男孩骨子里大多都会对军事感兴趣，还或多或少有一个飞天的梦想。我小时候，天上偶尔会有飞机飞过，哪怕小到看不真切，也会仰着脖子追着看。那时候的电影，打仗的片子挺多，如果有战机缠斗，有坦克对轰的场景，那一定会感到热血沸腾、兴奋不已。2023年10月28日是一个周末，感觉北京应该还有秋的尾巴可看，就决定到北京昌平区的中国航空博物馆和坦克公园看看，近距离参观一下大飞机、大坦克，体会一次不一样的出游。
机在伟人去，音容依稀存。
翱翔九霄外，筑梦空天魂。
侦查千里目，翼下挂“飞豚”。
雄鹰退役后，列列显精神。
铁甲安然卧，斑驳岁月痕。
隆隆战车过，扰扰起征尘。
到航空博物馆看飞机，是我今年挺长时间的一个愿望。暑假那次来延庆、昌平就有这个设计，结果单位临时有事，提前返回了。十月一的大同之行本来也想在回来的时候加上这个项目，结果旺季人太多，没有预约上。这次我早早的预约了周末的参观时段，又提前办好了进京证，在28日一早就和老婆开车赶了过来。
景点简介：
中国航空博物馆——坐落在北京昌平大汤山脚下，是中国历史上第一座对外开放的大型航空博物馆，也是亚洲最大的航空珍品荟萃地。占地70余万平方米，馆藏270余架飞机、99架国家文物飞机、近万件航空文物。是集科技教育、旅游于一体的国家级军事主题博物馆。也是目前亚洲规模最大、跻身世界前5位的航空博物馆。
景区为国家4A级旅游景区。大门门票免费（需要提前在微信公众号预约）；综合展馆免费；洞库展厅关闭
景区大门入口。开放时间：每天8：30至16：30，周一例行闭馆（法定节假日除外）。门口一边有停车场，停车费半天5元。
这是景区参观线路图。我用红线标注了我们这次的参观顺序，感觉还算合理，没有走重复路，也没有遗漏。7处北展区是关闭的；10处有很多战斗机排列在那，图上并没有注明；最下方“洞库展厅”也是关闭的，展品大多移到了4处的展馆中。
进入景区，回看入口。游人很多，景色漂亮。
入口正前方的旗帜雕塑。
雕塑边上陈列着四架“伟人座机”。
这是第一架——里-2。该机是前苏联生产的短程活塞式运输机。1940年6月投入使用，最大航程2500千米。8205号是毛泽东主席在1956年视察广州时搭乘的。
第二架——伊尔-14。该机机长：21.31米，机高：7.8米，翼展：31.7米，全重：17.5吨。是前苏联伊留申设计局在伊尔-12基础上改进设计而成。1950年7月首飞，1954年投入使用。伊尔-14是中国于20世纪50年代中期从苏联进口的活塞式双发运输机。具有较快的飞行速度，可在昼夜间复杂气象条件下飞行。毛主席曾在1957年3月至1958年9月10日23次坐该机视察各地。
第三架——“子爵”维克斯-843。由英国维克斯飞机公司产的4发涡桨式短程运输机，原型机在1948年7月试飞成功。中国于20世纪60年代从英国引进。该机曾多次执行中央首长的专机任务。1982年7月30日，空军飞行员蓝丁寿和张景海驾驶运送外国军事代表团途中，机组成功制服1名企图劫机的歹徒，并安全降落。
第四架——伊尔-18。由前苏联伊留申设计局研发的一款涡浆式中程运输机，最大航程6500千米，可载客110人（机组成员8人）。1967年7月21日，，毛主席乘坐该机从武汉王家墩机场起飞，降落于上海虹桥机场，这也是毛主席最后一次乘坐飞机。1972年2月美国总统尼克松访华，周恩来总理说服美方打破“总统出国访问从来不乘坐外国飞机”的惯例，在国内全程乘坐中国民航伊尔-18专机。当时世界最先进的美国总统专机波音707飞机在中国专机飞行过程中，全程始终控制速度，保持高度差，在安全距离内如影随形地跟进。伟人已去，座机仍在。默默的向人述说曾经的故事。
