哈密大海道无人区穿越是2020年以来我最期待的越野路线。2020年期间，一次次因为疫情的原因而无法成行。转眼就到了2021年，大海道无人区穿越成了我魂牵梦绕的地方。在过去的一年多时间里，资料照片中气势恢宏的雅丹地貌，一直是我脑海里挥之不去的诗和远方。
4月是大海道无风的季节。这是难得的一年一次穿越大海道的契机，于是我决定不再放过这次机会。和蒋涛同学沟通了一周，做好了路线规划和离线地图的准备。我们研究了三条路径，最终决定走最长最难的一条穿越路线，全程280公里越野路段。
这条穿越路线从哈密向南，沿着G328国道行驶至40公里处，向西进入沙漠无人区。黑色轨迹是计划第一天的路线，由东向西再向北行驶约90公里的沙漠和戈壁，到达五堡乡。第一天可以看到大片的沙漠胡杨林和黑戈壁。
第二天，从五堡乡出发，沿着蓝色的轨迹向西南方向行驶约50公里，在一片较大的雅丹群处转向西北方向行驶，到达温泉水源地，计划在水源地附近露营。第二天的行程中，我们可以看到无人区水源地的温泉，还可以参观无人区中的火星基地，一个像火星太空舱的民宿。
第三天沿着红色的轨迹从水源地向北行驶，穿越最大的雅丹群，也就是大海道的核心区。最后，一路向北驶入G30连霍高速返回哈密。
经过一周的缜密讨论和路线规划，我们最终决定挑战这条280公里无人区穿越路线。由于疫情的原因，我们提前咨询了哈密市疾控中心。对方给出明确答复，需持7日内有效核酸检测证明才能进入哈密市。于是我们也提前安排了核酸检测，力求做到万无一失。
从中卫出发到哈密，我们将途经酒泉，全程共两天1600多公里，中间在酒泉停留一晚。去程纯赶路，不停留游玩。而回程则从哈密到敦煌，再到德令哈和青海湖，最后抵达中卫市。一路打卡月牙泉、大柴旦湖和青海湖。回程总计1900多公里，四日三夜的行程。全程预计3700公里。
参加本次活动的队友是蒋涛夫妇、张大妮和陈欢同学。我们约定9点从中卫市香山公园南门集合出发。每个人都带了睡袋、帐篷、防潮垫等露营必备装备。本以为一辆车可以坐三个人，装车了才发现，一辆车两个人才是最佳的配置。因为我和欢哥的行李已经把皮卡后斗和后座全部占满了。蒋涛夫妇的行李自不用说，他们还带了三只狗。两辆车内都已经没有剩余的空间能坐下第3名乘客了，更不用说行李了。
在香山公园南门汇合之后，一路快马加鞭，向着第一个目的地酒泉市出发。今天的天气非常给力，温度一度上升到22度。刚刚经历了一周沙尘暴的西北地区，迎来了万里无云的天气。730多公里的行程，很轻松就搞定了。在饭点的时候就吃上了酒泉的特色牛肉火锅。
在酒泉经过一夜的休整，我们踏上了去往哈密的旅程。700公里的路程，对于几位老司机来说都能轻松对付。哈密市的入境检查十分严格。还好我们提前做好了准备，在检查站出示了所有的有效证件和核酸检测证明，顺利被放行了。
经过了一天的长途跋涉，每天的晚餐就成了犒劳自己的最佳时机。到了新疆必点本地特色大盘鸡和马肠。
第三天是无人区穿越的起点，车队将从今天开始进入无人区，开启三天两夜的穿越模式。今天的目的地有两个，第一是大漠胡杨林和黑戈壁，第二是五堡乡，也我们今天的目的地。
然而出师不利，我们一开始并没有找到合适的下道口，硬生生的从一片灌木丛中穿出了一条路。如果说疤痕是男人的勋章的话，那么一道道留在车漆上的灌木丛刮痕就是车的勋章。在蒋涛的前车一次次努力尝试下，我们终于艰难的穿出了一片灌木和芦苇丛，进入了平坦宽阔的无人区戈壁滩。
进入戈壁滩后，无人区先给了两辆车一个狠狠的下马威。我们同时陷车了。这里的沙土极具迷惑性，表面覆盖着一层较大颗粒的小石子，而下面却是非常松软的虚沙。由于我用的是泥地胎，放气只放到了1.5个大气压，很快就在一片铺满小石子的路面上失去动力陷车了。我用车台呼叫蒋涛过来救援。然而不幸的是当他到达我陷车的地点时，在和我平行间隔10米左右的地方也陷车了。
