里。重建的鸡鸣台，传说就是当年田文食客学鸡叫的高埠。
鸡鸣台上向下面峡谷望一眼
高台现在比较荒凉，旁边还有个展示厅和五彩大公鸡雕塑。
下得鸡鸣台，再绕路转到另一边的望气台。
望气台，又叫瞻紫楼
传说是函谷关关令尹喜登高望远，观察天象之地。“紫气东来”这一成语源出于此。唐代大诗人杜甫《秋兴》诗中有“西望瑶池降王母，东来紫气满函关”之句。后人为纪念他，便将尹喜登高望远的土山起名为望气台。唐时在上面修建了3丈多高的“瞻紫楼”。此楼民国年间毁于兵火。
自望气台下跟着指示牌走，竟不知不觉直接从南侧面来到了函谷关关楼上。本还想如太上老君骑青牛般从东向西大摇大摆入关，或者像秦军敲锣打鼓走出来，结果却是和项羽手下头号大将贼配军英布偷袭函谷关一样，从小路直接上了城楼，也是搞笑。
城楼上兵马俑们敲的鼓：
一南一北两座城门楼，都有陡窄木阶梯通到顶部阁楼上，我都爬上去看了看。
向西边俯瞰，是西关楼和绵延在黄土原峡谷中的函关古道。
从北侧阶梯走下城楼，自里向外看城门洞：
城门洞一侧墙内还开辟了一个全景馆，无非是介绍函谷关的地形与相关资料，随意看看。
再走到关门外看门额与两侧门联。
终于来到函谷关关楼的正面。
现在的关楼是1992年参照 四川 青羊山汉墓出土的函谷关砖刻画像重新修建的。
关楼颇有秦汉宫阙的风格“双门双楼三层悬山顶四阿式，呈一个“鼎”字形”，此关楼镇守函关古道谷东口，构成函谷关防守体系中的第二道防线。
进入关门 面对的即是幽幽狭长的函关古道。
弘农河谷的西面是高高的稠桑原，它向北一直绵延至 黄河 边。
函谷古道呈东西走向，雄关坐西朝东。
关楼背依陡峭宽广的稠桑原。稠桑原北临 黄河 ，南接秦岭余脉崤山，在这宽大的正面只有一条狭窄的裂缝——函谷古道。
这座关楼实际上是整个函谷关城的东城楼。在关前玩了一会，又重新入内，准备向西去走函关古道。自内回望城楼：
通向第二道关楼的小道。
查阅说文解字“函” 原意为箭匣子或箭袋子，引申泛指匣子，袋子。这里就是“匣子（袋子）”口。
“关在谷中”，第二道关楼更符合历史原貌，构成第三道防线，应该是整个函谷关防守体系的关键。
据史料记载，当时投石机，云梯、冲车等大型攻城装备已普及，但在如此狭窄的进攻正面这些进攻利器根本无法展开。
想象一下当年的金戈铁马：第一道关门的正面比较宽大，可以投入较多的进攻兵力，配合投石机、冲车 云梯、楼车等大型攻城器械，攻破城楼不是不可能；然而其后如何攻入第二道关楼呢？ 面对如此狭窄的“匣子口”，纵有千军万马，每批次进攻，最多只能上一百人，根本形不成有效的进攻当量。所以秦国历来守军的设置级别很高，但人数却不多。
从第二道关楼后俯视深谷，千年古道，树木杂草丛生。
函关谷道——就是贯穿稠桑原上的大裂缝 ，长达15公里，通向七十公里外的 潼关 。
即使攻破函谷关第二道关楼，防守方在“裂缝”上方任何一处设伏，都能将“裂缝”变成进攻方的坟场。
我从第二道西关楼下开始，徒步朝西函关古道深入走了数公里。开始一段路况不错，后面一大段路面都是黄沙，且崎岖不平，十分难走。不过为了体验下古人曾经往来的天险，也只有奋力拼搏一把。
