时间：2020/11/07（星期六）
地点：巴拿马运河 （PANAMA CANAL）
船名：NORD AGANO
事件：跨巴拿马运河大桥
1．美洲大桥（钢结构）
2．百年大桥---世纪大桥（水泥）
3．巴拿马运河第三大桥
4．巴拿马运河第四大桥（正在建）
美洲大桥，位于巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚（BALBOA），是横跨巴拿马运河的第一座大桥，开工于1959年10月12日，建成于1962年10月13日，是由美国政府耗资2000万美金建造的。
大桥为椼架拱桥钢结构设计，全长1654米，连续14孔，主孔跨径344米，通航净空最大为61.3米，自建成之初，就一直是泛美公路的一个关键部分。
其实，从法国政府计划开凿运河开始，人们就已经意识到，新开凿的运河将会把巴拿马城和科隆与巴拿马的西部地区分割开来。运河开通后，1923年，修建一条横跨运河的永久性大桥的想法，便第一次被提出来。以后随着横跨运河汽车数量的逐年上升，以及通往巴拿马西部的道路的不断修建，建造跨河大桥的呼声日益高涨，巴拿马政府不得不对实际控制运河的美国政府施加压力，最终，1955年，两国政府签订了“雷蒙-艾森豪威尔（REMON-EISENHOWER）”协定，确定由美国来建造这座大桥。
大桥既然决定开建，美巴双方对于大桥名字的争夺，也是一波三折，美国人当初称大桥为“塞切尔（THATCHER）渡口大桥”，因为大桥的地址与横跨运河的渡口，基本上在同一个位置。而渡口是以前运河委员会成员莫里斯-H-塞切尔（MAURICE-H-THATCHER）的名字来命名的，是他通过制定法律才建立了这个渡口的，而且后来在大桥的通车仪式上，他还为大桥剪了彩。但巴拿马政府和人民，更倾向于使用“美洲大桥”这个名字，在大桥正式通车剪彩前10天，巴拿马国民议会通过决议，正式确认大桥名字为“美洲大桥”，并将决议副本转发到世界上所有立法机关和团体，希望他们尊重巴拿马人民的意愿，称呼这座大桥为“美洲大桥”。
1962年10月13日大桥正式通车，并举行了盛大的仪式，美国陆军，空军和巴拿马国民护卫队举行了军乐式，之后进行了演讲，祷告，并演奏了双方的国歌，在场嘉宾有巴拿马总统罗伯特-恰里，美国副国务卿鲍尔，美国大使法兰德等人。
百年大桥---世纪大桥
随着巴拿马经济在近几十年的飞速发展，唯一横跨运河的“美洲大桥”已经越来越无法负荷日益繁重的交通流量，因此建造第二座跨运河大桥的计划便呼之欲出。
2002年，巴拿马政府公开征集大桥的设计方案，最终美籍华裔桥梁设计师林同炎的方案中标。林同炎所设计的新桥，与“美洲大桥”一样，也是位于巴拿马运河的太平洋一侧，但位置更靠运河内侧，在坎博亚，也就是过了米拉弗瑞斯船闸（MIRAFLORES LOCKS）不远处，是一座大跨距斜拉式双向六车道的水泥桥，全长1057米，通航净高80米，两座索塔，一个高178米，另一个高156米。同年6月，大桥开工，巴拿马政府开始期望新大桥能在2003年11月3日通车，以庆祝巴拿马脱离哥伦比亚独立100周年，但最终建成通车于2004年7月，而这也正是巴拿马运河开通的第100周年，因此大桥最终还是命名为百年大桥，或者世纪大桥。
巴拿马运河第三大桥
巴拿马运河上的第三座跨河大桥，位于运河的大西洋一侧，因为大西洋一侧的科隆，是巴拿马的第二大城市，也是世界上除了新加坡，香港后的第三座自由贸易港，而作为科隆的外港---克里斯托瓦尔（CRISTOBAL），又是巴拿马最大的港口，进出口贸易频繁，为了缓解交通压力以及更好的促进经济发展，在这儿修建一座跨河大桥的计划也是势在必行。
2012年，包括：巴西和韩国合资的一家公司，西班牙和墨西哥合资的一家公司，法国的一家公司，还有我们中国的中交集团和中国港湾合资公司，共同参与投标，最终中标的是我们的中国公司。
这座大桥，主体为跨径530米的双塔双索面混凝土梁斜拉桥，包括两边的引桥及连接线，总长约12公里，工程按美国AASHTO标准设计，是当时世界上最大跨径的混凝土斜拉桥。
2019年8月2日，大桥正式通车，巴拿马新任总统科尔蒂索出席典礼并发表致辞。同时中国港湾副总经理，中交环加勒比区域中心总经理，中交公规院总工程师，路易斯伯杰公司的设计经理，巴拿马运河管理局局长，以及大桥业主方经理，都参加了仪式并合影留念。
这次我们船通过桥底，看着我们中国人自己设计并建造的大桥，心中油然升起对祖国同胞建设者的敬佩。100年前，无数的华人华工，在美国人的驱使下，只能在此做苦力，100年后，中国工人牢记先辈的血泪，终于昂起头来，在运河上建起了世界领先的大桥。
而正在建设的跨巴拿马运河第四座大桥，也是由我们中国人建造的，还是建造三桥时的中国公司。
巴拿马运河第四大桥（正在建）
巴拿马运河四桥，设计为公路，铁路两用桥，双向6车道，中间为规划中的巴拿马城地铁3号线预留空间，预计使用寿命100年。该桥开工于2018年12月4日，预计2023年完工，是按双塔双索面钢斜拉桥设计，主桥长1010米，宽51米，其中跨运河主跨长510米，通航净高75米，东西两侧各有引桥及各8座互通立交桥，工程总价预计达14.2亿美金。
这样，在横跨巴拿马运河上的四座大桥中，两座美国造的，两座中国造的，平分秋色。
让在巴的华人华侨，
来巴旅游商务的中国人，
以及穿越巴拿马运河的中国船员们，
为祖国的繁荣强盛由衷地自豪吧！
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