今天是我四进疆的第4天，2023年11月2日8:30分离开库车饭店，天还没亮我们又出发了。此次行程的重头戏，穿越塔克拉玛干大沙漠，诱我四进疆的沙漠公路之行就在今天。导游安排的线路是这样的：库车-阿拉尔-阿和沙漠公路-和田。全程约750公里，按新疆高速限速80公里来计算，抵达和田要近9个小时。上午9:20分，我们乘坐的大巴进入阿克苏地区新和县境内。太阳还没出来，车窗外，还是一片灰蒙蒙的。
上午10点多，车子驶进了羊塔克库都克服务区。这个服务区规模较大，位于阿克苏地区新和县玉奇喀特乡境内的吐和高速北侧。许多车辆停在这里，我们也要在这里稍作休息，解决问题。站在服务区的围栏处向北遥望，巍峨的天山横卧在遥远的北方。按照当地人的说法，我们现在天山的南麓，已经身处南疆了。20分钟后，我们的车子继续赶路了。
12:30分，我们来到了阿拉尔市。如果没有疫情，两年前的5月我们就应该来到这里了。阿拉尔市是新疆维吾尔自治区直辖的县级市，地处天山南麓、塔克拉玛干沙漠北缘的阿克苏地区。这是一座由新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团双重直辖，实行师、市合一管理的新城市。新疆兵团农一师，现在的第一师所在地在这里，农一师的前身就是著名的八路军120师第359旅。
阿拉尔是359旅在新疆屯垦戍边建设的城市，每一位来到阿拉尔的游客最想参观的是《三五九旅屯垦纪念馆》。可惜，我们这次的行程中没有这个项目。12:50分，我们的大巴车开进了天汇商贸城停车场。导游告诉大家，在这里吃午饭，之后就走阿和沙漠公路了。
午餐只用了半个小时，饭后来到附近的街上，浏览一下这座屯垦之城的面貌。虽然我们只是站在这座城市的一个角落，但给我的印象是城市街道很整齐、干净，绿化很好。至于《三五九旅屯垦纪念馆》，只好下次再来参观了。
下午1:50分，我们从阿拉尔向阿和沙漠公路出发了，前面就是诱我四进疆的沙漠公路。目前南北纵贯塔克拉玛干沙漠的公路有三条：第一条是塔里木沙漠公路，北起轮台县南至民丰县。1995年9月建成通车，全长522公里，是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。第二条是我们今天要走的阿和沙漠公路，北起阿拉尔市南至和田市。全长424公里，2007年9月建成。第三条是尉且沙漠公路，北起尉犁，南至且末。全长334公里，2022年6月30日通车。
车子开出市区，驶上了我们梦寐以求的沙漠公路。路标上的箭头所指，和田就在前方，但这个前方可是400多公里的远方。路边还有一块牌子引起大家的注意，上面写着：“第一师阿拉尔市生活垃圾无害化处理场”。看来在这里，“第一师”是第一位的。全长424公里的阿和沙漠公路，沙漠路段长达407公里。北起阿拉尔市南口镇，南到和田市玉龙喀什镇。是第二条穿越塔克拉玛干的沙漠公路，是G580国道的一部分。
几分钟之后，车子来到了阿和沙漠公路的阿拉尔收费站。在红色的广告标语上面，矗立着“阿拉尔”三个大字。在我们大巴的前面，只有一辆大货车在缓慢行驶。我趴在车窗向外搜寻，也没看到阿和沙漠公路0公里的里程碑。自己安慰自己，阿和沙漠公路的起点是阿拉尔市，这里已经距离市区很远了，看不到也很正常。
人和动物和谐共存：车子开出阿拉尔收费站，风驰电掣的一路向南行驶。逐渐的，路边沙丘上开始出现荆棘和胡杨树了。路边的提示标牌也有了变化，从方向、距离，变为“动物通道”。提醒行驶在此路段的司机注意，这里会有动物通过，注意保护。
沙化封禁保护：14:27分，车子行驶到G580国道233公里处。路边立着红色的标语：阿克苏市乔吾克国家沙化土地封禁保护区。这里是国家林草局发布的10个国家沙化土地封禁保护区之一，这里禁止砍伐、开垦、放牧、采药、狩猎、勘探、开矿和滥用水资源等一切破坏植被的活动。
