“昨晚做了一个梦，梦见川藏线上那些数字不断跳动的公路牌，我心跳一百二十迈在国道318上，一路狂奔向远方。”
人们都说这辈子总要去一趟西藏，不论是用什么样的方式。
进藏的方式有很多种，在老司机的梦想中，唯独自驾进藏让我着迷。
自驾318，通常是指自驾318国道川藏段，从成都出发驶向拉萨。
这是条充满惊喜和刺激的线路，也是条风景百看不厌的线路，还是自驾者做梦都想完成的线路。
我一直期待用最完美的方式去勾勒这条中国最美的景观大道！
穿过山川河流，将广袤的国土如巨幅画卷一般，在车窗外徐徐展开。
用车轮去丈量这条通往圣地的道路，它就像人生，艰难又美丽着！
万万没想到，我们的318最终用了一种特别又有趣的方式进行。
刚过去的国庆大假，我和小强租了一台特斯拉model 3与理想one车主缪哥一家组队，开启了一场绿牌组合，电车自驾之旅。
对于一个准电动车主，这一趟纯电和混动的深度自驾，让我们对新能车有了全新的认识，也是目前国内自己旅行中一次前瞻性的尝试！
这台蓝色的毛豆3（给它取的小名）历经千辛万苦，究竟有没有被我们两个老司机开到拉萨呢？
且开着电车自驾进藏最美公路318又是一种怎样的体验呢？
请上车，跟随神雕侠旅一蕊和小强的镜头，和我们一起驶一趟318！希望大家喜欢！
【本文的两种阅读模式】
第一种：这次自驾旅行，每天都有单独的视频Vlog，不想看那么多文字的朋友可以直接看视频！
第二种：喜欢文字和美图的朋友，可以花大概15分钟，静下来观看我们的故事！
G318公路成都至拉萨（川藏南线），全长2140公里，6天路程。
【行程】
成都→雅安→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌湖→波密→鲁朗→林芝→工布江达→拉萨。
行程：成都——雅安——康定——新都桥 340公里
10月3日，看着朋友圈的川A大军堵在国内各个角落，有点担忧也有点小激动，小强收拾着摄影师的家当，我准备着路餐和零食，老司机也要去加入堵车大军啦！
这趟318川藏线计划有小半年了，之所以选在了国庆，是因为刚好有朋友一家人同行，一路不孤单。
长途自驾，出发前除了做好车辆检查，还准备了一些自驾的设备，比如对讲机，电动充气筒、行车记录仪等，有备无患，确保旅途无忧。
10月4日一早，我们比缪哥和林老师一家提前1小时出发，驶入了成雅高速，从成都出发到新都桥第一天的里程是340公里。
特斯拉跑高速非常耗电，所以我们车首站目的地是雅安雨都饭店，因为那有318上最后一个超级充电桩。
从导航上可以清晰看见电桩使用状态，4个电桩还剩2个，赶紧跑，去抢电桩！
淅淅沥沥的小雨，雨城名副其实，好不容易堵进城开始充电，百无聊赖，在酒店外又吃了个早午餐。
还没充到1小时，林老师的电话来了，她们已经追上来，到天全的高速服务区等我们。
服务区正式会合，两家人都很激动，林老师今年刚退休，是位女摄影家，业余转专业，自己还在开摄影培训班，特别厉害。
对摄影的热爱，让志同道合的我们相聚在一起，这趟旅行也是摄影师之间交流的好机会。
缪哥买的是一台理想ONE，作为服务区里为数不多的两台绿牌的车，我们停那也挺吸睛，大家笑言这趟自驾也可以称其为纯电PK混动的大比拼。
我们这台特斯拉的储物空间并不充裕，后备箱只能塞一个28寸的箱子，前备箱脚架+稳定器就满了。缪哥买的6座，第三排放倒之后的储物空间非常充裕，我那28寸的行李箱终于找到了归宿。
车队集结完毕，启程出发，穿过二郎山隧道，正式进入川西。
特斯拉跑高速，电掉的比股市还厉害，小强为了以防万一，计划在康定吃午饭顺便充一小时慢充。
结果出师未捷，吃了个闭门羹，酒店的理由很简单，你不住这不能用我们的电桩，我看那电桩上也没有车，但不管怎么软磨硬泡前台小姐姐都不松口。
