三峡之巅位于重庆奉节县，距离重庆北站两个小时的车程。设计一日往返的路线要充分考虑路上交通的时间。主要的决定因素是奉节站到景区的交通大巴。一天也就三辆大巴，最早一辆9：10分出发，返程是16：00稍过，所以，可以根据这两个时间设定离返重庆的高铁车次。如果赶不上交通大巴，那么只能选择打车，成本剧增。
我是选择早上6：45的高铁，特意选择车站较近的酒店，走路20分钟。一早五点半起床，洗漱，寄存行李后出发，在楼下重庆小面门口犹豫了一下，还是选择放弃，一是时间有点儿紧，另一个是昨晚吃的火锅威力犹存。重庆是一个立体的城市，要严格按照导航走路，昨晚就是因为差了一点点，没有按照导航那样，走进公园，最后不得不扛着行李多走了很多的路。赶到车站，稍稍等了一会儿就检票上车。
因为昨晚睡得太晚，所以一路上都是时睡时醒的状态，只记得天也是时阴时晴，直到过了云阳，才彻底精神起来，天气还是个多云天。邻座做了一个大男孩，也是户外的打扮，本以为是同行者，可是奉节却没有下车。
出站之后，指示牌很清晰，很容易就找到去三峡之巅的旅游巴士，我由于在网上买的票，还多花了2元钱，其实车上没有那么多乘客。单程是30元，比较经济的做法是买往返车票，可以优惠五元钱。
巴士一路上沿着长江而行，应该是顺流而下吧，不过江水平缓，看不出上下游。在车上，可以看到夔门，也就是十元人民币的背面图，赶紧抓拍一张。
想想自己，一元钱的西湖三潭印月看到了，十元的瞿塘峡夔门见过了，20元的桂林黄布倒影看到了，50元的布达拉宫看到了，100元的人民大会堂看到了，只剩下五元的泰山五岳之首还没去过。
夔门是瞿塘峡的入口，使得江面瞬间缩窄，江水流速骤增，于是就有了“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”和“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的千古名句。不过现在，江水平缓，看不到百舸争流的热血场面，只有一排排货船，缓缓流过。
巴士把登上者送到拗口，司机提醒大家注意登山入口和返程时间，最早一辆是下午四点。从拗口沿着向下的路面走，没注意登山入口，我先到了瞿塘峡观景台，看着“两岸青山相对出”，但不见“孤帆远影日边来”。只能感叹物是人非了。我错误的沿着公路继续走，但觉得不应该是盘山公路，于是果断返回观景台，问了卖脐橙的老乡，才被指点正确的入口。
入口是在公路的最低点附近，有一个白色的小楼，正在装修，他的旁边，有个不起眼的小路，要走进穿过一片脐橙的果园，这样才是正路。
三峡之巅的初始段，居然是向下而行的石板路，感觉好轻松，很有欺骗性，后来又与白帝城过来的岔路汇合，继续向下，绕过一个山脚，才开始拾级而上。
一开始是一段紧密相连的折返上升路，我一度以为是所谓的魔鬼66道拐，结果很轻松的走了过去之后，才看到66道拐的路标。66道拐并不是很难走，不过是为了减缓坡度而修的盘山路，比起鹿苑坪的八千多级台阶，和黄山西海大峡谷的绝望上行台阶，实在是轻松许多，可以把每一道拐看成一个阶段目标，走起来就轻松许多。当然，拐路太多，也走得冒火。不过爬山的人很多，有各种各样的快乐，一群女孩子飙起歌来，嘹亮的歌声和欢快的笑声，减轻许多旅途的疲劳。
三峡之巅的高度大约1500m左右，景区根据高度的不同，人性化的设计了许多休息点，并赋予特殊的意义。比如根据高度不同，设定了“520”，“985”，“1314”，所代表的意义，不言而喻。这些地方的特殊雕塑，也成了旅人们拍照的热点。
路上还有着一些标牌，表明距离终点的路程，让你清楚的明白自己的差距，进而调整自己的行走速度。
疲劳是难免的，不过总是向着终点前进。“不怕慢就怕站”，只要走着，总能到达终点。这一路补给站少的可怜，不算起点和终点，一共就找到两个，一个是距离顶点3㎞的地方，另一个更接近终点，所以走这条线，一定要做好物质准备。
