原汁原味，没有任何修改。温馨的回忆。
D7：（11—05—28）
行程：敦煌—玉门关—汉长城—雅丹国家地质公园—阳关
行驶：430公里。
早8点出发前往玉门关。
这是日本人为拍摄电影“敦煌”而修建的影视城，现已成为旅游景点。
从莫高酒店行驶37公里后，见路牌右转。
玉门关门票40元。售票处有图示可了解景点相互位置。
说起玉门关，大家马上会想到一首脍炙人口的唐诗，这就是王之涣的《凉州词》：
“黄河远上白云间，
一片孤城万仞山。
羌笛何须怨杨柳，
春风不度玉门关。”
诗中那悲壮苍凉的情感，引发人们对这座古老关塞的无限遐想。玉门关，俗称小方盘城，位于敦煌市西北90公里处。相传西汉时西域和田的美玉，经此关口进入中原，因此而得名。
古代丝绸之路从敦煌分为南北两路，敦煌是南道与北道丝路的分界点，向西北经玉门关进入哈密、吐鲁番等地，叫天山北路；向西南经阳关进入楼兰、若羌等地，沿塔克拉玛干大沙漠南行，叫天山南路。
因此，玉门关和阳关也就成为丝绸之路上通往西方的重要关卡，是西行商旅的重要停息站。 玉门关的设立除了因为她的地理位置以外，还因为2000年前这里流淌着疏勒河，在对匈奴作战的两千年前，水源是最重要的战略要地。
现在的汉玉门关遗迹，是一座四方形小城堡，耸立在东西走向戈壁滩狭长地带中的砂石岗上，南边有盐碱沼泽地，北边不远处是哈拉湖，再往北是长城，长城北是疏勒河故道。东西走向的长城蜿蜒逶迤，一望无际。
玉门关，始建于西汉武帝时期，属敦煌郡管辖，是丝绸之路北道的重要关隘。如今所存的玉门关其实是当时的都尉治所，城堡残存面积633平方米，残高10米。
玉门关关城全用黄土夯筑而成。
早在汉武帝时，张蹇两度出使西域都是从玉门关出行的。东汉永平十六年（73），班超出使西域也途出于此。
秦时明月汉时关……这里的辉煌早已不在。在空旷无边的天地间，这座四方形黄色城堡孤独地屹立着。
当地人把玉门关称小方盘，而大方盘就是20公里外的河仓城。
车子转上砂石路，颠簸了20几分钟达到目的地。这是一个现存规模比玉门关大上几倍的汉代古城，同样已是残垣断壁，满目疮痍。
河仓城建于西汉，俗称大方盘城，自汉代到魏晋一直是长城边防储备粮秣的重要军需仓库。把守玉门关、阳关、长城、烽燧以及西进东归的官兵将士均从此库中领取粮食、衣物、草料供给。
古城北依疏勒河，据考证粮草就是靠水路运至玉门关及阳关等地的，可以看出古人选址的科学。如今河道已基本干涸。
继续前行5公里是汉长城。
当年此地处于沙漠戈壁滩中，为了抵御游牧民族的侵扰，保护汉朝通往西域的道路，建起了此长城。
因当地多砂砾、碎石，缺乏用于夯筑的黄土，古人也就采用了非常独特的建筑方式。先以红柳、芦苇编成框架，中间实以砾石，层层叠压而成。为确保其稳固，又用芦苇作垫和土铺在每层之间。盐分较高的地下水，使砾石凝结，坚实无比。虽经千百年的风雨浸蚀，仍屹立于戈壁风沙之中，蔚为壮观。实为中国军事及建筑史上的一大奇观。
安西境内现存汉长城150公里，烽燧70座，城障3处。东起玉门蘑菇滩，沿甘新公路南侧，疏勒河北岸，逶迤向西，与敦煌境内的西碱墩相连。
这些汉长城及沿线的城障烽燧，是汉代河西完整的军事防御体系的重要组成部分，也是西汉王朝构建河西乃至整个北方防御工程的历史缩影。堪称中国保存最为完好的汉长城之一。
这些“建材”如同打开的一部部书。大漠无声、蓝天无言，却纪录了我们先人们披肝沥胆、艰苦卓绝。
千年易过，功载千秋，历史不会忘记，后代子孙永远不会忘记。
此时，我已是禁不住泪流满面……
继续驱车前往雅丹国家地质公园。
最初对雅丹国家地质公园的了解，还是看“一棵树”的游记。09年她带着胖儿子来此旅游。如今儿子个头早超过妈妈啦。呵呵。
雅丹国家地质公园距玉门关西75公里处，是中国最美的三大雅丹地貌之一。
