南京浦口 | 小众田园秘境，寻觅南京旧时光

已经记不得第几次去南京了，这座历史与现代完美融合的城市，每一次都会给我带来不一样的体验和惊喜。六朝古都，十朝都会，古老又充满生机。
2020年的最后一个周末，和家属将游玩目的地锁定在了南京浦口。浦口区与南京主城隔江相望，偏离主城区，也是小众旅游路线。这次解锁了一些小众的田园秘境，去打卡了心心念念的浦口码头和火车站。那些历史留下的痕迹，街巷里的市井气和烟火味，才是一座城市的魅力所在。

这次南京之行的第一晚，选择了一处超小众的地方—— 西埂莲乡。
说实话这是我第一次睡房车，竟然还是那么豪华的！哈哈哈哈哈！😎
西埂莲乡一共投入运用了21辆房车，几种不同的房型和装修风格带来全新体验。

营地里的每辆房车都有属于自己的小庭院，私密性很好。可以BBQ，还有蹦床，晚上会搞篝火晚会，真的是周末休闲放松的好去处，也非常适合一家几口的亲子游或是一群朋友组团出来玩。

我们主要是去住房车的，定了一间唯一拥有浴缸的豪华房车。全美式装修风格，设施很新。最关键的是，竟然还带地热！！简直是冬天福音。我们一晚上只开着地热就觉得很温暖了，空调压根都没开，也不会觉得干燥。

早晨起床拉开窗帘，阳光洒进车内：听着虫鸣、鸟鸣的声音，感受大自然的清新；傍晚可以在湖边看日落，夜晚看星星……营地还有一辆星空房车，可以打开天窗看星星，下次去体验哈！

早上营地的丰盛早餐。38元一位的面食也是十分的满足。

再说说西埂莲乡这个景区，一个集产、学、研、游为一体，富有特色、文化内涵丰富的美丽乡村。
在莲藕空间，以“藕遇”为主题，是一处集品茗、休憩、阅读、手工制作为一体的综合性文创空间。

乡民们把夏天的鲜花做成了干花放在这里展览，各种大小的精美装饰品由此诞生。采用景区枯莲蓬、植物果壳经过特殊处理手工制作而成。开发系列有：干花瓶花、手捧花、永生花玻璃罩、永生花浮游笔、永生花浮游瓶、香氛系列摆件等。不得不赞叹村民们的心灵手巧。

这颗木桩也是从一颗老树上砍下来的。

这些精致的工艺干花都出自附近居民之手哦！

在这里，也可以买到当地特色的莲藕汁。都是选用优质的七孔莲藕为原料，淀粉含量高，去皮去节清洗干净后采用鲜榨工艺精制而成。非常清凉爽口，长期喝还能增强免疫力哦！

品尝了红枣藕粉和桂花坚果藕粉。

红枣藕粉选用上乘的七孔莲藕，色泽粉润，口感爽滑。而桂花坚果藕粉则添加了美国蔓越莓干、巴旦木、越南腰果、新疆绿葡萄干、宁夏枸杞、广西桂花和FD冻干紫薯等配料，口感非常丰富，香而不腻。这两个味道都很推荐！
食用方法：取35g左右（3-5勺）藕粉放入碗中，倒入10ml左右冷开水搅拌均匀即可。

既然是莲乡那想必这里到了夏天就会有一大片莲花盛开，到了冬天自然就成了淡季。好在还有温室，里面还可以欣赏到一些莲花。

玻璃温室面积4500平米，设有莲花展示区、睡莲展示区和休憩区。主要展示景区荷花睡莲、早花荷花的反季节培育。

有趣的是，在生产基地温室大棚每面墙上都有一副3D农事体验立体画及荷塘主干道的探险立体画，成为了西埂莲乡又一网红打卡点。

画面立体逼真强烈、还是很有趣的互动。

而室内的基地温室，也有若干品种的莲花盛放。

西埂莲乡休闲渔业区是按照国家竞技垂钓赛事标准建设的现代化比赛场地。这里包含有6个标准化竞技池、2个PK池，可容纳600余名选手同场竞技。

秋冬季节湖边，只剩下一抹残荷，也算是另一道风景线了。期待它来年重新绽放。

四方当代美术馆，很多南京本地人对这个新生代建筑并不陌生。它坐落于老山脚下，与佛手湖滨水向往。汇集国内外众多建筑大师的作品，借自然之景色，点缀15座建筑于其中。
地址：珍七路9号(浦口区珍珠泉旅游度假区)
门票：80元（听说全日制学生凭学生证可半价）
开放时间：周二至周一，10:00-17:00

