之前我做攻略，从不会关注一个电车站应该怎么走，感觉按着指示牌走怎么都不会太离谱，直到我来了关西一次次的拉着箱子迷失在了车站内，最后逼不得已，在两个出口中盲选了一个出口到了地面上，开着导航找酒店，发现原来走错了，应该走另一个，然后队友像关切弱智儿童一样的看着你。我开始关注车站的构造，出口和酒店的对应关系，写了一篇关于新大阪车站的攻略，发出来后发现有这个痛点的不止我一个人。我决定弄明白关西地区复杂车站的构造，这篇也许不算一个真正的游记，他连一个旅游的行程都没有，但我又不知道应该把它放在哪次行程中，来日本八次，每次都有这篇游记的一部分。
日本对于三这个数字有着很大的执着，像是三景，三大佛，德川御三家，连牛肉饭都有御三家；入乡随俗的话，我正好选了关西地区复杂三家车站，构成了关西车站御三家，即大阪站（梅田区域），京都站以及新大阪站，详解车站出口以及周边酒店，商业设施的分布，希望能带大家走出迷宫。
先说个名词新干线与在来线：新干线相当于国内的高铁，有着自己专用的站厅和轨道。其他普通JR列车以及除新干线外的特急列车，会被统一称为在来线，翻译为中文就是既有线路（新干线出现前），有单独的站厅，两者之间换乘也需要过闸机。
先说地名的恩怨情仇，JR大阪站在梅田区域，梅田是这片区域的地名，只有JR的车站叫大阪站，其他铁路公司，阪急和阪神这些私铁的车站叫大阪梅田站，大阪地铁公司所有经过该区域线路的车站都是以梅田命名的，比如梅田站（御堂筋線）、东梅田站（谷町線）、西梅田站（四つ橋線）。本次的主角就是JR大阪站，很多商业设施以及酒店都是围绕着大阪站建设的，我们以大阪站为中心将梅田周边划分为四个区域，并在这四个区域中将酒店标记为红色，交通场站标记为蓝色，商业设施标记为紫色，JR站出口标记为黄色，注意所有区域都是一个示意图，并不是完全精准的位置，主要是为了在一个尺度展现这些重要目标的相对关系，精准定位还是要看导航的。
1. 西北区域最为空旷，除可以到顶层观景的梅田蓝天大厦以及威斯汀酒店外，附近没有什么大型建筑，很多都是在建的状态，JR出口是うめきた（梅田北）地下口，但这个出口对应站台车次较少，后面会详解。
2. 西南区域有较多的酒店，从JR站西口和樱桥口出站较为方便，这个区域交通便利，Herbis前有机场大巴的首站，排队人很少便于坐车；西梅田站是地铁四桥线的终点，可以通往难波区域连接南海电车及近铁电车。而区域内还有JR北新地站是属于地下JR东西线与大阪站没有线路直连，阪神电车的梅田站主要是前往神户方向的。
3. 东南区域是繁华的商区，从JR中央南口，南口，御堂筋南口过去较为方便，大型百货商场林立，如大丸，阪急，阪神百货在二层通过一个环形天桥相连；更东北的地方还有梅田区代表性的红色摩天轮Hep five以及24H营业的堂吉诃德梅田本店；车站有谷町线的东梅田站，可以坐到天满桥换乘京阪电车到宇治或京都的出町柳，直接换乘叡山电车继续前往贵船，鞍马，比叡山。
4. 东北区域，从JR中央北口，御堂筋北口过去较为方便，时尚商场LUCUA以及LUCUA1100，很多药妆店，友都八喜都在这个区域，JR站在二层有天桥和友都八喜直连。地铁御堂筋梅田站很方便的可以往返于难波，心斋桥，也可在淀屋桥换乘京阪电车；阪急梅田站主要前往神户三宫、宝冢和京都河原町方向；阪急酒店本馆下是机场大巴的第二站。
大阪站没有新干线经过，所有车次都是在来线列车，可通过站厅换乘，后面说明如何将JR站台，改札口和出口对应起来。
先说左上的うめきた地下口区域是来往机场haruka以及前往白滨纪伊胜浦黑潮号的停靠站台，是一个独立的区域，坐这两趟特急往返大阪的都要经过这个区域，如果走不好就是当头一棒。我们以列车到达站台往外走为例有三条路可以从站台到达地面（反之亦然），从 B2F站厅通过电梯到达B1F：
