这个徒步是5年以前的事情了，看了qq相册里的照片，此情此景已是满满的美好回忆。当要写游记的时候，发现问题来了，照片的先后顺序不能十分的确定，遗憾的是自己那时上传六只脚轨迹没有添加重要的脚印👣照片。于是在六只脚查询相同轨迹，根据其他驴友上传的脚印，从而可以再现那次的徒步，一路的欢乐历历在目。
2018年1月3日，坐892路公交车在河南台村公交站下车，走过村子，几乎就到了铁路，跨过铁路就走上了去神泉峡景区的徒步路线。
1.路过的铁路是丰沙铁路
正要上铁路的时候，从隧道里传来了隆隆的火车声，刺耳的鸣笛，以及一束耀眼的强光穿透黑暗的隧道照射过来。正想写下这条铁路就是著名的京门铁路，当我放大这张照片的时候，豁然发现隧道是13号隧道而且旁边还有一个隧道，有点懵圈了。
于是立马查阅资料，这次徒步正要跨越的铁路是丰沙铁路。丰沙铁路是连接北京丰台区和河北张家口怀来县沙城镇的铁路线路，全长106公里。自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，桥梁众多。
1952年9月，丰沙铁路开工修建上行线，1955年6月通车，11月交付运营。
1963年初增建第二线即下行线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年完成电气化。
2.丰沙铁路与京门铁路的交集在落坡岭车站
2023年1月4日徒步京门铁路，拍下了京门铁路落坡岭火车站的几张照片。坐落在落坡岭水库边的落坡岭车站有很多铁轨，铁轨上架有电气化设施的就是丰沙铁路。刚好丰沙铁路上一列火车风驰电掣飞奔而来，抢拍了几张照片。铁轨上没有电气化设施的铁路就是京门铁路。
有点扯远了，回到这次徒步。跨过铁路，真正的开始爬山了。
路过倒塌的房子，可是墙还在，墙上的字都认识，可不了解什么意思。
百度一下，大概意思是，书法从汉魏时期的碑帖练习，以龙门造像记为第一，从中可以找到汉魏时期的书法艺术风格。断垣残壁上，写上那么有学问的字，反差不是一般的大。可了不得，荒郊野外难不成曾经蹦出书法高人？
还得继续爬山，路旁有太多的小灌木。
走到一个山顶平台，看看远处，山外有高山。再看看山脚下的河南台村，四面环山，中间那块平地上建起了河南台村，真会挑地方啊。
翻过一座座山峰，就进入神泉峡景区。
走到大峡谷的谷底，就有冻住的大小不一的冰面。
随着峡谷继续往下走，谷底就变成宽宽的河床。冻住的冰晶莹剔透，顺着峡谷倾泻而下。
也有山谷里溪水流入峡谷的时候，流着流着就被冻住了。
大峡谷两边的悬崖峭壁上，一片片挂着层层冰帘，垂着排排冰柱，像极了楼房瓦片上垂挂的样子。
走着走着，峡谷就变成了宽宽的小河。河里的水尽管冰冻，仍然感受到奔流不息的巨大力量。河面上建有吊桥，感觉这个大峡谷也是太神奇了，就走上吊桥拍了个照片。
再往下走，就到了人工冰瀑的景观区。看着悬崖上的冰瀑就知道，那是埋下的水管喷水形成的，看着就像一排排扎在山坡上的螺丝钉。这样的冰瀑景观，几乎能扼杀人们对美好的想象。
走着走着，河道里的冰瀑就像咆哮奔腾而下的洪流溅起了巨大的浪花，就像壶口瀑布，那份凝固的力量令人震撼。