刷攻略，看到在“塞上行”微信小程序上申领“旅游护照”，宁夏主要景点免首道门票，想去的景点都在免票范围内，于是决定去趟宁夏。
《宁夏航空旅游护照》使用方法显示，航空旅游护照使用时须持有宁夏任一机场7日内进港乘机信息，并出示身份证，截止时间为2025年6月30日。
五一后的淡季，航班较少，青岛-银川只有早上的山航和下午的东航，但票价便宜，山航只要2折左右。回程山航也只要2折左右，但时间较早，为了多玩半天，选择了晚上的东航，多2折。
早班机，约了嘀嗒顺风车。上次打嘀嗒顺风车，见识了这条产业链的运作，注册不同的号接单，拼车一起送；收取未拼成的费用，享受的是拼车服务，而且是满拼。不管乘客如何选择过路费收取方式，司机一律按辽阳东路上高速最高标准的一半收取；实际是从青岛西上的高速！我当时选择的是各承担一半，没有计较。司机拉一趟，收入是普通快车的2倍甚至更多。但这吃相有点难看。
记得滴滴被处罚了，凌晨不允许接顺风车单。再次选择了嘀嗒，想测试下过路费用，选择了由车主承担。发送路线后，秒接，看来这条产业链上也开始有了竞争。界面显示，此次行程有亲友同行，是嘀嗒的标准发送，想来车主可以有这样的选项。不久，司机发送消息，称要收取10元过路费。回复是我选择了由车主承担，如果车上不坐满4名乘客，我可以承担一半；车主明确答复是会坐满。回复车主，坐满可以继续乘坐，但不承担过路费，如果不愿意，可以取消行程。于是遭到了车主的疯狂Diss，字里行间都是阴阳怪气，甚至威胁可以将我的行程挂定…投诉至嘀嗒平台，说是会整治，主动从平台取消了行程，送了5元打车券。再打，界面仍显示是有亲友同行，且马上发来一句话，说是要收取10元过路费，果断取消行程！
到滴滴看看，居然凌晨可以打顺风车了。发送路线，很快有接单，并打来电话，虽也要求收取10元过路费，但明确只放出2个座位，不会满座。
上次打嘀嗒，来的不是接单的车，一早起来看不到车主的位置，还小有担心。这次打滴滴，准备出门前就看车主已的上车点，安心了。只有我一名乘客，司机说本来还拼到一位，但早上出车时发现被乘客取消了，抱怨平台没有约束。
滴滴的体验不错，以后估计没有特殊情况不会再用“嘀嗒”了！
原来曾想在银川报几个一日游的团，将想去的景点框进去。水洞沟想和青铜峡黄河大峡谷一起，携程上有一日游的团，但问过几家，都人太少发不起来。沙坡头和西夏王陵也没有找到合适的团，决定此次宁夏全部自由行。
银川河东机场在市区和水洞沟之间，不想再专门跑一趟机场方向，决定下了飞机先去这个景点。
山航青岛飞西宁，经停银川。机上不少飞西宁坐火车进藏的中老年团，在银川下飞机的人不多，银川机场也甚是冷清。网约非常好打，秒接；银川机场有专门的网约车上车点，甚至有专门的候车厅，有空调和饮水机。
马蜂窝水洞沟门票攻略显示，有三种套票可选。但不知为什么，当天现场只推荐238这一种。旅游护照可用，享受证件价198元。套票包含门票+博物馆动感体验《梦回四万年》+藏兵洞+骑骆驼或牦牛车+野性草原冲浪车+马车或竹筏+游船+驼车+大型实景马战史诗剧《北疆天歌》+观光车。
曾一度担心淡季+工作日，水洞沟没什么人，实际过虑了。刚到停车场，就被成群的中小学生惊到了，到处都是小孩子，真正的游人散落在其中，反而不太容易看得到。
10点整在水洞沟遗址博物馆前有《疯狂原始人》表演，还有10来分钟，但看着在眼前不断涌动的学生们，感觉整个行程全是各种交通工具，还不得排长队。期待的《北疆天歌》12点有一场，错过就得等到15点，有点晚，决定去赶前面一场。
放弃表演，进博物馆。入口凭票可以兑换一个冰箱贴，挺精美。还可以免费领取一个讲解器，走到景点范围内自动播放。这时的博物馆早已被学生们挤得水泄不通，想挤进去看看，结果挤不动，放弃了，决定回来时再看。
越过驼鸟园和张三小店，在水洞沟遗址碑拍照，到达第一个交通工具乘车点—观光车。学生们早已排成了长队，想着这可得排多久啊！但看到几个自由行的游客直接去了前面，跟工作人员说了声就上车了。于是也默默走到前面，跟着上了。
观光车抵达的是考古家园，旁边有远古家园、考古体验区、芦花谷和1/2号遗址。这里号称中国史前考古的发祥地，碑座上显示，水洞沟是我国最早发现并经过科学发掘的旧石器时代遗址，它结束了亚洲和中国“没有旧石器”的历史，开创了东方旧石器研究的先河。
登步步高升台阶，还真有点陡，对老年人不是太友好，好在不长。上面是山神庙遗址和石鼓旗座及石刻。向前就是明长城遗址，显示是明长城-灵武段。峰火台和绵延的长城都与之前见过的砖长城有所不同，之前在山海关长城博物馆看到过，长城在各地有不同的修筑方法，用料也各有不同，这里的长城是用土夯成的。记忆中，西北冬天冷，一夜就用水浇筑出一段防御的长城！在长城上，体验下毛主席“不到长城非好汉”的豪情。这句诗是毛主席长征经过宁夏长城写的！