强烈的烦躁感涌上心头，这才出成都300公里不到，后面的电桩怎么办？出行前我们在特斯拉官方查询到318川藏线有2座超级充电站及11座普通慢充家庭充电站，官方说平均每154公里就有充电站，完全能满足进藏用户的充电需求。
但沿途的家庭充电站几乎都建在酒店内，如果出现我们这样行程中酒店不让充的情况，这沿途的电桩完全就是摆设啊！
无奈硬着头皮开始翻折多山，不愧是国庆大假，刚到山脚就堵上了，拿着对讲机呼叫缪哥，找电桩的功夫，对方已无应答。
电话一问，他们在导航的指引下绕道康定机场再到新都桥，这条路只需绕行大概50公里，大喜。
告诉正在开车的小强这个好消息，没想到他果断拒绝了，因为我们目前的里程很可能不够，哎！还能咋地，老老实实排队跟着大部队吧！
一路在大雾弥漫的折多山堵到生无可恋，爬坡还特别费电，2车道活活被堵城了3车道。
庆幸下坡几乎不耗电，在电量即将耗尽前，终于抵达了新都桥的“可往酒店”；这家平时200多的商务宾馆，国庆涨到了800-1000，但这有电桩，只能住这。
缪哥一家早已抵达酒店，集体在车上看了一个多小时的电影等着我们。
看林老师手机里拍的照片，她们绕行一路几乎没堵车，不仅看到了雪山，还在途中偶遇了超大的彩虹，一脸羡慕！
突然有点后悔开电车自驾的决定，线路自由的始终还是油车和混动。
汇合后，把毛豆3扔酒店充电，缪哥和林老师开车带我们去了新都桥以南30公里外的甲根坝，到十多年的藏族好朋友贡确家享用丰盛的晚餐。
一杯温暖醇厚的酥油茶，一碗香而不腻的松茸炖鸡，在大家欢声笑语的畅聊中有惊无险的第一天结束啦！
行程：新都桥——雅江——理塘——巴塘 360公里
当清晨第一缕阳光洒在新都桥广阔的草原上，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，十月新都桥，人间最美天！
自驾之旅第二天，起个大早，睡意朦胧中，被小强一路连拐带骗，哄上了观景台。
雾气缭绕中，太阳从远山升起，贡嘎雪山在云雾中若影若现；山峦呈现出金黄的色调。
置身这光与影的世界里，眼前这美景让我瞌睡全无，真是来值了！
新都桥不是桥，这里海拔大约3460米，十里长廊美如画，是318上不容错过的摄影天堂。
春的青翠、夏的火热、秋的金黄、冬的含蓄；在摄影师眼中，新都桥最出彩的季节，还是秋天。
连绵起伏的山峦上，金色的柏杨叶在风中轻摆，牛羊和马匹在无垠的草原上安详地吃草。
小河蜿蜒流淌于田野间，欢乐地奏响了动人的旋律，藏族民居散落在山谷里，特殊的结构和色彩构筑出浓郁的藏乡风情。
世间万物与温暖的阳光揉合在一起，披着细腻的薄纱，令人过目难忘！
早安啊！我们第二天的电车自驾旅程也正式开启啦！
从新都桥出发朝巴塘前行，今天364公里的山路，有1500米的海拔落差，跌宕起伏地势地貌，造就了不同的自然景观与地域文化。
我们穿越高山，河流，森林和草原，最喜欢的一段，是从雅江出发后，翻越卡子拉山，这段车窗为的风景非常美。
从针叶林区爬升至广袤无边的草场，这段地势相对平缓，不用担心滑坡、落石等自然灾。
今年五月份来这时正在修缮路面，现在已经完工，且路况非常良好。
窗外太阳在云层间躲着猫猫，头顶着蓝天白云，秋日微黄的草甸一望无际。
遥望远方，一片乌云正在酝酿着大雨，偶然路边一个观景台，让我们忍不住想停驻一会儿。
都说进藏路上不赶路，沿途都是在欣赏路；其实只需要在公路旁，就能感受这一草一木，一山一水的美好。
下午2点，驶入西部第一高城理塘，这里是川藏南线的“厅堂”，从这里分路一边可以去稻城亚丁，一边走拉萨。
西城门的公路上印着巨大的“此生必驾318”的logo。