相比普通游客，来此写生的设计专业的学生比较多。
看到好几个学生围坐在美术馆旁边的草坪上画画。
因为喜欢几何，所以拍了很多局部建筑。

整个园区听说是由24位不同国家的设计师设计了24栋建筑。
园内还会落成一个酒店，等全部完工后可以来转转。

这.....这不是波点婆婆的大南瓜吗？
只不过这是一只“玲珑版”的。

展览馆内的“绿野仙踪“。

出展馆时天色阴暗下来，感觉再过会儿就要下雨了。
天空苍白一片，连滤镜都救不了。
那么.....就搞成黑白的吧！

早已慕名南京浦口的惠济寺里的三颗千年以上的古银杏，这次去的时间略晚了些，银杏掉的差不多了。加上天空不作美，所以放了几张网络上的图给大家安利下。

惠济寺位于南京市浦口区汤泉街道，又称古惠济寺，始建于南朝，初名汤泉禅院。

来到这里可以真的感受到什么是古木参天，深秋的时候，可以看到满地漫天金黄很是壮观！

汤泉九龙湖位于浦口区汤泉镇东，经过多次加固整修和景观化改造，九龙湖已成为一座集防洪、蓄水、休闲、观光等功能于一体的汤泉“名片”。九龙湖的名字不知从何得来，除了叫它九龙湖，当地人还叫她平坦水库。站在水库旁的闲亭里，双目远眺，开阔的湖面依偎在老山脚下，犹如一幅美丽的山水画。

去的那天天气不好，临时下起了小雨。“悠山书店”就坐落在诗情画意的九龙湖边。

屋顶的不对称设计，建筑体以顺应场地条件的线性展开，让其得以与开阔的湖面相连。

走进书店，一共上下两层。集书店与餐饮吧与一体。

最美悠山书店采用超大落地窗设计，晴朗的天气，阳光洒进来照着书桌和你，舒服不止一点点。窗外青山绿水，如画美景，最适合眼睛的休息和雨天点一杯下午茶发呆思考做背景。

这么唯美又文艺的地方，是文艺的你来汤泉必到行程之处，是普通青年的浪漫打卡地。艺术沙龙、作家推介、微型演出也会常常举办。

整个书店，既没有蜿蜒迂回的走廊，也没有神秘的隐藏，整个空间给予读者无限的可能性和极大的身心自由。在这座建筑中，山水和人与物等价，物我相忘，自成生趣；在这个建筑里，希望唤醒人们面对自我的原初感觉，修复已退化的感官。

晚餐去了附近的汤泉宾馆，这里也是当地人民经常会去泡温泉的地方。傍晚抵达的时候，陆续看到很多附近居民刚泡完温泉出来。品尝了这家的特色美食。

牛肉豆腐粉丝煲真的超级好吃！味道绝了。

傍晚路过大吉温泉度假村，就直奔温泉区去了。酒店环境很不错，大片的绿化、湖泊，在里面散散步跑跑步什么的非常好。

二楼有包间温泉，外面还有四个泡澡池。里面池子水温挺高，外面的玫瑰池温度最高，牛奶池文字稍低一些。冬天泡个温泉真的比什么都爽！

初见浦云大桥，让我想起了上海外滩的地标——外白渡桥。除了颜色不一样，钢结构的感觉还是非常神似呢。俨然成为南京新兴小众打卡景点。

踏桥而行，其最侧边是观光道，非常贴心地留足空间供行人游览观光拍照，倚栏而栖便能美如画卷。

白天是墨绿色的桥，到了晚上会亮起五颜六色的灯光。超级炫酷！

南京市浦口地区比较有特色的美食区——林公堤民国风情美食休闲街。
这条街不长，但是非常有民国风情。游客不算多，大部分是本地人来这里闲逛和吃饭。

林公堤的“林公”指的就是“草圣”林散之，风情街沿着城南河而建，林散之曾任江浦县副县长。来到林公提风情街的入口，便能看到林散之的书法，不远处，则矗立着林散之的雕像。

与以往看到的民国风情的繁华艳丽不同，这里的韵味是如此的优雅安逸，像是被按下了暂停键。西式的小洋楼和高挂的红灯笼分外复古，仿佛随时都有一段老唱片中的音乐，从留声机中悠扬响起，透过砖缝的间隙传入耳中。民国故事也许存在过老街区的一砖一瓦间，试图诉说一段过往。

沿着堤岸漫步，古早的烟火气钻入鼻息，如今的林公提林立着食肆商铺，多了一份市井和怀旧，美食与美景，无一不可辜负。

林公堤是浦口区餐馆比较集中的地方，个人比较推荐的有中华餐饮名店香山湖海晏、香山湖妈妈菜、一勺鲜这几家，其他类的还有各种火锅店。喜欢吃川菜的朋友也能在这里找到自己的心头好。