再向前，学生渐少，走到了大多数的前面。过了长城，据说就是内蒙地界，手机确实收到了鄂尔多斯的短信。蒙古野性草原，可以体验骑骆驼或乘牦牛车。骆驼骑过，那就坐坐牦牛车吧。行进之处，尽是荒凉，地面植被稀少，干巴巴的。突然一只“土拨鼠”在稀疏的杂草中挺直了身子，朝着我们的牦牛车瞪大了好奇的眼睛，看我们的车经过也不逃跑，一下子对这片土地充满了好奇。还有只小小的土拨鼠在刨地！再仔细看向路边，许多的小洞，估计都是土拨鼠的杰作吧。有一刹那，想跳下牛车给土拨鼠拍照，又怕老胳膊老腿撵不上牛车，年轻还是好啊！
再向前在野性草原生活馆乘坐野性草原冲浪车，已将后面的学生远远抛在了身后，散客不够多，还略等了一会儿。
抵达牧家乐，向前走去红山湖坐船，略走了几步。西北的大太阳下，无遮无挡，被晒得很是焦灼。路上落叶在阳光下失去了水分，踩上去吱呀作响，让人更显干渴。
红山湖游船，赶上了前面的学生，但明显比进门时少了许多。这一段的体验非常好，船行的红山湖一侧，是水岸长城，岸上的荒凉与湖水绿草相互映衬，是一种独特的美。
沙枣湾一只被染了色的羊驼，甚是温顺，被一群学生围着投喂。没忍住上前撸了半天，毛挺柔软。
下一个交通工具是马车和竹筏二选一，学生们似乎更喜欢马车，只有少数散客选择了竹筏，感觉不错。
接下来是驼车。在乘游船时，老师就叮嘱学生们，车把式会问要不要听歌？一定说不要，是要收钱的。估计车把式也知道收学生们钱不合适，特意让学生坐车后面，而将前面的位置都留给了散客。行程中，车把式果说要唱！一大姐小声说不用，也没有钱给。车把式说也可以不给，给不给全凭自愿。最后下车，那大姐说她扫了5元。
抵达《北疆天歌》表演的跑马场，将近12点，演员已在场内骑马热场。喇叭中传出的是浑厚的蒙语男声，感觉特别好听。学生们并没买演出票，现场的观众就显得很寥落，只在正对场地坐了有五十来人。观众可以与骑手互动，30元可以绕场一圈。有跃跃欲试者，骑将上去，还真是策马奔驰，有点惊险。
《北疆天歌》是中国首部展现西夏大型实景马战史诗剧，以水洞沟长城、大峡谷、藏兵洞、城堡等组成的中国唯一保存最完整的、堪称天险的古代立体军事防御体系为实景演出场地。该剧作为中国第一部展现西夏盛世的历史战争实景剧，集信仰、马战、爱情及北方游牧民族的风土民情等多种元素于一剧，真实生动地再现了西夏的传奇故事。它是由我国和蒙古国著名导演历时2年打造的一场荡气回肠的英雄史诗。（摘自：百度百科）
表演足足有40分钟，看得挺兴奋。
水洞沟最期待的是藏兵洞。在水洞沟通往红山堡幽深莫测的大峡谷中，保存着500多年前的明代藏兵洞。它依托雄伟的长城、险峻的崖壁、神秘的古城堡而更显神奇。水洞沟藏兵洞洞内分岔，有如迷宫。在清理出来的近千米洞道里，辟有20多间土室，其中有小型粮仓、水井、厨灶、兵器库、火药库及陷阱、暗器孔道及指向大峡谷的炮台等军事防御设施。土室内墙壁上有小龛，置有破碎陶器，似为油灯之属。在地面上还可以找到明代兵器的残件、钱币、瓷器碎片等。据宁夏文物考古专家们推测，藏兵洞为明代古长城军事防御体系的一部分，是中国发现的保存最完整的古长城立体军事防御遗址。当地文物部门已清理的“藏兵洞”约长3000多米，占藏兵洞道总长度的七分之一，有关考古研究仍在进行中。（摘自：百度百科）
藏兵洞出来，有宁夏长城博物馆，展示甚显简陋，比山海关长城博物馆差不少。
坐上去西门的观光车，刚过13：30。3.5小时就游完了水洞沟，比预期要短许多。决定放弃水洞沟遗址博物馆和动感体验《梦回四万年》，提前去宁夏博物馆。实际回到西门，观光车是停在景区外的停车场，再进景区还要费口舌，算了。
行前查了往返水洞沟的交通，宁夏有“旅麒麟景区直通车”，对自由行不赶时间的老年人很是方便，早上9：00新华联发车，16：30返回。返程时间有点太晚了，决定打车。咨询景区时被告知可以打宁夏行95966约车，打过去，给约上了，但司机电话回复是还在镇子里等人，过来需要大概40分钟，决定放弃。打滴滴顺风车，居然有人接单，打到宁夏博物馆38元，比95966仅贵3元。在宁夏的4天，无论打车还是坐公交车，还是很方便的，省了不少钱。
路上与司机一通嗨聊。司机的梦想，是走遍全国所有的地级市。粗略算了算，全国有近350个地级以上城市，每年10个需要35年，确实不容易，对于上班族基本上是奢望。退了休，特意跑也许可以。详查了下，去过150+；都去，挺难！
上一次来银川还是21年前！20年飞兰州，经停过银川，机场是新建了！
上次来，感觉银川也就胶东县城水平！再见，高楼林立，马路宽阔！
上次来，银川有老城和新城，中间基本是田地和戈壁，盐碱白花花一片一片！再见，分不出老新城，到处的绿地公园！
上次来，朋友带去了镇北堡影视城和沙湖。再见，沙坡头因爸爸去哪儿爆火，水洞沟和黄河大峡谷映入眼帘，还有网红览山……
银川，俨然一座大都市！