或许是因为一路海拔落差较大，今天开毛豆3特别的费电，到理塘县第一件事就是找“虫草大酒店”的充电桩；这酒店建的还是蛮气派，但2个电桩有1个竟然是坏的。
离开新都桥深入318之后，特斯拉就特别少见了，一路上或多或少能吸引藏民们好奇的目光。
充电这件事也变得很不可控，为了能充上电，我们只能定有电桩的酒店，中途充电还需要提前一天电话确认酒店是否有电桩，能否付费充。虫草大酒店慢充50块一小时，一小时可以充70公里，感觉有点小贵，结果后面还有更贵的。
幸好我们不是一台车，缪哥又肩负起了家长的责任，充电的间隙带着我们一群人到理塘附近逛逛。
理塘地处康巴藏区腹地，是康巴文化、游牧文化的发祥地之一。这里的许多寺庙都有超过千年的历史，在藏传佛教中有着举足轻重的地位。其中藏区有“上有拉萨三寺，下有安多塔尔寺，中有理塘长青春科尔寺”的说法，闻名康区的格鲁派寺庙，长青春科尔寺，不容错过！
长青春科尔寺坐落在县城北面的山坡之上，街道上一眼就能望见那气势恢宏的金顶。
小强十年前第一次进藏区时，旧寺还存在，老寺院因为是全木质结构，后来在一场大火中被毁。如今大家看到的都是在遗址上重建的，新修缮的寺院目前还在不断扩建中。
拾级而上，整个庙宇群落，体势巍峨；主殿佛舍位于寺庙中央和最高处，与山后无数迎风招展的经幡与寺庙融为一体，给人以极目云天，绝尘归神的感觉。
寺庙内不仅佛像精美绝伦，壁画也是栩栩如生，最喜欢的还是它的建筑结构，洁白的高墙上点缀着整体划一的窗框，微风吹动着窗檐下的布帘，飘动出曼妙的纹理。
喇嘛们穿行其间，摄影师们激动的寻找着合适的时机和角度按下快门。
艳阳下寺院的建筑外墙的色彩更加的亮丽，树叶投下斑驳的光影，一面普普通通的黄墙，令人爱不释手。
从寺庙出来，不要走原路返回，可以顺着藏族民居从山上小路绕行；在山头一处高点，可将整个理塘县纳入视野之中。
日落前，藏寨民居整齐排列，与远山和草原融为一体。
“洁白的仙鹤，请把双翅借给我，不到遥远的地方，只到心中的理塘。”
仓央嘉措当年对这片理想中的雪域圣地也有着别样的感情，可他却从未到访。
感慨人类发展的力量，造就了如此发达的交通网路和汽车技术，当年让他遗憾终生的天空之城，我们却是如此从容不迫就可抵达。
由于堵车和充电时间耽误，我们在壮美的毛垭大草原上追赶着夕阳和晚霞，最终错过了姊妹海壮美的日落。
经验教训告诉大家，318尽量不要赶夜路，像我们这样对路况不熟悉，又遇见修路的状况，就是更是危险。从措普沟到巴塘之间，道路正在扩建，毛豆3的底盘低，一路我们只有能艰难地跟着缪哥的车，他在前方为我们播报路况，我们跟着理想流水灯的屁股，避免踩雷，有大哥罩着安心了很多。
一个充电2小时，一个加油5分钟，在疲惫不堪的夜深时分终于抵达了巴塘，第二天的旅程带着些许遗憾结束了。
行程：巴塘——芒康——左贡 260公里
自驾第三天，从巴塘出发到左贡260公里山路，沿着金沙江边的矿山路龟速前进，江水在车道边咆哮。
从巴塘出来到四川边界线这一段的318沿途目前施工较多，开车需要特别小心谨慎。
目前318川藏段尽管沿线已经有70%修缮为柏油路面，但特殊的地理环境，造成这里每年雨季时，很容易发生地质灾害；所以它依旧是一条永远修不完的天路。
你瞧这坑坑洼洼的泥地，各种高低起伏的炮弹坑，甚至突然袭击容易造成爆胎的“大石块”，跑烂路毛豆3又吃了大亏。
最郁闷的是担心挂底盘，一路只能跟着缪哥，控制速度小心谨慎的通过，尘土飞扬中吃了一脸灰。
这时候就特别羡慕SUV良好的视野，优秀的离地间隙，通过性都不需要表扬，反正老司机缪哥这一路就是各种骚操作，溅泥巴的好手。
在近一个小时的颠簸之后，终于跨越了金沙江大桥，进入与四川一江之隔的西藏昌都地区，通过安检站，标志着我们正式进入了西藏。
停车休息的间隙，进行了简单的维护，毛豆3的轮胎上卡了不少小石头，胎壁薄，且没有备胎，操碎了它爹的心。