由于我和蒋涛在沙漠中都具备了一定的行使与脱困的经验，所以当车子逐渐失去动力时我们并没有大脚给油门让车子陷得更深。两辆车都及时收了油，虽然陷车却不太严重。
此时两辆车同时陷车，并且进入无人区还未超过10公里。除了自救，也想不出更好的办法了。首先想到的是最简单的自救方式——放气，降低胎压，增大轮胎和地面的摩擦力。我把皮卡的4个轮胎胎压降到0.5个大气压后，皮卡首先轻松脱困。哈佛H3放气之后，同样尝试了几次脱困，由于陷的较深，几次自行脱困的尝试都失败了。我们决定尝试用皮卡挂上拖车绳将哈佛H3从沙里拽出。花了5分钟不到的时间把拖车绳挂好，轻轻一拽，蒋涛的车就从陷入的沙地里成功退了出来。
有了这次陷车的经验，我们对无人区又增添了几分敬畏。刚进无人区的那股锐气被打磨的无影无踪。想想人生何尝不是如此，当我们二十出头年少无知的时候，有的是一股锐气，却少了对人生的几分敬畏。我们热爱越野，也需敬畏自然。热爱和兴趣是最好的老师，其次是耻辱。当我们仅凭热爱和兴趣，就想当然去征服这个世界的时候，现实会用它独特的教训教会我们成熟和稳重。
在现实给予的教训中，虽然遭遇一次次的挫折，但我们要有不断站起来的勇气。上天只会帮助那些愿意自救的人。如果你还没有用尽身边所有可用的资源，那你就远没有到承认失败的时候。
在穿越了这片松软的戈壁滩之后，很快沙漠中出现了大片的胡杨林，和我们在卫星地图中所勘察到的情况完全相符。蒋涛同学在前期做的路线规划十分到位。
此时已到了下午2点，比我们预计到达的时间晚了将近两个小时。车队人马早已饥肠辘辘，我们选了一片胡杨林作为休息区域在此简单用餐。
离开胡杨林后，就是茫茫的黑戈壁。我们在行驶到一段高海拔的戈壁滩时，发现地面有好看的鹅软石。一看时间才4点左右，于是一时兴起就地停车，捡起了玛瑙石。
茫茫戈壁滩上散落着各种奇怪的石头。经过风沙亿万年打磨，早已没有了棱角变得光滑圆润。偶尔还能捡到半透明的水晶玛瑙。
在捡了一个多小时的玛瑙石之后，我们沿着预定的轨迹和方向继续摸索前进。此时在茫茫的戈壁滩上出现了一片小雅丹群。这是我们进入无人区以来第一次看到雅丹地貌，大家都显得有些兴奋。在荒凉的无人区戈壁滩散布着形状诡异的雅丹，仿佛是开着探险车在火星上漫游，有一种火星漫步的感觉。
我们在这片雅丹群估算了一下位置，大约离五堡乡还有20多公里的距离。在夕阳西下前，我们轻松的抵达了五堡乡。
这是一个不大的乡村，由于已经通上了公路，所以村里看上去和城市的小街道没有太大的区别。为了提高效率，我们兵分两路，一路找吃的和住宿，另一路开车找修车店补气。很快我们就分头完成了任务，来到当地的一家餐馆会合吃饭。我们点的是晚餐当地特色的胡萝卜炒饭和手抓羊肉。说实话，穿越了一天的无人区，能吃到这样的饭菜，顿时幸福感爆棚。
我们边吃边和饭店的老板娘打探这里住宿的情况。新疆原住民的普通话并不太流利。有时候只能通过简单的单词交流。我们还请了她读小学的女儿帮我们做翻译。由于我们已经提前做好了准备随时可以用车里的帐篷过夜，所以并不太担心找不到合适的住宿。热心的老板娘带我们去了镇上一家正在装修中的民宿。由于房间正在装修中，只有几间房间可供我们使用。其中一间是他们的大型活动室，今晚我和欢哥将在此共度良宵。
当我们正准备过夜时，得知小狗妞妞在不停地喘气，貌似肚子里的小狗要出生了。于是我们临时做起了预案，如果小狗出生，我们就决定停留在村子里几天。准备电热毯和纸箱以及柔软的毛毯，给小狗做好接生和护理的工作之后，再穿越出无人区。
经过一夜修整，第二天一早我们按照既定的路线，继续前往大海道的唯一水源区——温泉湿地和火星基地。