所有的省博都值得期待，宁夏博物馆也不例外，打卡的第23座省博。
看了岩画展，勾起了对贺兰山的向往。但怎么规划，也没找到合理的路线，如果有辆车就好了！
胡旋舞石刻墓门、鎏金铜牛、力士志文支座被鉴定确认为国宝级文物。
许多城市有一座标致性的鼓楼，银川也有。
从宁夏博物馆出来，已近16：30，去承天寺塔怕没时间登塔，决定先去鼓楼和玉皇阁，从吴忠回来再去承天寺塔。
1路公交直达鼓楼。
钟鼓楼台基始建于清道光元年，为宁夏知府赵宜喧主持建造，并手书了洞额石刻题记。光绪三十四年，宁夏地方绅商捐资在台基上又建了三层楼梁架，后因“款绌停辍”。直到民国6年，才由宁夏县知事余鼎铭接续重建，并在四角增盖了券棚顶角坊。落成后的钟鼓楼，曾悬大钟一口。钟鼓楼是一座具有革命纪念意义的古代建筑物。1926年，国共合作时期，宁夏第一个中国共产党的组织——中共宁夏特别支部，以及国民党县党部的办公地址，就设在钟鼓楼上的东北角坊。（摘自：百度百科）
登楼一观，环顾四周，有种在巴黎凯旋门放眼四望的感觉。
鼓楼步行不远就是玉皇阁。
银川玉皇阁始建年代不详，清乾隆三年毁于地震，重修后，称为“玉皇阁”。 玉皇阁是一座建在长方形台基上的建筑群体，由台基、大殿、西配殿及钟鼓楼组成，通高22米。整个建筑结构严谨、布局精巧、飞檐叠起，是一座具有浓郁地方风格的古建筑群。玉皇阁是银川市仅存的古代木结构高层楼阁，其独特的建筑风格和建筑技巧，体现了古代能工巧匠的精湛技术。（摘自百度百科）
虽可以登阁，但要登上最高处，却被阻止，看似里面在装修。玉皇阁的门开在北面，正对的小广场搭起了巨大的舞台，正好将玉皇阁挡住，拍一张正面照都不可得。
行前搜索银川的美食和攻略，无一不将手抓排在前列，盐池滩羊没有膻味儿，吃起来美得很。想想都流口水了！
各种点评和攻略，首推的都是国强、老毛等等，但许多人说随便找一家清真餐厅，手抓都很好吃。无意中刷到玉皇阁边上的克玛里•滩羊手抓有手抓肋条1人套餐，既然已在玉皇阁边上，就果断买了。
上来的手抓一半肋条一半羊腿，肋条肥瘦相间，羊腿全瘦，说不上更喜欢哪个，没有较真儿。羊肉果真没有膻味儿，很好吃。光羊肉就吃饱了，搭配的花卷全浪费了。
在水洞沟去宁夏博物馆的车上，司机推荐了览山公园看日落。之前搜到过，感觉有点远，没有列入行程。但吃过手抓，百度了下银川的落日时间，居然是20点，还有2个多小时，决定去了。
34路直达。即将抵达时，从地图上看到会经过中阿友好纪念碑，最早做攻略时规划过，看了下时间，觉得看日落来得及，决定下去转转。
中阿之轴景观道路长约2100米、宽约58米，东起万寿路，西接亲水大街，以伊斯兰长亭、景观水系、大型雕塑和绿化带组成。中阿之轴由两个部分组成，中间是约58米宽的文化休闲区，两侧各有约16米的机动车道和人行道。从景观功能上划分，中阿之轴分为3个相对独立的人文景观区，暨中阿友好标志景观区、中阿文化交融景观区、中国回族文化景观区。中阿之轴展现出阿拉伯国家悠久的历史文化和中阿友谊源远流长。（摘自马蜂窝）
搜索从中阿之轴步行至览山公园1.5km，但确实有些累，坐车了，公交13路。
一路接近览山公园少见行人，以为工作日没什么人。但车一到站，前方就是人头攒动，览山夜市、游乐场、爬上览山剧院的台阶上，到处都是人。不愧是网红景点。
览山公园是个大网红，标致性的览山剧场是仿古罗马斗兽场风格，日落是最大卖点，许多人已聚在台阶上的阴影里，落日前的阳光仍是非常强烈，坐在台阶上有点烤。许多人在飞无人机，从西向东俯视览山剧场的场景想象中应当很美。有直播献唱的，围拢了一众人。随着太阳的逐渐落下，大多数人都静静地坐到了台阶上，凝视太阳的方向。西方有云，有点霾，空气不通透，太阳显得有些苍白，并不是很壮美。不到20：00，太阳已隐没在云层中。
面对看台操场边上的电子屏居然有收费点播功能，有情侣表达爱意，也是极端浪漫💕！
天渐黑，感觉这时览山的狂欢才开始，游乐场的嘈杂和惊叫声不断；夜市也热闹起来。
第二天一早的火车去中卫，撤了。公交的班次有点少，仍34路返回。
去沙坡头选择了普通快车，时间比动车慢1小时多一点，但价格只要不到一半，一路看看风景也不错。选择普通快车的另一个原因是总感觉高铁站会离沙坡头远，打车成本更高、时间更长，实际差不多。后来去了中卫站边上的高庙，也算意外收获。
中卫方向的五湖穿越很火，但近期不断的沙尘侵扰，估计看不到星空；去五湖再去沙坡头，时间不太够，放弃了。66号公里也挺火，但不跟团或自驾很不方便，也放弃了。去中卫，主要是打卡沙坡头；沙坡头能够激起兴趣的，除了5A，就是黄河，如果单纯沙漠，响沙湾去过了，估计大同小异。只决定去沙坡头的黄河区，时间就显得非常的充裕。
一早的火车是从银川开往长沙，硬座车厢没什么人。一路的西北风光，还是尽显苍凉，总有一种灰蒙蒙的感觉。
