一个背包、一个挎包、一部相机，开启了周末之旅。本周末和山西小有名气的火车哥张益豪相约，在郑州会和，一起搭乘列车去红旗渠景区游览。
乘坐21:38太原客运段担当的，由太原开往青岛北的K884/K881次列车，列车经停阳泉北站，运行2小时23分，00:01准时到达石家庄北。
石家庄北站出站后，立即乘车去往石家庄站换乘，接下来将乘坐郑局郑段的王牌列车K179北京西开往郑州。
K179次是北京西站到郑州站的一趟列车。列车使用DC600V机供25G型客车，沿西长联络线、京广铁路运行，途经北京、河北、河南两省一市，全程689公里。列车于22:17从北京西站发车，次日6:36到达郑州站，历时8小时19分钟。本次列车具有悠久的历史，列车开行于上世纪60年代，是河南省会郑州最早的往返于北京的列车，由郑州客运段北京一队负责乘务，K179/K180次列车连续33年获得"红旗列车"殊荣。上世纪60年代，由于我国铁路资源紧缺，K179/K180次列车在到达北京后套跑北京--沈阳区间。
2000年以该次列车为原型拍摄的六集电视连续剧《进京列车》在中央电视台黄金时间播出。
列车全列由行李车、硬座车、硬卧车、软卧车、高级软卧车组成，其中高级软卧车为19K车型，其余均为25G型车底。列车01:39石家庄开出，经停安阳、卫辉、新乡，06:36到达郑州站(图定1站台)。石家庄至郑州区间硬座62.5元，硬卧上铺110.5元、中铺114.5元、下铺117.5元，软卧上铺166.5元、下铺174.5元，高级软卧上铺299.5元、下铺313.5元。
到达郑州站，拍摄几张照片，火速飞奔至8站台，和张益豪一起上车乘坐K8008郑州开往红旗渠的列车。红旗渠号”红色旅游专列的成功开行，既是河南落实习近平总书记重要指示批示精神的具体实践，也是河南省文化和旅游厅丰富文旅产品供给、加大消费引导促进力度、充分释放文旅消费潜力的主动作为，同时也是铁路部门加强路地旅游合作、拉动地方经济和方便百姓生活的积极探索，将对打好文旅经济增长主动仗、推动文旅市场加快全面复苏起到积极作用。
乘坐上开通一月有余的列车，列车内干净、整洁，这次乘列车直达红旗渠站，觉得更方便了，“坐火车比坐大巴车更舒服。”由于火车哥张益豪的皮箱内有着丰富的内容，因此便很快被媒体记者所吸引。列车编组10节，全列由2节硬卧和8节硬座构成、07:00准时发车，经停新乡、汤阴，运行231公里，走行京广线、瓦日线，09:43到达红旗渠。全程硬座票价37.5元，硬卧上铺83.5元、中铺88.5元、下铺91.5元。
红旗渠站，位于中国河南省安阳市林州市姚村镇焦家屯村北侧，隶属中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段管辖。2023年1月20日，铁路红旗渠站正式开办客运业务，首开红旗渠号旅客列车，将结束林州地区不通铁路旅客列车的历史，全力打造铁路线上传承和发扬“红旗渠”精神的流动红色基地，助推沿线区域经济和地方旅游业高质量发展。
出站后，乘坐火车站开往红旗渠景区的公交车，单程每人10元。大约半个小时左右便可抵达红旗渠景区，门票80元一位（包含红旗渠纪念馆）。
红旗渠，是国家AAAAA级旅游景区，全国重点文物保护单位，位于河南省安阳市林州市。是20世纪60年代林县（今林州市）人民在极其艰难的条件下，从太行山腰修建的引漳入林的水利工程，被人称之为“人工天河”。红旗渠工程于1960年2月动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时近十年。该工程共削平了1250座山头，架设151座渡槽，开凿211个隧洞，修建各种建筑物12408座，挖砌土石达2225万立方米，红旗渠总干渠全长70.6公里（山西石城镇～河南任村镇），干渠支渠分布全市乡镇。
红旗渠全长1500公里、参与修建人数近10万、耗时近10年的伟大工程，是“新中国奇迹” ，被誉为“世界第八大奇迹”。
红旗渠要从陡峭如切的狼牙山悬崖绝壁上穿过，必须凿通一条长达600多米的隧洞。青年洞是红旗渠的咽喉工程，坚硬如钢的石英砂石，一锤下去，只能留下一个斑点。正是在这种如同愚公移山般的精神支撑下，民工们仅仅用了一年多的时间就将山洞凿通。因参加凿洞的突击队员是从全县民工中抽调出来的优秀青年，故将此隧洞取名为青年洞。
20世纪70年代，在红旗渠修建过程中孕育形成的“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，成为一笔宝贵的精神财富。1974年，新中国参加联合国大会时，放映的第一部电影就是纪录片《红旗渠》。20世纪90年代，党和国家领导人曾先后亲临红旗渠视察。
1990年，林州开始开发红旗渠景区，将精神财富转换为物质财富。建成了纪念馆、青年洞、络丝潭三个景区。通过科学规划，全面整修，完善设施，提高品味，强化服务，使昔日的荒草坡成为闻名中外的旅游胜地。
下午15:20景区门口乘坐到景区时候的公交车去往纪念馆，车票每人10元，大约10分钟左右到达纪念馆。旗渠纪念馆是为了纪念林县（现林州市）人民为了改变缺水旧面貌，发扬“自力更生，艰苦创业、团结协作、无私奉献”修造红旗渠这一伟大创举而建立的。1975年在红旗渠总干渠枢纽工程分水闸处建立红旗渠纪念亭、碑林、浮雕、牌坊等，并由210幅珍贵历史照片和修建场景、工程模型、英雄事迹组成室内展览，定名为红旗渠纪念亭。
纪念馆建筑面积6300平方米，布展面积4000平方米，展线总长515米，分别是老馆的9.2倍、8.7倍和1.6倍。新馆集图片300张、实物1000件、展柜15组、雕塑9组、灯箱5组、投影2组、场景4组、沙盘2组、真实山体塑型1290平方米、触摸屏6组、电子签名1组、振动平台1组、运用空间环境艺术、雕塑艺术、绘画艺术、灯光艺术、多媒体艺术、图片艺术、场景模型艺术、影像艺术等八大手段来展示展览，再现了当年10万大军战太行的震撼场景。
参观完纪念馆，17点发车开往红旗渠火车站。列车18:07开车，极大的方便了前来红旗渠旅行的游客。“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”，这样的红旗渠精神也会在生活和工作中时刻激励着我！
接下来，我们在汤阴站下了列车。或许是因为看过电影《满江红》的影响吧，一直想去看看汤阴站立着的岳飞故里的纪念碑。汤阴站，位于中国河南省安阳市汤阴县，是中国铁路郑州局集团有限公司安阳车务段管辖的二等站，始建于1904年。该站一号站台上保存着一块建造于1942年的岳忠武王故里碑，石碑于2019年所立。
从汤阴站出来，我们乘坐出租车到达了安阳站。由于汤阴站没有去往郑州的车次，我们选择了安阳站T49次列车南下郑州。T49次列车是武汉铁路局集团公司襄阳客运段担当，该车为25K型车底。列车从北京西站开往宜昌东站，运行距离1424公里，运行时间18小时4分钟。
经过1小时57分运行，列车23:07到达郑州站。我和张益豪也结束了愉快的红旗渠之旅，也期待着下次一起运转，向着共同的目标坚持！