加满油之后，我们打算从五堡乡的魔鬼城景区附近下道，这时有一辆巡逻皮卡跟着我们走了很长一段距离，于是我们停下来等他跟上。和对方简单聊了几句之后，知道这里是景区不允许下道，需要从景区入口购买门票，一辆车50元，从景区入口进入大海道核心区。于是我们返回大海道魔鬼城景区入口，从景区的铺装路面再次进入大海道穿越。看样子这里很快就会变成收费景点了。以后再来穿越，可能就少了无人区的感觉。这次我们算是赶上了无人区变景区的末班车了。
这条铺装路面和我们所要去的方向几乎一致。于是我们就沿着铺装路面一路前行。在铺装路面上行驶，我们都觉得缺少了无人区自由奔驰的感觉。大约半小时的行程，我们就走到了铺装路面的尽头。从这里开始我们继续进入既定的无人区穿越路线。
当我们继续前行，眼前不断出现大型雅丹地貌，看来我们离核心区也越来越近了。
终于我们眼前出现了一片湿地和一口温泉的泉眼。据说当年打井，地下水源源不断向上喷出，形成了一片湿地。这里的温泉的常年温度维持在20度左右。
继续往北穿越，大约10分钟的车程，我们就来到了第2个打卡点火星基地。火星基地是大海道无人区的唯一一家民宿。我们进去看了一眼，一致觉得还是在无人区露营更有感觉。于是我们便返回到水源地，找寻合适的露营地。
在无人区露营要注意避开悬崖峭壁与河床。尽量找较高的位置露营，同时还要注意挡风。由于戈壁滩的气候较为险恶，如遇上游突降暴雨，有可能导致雨水迅速汇集到河床，从无人区流过。所以我们在选择露营点的时候，一定要避开河床的位置。我们在水源区附近找到了一块小雅丹，没有坠石的风险。而且这块区域地势较高，地面较平整，也没有被洪水冲刷的风险。
人吃饱之前只有一个烦恼，而吃饱之后却有无数的烦恼。于是吃饱了撑的我们决定挑战一下眼前的一道直达巨型雅丹顶部的沙坡。我们决定徒步上沙坡。沙坡的陡峭程度远超出我们想象。尤其是在接近顶峰的时候，脚已经几乎没有了抓地力。目测坡度应该至少有75度角左右。我们就这样徒步上了一座将近百米高的雅丹顶部。登顶之后，除了地面的景色一览无余之外，我们还意外的发现，原来雅丹是空心的，当我们在顶部蹦蹦跳跳的时候，会传来阵阵打鼓的声音。我们猜测雅丹的内部应该是常年被流水冲刷后掏空了。如果有开车去大海道的朋友，一定要注意尽量避免把车停在雅丹顶部，空心的雅丹有可能会有塌陷的危险。
在雅丹顶上小憩片刻之后，我们便开始往下走回营地。此时已是伸手不见五指的黑夜。幸好我们带了手电筒，即便如此，陡峭的下坡和松软的沙地，依旧让下山变得异常困难。我们一路趔趄手脚并用打开四驱模式，连滚带爬狼狈回到了营地。好在我们离开营地之前趁着夕阳余晖搭好了帐篷。此时此刻我们只需一团篝火暖暖身子便可钻入帐篷和睡袋休息了。
二话不说先燃起篝火，围坐在火堆旁一边烤火一边吹牛。当然今晚除了帐篷和篝火以外，我还给自己加了一个额外的任务：尝试用手机和三脚架拍摄夜景与星空。
天公作美，万里无云，星光灿烂。就连平日夜间狂风大作的大海道也显得异常的安静，没有一丝风吹过。
和舒服的人在一起是养生，和漂亮的人在一起是养眼，和聪明的人在一起是养脑，和有趣的人在一起是养心，所以和谁在一起舒服就和谁在一起，累了就躲远一点，取悦别人远不如修心自己。今夜在暖暖的篝火中，我们一块养生养眼养脑养心，这注定将是一段非同寻常的回忆。如果明天我们能毫发无伤安全地穿越无人区，我想今夜所有的队员们都将在24小时之后成为生死之交了吧。能入我心者，我以诚待之。不能入我心者，不屑于敷衍。指缝太宽，时光太瘦。一辈子真的好短，若懂请惜，不懂自便。
正如维克多·弗兰克尔在《活出生命的意义》 中写到：