资料显示当时：“谷深50~70米，谷底宽10米左右，窄处只有2、3米，谷岸坡度40~80度，谷底有蜿蜒道路相通，崎岖狭窄，关道两侧，绝壁陡起，峰岩林立，地势险恶，地貌森然”。
峡谷两边，已是片片农田，先秦时期整个稠桑原上，树木高大稠密，人兽无法通行。进入汉朝尤其到东汉末年，随着人口增加，毁林垦荒，造成水土流失，原先紧临 黄河 壁立陡峭的崖壁，逐渐崩塌，形成宽阔平坦的河滩，函关古道不再是进入长安的唯一通路，函谷关在军事上也逐渐失去了存在的价值。
另外，统一后关中地区成为全国政治、经济、文化、物流中心，狭窄难行的函谷关绝对无法承担连接东西的重任，其被废弃也是必然的。
从战术层面讲，弘农涧与两道关城形成的三重屏障固然已是极难攻破的要隘；而从战略后勤方面看，即便成功打破函谷关，想要从东方进入关中地区作战面对的仍然是无解之局。因为函谷关后面狭长的函关古道，在古代的运输条件下，想要通畅的保证大军的后勤供应是极其困难的，没有充足的军需保障，前线的作战自然也无从谈起，仍然只能灰头土脸撤出崤函古道，退回函谷关外。
战国时期周赧王十七年（-298年），在孟尝君的策动下，齐赵魏联军由名将匡章率领，曾一度攻破函谷关，但最终也因种种原因无功而返，未能动摇暴秦的根本。
由于两千多年的水土流失，黄土原上的泥土不断向下面的峡谷堆积，使得峡谷中的道路逐渐抬升，原顶则慢慢下降。此消彼长造成稠桑原顶部与谷中道路的落差渐渐缩小，从原先的数十米之差，现今从地面到两侧顶部只有数米的距离。饶是如此，此路仍然崎岖狭窄，艰险难行，足以窥见当年天险的冰山一角了。
路不好走倒在其次，关键在这古道中像是进入了热带雨林，大群蚊虫不顾死活拼命往头脸上扑来，不胜其烦。我忍耐不得，过了上图石碑不远，随即掉头原路返回。
终于又经过西关楼，回到东关楼下的亭子，来回大约花了四十分钟。
又回到东关楼正面，再请人帮忙拍照留影，准备离开。
从关楼前广场向东沿大路走下平缓台阶，一路回望：
11:45我又走过弘农涧上的双虹桥到河东岸看看
弘农涧河是函谷关天然屏障，就像护城河一样拱卫雄关。
对岸似乎也没什么看点了，询问工作人员得知从这边绕回景区南门更远，就不去了原路返回。
桥头有个紫气东来雕塑，拍一张背影更神秘逍遥。老子骑青牛出函谷关去了，我也要放牛于桃林之野，恋恋不舍告别玩了八天的河南大地。
气喘吁吁又走回景区南大门，取了背包离开。岂料这里根本不好打车，不要说出租车没有，就算网约车加价也无人应答。没做理会处，抱着苦等公交的最坏打算，先去大门对面的小摊上买矿泉水和肉夹馍吃，肉夹馍也是灵宝的特色美食了，这里的特点是在馍里加蒜和青椒，而且特别咸。我试着询问卖饼女摊主能否联系车子送我离开，她果然有熟人，帮忙40元联系了出租车从灵宝市区过来接我，也只比来时贵5元。
女摊主人很好，让开自己椅子请我坐了休息等候，很快乘上出租车回到灵宝市区的函谷大酒店，这里有去灵宝西高铁站的班车经过。因为午后较近的灵宝站没有去华阴的普速列车了，一直要下午五点才有，只能去30km开外的灵宝西站乘坐高铁。附近吃了一碗胡椒味十足的牛肉面后我到站牌下等班车，车费似乎5元/人。期间一位大哥招呼我坐他的拼车，开始要20元，后来因为 着急送别人主动降价10元就捎上我飞快去了灵宝西站。