固沙措施得力：在沥青铺就的黑色路面两侧，可以看到沙丘上排列的苇格和苇栅。这是为防止沙丘流动至沙漠公路路面，而采用的苇格和苇栅固沙措施。司机告诉我，这些草苇格是沙漠公路独创的，是有专利的。
沙漠是灰白色的：令我不解的是路边看到的沙漠沙子是灰白色的，与我在其它沙漠看到的土黄色沙子大相径庭。灰色的天空之下是灰色的沙漠，我以为是今天的天气而视觉差异，后来看了许多网友的游记证实这片沙漠确是灰白色的。灰白有灰白景色的秀丽，是一个可以令人浮想联翩的色彩。
前方蓝色的提示牌上写着“阿瓦提界”，不知道这“阿瓦提”与“阿凡提”有何关系？原来，阿瓦提是阿克苏地区的一个县，距离阿克苏市约70公里。阿瓦提是维族语“繁荣”的意思，阿瓦提小城还有个名字，叫“多浪城”。看来，我们已经来到了阿瓦提县的地界了。
14:41分，前方开过来一辆货车，路边出现了可以停车休息的标志牌。一辆小车停在路边不大的停车带，一块警示牌立在停车带前面，上面写着：乱丢垃圾 沙漠哭泣。这是在提醒在这里停车休息的车辆和游客，要保护沙漠环境。
我们的车子在这个停车带停下了，团友们欢呼着跳下来车，奔向沙漠公路两侧。这一带的胡杨树不太多，星星点点的点缀在沙漠公路两侧。虽然胡杨树不多，但在灰白色的沙海之中点缀的金黄色，也给这片灰白色大漠增添了许多生命的色彩。
来到了车子左侧的沙丘之上，在这里看我们绿色的大巴车非常醒目，在灰白色的沙漠之中异常鲜艳。黑色的阿和沙漠公路像一条黑色的丝带，将灰白色的大漠一分为二。黑丝带的一端是南疆名城和田，一端连接着屯垦之城阿拉尔。
大漠沙丘上长着几棵较大的胡杨树，团友们在胡杨的周围拍照或录视频，记录自己曾来过大漠深处的胡杨身边。
我也不例外，在阿和沙漠公路边上的胡杨树下留下了“到此一游”的纪念。虽然这棵胡杨还有绿色的叶子，但它饱经风霜的躯干在告诉人们，它已经扎根在此迎送了多少岁月寒暑天。它还将继续为沙漠公路站岗，守卫着连接阿拉尔与和田的大漠南北大动脉直至永远。
20分钟很快过去了，这里简单的不能再简单，只有沙漠、胡杨树和沙漠公路。大家回到了大巴车的周围，看见公路上没有车辆的时候，来到沙漠公路上拍照留念。
沙漠公路上没有岔路口，车子只能朝着一个方向前进。我们的大巴车驰骋在看不到尽头的沙漠公路之上，能够引起大家注意的，只有偶尔驶过的车辆和路标一晃而过的标志牌。
前方又是一个可以停车的停车带标志，附近的沙丘上还有骆驼的身影。根据行程之前做的攻略判断，这里应该是阿和沙漠公路的一处观景台。
接近观景台了，看到了观景台上的景观骆驼和拍照的游客。这个停车带比较大，已经停泊了许多车子。同样，停车带前面也立着“乱丢垃圾 沙漠哭泣”的警示牌。可惜的是，我们的车子没有在这个本应该停车的观景台停车，而是毫不减速的驶过去了。大家的愤慨，是可想而知的。
车子在看不见尽头的沙漠公路上疾驰，但控制速度也不敢超过100公里。天空还是阴云不散，路边仍旧是灰白沙丘和零星散落的胡杨树，有的地段多几棵，有的地段少一些。经受过岁月洗礼的胡杨树，用它千年不死、千年不倒、千年不朽的风姿，接受过往车辆和人们的检阅。
这一段沙漠公路边的苇格和苇栅好像是新的，标准的苇格随着沙丘的起伏在公路两侧向前延伸。
在起伏的沙丘苇格中间，一棵胡杨树傲然挺立，好像沙漠公路的哨兵一样。新建的苇格过去了，迎来了可以看出苇格痕迹的老沙丘，一辆警车从大巴旁呼啸而过。
17：22分，车子第二次在停车带停下了，这次是导游安排大家下车“野便”的。大家下车后自动的分到公路的两侧，男右、女左。我们四个男的走到右侧的苇格带，这里垃圾遍地。随风飘动的垃圾袋、成堆的矿泉水瓶子和遍地的纸巾，难道丢弃这些垃圾的人没看到沙漠在哭泣吗？
这里的公路两侧采用了苇格和苇栅固沙技术，我们越过了苇格走向沙漠。一条苇杆组成的栅栏在沙丘下伸向远方，这就是著名的“苇栅”，我们在沿途很少看见，是因为它在苇格里侧。这里的“苇栅”虽然距离公路较远，但也逃脱不了白色纸巾的污染。
