又是一边走一边更改行程的一次游玩。
值得注意的有几点：
1.边境证，从喀什到塔县，需要办边境证。到喀什下高速之后，迎宾大道上，喀什自驾车与房车营地里面办，刷身份证，报电话号码，几下就办好了。尽量人手一个证，避免不必要的麻烦。
2.加油，如果倾向加中石油，可以在疏附县加好油，下一个中石油大概就在塔县了。
3.尊重摄像头和道路指示。
4.不要一天往返，危险的很。
计划地特别美好：
第一天乌鲁木齐到库车；
第二天库车经阿拉尔，穿越沙漠公路到和田，吃和田夜市的烧烤；
第三天和田到喀什，途经叶城、莎车；
第四天从喀什出发，走国道314，也就是昆仑公路，也叫中巴友谊之路，到塔什库尔干县城；
第五天从塔县出发，走盘龙古道，到瓦恰之后从县道614和613回到国道314，然后回喀什；
第六天从喀什到阿克苏，在阿克苏逗留一个个或者两个半天；
剩下的一千公里不玩，直接回去。或者老武飞回去，我从独库公路绕一下回去（感觉这个方案是在做梦，老武不会同意的）。
想想就兴奋，据说开车开到绝望的沙漠公路，不加除盐以外的其他调料的烤大块羊肉串，喀什老城，不易运输所以其他地方很难吃到的伽师老汉瓜，昆仑山中的盘龙古道，每一个都值得单独跑一趟。
然而，计划是不会完美被实施的，遗憾肯定会留的。
当然，没有按照计划执行总会有意外收获的。
第一天中午吃完饭出发，晚上到库尔勒。过托克逊之后有一段四十公里左右的区间测速，限速60。这一段真的要注意，前年走的时候吃过大亏。
库尔勒是个很有人气的城市，车多人多，晚上有很多人出来活动。
摆摊的，直播的，遛娃的，跳广场舞的，还有唱戏的，商业街的人也很多。如果有份稳定的工作，在这里生活幸福感应该会很高。
第一天我们没能按计划到库车，老武突然说10号有很重要的事，要回乌鲁木齐，和田不去了，塔县也别去了。
第二天到库车逗留了一下，去了阿克苏。进新和的时候，给了一张限时路单，不过这些路段都不去。
晚上去阿克苏市区逛的时候，路过我大学同学上班的地方，我进去找到了她，十多年没见，见一面太难了。
第三天把阿克苏城区绕了几圈后直接去了喀什。到喀什之后，第一时间到自驾与房车营地办边境证。小武睡着了，得留一个人在车上，轮流去办证。工作人员说一车一证就可以，我向两个工作人员确认，都说一车一个证就可以，于是我们图省事只办了一个。
时间还早，喀什和内地的时差有三四个小时，晚上10点半太阳才落山，我们在喀什老城转到了快天黑，一路走一路吃，还买了老汉瓜和杏子带回去。随手拍拍照。
老武在路边理发店理发，小武在旁边看理发师的儿子玩和平精英，理发师说他儿子是玩游戏长大的，两父子经常一起玩。
要赶在9号到乌鲁木齐，只有一天时间游玩，如果我们非要去塔县的话，有两种方案。一是当天返回喀什，来回680公里，大部分是山路，不玩纯赶路需要11个多小时，第二天从喀什到库车。或者当天住在塔县，第二天从塔县到喀什再到库车，共1000公里，有200多公里的山路，纯赶路不休息需要12个多小时。
然后我们决定，到塔县再说。
喀什到塔县290多公里，我们沿着国道314往西南方向走，出城就能清楚地看见两座高高的雪山。
在疏附县加满油，打算到塔县再加一次，却没想到这一箱油跑了一整天，跑回喀什还剩七八升。
经过一些村庄，乡镇，有喀什地区的也有克州的，和其他地方的村庄没什么区别。进昆仑山之后，看到立的路牌，“中巴友谊雪山路”。
有一大片红色的山体特别吸引人，还有一条红色的峡谷，不少人下车拍照，我们没有。
到盖孜村的时候，有一个边境检查站，从这里开始，之后的检查站都要查边境证。工作人员说我们只有一个证，只有一个人能走，问我们谁走谁返回。最后给他们说明了情况，我们是一家三口，结婚证照片都掏出来了，只是到塔县旅游，不去别的地方。他说，别的地方你也去不了。最后放我们通过了，再三告诫我们，去塔县，然后返回，再往前是去不了的。
继续向前走过一段比较陡的上坡路，有一个很大的湖，叫白沙湖。湖面平静得跟镜子一样，对面的山叫白沙山。
不小心看到了一截彩虹。
出现一个小点的湖。
小武和慕士塔格山，到这已经有点冷了，加衣服了。这座雪山大半路程都能看见，感觉一直在他的阴影下。