“伟人座机”对面是一个半圆形广场。广场外环陈列着各种类型的飞机。
防空导弹
广场中央“矢志强军，逐梦空天”雕塑。
防空导弹车中间，是一座飞机雕塑。乳白色的支柱斜托着一架通体洁白、正在紧急上升的单座轻型歼击机（歼－12），基座的正面刻着杨尚昆同志题写的四个大字——志在蓝天。
广场正面。中间主题雕塑，背后伟人座机，右边飞机雕塑，身后一圈是各种型号的歼击机，教练机。
参观完这边的两个广场，我们来到前方的“英雄大道”。英雄大道位于景区中心位置，前边对着“蓝天魂”纪念广场，后边是室内展馆。大道长近两百米，中间立有一排英雄群体和英模人物雕塑，两旁的停机坪陈列着数十架不同类型的飞机。英雄雕像为首的是中国航空之父冯如。
冯如——广东恩平人，12岁随父漂洋过海到美国谋生。1911年2月，冯如谢绝美国聘任，带着两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事牺牲，被尊为“中国首创飞行大家”。2009年，中国空军司令员许其亮称冯如为“中国航空之父”。
英雄大道的左侧是“特种飞机”展示区。排在最前边的是图-2飞机，该机是前苏联图波列夫设计研制的轰炸机，载弹3000千克，最大航程1800千米。我军于1950年初装备此类轰炸机，在抗美援朝中曾3次轰炸大小和岛，掩护陆军登陆成功。在空战冲，通讯长刘绍基击落F-86（美军第一代喷气式战斗机，别名：“佩刀”），创造了我军活塞式轰炸机击落喷气式战斗机的记录。
中国研制生产的第一架预警机“空警一号”。“空警一号”是我国在20世纪60年代末，以图-4重型轰炸机为载机，自行改进研制的第一架空中预警指挥飞机，使我国成为继美、苏、英3国之后，第4个拥有预警机的国家。
无侦-5（“长虹”1号）。北航于1956年研制的高空无人侦察机。主要用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等。1972年11月28日该机首次从图-4母机上投放试飞成功。无侦-5上装载有多普勒导航雷达，测空标雷达、自动驾驶仪、程序控制和伞降回收等设备。无侦-5在研制成功之后，曾经执行过出境作战任务，1986年对越反击战中曾出境侦察十分钟。侦察发现越军西线指挥所等200多个军事目标，为后续作战胜利提供极大保障，这次任务也成为我军唯一出境参加实战的无人机。随着应用需求改变，无侦-5逐步改为高速靶机，虽然已经过去了几十年，但无侦-5仍然是我军正式装备无人机中最大速度和高度记录保持者。
“轰-6”正面照——我国按照前苏联图-16仿制而成的高亚音速中程战略轰炸机。它是综合图-16飞机的两个型号，结合中国国情在设计上做了某些改进，能够运载常规炸弹或核弹，对敌战略目标进行常规轰炸或核轰炸的轰炸机。
轰6侧面。该机最大载弹量9000千克，最大航程5760千米。这架轰-6为1984年国庆35周年时，空中受阅梯队的轰-6编队中的带队长机。
水轰-6——哈尔滨飞机制造厂研制，用于中近海域海上侦察，巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可以监视和攻击水面舰艇。1976年4月3日首次进行水上起降试飞，1986年交付海军航空兵。
DC-8——美国道格拉斯公司于1955年为美国联合航空公司研制的四发喷气式运输机。1958年首飞。
国际奥比斯组织使用该机作为眼科空中医院在世界各国巡诊。1994年3月12日，江泽民主席会见国际奥比斯组织执行主席傅达先生时，傅达将此机赠送给中国政府。