试想了各种从中卫站去沙坡头的交通，去程选择了打车，时间可控，回来看情况。提前一天在滴滴上约了顺风车，居然有人接单。火车还没到站，司机就提前联系。司机原来是去沙坡头方向送资料，但临时任务取消，但他说接了单不好意思取消，就单独来送了趟，感谢宁夏人的实在。在后面的几次打车中，宁夏司机的印象都很好，没有狮子大开口的，要价都非常实在。
旅游护照在沙坡头有效，不买套票和景交，直接给了张0元证件票就进了。沙坡头的套票整得有些晕，行前看了攻略，只想坐滑索和羊皮筏，但套票中只有最贵的499兼得，其它的套票只是其中之一，且掺杂了一些不太想的项目，决定不买套票，到景点单买。
进门就有兜售羊皮筏+汽艇套票，本没打算坐汽艇，但被工作人员可坐汽艇进、坐羊皮筏出的介绍打动了，买了，在黄河上坐一次汽艇，也是种体验，感觉不错。没想到后面黄河大峡谷又坐了次。
看似坐汽艇的都是散客，团队基本都买的其它形式的套票。下了汽艇，看坐电瓶车过来的团队基本上都是坐索道上山了。提前看了攻略，知道向前走有免费的扶梯，沙漠天梯。在没有看到电梯前，还想象不出这电梯在风沙之地是如何保护的，还不得被沙子阻塞？！结果，现实是扶梯被安置在封闭的空间内，估计来了沙尘，是会关门闭沙的。电梯够长，足有三大段，如果爬上沙山，是够累的。
站在沙坡头黄河岸边巨大的沙丘之上，俯瞰黄河蜿蜒前行，心也能随着长河而下。王维有千古绝句“大漠孤烟直，长河落日圆”，在晴好无风的日落时分，狼烟直上，红日西沉，站在这沙丘之上，定是别有一番意境。
这个季节的旅行团以中老年为主，似乎都没玩什么项目，在王维观景台休整后就坐车去沙漠区了，也可能是回来再玩吧？！听口音辨出了一队青岛老年人，看似有6-70岁。一问还真是，居然是自驾来的，他们对能自驾来也是充满了自豪。好羡慕！
滑索-飞黄腾达，没啥人。100元的套票，送上行索道；这个安排是有吸引力的，至少大部分游人不会滑下去就不上来了，还有滑沙和沙漠区呢。售票机链接的是携程，不知为什么景区会让利给携程？亦或是携程投资了软硬件设施？如果是，携程的商业模式可以。宁夏的几个景区，现场机器购票，都是携程。
沙波头的滑索是坐过距离最长的，不但高位沙丘之上滑过去，还低位滑回来到黄河岸边，算是体验了两遍。独自旅行最大的不好是没个人给拍照，只好拍拍别人了。看似距离挺长，但真滑起来，还是不够过瘾，时间太短！出口，出售滑行视频并送照片，49元，感觉有点小贵。
既然送了索道上行，也就体验下，好久没坐这种双人缆车了，沐浴在风中，感觉好极了。出口也兜售视频和照片，29元，纪念性感觉不如滑索。
再转一圈王维观景台，坐在沙丘上远眺黄河发发呆。
沙漠天梯下行，去体验羊皮筏。每筏4人，凑齐了才发，人少可能平衡会有问题。划皮筏的大哥很是小心谨慎，每个上筏的人都千叮咛万嘱咐。同筏一小男孩，十万个为什么，那大哥也是很有经验，应对自如。羊皮筏是靠黄河河水下行的动力，辅助人工并保持平衡和方向。黄河在沙坡头段水流平缓，羊皮筏也行进不快，体验的时间也够长。行进中，大哥说有规定动作，放歌一首，大哥的音质还真不错，在这皮筏之上，还真是应景。
在沙坡头还是幸运的，如早来几日，沙尘暴天气，风大，滑索、羊皮筏，甚至索道都是无法体验的。
沙坡头有2路公交，来时为了节省时间打了车，回程时间足够就体验下公交。12：05，2路公交从沙坡头准时发出，去中卫博物馆。
一路上来的都是老年人，让个座。
导航显示是在应理嘉苑下，但公交在应理南街没有右转，而是直行了。问司机，说是在修路，临时改道了。但实际走去中卫博物馆，并没有任何修路的迹象？！而从鼓楼西街与应理南街路口去中卫博物馆这一段，居然没发现有公交。
在宁夏博物馆中，听一导游介绍宁夏美食，说起中卫的蒿子面，就有些念念不忘了。路口正好有家面馆，看似生意不错，就进去点了蒿子面。
蒿子面是流行于宁夏卫宁平原汉族民间的一种面食。古时中卫、中宁两县佛教盛行，民间居士及信仰佛教只吃素食的人比较多，由此而有了这一传统面食。制作方法是：面粉里掺入少许当地野生植物蒿草籽研磨成的粉，和面的水中加一点当地发酵面粉时使用的碱精粉，将面和好后反复醒揉多次，擀成直径一米左右的极薄的面张，待煮面时将大张面折扇式的叠好，用刀切得细如粉丝一般后放开水锅里煮熟捞出，将豆腐、黄花菜等多种蔬菜切丁制作出的汤菜调入面碗里即可食用。（摘自百度百科）
这蒿子面有一丝的蒿草的香气，切了好多的土豆、豆腐和黄花菜丁在汤里，没有什么异味，吃起来还算顺口，但也无惊艳的感觉。
走去中卫博物馆有近2km，体验下中卫的风土人情。
中卫博物馆坐落在五馆一中心，旁边还有文化馆、图书馆、体育馆、电影院和水上中心，修得很漂亮。正午的阳光确实焦灼，路上行人甚少。
正值博物馆日，博物馆外在搭建展台，似乎会有一些活动，赶不上了。