1. 不出闸机，按指示牌向西口方向下扶梯到B2，再上扶梯到1层可以到达西口站厅，如果需要换乘其他线路可以通过电梯上2F的站台；如果去JR大阪站的西南区，可以直接从西口出站；如果后续需要换乘地铁到心斋桥方向可以从西口出去，步行至JR站的御堂筋南口。
(1)うめきた地下口去往西口方向向下的电梯
(2)下去后根据指示标牌走
(3)从电梯上来后，回头看电梯的样子，这时已经到达了1F站厅
(4)大阪站的西口照片
2. B1层出闸机后直接通过对面的扶梯到达图一，东北区域的地上口。
按照指示牌找到うめきた地下口
从电梯上去直达西北区域的地面
街景中出口在地面的样子
3. B1层出闸机后，沿着地下通道一直走，到达晓之广场地下，可以选择坐电梯到一层到达中央口，也可以继续向东走到达御堂筋北口，这是一条很长的路，按着头顶指示牌走就可以了
通过隧道沿着指示牌一直走就可以到达大阪站东北边的区域
大家注意3条线路中只有到西口可以不出站换乘其他线路，适合继续倒JR车的同学，另外两条路都算出站了。
下图展示了非うめきた地下口区域发车的车次对应的站台，这些站台都在主站厅的二层，站台上自西南向东北的方向，分布着去往一层的电梯或者楼梯，分别可以到达一层的西口站厅，樱桥口站厅，御堂筋口站厅，记住你要去的酒店对应的出口，去找到你要到达的站厅，出去找对应的出口就能快很多。要注意这三个站厅在一层并不互通，均通过二层站台连接，比如你要从御堂筋出口的站厅去西口站厅要上二层，从站台穿过去，否则就要刷卡出站再进站，最好一次性找对，看头顶的指示牌，找到对应的目标。其中樱桥口站台到站厅基本都是台阶，不适合有行李的，西口基本可以平替樱桥口；御堂筋口的站厅对应的南口闸机，全部是IC卡专用，不适合Pass和车票的同学，需要走御堂筋口的改札口。换乘地铁御堂筋线的同学一定走御堂筋口。一层闸机外的区域中部有个大阪旅游服务中心可以兑换JR Pass。
二层站台向上走的电梯是通往三层联络桥口的，如果去JR站南北两侧均可以通过三层快速到达。
每个站台对应的列车类型，我列到了下图，这块在坐车前希望大家去查更详细的列车信息：
大阪站首发特急：
飞驒（HIDA，ひだ ）只有1班大阪发其余名古屋发车，大阪-新大阪-京都-高山-飞驒古川
雷鳥（Thunder bird，サンダーバード）大阪-新大阪-京都-敦賀 （全车指定席）
轻巧琵琶湖（Raku raku Biwako，らくラクびわこ ）通勤特急，大阪-新大阪-京都-大津-草津-野州-彦根-米原（全车指定席）
滨风（Hamakaze，はまかぜ ）大阪-神户-姬路-丰冈- 城崎温泉-香住-鸟取（全车指定席）
讲完了这么多信息，我在梅田区域我找路的逻辑是以JR站为中心，找到这个区域对应的出入口，作为起点去找周边的建筑，出入口都有对应的地面线路直达，不会出现走着走着没有人行横道，需要去找天桥的问题。如果是从JR站出站，找出入口会在车站内有明显的指示牌，先找到出入口再导航就能很快找到目标。
在梅田区域的B1F还有庞大的地下通道，我这里没有写，主要是因为地下导航往往不能精确定位，不是对于梅田区域熟到一定程度的话，我都不建议通过地下去找各个建筑。
从大阪坐新干线一定会经过新大阪站，新大阪站周边的酒店也是准备早班从大阪坐新干线出发人们的首选。新大阪站是为了新干线单独设计的，在大阪北边3Km，大阪和新大阪之间有JR线路如京都快速线，大阪东线等以及地铁御堂筋線相连接；同时也是很多特急列车的停靠站。新大阪周边并不繁华，出站后甚至冷冷清清，感觉就是普通的日本居民区，但站厅内的人流和大阪有一拼。如果住在周边有逛街需求还是要通过御堂筋線前往梅田，心斋桥和难波区域；但因为不繁华周边的酒店也有bug价的时候，赶上过不到300一天的连锁酒店。