参观完特种飞机，我们正好来到室内展馆前。展馆是展翅飞鸟的造型，宏伟又漂亮。
展馆入口两边陈列着几架英雄战机。眼前是一架米格-15战机，机身上有9颗红星，代表着它曾击落击伤9架敌机，当初驾驭这架战鹰的英雄就是空军一级战斗英雄、北空原司令员刘玉堤。
米格-15是苏联生产的第一种后掠翼喷气式战斗机，翼展10.085米，机长10.102米，机高3.7米，全重5.4吨。属世界上第一代实用的喷气式战斗机。米格-15比斯是其改进型号。
门厅
图片展
视频展示
歼-10战斗机——是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出。
我国首次空投原子弹的图-16轰炸机。该机型是前苏联一型双发高亚音速战略轰炸机，机身中段有6.5米长的弹舱，载弹量3~9吨，可装核弹和各种炸弹。机长34.8米，机高10.8米，翼展33米。该机空重37.04吨，最大起飞重量75.8吨，最大平飞速度992公里/小时，作战半径2300公里，最大航程6000公里。
1：1的原子弹、氢弹模型。
站在二楼平台上，眼前的图-16轰炸机显得更加威武壮观。
展馆内的雕塑。
这是用红色油漆喷着“香玉剧社号”字样的米格-15飞机，是当年著名豫剧表演艺术家常香玉捐赠给志愿军空军的战机。当时，常香玉和她的“香玉剧社”全体同仁，于1951年8月从西安出发，辗转5省，历时半年，义演180多场，收入15亿多元(旧币，约合现人民币15万元)，捐献给中国人民抗美援朝总会，买回这架战斗机装备前线并屡建奇功。
展馆前广场中间，是“利剑”造型的主体雕塑。总高40米，重近70吨，展现了人民空军敢于亮剑的豪迈气概。
利剑雕塑前边就是英雄大道。全长180米，由11组雕塑组成，以冯如为开端，中间为代表空军精神和优良作风的9组序列组雕。
最后的这一组雕塑采用浪漫主义手法，以“父托子”和“掷飞机”造型，表现飞行事业后继有人，人民空军对未来空天事业的不懈追求。
英雄大道东侧摆放着一列战斗机。机型多是歼5——歼8以及教练机。
再东侧一块方形停机坪上陈列着一列一列的运输机。
C-46飞机——这是美国寇蒂斯-莱特飞机公司生产的活塞式运输机，1940年3月原型机首次试飞。最大航程4110千米，实用升限7470米，可载乘客50人，机组成员4人。C-46在1942——1945年间的”驼峰”空运中发挥过重要作用。 1949年10月1日，人民空军第一个飞行中队的3架C-46飞机参加了开国大典受阅编队飞行。
这个“石碾子”则记录这一段不同寻常的历史：抗日战争时期，为了配合登录诺曼底计划，中美制定了马特峰计划。以印度与成都附近的机场为基地，用最新型B-29战机对日本本土、台湾等基地进行战略轰炸，摧毁日军战略力量。成都周边需要新建、拓建机场。修筑机场，首先要平整地面，但没有专业的压路机器，该怎么办呢？聪明的中国人用自古以来就用的石碾子来代替。修建机场的石碾子最大的有1.8米高，重量在5吨以上，需要一百多人才能拉动。
参观完运输机，我们转到展馆后面，这里摆放着各种类型的飞机。只是有栏杆隔开，不能靠近。上图是“别-6”。这是苏联别里耶夫设计局研制的一款水上飞机，1949年试飞成功后装备苏联海军航空队，作为海上巡逻机和反潜机使用。1955年，中国从苏联进口了6架别-6，装备中国海军驻青岛的航3团。图中这架便是引进的六架别-6中的一架。改进型的别-6被称为青-6，1970年首飞，共改造了4架。四架青-6一直服役到80年代中期才因为机体寿命老化而退役。机长23.5米，翼展33米，机高7.85米。
这边停着几架大型运输机，还有几位女工作人员在走动。