往前进入塔什库尔干县界内，有检查站，老武一直开车，我带着边境通行证下车安检。新疆的公安检查站和加油站，都只允许驾驶员进入，乘客都必须下车，小孩例外。之前在一个检查站，看到拄着拐杖的人也被扶下了车，心情复杂。
一个看着很大的草原，海拔三千多米，远处是村庄。
进入县城了。
下午四点多，相当于内地下午一点，我们找了家川菜馆吃饭。给我的感觉是，中国这么大，有人的地方就有四川人。别说县城，就是我们来的山路路边上都能看见四川人开的馆子。
老板跟我们讲，现在真的是方便多了，十几年前他们来的时候，全是土路，到喀什要坐十几个小时的车，遇到路况不好或者泥石流的时候，时间更长。听我们说巴音布鲁克游客多，他说其实也有搬过去的想法，他们团餐做的多，跟很多导游都熟，导游也跟他们建议过。
吃完饭五点半，我们说要去盘龙古道。老板说，往前面走，上盘龙，下盘龙，其实也就那么回事。
我们问他今天回喀什来得及不。
老板特别轻松地说，来得及啊，盘龙古道那边上去下去转一圈两个小时差不多了，回喀什的路也好走，晚上车少的很。
后来我才严重怀疑老板是乐天派，吃过苦，过过苦日子的人才有这样的心态。因为现在的一切相比过去都太美好了。
到加油站，还有半箱油还多一点，感觉问题不大，况且瓦恰也有加油站。
总算到盘龙古道了，老武累了，说要睡会儿。314国道往前是去红其拉甫的方向，向左的岔路口是去瓦恰。路口立了一个大牌子，“今日走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途”。
然后我们上山了，上山感觉还不错，三四十过弯问题都不大，驾驶员问题不大，后来老武说他睡梦中被晃的晕来倒去。这是西边上山的部分路段，非常平缓，车辆也不多，可以说很少了。
二十分钟左右就上山了，上山的感受不是太深。
有牧民放羊。
到达一个很高的位置，4300多米，往山上爬了一会儿会儿，看着挺矮的山，没爬几步就累了，越爬越感觉高。
从这个小山坡上看下面。
下山比上山刺激多了，速度稍快就有种要冲下去的感觉。
往下不知道拐了多少个弯，看着总觉得快到了快到了，实际下了一波又一波。然后到了一个能看见很多弯道的地方，人比较多了，拍照的，放飞机的。也有跟我们一样一家三口的。
和我儿子合个影。
下完所有的弯，到瓦恰乡了。
瓦恰这边的牌子。
看了一下油箱，还有一半。看了一下时间，八点了。到塔县只需要一个多小时。回喀什需要6个小时，半夜两点多到，晚上十一点天会完全黑，也就是我们要开三个小时的夜车，还是不熟悉的山路。我们勇敢地选择了回喀什。
县道比国道窄很多，弯路也很多，速度不是很快。前方肉眼可见在下大雨，等我们进下雨区域，感觉更像暴雨。
快到县道614和613会和处，出现了一个绿色的湖，很美。
过桥向左是塔县方向，向右可以去大同乡，大同有著名的杏花沟。
我一个地质生也不知道这是什么现象，移动的烟雾柱，给地质大学丢脸了。
县道走完，到塔县检查站处，正式进入国道。踏上归程。
标语：感恩党中央的亲切关怀，感谢广东深圳市的无私援助。
只有昆仑山敢这么叫，昆仑在我国神话故事中占的地位太重要了。
我以为盘龙古道应该是这一路最刺激的。实际上，最惊险最刺激的其实是开夜车。十一点以后，天完全变黑，没有路灯，只有面前这条黑色的轨道。感觉像在滑滑梯，又像在玩游戏，只不过这个游戏只能一次通关，没有复活机会。
路上确实车不多，跟白天一样，只能说白天车也不算多，隔一两公里来几辆。会车的时候眼睛瞪得像铜铃，精神高度集中。要不紧张也行，速度降下来就可以了。偶尔遇到一些车不肯关远光，只能心里默默的nmb。
老武问我困不困，要不要换人。我说这样根本困不起来，太精神了。他表示理解，我两都是喜欢开车的人。到山下乡镇之后，他再接手。
这个进度，我们一点半到了喀什的酒店，后面的行程就好安排了。
现在，我们一路听着红歌，回乌鲁木齐。
不到贫瘠的地方，体会不到世界上为什么还有人生活在那么艰苦的地方。
到了贫瘠的地方，更能体会到中国共产党是多么的伟大。真的是一个人都不会放弃。
中国真好。