新大阪周边被两条铁路自然分割为四个区域，地面上南北向的连接大阪京都的在来线铁路以及高架的新干线铁路。这种分割导致了新大阪周边穿越铁路的交通不如大阪站便捷，并不是所有出口出去都是地面，对于拖着行李的游客是当头一棒。图中酒店标为红色 出口标为黄色，车站标为蓝色。
如果去新大阪站西南区域的酒店，一定从南面的正面口出站，西口在3F且到达地面多为楼梯；去往东南区和东北区域的话，都可以走东口(南)这个出口，有电梯可以到达地面，且南北之间有桥洞可以自由穿越。但是要从西南区域穿越到东南区域，要横跨在地面上的在来线，就要走没有电梯的天桥了，有些下沉的桥洞没有人行道也很危险，所以最好找对对应的出口。
去往西北方向较为特殊，需要在3F站厅走北口到新大阪阪急ビル内，再坐电梯下到地面比较方便；如果住的是雷姆酒店那么他就在阪急ビル内，可以直接到前台。
看完出口我们看下新大阪站的改扎机怎么和这些出口对应起来，新大阪站一共有四层，新干线站台在最高的四层；在来线的特急和普通车站台在一层；车站大厅在三层，新干线大厅（西侧）和在来线大厅（东侧）之间是隔离开的两个区域，对于在来线出站的闸机是 东改札口
新干线出站是中央改札口和南改札口，都有绿色窗口可以买票；
新干线和在来线之间的换乘走两个区域之间的 乘换口闸机进行换乘，不需要出站再进站。
如果要去新大阪南口侧的酒店，一定不要从三层南改札口对面的门以及西口出去，那个是出租车口，以及有一些楼梯可以到达一层，对于有行李的人不方便。
需要走正面口，新干线直接出南口闸机，在来线东改札口出来向新干线南改札口行进，坐南口前面的直梯到达地面1F，就可以到达正面口，同时空港和神姬巴士也在一层。东口(南)则是，在来线东改札口出，新干线出南口向东改札口行进，坐直梯到达地面。
如果去北口，则向新干线三层的中央改札口行进，继续向北走有一个北口（阪急ビル連絡通路，1:00-5:30关闭）。
御堂筋线的地铁站在新大阪站的西侧，需要从新大阪去淀屋桥，心斋桥，难波方向的同学，在新大阪站站内找到中央口闸机，扶梯下到二层去换乘地铁；但如果从外部直接去坐地铁，不需要进入新大阪站，直接去下图中标出的的7号与4号口，是地铁自己的入口。
三层大厅还有一个トラベル サービスセンター = Travel Service Center 新大阪，可以换JR Pass，也可以用Pass换指定席，属于专门服务外国游客的，人不多。
新大阪站在来线线路与站台对应的关系以及新干线对应关系如下图
新大阪站首发特急
东方白鹳号（KOUNOTORI，こうのとり） 新大阪-大阪-福知山-城崎温泉（全车指定席）
黑潮（KUROSHIRO，くろしお）（1班京都首发仅到白滨）新大阪-大阪-和歌山-白滨-新宫（全车指定席）
轻巧大和（Rakuraku Yamato，らくラクやまと）通勤特急，新大阪-大阪-奈良（全车指定席）
京都站，几乎是每个来过京都旅游的人都会到过的一个地方，除了车站本身集合了JR在来线，新干线，私铁近畿铁道(近铁)及地铁乌丸线外，还包括了京都巴士总站以及高速巴士站台，构成了一个庞大的换乘体系。为了搞清楚整个车站的构造，我们将周边分为南北两个区域，下图中将酒店标为红色，交通场站标为蓝色，商业设施标为紫色，京都站出口标黄色，可以按图索骥，去找自己要走的路线。
京都站北边出口为乌丸口，对面就是地标建筑京都塔，有伊势丹百货，友都八喜等商业设施，Porta地下街等。站前广场内有去往京都市内各个景点的公交总站，下图标注了从京都站向各个方向坐车所经过的站台。