转到前边继续参观。这边是直升机展区。长方形的停机坪内内陈列着几十架各种型号的直升机。
每一排飞机之间有过道，可以走过去近距离参观。
从中国军队退役的直升机中的巨无霸“米6”重型直升机。机舱尺寸为12×2.65×2.5 米，可容纳 41 付担架和 2 名医护人员；或者搭载 90 名全副武装的空降士兵并同时吊挂重达 9 吨的作战物资。加强型货舱地板可以运输2门自行榴弹炮或 1台步兵装甲车。
防空雷达展区
重型高炮群展区
主展区参观完了，我们来到景区南部。这里有一条很宽的公路，公路两边陈列着一眼望不到头的战斗机。
众多的游客徜徉在战机的海洋中，感受着这些钢铁雄鹰带来的震撼。
参观完全部展区，我们最后来到位于景区南部正中位置的纪念广场。广场正中是“蓝天魂”雕塑。由三个人物形象构成，依次为空军历史上的飞行员形象、现代飞行员形象和航天员形象。
雕塑背后是英模、英烈墙。英模、英烈墙上刻有人民空军成立以来牺牲的1551名飞行人员烈士和被授予荣誉称号的259名英模的名字。
中午前后，我们参观完了博物馆景区。离开之际，再次回看纪念广场，深感我国空军几十年来取得的辉煌成就，感慨于一代又一代航空人艰苦卓绝，志在蓝天的伟大精神。
向伟大的航空人致敬！
离开航空博物馆，我们简单吃了午饭，前往不远处的坦克公园。本来在昌平有一处“坦克博物馆”，里边陈列了大量各种类型的坦克实物。遗憾的是现在关闭了，开放时间未知。只好到这个小公园看看。
公园在昌平崔村镇八家村。电影《战狼2》展现了坦克近距离对决的震撼画面。不过，这次对决的坦克不再是外国坦克，而是中国制造的59D型主战坦克。而“魔改”坦克完成精彩漂移坦克大战的是工程师李亚生，作为铁杆军迷和二战军车研究会创始人，多年来从事坦克装甲车和其它军用车辆修复和复刻，主要用于军事题材影视作品的拍摄。在中国，他第一个完美复刻了二战经典的威利斯MB，那个被巴顿将军盛赞帮助盟军战胜纳粹的神器，也是现在人们熟知的Jeep吉普车的原型。坦克公园里还有嘎斯67军用吉普、苏联T80坦克、美军现役野牛装甲车、美军二战道奇中型战术卡车、日军二战军用卡车、苏联T34-76坦克……各种老式的卡车、军车，各种坦克、高射炮等。
把车停在公路边，步行来到公园里。这里是游客休息的地方，典型的作战室风格。
公园面积不大，主体就是一条几百米长的环形土路。公园内各个角落停放着各种军用车辆。这些车辆作为影视道具曾出演过近百部战争题材的影视作品。比如《集结号》、《战狼2》、《金刚川狙击手》、《长津湖》、《开国将帅》、《我的团长我的团》等等。
这是公园展示牌。左上角是公园平面图，中间写着收费价格表。这坦克开一圈也就七八分钟的样子，一圈下来就要六百块，没点家底还真玩不起呢。
这时正好有一家四口租车行进中，我赶紧抓拍几张。
这坦克吨位不小，走起来大地颤动，耳边隆隆作响，这钱不白花。
另一个家庭租了辆吉普车玩。似乎可以自己驾驶，看着跑了一圈，也没感觉有什么特别之处。
空地上还停放着几辆老式坦克，感觉也是能开走的样子。
这是公园里唯一的免费项目——高射机枪。两个可爱的小孩在那里摇动转盘，模拟着向四面八方射击。
这两辆坦克应该是二战或者朝鲜战场上使用的类型。看履带上的泥土，应该也是供游客租用的。
公园很小，为数不多的几家游客玩了一会儿就纷纷离开了。我俩没舍得花钱租车，也跟着开车返回了。按着计划，我们开车前往一百多公里外的怀柔区喇叭沟景区看红叶。傍晚前后，我们赶到景区。游客不少，问问下山的游客，都说季节太晚了，山上的树叶都落光了。我俩一合计，还是明年十月一之后再来吧，就连夜开车返回了。
这次出行，用时一天，行程近四百公里，花费400元。