中卫博物馆原名中卫县博物馆，藏品中以石器时代、春秋战国、秦汉、西夏及明清各代的文物最富特色。珍贵文物有旧石器时代晚期的大型砍砸器、石核斧、清水河式尖状器；西周至春秋战国铜柄铁剑、人面纹铜当卢、龙纹透雕牌、骨针、陶器及各种动物纹饰牌；汉代绿釉陶灶、博山炉、墨丸、铜器、木梳；西夏时期的褐釉壶、铜塔范、铜壶；明清时期的百余件各类瓷器。（摘自百度百科）
政府越来越注重百姓的文化生活，因此各地新建的博物馆和休闲娱乐场所都不错，一如中卫的五馆一中心。
在博物馆中偶遇一群女孩，应当是大学生，结伴出来玩。谈论着去哪里吃、去哪里玩……充满青春活力。年轻真好！
本想先去鼓楼，但4路公交在高庙北下，那就先去高庙吧。
高庙第一眼是泉州关岳庙的感觉。高庙建在接连城墙的高台上（包括高台下的保安寺），是一座三教合一的寺庙。中卫高庙共有三层，所有的建筑物左右对称，渐次伸进升高，形似凤凰，楼角高翘，给人以凌空欲飞之感，集中体现紧凑、曲回、高耸的特点，是中国古建筑艺术中的瑰宝，被全国建筑师学会誉为“中国古寺庙经典建筑”。中卫高庙建筑群重楼叠阁，亭廊相连，飞檐相啄，回环曲折，紧凑而富于变化，是宁夏古建筑中的杰作。（摘自百度百科）
高庙是一处免费景点，在北方的寺庙中也算是少见。当时选定这里，主要是离中卫站几步之遥。来过，不虚此行。
鼓楼离高庙也只有几步路程，来了，就顺便去逛下。
中卫鼓楼位居城市正中，清初名曰文昌阁，重楼3 层，是一座四方台基拱洞型的楼阁建筑，楼型为四面八方一体式，楼之西南角有一小门可通达楼基上部。 中卫鼓楼底基呈长方形，基座正中为“十”字形门洞，分别通四面街道。门洞中心为穹窿顶，正中有八卦藻井，入卦图周围悬木雕八仙像，4 个角嵌有石雕龙首，盎然相对。基座四面门楼上有匾额，是按方位反映中卫地理形胜的，其东曰“锁扼青铜”；南曰“对峙香岩”；西曰“爽挹沙山”；北匾原为“控制边夷”。鼓楼是中卫的标志性建筑。（摘自百度百科）
可惜不能登楼。
许多地方都有清真大寺，看中卫东关清真大寺就在鼓楼附近，就决定去看看。
实地看到的东关清真大寺与想象差距甚远，甚是简陋。
原路走回鼓楼、高庙，去中卫站。中卫站前铁路广场周边，俨然是个百姓娱乐的集散地，到处是民间表演，一处处聚满了人，甚是热闹。
去青铜峡黄河大峡谷选择了在青铜峡站中转。看攻略，大部分人去青铜峡黄河大峡谷会从吴忠市出发，吴忠市有高铁，似乎交通更方便些。但吴忠站去景区较远，从高庙去中卫南高铁站也较远，从成本考虑，决定中卫站去青铜峡站，在没有吴忠高铁站前，青铜峡站就是吴忠的火车站。
青铜峡站只有普通列车，从中卫过来只要不到1.5小时，15.5元；比去吴忠站只慢半小时，费用却只有不到1/3。所乘列车由上海开往银川，临近终点，车上人还挺多。
青铜峡站甚是简陋，并不在青铜峡市区，算是一个小镇，周边甚是热闹，小宾馆众多，餐饮也甚多。
睡到半夜上厕所，居然没水。一早起来找吃的，饭店居然也没水，原来整个街区都在停水。停水没啥可吃，找了家清真点了牛肉包子。在包头吃的烧美印象深刻，但这牛肉包子里面的肉是些下角料吗？吃出一堆的不知是软骨还是嚼不烂的肉，联想起网上宣传的下角料甚至不知什么肉的包子、饺子…以后不敢吃外面的包子了。
在青铜峡站-青铜峡黄河大峡谷-吴忠高铁站间有29路公交，在入住的酒店门前不远就有站。但车次不多，首班要9：05，且需要绕路，时间较长，决定放弃。
问宾馆老板，说是打不到网约，如果需要可以帮叫车。决定早走，如果确实打不到车，就让老板帮忙。实际也确实打不到网约，发布信息5分钟没人接单。前夜发现有不少出租在门前出没，想来应当是有出租的。只在门前一站，居然就有私家车停下来问去哪儿？听说去黄河大峡谷，开价30，网约要20多点，能够接受，就上了。结果上车才发现后座有人，也是打的车。司机电话召来了辆出租车，将我转卖了过去。
抵达青铜峡大峡谷还不到8点，景区要8：30才开门。
路上看到青铜峡黄河铁桥，就上去转转，后来发现这里是C线的入口，A/B线的出口，从景区出来又走了遍。几个广东包来车的，估计是研究过路线，从这里进入，走C线。
青铜峡黄河铁桥是宁夏境内第一座黄河大桥，于1959年7月建成通车，桥长292.3米，桥面宽4.5米，历经半个多世纪风雨，是我国有代表性的近现代工业遗产之一。2010年12月，该铁桥被自治区人民政府列为第四批自治区级文物保护单位；2011年12月，入选第三次全国文物普查“百大新发现”。2015年，政府投资409万元，对铁桥进行维修加固。2015年07月15日，拥有56年历史的青铜峡黄河铁桥修缮加固工程全面竣工。工程以“护其貌，显其颜，铸其魂，扬其韵”的工业遗产保护理念，使这处曾经老旧过时的城市“疮疤”，变身为装点城市特色的美丽“项链”，唤醒了曾经的工业文化记忆。工程完成后，作为文物保护单位主要方便行人通行，严禁车辆通行。（摘自百度百科）