南侧区域酒店较为集中，有八条东口，西口，近铁八条口等，可以统称为八条口，有aeon大型超市，堂吉诃德等，南边公交站台除线路巴士停靠京都駅八条口站外，还有各种高速巴士站，其中关西机场到京都的大巴就停靠在这边，如果从关西机场来京都然后住在站北侧需要关注下后面讲到的如何穿越京都站。
南北步行穿越京都站（比如住南边需要到北边坐巴士）依靠2F的南北自由通路（串联JR在来线，新干线，近铁）以及B1F的地下通路（串联JR在来线地下口，地铁口见下图）。
为了将京都站内立体图将改札口和上面讲的两个出口对应起来，利用立体站台图做了说明；
京都站的在来线站台在1F，新干线站台则在3F，两者的站厅在2F通过中央乘换口实现换乘，在2F在来线进出站的闸机是西口，新干线闸机是新干线中央口，对面则是近铁的闸机，通过2F的南北自由通路串联起来。
北侧京都站乌丸口进来后正对的是1F北侧的中央口闸机。 闸机外面的日本旅行京都分店以及JR西日本售票处可以兑换JR Pass。中央口闸机直连0号站台，在这个站台下车后就可直接出站，很方便。0号站台向西继续延伸出了30站台，并继续分叉出31-34站台，构成了日本最长站台大约有500多米；
值得注意的是30号站台是大部分haruka（除去野州方向）的停靠站，隔壁站台也是一些特急桥立号はしだて ，城崎号きのさき，舞鹤号まいづる的发车/到达站台，对于游客可以一路平地的拖着行李直接从中央口进出站。
但如果是从南面的八条口过来去坐在来线，我建议去2F的西口闸机进入，然后下到对应站台是最方便的。南侧这边1F在来线还有八条东口，直连10号站台并通过B1的连桥串联其他站台，并连接地下东口闸机换乘地铁；新干线八条东口在1F也有闸机，有JR东海售票处也可换Pass，但坐新干线依然需要电梯上楼到2F站厅。
下图为京都站压成平面的图及站台和线路对应关系，换一种角度看京都站构造。
带着大家走一遍2F的南北自由通路，以下为实拍照片：
京都站北侧乌丸口进站右侧电梯上2楼
向前走注意头顶指示牌，指示向左
往JR西口，新干线口方向行进
到JR西口闸机处，左手边是在来线西口闸机，继续向前是新干线闸机近铁
继续向前到达新干线闸机口附近
左侧是新干线的闸机
对侧就是近铁公司的闸机
继续向前下一个小电梯，到达南面的出口 八条西口，这样就穿越了京都站
下电梯后回望
后面的图为京都站到各车站时间以及不同站台对应的车次情况
京都站首发特急
遙（HARUKA，はるか）京都-新大阪-大阪-天王寺-关西机场
城崎（Kinosak，きのさき）京都-园部-绫部-福知山-丰冈站-城崎温泉（全车指定席）
桥立（Hashidate，はしだて）京都－园部－绫部－福知山－宫津－天桥立（全车指定席）
舞鹤（Maizuru，まいづる）京都-园部-绫部-西舞鹤-东舞鹤 （全车指定席）
超級白兔（Super Hakuto，スーパーはくと）京都-新大阪-大阪-姬路-鸟取-仓吉（全车指定席）
乐乐播磨（Rakuraku Harima，らくラクはりま） 通勤特急，京都-新大阪-大阪- 神户-姬路-網干 （全车指定席）
大阪站到京都站，在速度上收费的特急和京都线上的新快速时间上没有区别，如果你有可用的JR Pass在不是很不赶时间的情况下，京都与大阪往返我建议坐haruka，虽然时间和新快速一样，但有座不挤尤其是有行李架，便于存行李；如果自费出行的话优选JR京都线新快速，但早晚高峰会很挤。
最后一图是京都站其他设施的构造图，标明了拍照打卡点天空连廊，大阶梯等拍照点，以及拉面小路等设施的位置。
祝大家看懂这三座车站，后续出行不迷路。