和家属纠结了一番，最后选了“一勺鲜”这家餐厅。
头牌爆款——爱上一勺鲜。必点！鲜美无敌。两个人也可以点，喝不完的汤打包带回去煮面条也很好吃！

香酥鸭头，卤完以后再油炸，酥脆入味。

南京老山国家森林公园，位于南京市浦口区中部的老山林场，横贯浦口区境内，南临长江，北枕滁河，素有“南京绿肺、江北明珠”之美誉，是江苏省科普教育基地和江苏省环境教育基地、也是江苏境内最大的国家级森林公园。走进森林公园，深吸一口气，满满的负氧离子。
地址：南京市浦口区黄山岭路90号
游玩时间：建议3-6小时
开放时间：8:00-17:00
门票：30元/人
园内交通：观光车（往返25元/人）

在状元坟和清风林中间有一条登山步道就是“老山云梯”。它是老山国家森林公园一处绝佳登高之处，有数千级台阶，沿靠海拔326米高的老鹰山南麓。再坚持向上，即可领略无限风光在险峰了。

公园内空气清新，一大早来这里徒步爬山真的是很棒的健身户外运动。伴随着深秋美景，这种感觉真的太棒了！

座落在海拔326米的老鹰山顶的老鹰山瞭望塔建于1991年，此塔集旅游观光与森林防火于一体。

塔呈六角形，高五层，登塔观光，可远眺古城金陵、长江水色、老山全貌、田园风光；近观苍松翠柏，红叶黄花，仰望雄鹰展翅，翔游天空。

老山的南麓是不老村，北麓是水墨大埝。从江浦镇过去4公里，道路不仅好开而且一路都很漂亮。第一次听到“水墨大埝”这个名字是几年前，觉着挺有诗意的，就想起了一幅传统的中国水墨画，村落、小溪、绿树，炊烟袅袅……

这里有农家乐、餐饮、咖啡店，还有民宿，景区容纳的游客数量还是较大的。这里的主题是自行车，路边随车可见自行车造型。还可以租赁自行车，有单人的，三人的，一般租金是30元一小时，60元封顶。景区内还有许多孩子们喜欢的游乐场所。

如果来这里游玩，不妨带一盒礼盒回去。

第二晚也选择了在念山居的民宿入住一晚。我来南京旅游了好几次，每次都选择了当地比较有特色的民宿来入住，相较于酒店来说，民宿更有人居的趣味。远离都市的喧嚣，来到青山绿水之间，住进别具风格的当地民宿，除了能尽情和大自然亲密接触之外，还可以充分融入当地人的日常生活。

民宿外观虽然普通，但是里面却别有洞天。

民宿旁边的其他居民家门口种植的绿叶菜。

我们住的这个房间非常宽敞，也很干净。应该是新建不久。

这是从二楼走廊拍一楼大厅的视角。

当天晚上我们在民宿吃晚饭，只需要提前和民宿管家说一声，会准点帮客人准备好晚饭。

虽然都是一些农家菜，但是非常健康美味。

“清早上火车站
长街黑暗无行人
卖豆浆的小店冒着热气
从前的日色变得慢
车马邮件都慢
一生只够爱一个人”
当我来到浦口火车站，脑海里第一时间浮现出的就是这首歌的画面。

万里长江在进入江苏南京时，把一座城市一分为二，江南江北成为了两个区域。虽说现今城市居民往来长江两岸，已经拥有了四座长江大桥、两条长江隧道，以及三条地铁，但在江北新区的浦口临江路上，依旧有一座供市民乘坐渡船过江的码头，而这座码头从设立至今，已经有109年了。

浦口临江路5号，便是南京江北浦口码头，它和南岸的中山码头，组成一条每天往返的客运专线。从每天早上五点起，两个码头之间对开第一班渡轮，直到深夜的23点的末班航线结束。渡轮从码头出发的间隔时间，基本在20分钟左右，从浦口码头横渡长江到对岸，大概也就十分钟左右。票价是每位乘客2元钱，如果是骑电动车、骑自行车的乘客，那么再加2元钱就能上船。

渡江的渡船分成上下两层，底下一层供骑电动车、自行车的人停留，车辆从码头的船埠上可以直接骑入船舱。船的二楼有座椅，坐在上面可以欣赏江面上的风景。一些喜欢怀旧的人，会花个4元钱坐个来回，一来确实长江上的风景很美，南京长江大桥就在渡轮航线的一边，乘坐渡轮，可以从江面上近距离看雄伟的大桥。另外，浦口码头确实很有故事。

当年长江南岸的下关地区，也对应建了一个客运码头，现在人们称它为“中山码头”。两个码头之间开通的第一艘渡轮，名叫“浦北号”，每天由它负责将两岸的旅客乘船渡江。据说当年的“浦北号”只是个小船，每天往返江南江北，依旧满足不了旅客的需求。于是1914年，新添置了一艘一次可以搭乘1200旅客的“飞鸿号”。