本世纪初，一些赴罗布泊地区考察的中外学者，在罗布荒原中发现大面积隆起土丘的地貌，遂向作向导的当地人询问地名，向导却误以为询问这种地貌形态的当地称呼，便答之曰“雅尔当”，即维语中“陡峻的土丘”之意。发现者将这一称呼介绍了出去，以后再由英文翻译过来，“雅尔当”变成了“雅丹”。从此，“雅丹”成为这一类地貌的代名词。
雅丹分布区往往是在不久前干涸的干旱区咸水湖，沉积物里含有大量的盐分，这些盐分就成为泥沙的胶结物。由于气候干燥，来水减少，湖泊萎缩干涸，强大的风力裹着沙粒吹蚀地面，在湖泊沉积物上面倾蚀出一条条沟槽，沟槽间就残留下与之平行的垄状高地。
我到景区时，刚好有辆观光车回来。
可这时没有其它游客，而下面还要去阳关，时间紧呀。刚回来的司机饭都没吃，开上一辆小面上路了。
按规定车上要配名导游。我对司机说，“就是你了”。对人要多“飘扬”。司机兴致上来了，一路上把雅丹地貌如何形成，这个景区如何发现，有哪些景点，介绍得清清楚楚。
观光车往返有40公里，沿途停靠四个景点：金狮迎宾、狮身人面像、孔雀回眸、舰队出海。有攻略说，每个点停留十几分钟。司机就会催促上车了。可是这位司机从不催我，还为我在两处非停靠点停了车。
看雅丹地貌别太认真，神似就行了。司机也说，你看像什么就是什么。“金狮迎宾”到了。
“
路边风光。
狮身人面”。
司机主动介绍的景观，可惜名字忘了。
土塔。
路边风光。
“孔雀回眸”。
我看这个像花坛。
路边风光。
“舰队出海”。
同样辽阔无垠的，还有荒凉。很难想象，不久前这里还是水草丰美的罗布泊的入口。其实，罗布泊曾是一个广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减的泱泱大湖。只是沧海桑田，山河巨变，加上人类活动的干扰，才使它变为眼前这干旱不毛的死亡地域。
游览结束，谢过师傅继续前往阳关。雅丹国家地质公园门票50元、观光车25元。
17时到达阳关。
如果没有王之涣的《凉州词》》：“黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。”千年后的今人，还有谁会记得玉门关？
如果没有王维的《送元二使安西》“渭城朝雨邑轻尘，客舍青青柳色新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”。千年后的今人，还有谁会记得阳关？
早在公元前121年，西汉王朝为抵抗匈奴对边疆的骚扰，经营西域，在河西走廊设置了武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，同时建立了阳关和玉门关。从地图可以看出，阳关和玉门关都是通往西域的门户，一个在南，一个在北。出敦煌后必须走两个关口的其中一个，两者都是“丝绸之路”的重要关隘。
如今的阳关是座仿古建筑。
办理关照是导游的生财之道。
出关后，走上阳关道。
敦煌往西自古有两道重关通往西域，玉门关在北，阳关在玉门之南，两个关卡守着西陲最宝贵的东西——水源。两关之间直线距离80多公里及其东南方圆百来公里就是茫茫戈壁。只要守住两关，便是扼住了东西通道的脉搏。
自汉以来，玉门北拒匈奴，阳关南扼羌戎。阳关比玉门关晚设几年，自丝绸之路兴盛后，主要承担着商旅进出的重任。所以王维会说“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新；劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”
自西汉以来，多少将士曾在这里戌守征战；多少商贾、僧侣、使臣、游客曾在这里验证出关；又有多少文人骚客面对阳关，感叹万千，写下不朽诗篇。高僧玄奘从印度取经回国，就是走丝路南道，东入阳关返回长安的。
而今，昔日的阳关城早已荡然无存，仅存一座被称为阳关耳目的汉代烽燧，耸立在墩墩山上，让后人凭吊。