一场电影它由成千上万个镜头组成，每个镜头都有其含义和意义，但是在看完最后一个镜头之前，整个电影的意义是不能确知的。但是，如果我们不能理解每个镜头的意义，那么对整个电影的意义也就无法把握。生命的终极意义难道不也是这样？只有在濒死之时人们才能揭示生命的全部意义，而这种终极意义也有赖于生命过程中尽其所能地实现每个单一情境的潜在意义。
人生是一种自然现象，本身没有什么意义，意义都是你赋予的，所以你认为人生有意义就有意义，你认为人生有什么意义就有什么意义。随着年龄的增大，物质对我们的重要性会越来越小，而体验和回忆的权重将越来越大。人这一生不过是一段创造回忆的过程，这次的穿越活动在我们彼此的人生中又添加了许多精彩的交集。我们也成了彼此人生回忆中精彩的一页。
愿今夜好眠，明日再战。
三月的大海道昼夜温竟然差达到了惊人的30度。中午的时候最高气温能到零上二十四五度，而夜间又会降到零下四五度。凌晨5:00的时候，被硬生生冻醒。虽然已经裹上了零下10度的睡袋，依然无法抵抗刺骨的严寒，凌晨起来披上衣服继续回笼。好在一夜无风，能够安静的睡到天亮。
今日坐标直指大道核心区和神仙洞。简单的洗漱就餐之后，我们按捺不住激动的心情，向核心区进发了。从火星基地开始继续往北，不到10分钟的车程，巨大的雅丹地貌便映入眼帘。
小伙伴们激动不已。各种航拍、互拍、自拍加小飞机跟拍，一时间竟然不知先看哪片雅丹才好。语言已经无法形容核心区巨型雅丹的震撼。大家自己看图感受吧。
由于出发前我的功课没有做好，在核心区四处乱逛之后，车队并没有找到传说中的神仙洞。于是我们打算折返回雅丹核心区的起点，从西边的路线开始地毯式搜索神仙洞。
在靠近西线的起点处，我们发现了大量的车辙印和车队活动的痕迹。借助望远镜，我们发现了通往神仙洞的指示路牌。二话不说，快马加鞭，直达神仙洞。
在神仙洞一阵狂拍之后，我们又饥肠辘辘了。于是大伙儿决定在神仙洞口处烧水做饭。
过了神仙洞继续往北行驶，是大片黑黄相间的戈壁滩。前方的路途已经没有太大的难度，我们即将成功穿越无人区。于是我们拿出小飞机沿途跟拍了最后一段穿越雅丹核心区的轨迹。
经过了两个小时的穿越，我们终于驶入铺装路面。从铺装路面开始，回到哈密便毫无悬念了。今晚必须好好的犒劳一下自己。不仅成功完成了穿越任务，也结识了一群生死之交。
这个世界我们只来一次，一定要和自己喜欢的人做喜欢的事。正如《浮生六记》中那句经典的描述：苦短人生一知己，岁月如诗小确幸。
欢哥打趣的说道：“我们这辆车，两个司机的年龄加起来都超过80岁了。” 我一直以来都认为人的一生并非以年龄来划分生理和心理的界限，中年也许只是一种通俗的说法，我更愿意相信人的一生应当不断的追求自己喜欢的生活方式。
而自己喜欢什么样的生活方式，是随着心智的成熟，年龄的增加，阅历的深浅，发生着各种各样的变化。所以，无所谓中年危机。即便是青年、老年也都可以给自己扣上危机的帽子，不同年龄就有不同年龄的焦虑。
更为恰当的思维方式是，我们如何在每一个年龄都过着自己喜欢的生活，和自己喜欢的人在一起，做着自己喜欢的事情。把时间和精力献给自己所爱的人和所爱的事。在每个年龄段都打造一段无悔的回忆。此生回味足矣。
人生就是一段个不断创造回忆的过程，回忆是否精彩，完全取决于编剧、导演和主演的水平，在你的人生中，你恰恰就是这个编剧、导演和主演。我命由我不由天，这句掷地有有声的鸡汤金句也未尝没有道理。演技再好也顶不住编剧水平太烂。你的人生打算如何编写呢？未来的你又期待收获怎样的回忆呢？
你若盛开，蝴蝶自来。
安全抵达哈密之后自然少不了庆贺一番。我们找到了口碑极好的“一颗星餐厅”。直接看图说话吧。
在原本的计划中，我们打算上午出发去敦煌，下午抽些时间去看鸣沙山月牙泉。然而当我们穿出无人区之后，发现车辆有些小故障。为了安全起见，我们决定花半天时间在哈密对车辆进行简单的维修和保养。临时的行程调整是由于我们对无人区穿越的经验不足，没有将车辆的维护时间考虑在内所导致的。这一点已加入我的经验锦囊。