青铜峡黄河铁桥曾是通往青铜峡水站电重要的物资运送通道。从铁桥上，遥望水电站，很是期待近距离的观赏。
大桥之上，看黄河水翻卷而下。刚看过一期走黄河的节目，从黄河源头直到东营入海口，没有看全，应当也会来到这里吧。不由得就联想起穿越黄河的场景，在兰州、银川、中卫、包头、壶口、济南、东营…还有这里的青铜峡。
青铜古镇位于景区大门的正对面，宁夏引黄古灌区的分支—古秦渠旁，一看就很新，是黄河大峡谷旅游区创建5A景区的配套项目。
来得太早，商业基本都没有开门。
转到景区售票处，还没有售出第一张票，工作人员在忙着打扫卫生，售票机都没开。景区售卖套票，A线120和B线190，来一趟不容易，选择B线，观光车+青铜峡水利枢纽+游船（青铜峡水利枢纽-108塔-黄河大峡谷-大禹文化园-108塔）+摆渡车+黄河铁桥。团队可以从108塔坐船回到青铜峡水利枢纽，原路返回；散客必须摆渡车去黄河铁桥，即C线入口。旅游护照可用，证件票150。
一对黑龙江来的老年夫妇，自由行，一早从吴忠打车过来。问年龄81了，先去了青海，再游甘肃，来到宁夏，惊叹啊！虽然走得慢，但一路居然一直跟着。他们在青铜峡水利枢纽的回廊休息，我超过去；在码头等船，他们跟上来，并一路一起到108塔，确实不容易。
应当是购票第一个进入景区的，因此在每个交通工具都需要略等。在去青铜峡水利枢纽的观光车等，不过时间不长，是景区发出的第一班。
第一次近距离参观水电站，很新奇！
青铜峡水电站位于黄河上游，宁夏青铜峡峡谷出口处，是一座以灌溉与发电为主，兼有防洪、防凌和工业用水等效益的综合性水利枢纽工程。青铜峡水电站系河床闸墩式低水头电站，8台转桨式水轮发电机组与7孔溢流坝相间布置，厂房为半露天式，枢纽布置了三大灌溉渠道：秦汉渠、唐徕渠、东高干渠，灌溉面积36.67万公顷。枢纽的兴建结束了宁夏灌区两千多年无坝引水的历史。（摘自百度百科）
可惜不能上坝！电站在平稳运行，看似波澜不惊！如果讯期开闸放水，定是非常的壮观。
青铜峡码头还没有发出第一班船，第一个抵达，只能等。
第一批抵达的仍很少，发大船似乎浪费，但又怕我们等得着急，与A线拼了艘汽艇。在黄河中披荆斩浪，气势是有的，远观青铜峡水电站远去。又一种交通工具横渡黄河！
在108塔下艇，等大峡谷游船。108塔码头芦苇摇曳，偶有水鸟惊起，别有一番景致。后面的大船很快抵达，景区的调度还是很有章法的，既不让游客感觉等太久，也不浪费过多的资源。
游船只能坐在舱内观赏，顶层虽然有观赏区域，但却封闭不让上。看两岸山体划过，有点三峡的感觉。但这里的山都光秃秃，水面也比三峡宽阔，没有三峡壮美，但也多了西北荒凉美的风韵。
最传神的观音台、贺兰睡佛，越看越像。
游船在睡佛山调头，看青铜峡石刻，回程经停大禹文化园。大禹文化园只能B线游船抵达，是一处仿汉代的仿古建筑。一路向上台阶较多，对老年人不是太友好，黑龙江老夫妇就没有上去。
上到大殿后的观景台，俯视大禹文化园前黄河水滚滚而下。
游船给了50分钟的参观时间，对我刚刚好。如果参观时间较长，可以坐下一班船。近中午，游客陆续赶来，游船一班接一班。选择周六来黄河大峡谷，是担心这个景区比较小众，工作日游人不多。不太确认工作日的游人情况，当时周六游客还是满多的，但不至于拥挤。
游船再次启航。再次领略“十里长峡，黄河之魂”，回到108塔码头。
108塔始建于西夏时期的喇嘛式实心塔群，是中国现存最大且排列最整齐的喇嘛塔群之一。一百零八塔，塔群随山势凿石分阶而建，共分十二阶梯式平台，由下而上逐层增高，依山势自上而下，按1、3、3、5、5、7、9······的奇数排列成十二行，形成总体平面呈三角形的巨大塔群，总计一百零八座，因塔数而得名。是世上稀有的大型塔阵，以其独特的建筑格局、神秘的西夏历史和深远的佛教文化闻名遐迩。修建青铜峡水库时，考虑构筑拦河坝将淹没塔区下河滩地，塔林下的古寺遗址和2座塔全部被拆除，并准备将108座喇嘛塔全部迁移，但在已经被拆除的2座塔当中发掘出了带有西夏文的千佛图帛画和佛经残页，整体迁移计划才就此作罢。修建青铜峡水电厂时，考虑构筑拦河坝将淹没塔区下河滩地，便拆除原有的一座古寺遗址和二座覆钵式砖塔。（摘自百度百科）
108塔远视近观均是十分壮观。从塔的两侧，可以登上最高塔的平台，俯视塔前广场、黄河和远处的青铜峡水电站，甚是开阔。
青铜峡黄河大峡谷，有青铜峡水利枢纽、黄河大峡谷、108塔和黄河铁桥足矣，其它人造景观，稍显有点多余。
回程只能摆渡车，下车走到黄河铁桥还是有些距离，西北中午30多度的大太阳下，走得有些崩溃。
再走黄河铁桥，回到景区大门找去吴忠的车。想起进门时，因为宁夏水利博览馆还没开门，工作人员说可以回来再看。时间尚早，决定进去看看。跟检票的工作人员说明了下情况，他看了下购票记录，就让进了。