老王跑到了下面较远的沙丘上去拍照，逆光看，广袤无垠的大漠更显灰白景色。我在想，那些徒步在沙漠瀚海之中的勇敢者，该要有多么巨大的勇气和精神呢？看这片沙漠，起伏的沙丘但不是很高。可以想象，这些高低错落的沙丘，在狂风或沙尘暴的蹂躏下，是怎样变成眼前这样的。
我发现一个现象，这里的沙漠会变色，虽然差距不大。下面的这两幅照片就是逆光和顺光拍照的对比，顺光拍摄的有些灰黄，而逆光拍摄的则灰白。
苇格固沙，这是聪明的塔克拉玛干大漠人的独创，而且是行之有效的防风治沙办法。沙漠公路的养路工是这苇格、苇栅的种植、养护者。他们根据沙漠公路边的沙丘大小、距离决定苇格和苇栅的规模，从10几米宽到6、70米宽不等。
为防止沙丘流动，影响和阻碍沙漠公路的正常通行，沙漠公路边上的苇格和苇栅经常要换，所以我们看到有的路段是新的，有的路段是老的。
虽然有了苇格和苇栅等防沙治沙的技术措施，还是有部分路段路面有浮沙。阿和沙漠公路自2007年9月建成至今，还是一条二级公路，限速100公里。路上车辆不多，因部分路面有浮沙，一般不敢开的很快。
我站在一望无际，浩瀚无边的沙漠之上，感受着沙漠公路的无比伟大。我与塔克拉玛干沙漠、阿和沙漠公路、绿色的大巴车同框，虽然沙漠是灰白色的，色彩比较单调。
车子嘶吼着在沙漠公路上奔驰，前方路边停着一辆人货车，路牌上写着“保护动物”。 时间来到了18:35分，太阳距离地面已经不高了。
迎面开来一辆大货车，西下的阳光还有云层缭绕，但还有部分蓝天露了出来。一个巨大的仙人掌景观在路边闪过，虽然只是一刹那，但那一抹绿色让人过目不忘。
西下的太阳余晖，仿佛照亮了前方天空，云层分散了，蓝天在云缝之间露出的更多了。天气好了，车子也多了起来，接连着几辆大货车呼啸而过。
沙漠公路在大漠之间伸向天尽头，黑色的路面两侧是高低起伏的苇格和苇栅。一棵胡杨树倔强的挺立在高压铁塔与沙漠公路之间， G580国道511公里的里程碑在路边一闪而过。
晚上19:30分，我们的车子来到了和田昆仑检查站。太阳已经落下去了，靠着晚霞的余晖还能看到这座检查站的模样。查看了一下手机高德地图，这里距离和田市区还有93公里。
天色暗下来了，估计已经来到了大漠的边缘了。和田今天的日落时间是7:40分，8:40分我们还没有进入和田市区呢。外面一片漆黑，两侧什么也看不见，只有前面偶尔可以看见公路上对面的车灯光。
来到酒店，安排好房间和行李，我们打车来到和田夜市已经是晚上21：50分了。和田夜市，是名声在外的著名网红打卡地，大名鼎鼎。当地人有口头禅：不到和田夜市，就不算真正来到和田。和田夜市位于人民西路，一个狭长封闭的大棚空间，全长272米。
走进大棚式的和田夜市，各种美食摊位很工整的在两侧摆放。迎面是一个各地旅游景点都有的经典蓝牌：我在和田夜市很想你。当然，大家也不会放过这个拍照的打卡景观。
看着两侧琳琅满目的美食，团友们各自散去寻找自己中意的目标。在这里使用“左顾右盼”和“大快朵颐”来形容游客，是最恰当不过了。据说这里有260个摊位，经营着100多个品种的美食。红柳烤肉、玫瑰烤馕、烤包子、烤蛋、烤鱼、烤全羊等等，各种勾人味蕾的特色小吃令人目不暇接。
在和田夜市里有许多烤蛋摊，这里的蛋从小的鹌鹑蛋到大的鸵鸟蛋，看的我们晕头转向。组长要在这里品尝烤蛋是什么滋味，大家也无意见。很快烤蛋摊前，都坐满了不紧不慢的吃烤蛋游客。吃过烤蛋，又吃了红柳烤羊肉串，拍着鼓鼓的肚皮，我们离开了这个闻名全国的和田夜市。
回到酒店休息，已经23:30分了。虽然今天穿越了塔克拉玛干沙漠，走了阿和沙漠公路，但由于车子没有在应该停车的观景台停车游览，使得这个行程出现了缺憾。原计划的明天上午游览和田市容，去团结广场看看著名的“库尔班大叔与毛泽东主席握手”的雕像打算，也因为导游调整了行程而泡汤了。