皮卡的4轮定位出现了一些问题，而哈佛H3的排气管从发动机处脱落了，导致发动机异响。经过一上午的排查和修理。我们在中午前解决了这些小问题。于是我们直奔下一站——敦煌。
来到敦煌已是夜里8点，由于是淡季，有大量的酒店可供选择。我再次掏出我的万能铂金VIP卡，以超低的优惠订到了最好的房间。我们选择的酒店还免费给我们升级了豪华VIP大床房。今夜好好休息，明天我们将要去大柴旦翡翠湖打卡。
大柴旦的翡翠湖在前年来敦煌的路上到访过一次。当时的景区还在修建中，车辆可以直接进入翡翠湖参观游览。今天的景区依然还未正式对外开营业，但建设已经基本完工。虽说只能徒步进入景区游览，但景区依然可以免费参观。大柴旦翡翠湖由红绿蓝黄等不同颜色的盐湖构成，星罗棋布，密密麻麻地散落在一个集中的区域，宛如繁星坠落、天使的眼泪。由于时间有限，我们徒步进入看了两三个湖泊之后，便升起小飞机，航拍了翡翠湖全景留念。
天色已晚，我们决定不再向德令哈继续前进。本着安全第一的原则，我们不赶夜路，就在大柴旦乡留宿一晚。这里最有名的菜当属炕锅羊肉。如果你来大柴旦，千万不要错过这道名菜。
虽然我们在哈密修整多花了半天时间，但整个回程路线依然在计划之中，没有太大的时间偏移。今天我们将从大柴旦乡出发，在德令哈吃午饭，最后抵达青海湖，游览完湖景之后入住当地民宿。
这一路并没有安排游玩，只是在落日时分抵达青海湖畔，在湖边拍摄了一组大片。
在第九天访返程的时候，在距离中卫还有300多公里的高速上，我们遭遇了恶劣的沙尘暴天气。漫天黄沙飞舞，能见度不到1公里。这一路着实辛苦。已经行驶了将近3300多公里的路程，整个车队都已经十分疲倦。还要在这样的沙尘暴天气中继续行驶300多公里才能回家，不得不说这是本次旅程最后的考验。所幸的是，我们一直保持谨慎驾驶，通过车载电台不断喊话，互相打气，在电波中彼此鼓励。终于在夜里9点抵达目的地中卫市，顺利完成返程任务。此时的里程表显示全程3690公里。其中包括了280公里的越野穿越路段。
通过中卫疫情检查站后，我们下车紧紧的拥抱在一起。此时此刻每个人的心里都是五味杂陈涌上心头。
这一抱，
是280公里的生死穿越；
是3700公里的不弃不离；
是饕餮大餐的每一个瞬间；
是孤注一掷的陷车救援；
是夜宿无人区那一抹星光和一团篝火。
这一刻我们已是真正意义上的生死之交了。我们不过是一群俗人，不谈亏欠，不负遇见，来去自如，干净自由。在经历过这段艰苦的旅程之后，我们都在彼此的生命中留下了一段深深的印记，成为了彼此回忆的一部分。这一刻感觉鼻子一酸，有些感动，就算捂住嘴，也会从眼里跑出来。有些话，即便没有说出口，也能心领神会。此时无声胜有声。我寻思人有时就像一辆车，它可以不知疲倦的东奔西跑，可以忍气吞声的负重前行，也可以送你去想要的诗和远方，但是你要为它加油……
让我们一起加满油，期待下一次出发吧。
1. 实惠的土豪铂金卡，酒店大管家——张大妮
2. 超级驾驶续航能力——欢哥
3. 永动机，压不死的小强——蒋涛
4. 无人区领航员——蒋涛爱人
5. 狗生见过最多世面的泰迪一家
6. 最长的1-1沟通记录：8小时
7. 至理名言：No much time for making new good old friends.
8. 关键词：生死之交
妞妞一路上依然活蹦乱跳，也没有想要生仔的样子。回来的第2天，3月30号，妞妞生了5只小崽，和蒋涛同一天生日。
可能是由于旅途舟车劳顿，过于疲惫，有两只小狗打印到最后没有墨了。
我们的旅程最终以5个小生命的诞生落下帷幕。
人生除了生死，其余皆为擦伤。你懂了吗？
＃爱要勇敢一点，喜欢就要去做。＃