宁夏水利博览馆真实的反映宁夏经济社会与水利发展历程，相互依赖的密切关系，全面展示两千多年宁夏引黄灌溉的发展史，诠释了天下黄河富宁夏的真谛。走进宁夏水利博览馆，了解几千年来古老的宁夏引黄灌区的灿烂文化；您会看到曾经散落在乡野却见证着宁夏水利史的物件—古老的水车、架子车、民国测量仪器、扁担、箩筐、竹篓等，因为它们，宁夏水利博览馆的内容显得丰富而生动。和这些老物件零距离接触，其实就是在零距离地解读宁夏水利文化的发展和演变，感受辉煌的宁夏水利文化。在宁夏水利人的眼中，青铜峡就是宁夏水利的发源地。（摘自百度百科）
找29路，但各种地图上都不显示车辆实时信息。想去吴忠博物馆看看，决定打车。问了辆停在路边的靠活出租，报价40，比黑龙江老夫妇从吴忠打过来便宜，上车出发。
司机是从青铜峡送人过来的，不想空车回去，就在路边靠活。聊起来，他推荐路过的董府。之前攻略看到过，但算了下时间不太够，也怕打车不便，决定放弃。
吴忠博物馆序厅主形象墙浮雕如九曲盘旋的黄河延绵而来，气势如虹。意为“黄河之水天上来”、“天下黄河富宁夏”。两山夹一河的独特形态，表明黄河从牛首山与贺兰山的峡地带奔流不息，是吴忠地理位置的真实写照，黄河金岸跃然而出。（摘自百度百科）
吴忠博物馆周边也似中卫的五馆一中心，将各种馆集中在一起，二馆一中心。吴忠博物馆是遇到第一个需要存包，且不能带水进入的博物馆。现在的博物馆都修得很大气，是怎么评定一二三级的呢？吴忠只是三级，但看下来也不错。只是能记得住的展品不多，唯一印象深刻的是在每个展位前摆放的应当是博物馆的标致展品的形象，找寻下来，确有实物。
打车过来时，司机推荐了博物馆旁边的民族美食广场，可惜没时间了。
公交21路去吴忠站，中午时分，太阳高照，街上行人稀少。上公交，估算时间订的尽可能早的动车，公交跑得比地图预估快，赶上了！这是淡季出行的好处，想起在恩施机场，进了候机厅才订票，仍是最低折扣。
银川站102路去承天寺塔。102与BRT部分路线重叠，共用一个车站，让路上顺畅许多。
承天寺塔是本次行程中唯一被收取门票的景点，门票10元，登塔20。
承天寺塔是宁夏现存古塔中最高的一座砖塔，是宁夏唯一有文献记载始建年代的古塔。承天寺寺门朝东，与中原大多坐北朝南有所不同，这可能和西夏民族崇拜东方或太阳有关。进入大门后，东西方向的中轴线上坐落着五佛殿、佛塔、韦驮殿、卧佛殿等主要建筑，各个建筑之用小门和围墙连接，形成了四合院式的院中院。小门上有很古朴砖雕的垂花。承天寺塔的周围，有六棵400多年的老槐树，与照壁上精致的雕刻相映，充满了古朴的气息。（摘自马蜂窝）
承天寺塔可以登塔，也是非常难得；不尤得想起开封铁塔，也是可以登塔。工作人员也非常贴心地说把包放一层吧，帮你看着，不尤得想起在开封铁塔，工作人员一样一样的。塔共有11层，背包爬上去可真不易，不过这塔的楼梯明显比开封铁塔要宽一些。开始的几层，楼梯甚是陡峭，让许多人生畏。但越向上似乎越平缓，且楼梯的步数也要少些，这点也与开封铁塔相似，越向上层间距越小。四层以上每层的窗户都可以打开，瞭望四周，在最高层几乎可以俯瞰银川全城。
承天寺塔的绿色塔顶，多少让人觉得有点西域的味道。请一哥们帮拍照，他拿了专业相机，边拍边赞叹塔太美了。聊起来，是广东来参加第二天马拉松的。问半马还是全马，居然是全马；问一年跑几个，答复令人吃惊，20-30个。这跑也是上瘾的。在108塔碰到一哥们，也是从徐州专程来跑马的。
再次102，南门广场。
南门楼第一眼就是变形的天安门。装扮都一样，一样的广场，一样的国族杆，一样红色的城墙颜色，一样的毛主席画像…
南门楼学名南薰门，是银川古城六大城门之一，也是保存下来的唯一最完整的城门楼。南薰门始建年代不详，相传为西夏党项首领李德明将都城从灵州迁至怀远（银川），大起宫室，扩建城池时建造。历史上南薰门经过多次重建和维修，今天与门前的广场一起成为银川市举行重大庆典集会的场所。
来银川总得看下清真寺，当年在西宁东关清真大寺，工作人员美妙的唱经声一直萦绕在脑际。马蜂窝排名最前的是南关清真大寺，离南门广场仅500米左右，走过去。
眼前的南关清真大寺相较去过的西宁东关清真大寺要小许多，也就与青岛浮山后的清真寺相仿。不过非常有伊斯兰风格的大门，还是令人印象深刻。
再次102去怀远星光夜市。这102还真串起了银川的整个中轴线景点。
去一个城市，总喜欢去夜市体验下当地的知名小吃。搜索银川的夜市，推荐最多的是怀远观光夜市。
怀远西路和文萃北街路口，是一座巨大的过街天桥，环绕在路口上方，天桥上的人都在向夜市方向聚。抱着很大的期望，希望能找到一些银川特色或与众不同的小吃，但看到的与其它地方大同小异。最火的当属牛肉饼，好多家都排长队。不知为什么，总有点兰州正宁路的感觉，这种感觉可能来自牛奶鸡蛋醪糟，还有羊蹄。这火与不火，与炒作有很大关系，从众心理比较强。