我自己背了1L水，不过没有能量补充，后来在第一补给站10元买了一瓶电解质水，然后山顶8元买了红牛，最后在索道下站8元买了一瓶电解质水，超市是6元，还是能接受的。
其实从开始爬升，就能看到三峡之巅，高傲的矗立在远远的天边，像一名孤独的侠士，按着腰间佩剑，俯视着人世间的不平等。
在三峡之巅徒步是绝望的，因为没有退路可言！一开始轻松的下坡路，完全屏蔽你回头的欲望，只能向前，向上，因为那里，有下山的交通车和索道。所以，走三峡之巅，欲罢不能，只有不断向前，任由汗水滴落脚下的泥土。
好在山路绿植充沛，让大多数的时候，都不用担心阳光的暴晒，也算是给辛苦的旅程增加一点点的福利。尽管如此，大运动量的活动，也让每一个旅者都汗流浃背，热透重衣。
距离终点大约2㎞的地方，一个颜色退尽的标牌，写着危石鸟道的字样，整个行程最陡峭的地方到了，大家连互相打气的力气都消失了，默默走着，挥洒着最后的汗水。
当头上的说话声越来越大，我们知道，登顶不远了。三峡之巅最为赤甲山的最高点，被修建成一个个的观景平台，远眺长江，绕过对面的白盐山，形成大大的“几”字，向远处逶迤而行，尽管不在是“滚滚流”，但也是无穷无尽。江面上排队行走着的货船，为悠闲的长江平添几分忙碌。尽管不是奔腾不息，但长江默默的走向远方，依然坚定，依旧执着。
因为有了交通车和索道，让更多的人也可以轻易到达三峡之巅。于是，山顶也变得喧闹起来，沿着山顶的甬道，我信步闲逛，很快就走遍各处。算算时间，从发现路口到抵达山巅，一共用时三个小时，当然是越走越慢，一开始一公里也就十多分钟，到最后一公里要四十多分钟。
四处逛了逛，抽空看看车票，之前订的是近下午六点的车票，而之前时间的车票却全部售罄，想改签都没有机会。现在时间是午后两点多，即便是索道或者交通车下山，也要在山下等候四点的旅游大巴，而没有车票可以改签，也使得打车回高铁站变得没有意义，于是我推翻了盘山时的决定，准备徒步下山，走到第一处补给点，那里有一条通向索道下站的小路，大约是3㎞。
下山途中，遇到一对对的上行者。我总是站着说话不腰疼的为她们加油，顺便告诉她们登顶需要的时间。不过到到最后遇到的驴友，告诉她们还得一小时才到山顶，会不会很残忍。
尽管有预见性的带上了髌骨带，但消失的体力让下山加倍辛苦。而且匆忙间，我忽略了补给点的距离，没想到要3㎞以上，所以走得自己都有点绝望。不过我更不可能返身再向上爬，那才是真正的绝望。
还好，终于到了补给点，已经是下山一小时的时候了，这个时候居然还有七八人在补给点，真不知道这些人还要不要登顶。走上小路，石头路，确实很平，不用爬上爬下，但时间好紧，我要在半小时内完成这3㎞，不得已，连走带跑，终于在四点刚过的时候，来到索道下站。
我的判断没有错，旅游大巴是四点从巫山机场发车，所以到了这里的时候，大约是四点十五，我甚至可以悠闲的买瓶电解质水，蹭了蹭小卖店的空调。
返程的大巴似乎要穿过县城，所以走的时间稍长了一些，到了高铁站，已经接近五点半，不过我也顺利的赶上五点五十八的动车，完美的为三峡之巅旅程，画上句号。
今天的准备比较充分，做了防晒，穿了舒服透气的衣服，准备了路上的饮用水，还第一次带了双登山杖，这些都充分发挥了作用。三峡之巅确实很虐，也许是疏于锻炼的缘故，估计很难再来一次了吧！
哦，路上还借了一个诈骗电话，一个普通号码打过来，自称是华夏航空的客服，说我订的明天的航班因为机械原因取消，让我改签和退票。因为当时爬山正累，就没给答复。后来在山顶查了订票的携程网，并没有发现有提醒退票的信息，可能是爬山的疲劳让自己幸运的躲过了欺骗。
尽管此刻，我的T恤充满汗渍又是腰酸腿疼，但我依然认为三峡之巅值得来一次，不过建议做好行程规划和物质准备，毕竟这里没有退路可言！
今日徒步近14㎞，耗时接近6h，爬升1195m，步数接近35000。