“飞鸿号”载客量增加了，但危险指数却在上升。有一年的长江丰水期，“飞鸿号”在江中遇险，差点沉没。于是到了1921年，又改用了另一艘新船“澄平号”。作为当年旅客南下北上的唯一过江通道，“澄平号”也一直发挥着它的作用。直到后来南京长江上建了大桥，南京浦口火车站停运，才使得过江渡轮没那么重要了。

据资料统计，现在浦口码头与长江南岸的中山码头之间，日均开通的渡轮航次在104次，每年约有一千多万的人继续搭乘轮渡过江。这其中以上班族为主，好多居住在两岸码头附近的居民，每天上下班的出行，还是会选择乘坐轮渡，因为这要比走旁边的长江大桥方便的多，因为大桥实在堵。

浦口轮渡码头的进出站，正好面对有着百年历史的南京浦口火车站，当年这里也是津浦铁路南方的终点站。从北方南下，或者从南方坐火车北上的旅客，均是在这里换乘轮渡过长江的，因为从前的长江上没有大桥。为了方便旅客的进出，当年还专门建了一条长度约有百米的拱形雨廊，雨廊的一头是火车站出入口，另一头就是码头的出入口，这样即便是下雨，旅客也不会被雨淋到。

许多人会说，乘坐轮渡，是南京人生活的另一面。其实轮渡的便捷和船票的低价，是吸引上班族的因素。上世纪的九十年代，我去南京浦口，当地的亲友特意带我去感受一下轮渡。记得当时浦口码头的周边，全是载人的小三轮车，当地人称“马自达”。出了码头，随意叫上一辆，就能送你到要去的地方。

“一边爱着人间烟火，一边被全世界诱惑。”
即时走过那么多国家，但仍被这里浓浓的烟火气深深吸引。

沿着大马路往铁路方向走可以看到沿路仍保留了一些民国时期的建筑。

被列为“中国九个最文艺车站之一”的“百年老火车站”，是中国唯一保存的民国特色火车站。位于南京长江北岸，又称南京北站，建于1914年，是当年津浦铁路的终起点，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。

浦口火车站的特点就在于候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来，堪称是最完整的“百年车站”。房屋顶是青灰色的机平瓦，外立面是土黄色的水泥砂浆粉刷，具有类似“小二楼别墅”的形制。浦口火车站建筑中的月台、雨廊等附属建筑，则采用了钢筋混凝土的结构。

说起浦口车站的历史，有点辛酸。清光绪二十五年（1899年）5月，当时的清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑，于1908年开始动工兴建从天津至南京浦口的“津浦铁路”。1911年铁路筑成，第二年，横跨黄河的铁路桥也落成，至此，津浦铁路全线通车。

历时四年建成的津浦铁路，北起天津总站（今天津北站地段），南至长江边上的南京浦口。全长1009公里。当时全线共设有85个站点，以哪个年代火车时速在30至40公里计算，从天津至南京浦口，中间不靠站的话，也得开上26个小时之多。然而，它毕竟是一条南北的大动脉，战略意义非常重要。

作为津浦线最南端的终点站“浦口车站”，其站点建设以及辅助设施，是在津浦线通车的两年后，才得以全部交付使用。作为当年国内最长的铁路线，从北方来南方，或者从南方去到北方，均要从南京浦口车站转驳。在浦口下了火车，再从站前的轮渡码头坐船去江南，反过来也是如此，因为当年长江上还没有铁路大桥。

围绕着车站站道的两边，分别是简易的宿舍楼和货物行李房。低矮的墙面上，依稀能见到“严禁烟火”的字样。只是大多数货物行李房均已变成无人看管的废弃房屋，冬日的残阳照在发黄的墙上，看上去有点沧桑。

在浦口车站兴盛的年代里，曾有多少人在这个车站内离别相聚，也有多少人在这个车站迎来送往，浦口车站，见证了那个时期的历史。这座老式的英式建筑，风雨百年中，还曾停放过孙中山先生的灵柩；抗战时期，曾遭日军的烧毁；南京解放前夕，我国解放军的军列，便是停靠在浦口车站，然后渡江进入南京城的。

1968年，临近浦口的南京长江大桥建成通车，浦口车站的铁路客运业务便告一段落。1985年时，浦口车站曾一度又恢复了客运业务，但九年后，客运终于再次停摆。这次停运之后，浦口车站仅留下少许货运列车停靠。目前货运也不见踪影了，车站内原先的站房、起吊工具也早已荒废。高铁的开通，已将从南京至北京的时间缩短至三个多小时。