没有找到特别想吃的，但既然来了总得吃点什么！红柳烤羊肉、烤羊肉+牛肉包子，感觉没有青岛清真寺做得好。再来个椰子解解腻，好大个个儿，居然比北海还便宜。
再102回酒店！第二天要去西夏陵，为了避开银川马拉松封路，特意查询了下封路的范围，将酒店订在远离封路的区域。
牛肉饼之前在南京吃过，做法与银川一样一样，感觉一般，在怀远路夜市就没尝试。早晨出来找吃的，酒店门口就有一家，专门做牛肉饼的，还是总店，就买个尝尝。可以直视做的过程，感觉不错，但吃起来差强人意，不如在南京吃到的好吃。
去宁夏博物馆，激发了去贺兰山岩画的热情，但没找到合适的交通方式。有西夏王陵+贺兰山岩画+镇北堡影视城的一日游，如果舍弃镇北堡，时间够用可以赶上飞机，但旅行社不能删减，无奈放弃！
提前做了攻略，有银川站发往闽宁商贸中心的708路公交，经停西夏王陵。看到这闽宁商贸中心，一下子想起了“山海情”。总以为山海情发生在宁夏最穷的西海固地区，但打车时司机介绍就在银川附近。仍102在文萃街怀远路口转708，公交车站电子屏能显示车辆的动态。百度地图显示是7：10首班，其后每40分钟一班。去赶7：50这班，结果直到8点多银川站才发车，并不是十分准确。西夏王陵9：00才开门，也没有特别着急。
西夏陵博物馆原在3号陵旁边，为申报世界文化遗产，移到了离陵区较远的位置，原因是陵区内不能有任何现代建筑。
当天的西夏陵博物馆在修缮中，只能参观一楼。听介绍，西夏王陵的挖掘有限，因此展示的文物也非常有限，最珍贵的发现都贡献给了宁夏博物馆，包括宁夏博物馆的镇馆之宝“鎏金铜牛”。一圈转下来，除了听导游讲的故事外，没有特别印象深刻的展品。
西夏王陵从开放至今，向公众展示最多的是3号陵，被认为是李元昊的陵。来得不凑巧，3号陵也在修缮，只开放1号和2号陵，3号陵路过，只能远远瞥一眼。
西夏王陵是西夏历代帝王陵以及皇家陵墓，是中国现存规模最大、地面遗址最完整的帝王陵园之一，也是现存规模最大的一处西夏文化遗址。西夏王陵营建年代约自11世纪初至13世纪初。西夏王陵受到佛教建筑的影响，使汉族文化、佛教文化、党项族文化有机结合，构成了中国陵园建筑中别具一格的形式。西夏陵承接鲜卑拓跋氏从北魏平城到党项西夏的拓跋氏历史。从目前的挖掘证据显示，确定7号陵的墓主人为西夏仁宗李仁孝，182号墓主人的身份为梁国正献王嵬名安惠，其余墓主人的身份的确切证据尚在发掘之中。开放的1号和2号陵推测是西夏开国皇帝李元昊的父亲和祖父，但有学者有不同意见。2012年西夏陵被国家文物局列入中国世界文化遗产预备名单。（摘自百度百科）
当天有些风沙，远处的贺兰山也几乎不可见。与宣传手册上的蓝天白云，青色的远山完全不同，但尽显西北的苍凉美。
西夏陵经历了风雨，被侵蚀得尽显沧桑。很难想象，长此下去，会不会越来越小，最终不复存在。陵区的保护措施也非常有限，1号陵尚用根绳子圈了圈，意思是不能越过绳子去到地面建筑边上。但仍有游人不时跨过绳子，爬上土坡，甚至去攀爬陵墓和城墙，于是保安就远远地吆喝，“快下来，那是文物！”2号陵连根绳子都没有，去攀爬的游人就非常多，陵墓上的洞、痕迹吸引着游人不尤得近观，于是保安就不停地喊，弄得有些游人也一脸懵，明明是没有什么标识和阻拦的意思啊。与保安聊起来，说是经费不足，都等申报下世界遗产拨款呢。
据保安描述，当年的西夏陵也是相当的华丽，中间的洞都是有木头支撑，外面包裹着琉璃瓦，非常漂亮。一看似学生模样，说看过资料，这些陵都被盗掘一空了，挖掘也不会有太多的文物发现。
从西夏王陵出来，总感觉心情如同天气一样有些灰暗。历史的遗存，还是需要好好保存，也许有一天就看不到了，如同青岛的石老人。
在西夏王陵停车场，轻易就等到了708，返程。
尚有时间，但规划的景点都超额落实了，找个地方看看，被中山公园的文昌阁介绍吸引了，算算时间，决定去看看，仍转102。
文昌阁的介绍是建于清代，气势雄伟，是园内的主要标志。鸣钟亭内的铜钟是明朝成化年间从西夏废寺中得来，该钟造型独具风格，相传这口铜夜静不扣自鸣，请同治年间有人想用以铸炮“未能化，以八牛拽之来动”。看到的文昌阁并没有看文字心动，感觉比较新，关键是不开放！
中山公园是银川最大的综合性公园，如同青岛的中山公园一样，建有动物园和游乐场，正值周日，全是带孩子全家出动来玩的。
银川马拉松刚刚结束，满大街是穿着和背着银川马拉松标致的参赛者。银川站动车去河东机场，也全是跑者，或是去赶飞机，或是动车回家。这马拉松拉动的经济可真不得了。
飞机居然提前起飞，提前46分钟抵达，但在跑道上却滑行了十几分钟。出来能赶上8号线，好一个算是否能全程公共交通到家，结果赶上最后一班3号线，而所有公交都没有了。地铁站离家不远不近，走了1.5公里。
又一个利用2天年假和周末的旅行，没有爬山，就显得轻松许多。不经意间，宁夏成为第一个去过全部5A的省份，但仍向往贺兰山、六盘山、五湖穿越…会有下一次！