进入昌都地区后，顺流而上，路况变好了，风景也变得开阔起来，大家也心情舒畅，开启了游玩模式。
路过垭口，两台越野车停在了山头，缪哥一脚油门，跟着他们顺势就把带四驱的理想one，开上了山顶。
我和小强尴尬的停在路边面面相觑，怎么办，咱走路上去？
几分钟后，缪哥开车下来了，原来他们一激动把我俩给忘记了，哈哈。
他说山顶的视野极好，专门接我们上去看看。
打开四驱越野脱困模式，2.3顿的大胖子爬山竟然毫不费力，缪哥自豪的说，这家伙最大530的扭矩没白调，就是在不走寻常路的时候给大家增添一点乐趣。
登上山顶，视野无敌，极目远眺，四下都是旖旎的风光，低缓的山峦与白云缠绵，好像一伸手就能触碰到蓝天。
将大美的山川拥入怀抱，不知不觉融入这人杰地灵的高原，此时此刻只需要放空一下，静静地感受大自然带来的震撼就好！
中午抵达芒康又要例行给毛豆3充电啦！吃过午饭，大家为了打发时间，承包了酒店的按摩椅，顺带也给自己充个电。
芒康出发，翻越拉乌山，穿过海拔4376米的垭口，拉乌山的观景台一定要停下来看看。
站在观景台上，远远望去，那葱葱郁郁的针叶林与初秋微黄的草甸，将深沉的绿与张扬的黄完美地融合在一起，真是太好看了！
顺着盘山公路，一路下行，路过海拔2640 m的如美镇，镇子的尽头就能看到澜沧江，滔滔的江水一路奔腾流淌到东南亚，摇身变成为了湄公河。
上坡下坡，318自驾的第三天，已经记不得翻过多少个垭口了，大家也适应了这样的节奏。
最后顺着澜沧江逆流而上，抵达目的地左贡，由于电量限制，今天就只能到这里啦！
行程：左贡——怒江七十二拐——八宿——然乌湖 290公里
左贡这家盛方大酒店，是整个318上有电桩的酒店中服务意识最好的，实名表扬一下。
这个20岁的小伙子叫扎西，是左贡附近乡里的优秀青年代表，在酒店做前台保安。头天晚上抵达，扎西就忙里忙外，帮我们开电箱，提行李，晚上还挨个房间送果盘。
第二天大早看见他红着眼睛站在门口，才知道他已经上了24小时的班，大半夜一直在酒店外执勤守护酒店的安全。
小伙子看见客人时笑容一直没有断过，表扬两句脸就通红，他说自己很珍惜这样的工作机会，年轻有为的扎西加油哟！
自驾第四天，今天我们要正式深入了中国神秘的荒野，318横断山脉地区。
出发就遇见前天一起在折多山堵车的路友，深圳来的姑娘一眼就认出我们的车，她说你们两台绿牌太显眼了，特别是毛豆3，一路上就看见我们一台。
哈哈，我的小毛豆就是真实版的318独行侠。
缓缓爬上海拔4650米寸草不生的业拉山，老司机小强一直在给我科普，接下来我们将挑战的是人类公路史上的奇迹，目前整个318上最曲折的一段公路，那语气像是在讲鬼故事。
怒江七十二拐，也有人称其为九十九道拐。
究竟有几拐呢？？？其实并不重要，数字本身大概就是想表明天路的弯道非常多罢了。
站在垭口，峡谷风光一览无余，一路摇摇晃晃打瞌睡的司机们纷纷睁开了双眼。在这悬崖峭壁之上，若干个“之”字串联起来的道路，像是匍匐缠绕在山脉上的巨龙。
嚯哟，好刺激！ 业拉山车神一个个站在观景台立下豪言壮语，跃跃欲试忍不住要上场了。
还是缪哥稳重，他语重心长的告诫大家，在这建在绝壁之上的公路开车，无论你是小白还是老司机，都得格外的小心。作为出了名的事故多发地带，你瞧！很多车辆残骸直接就摆在了路边，警示着大家。
下山不多久几个超出150度的回头弯，和对面随时会冲出来狭路相逢的大货车，就给我们带来了极大的考验。
如此地形对车辆有要求，既要有稳定性，又要兼具平衡性，对司机的驾驶技术更是一大考验，需要掌握良好的通行技巧。
因为小强要航拍，我坐着缪哥的车先行一步，看起来“笨重”的理想过弯并不吃力，转弯过程中也没有因为胖胖的体型显得吃力，缪哥果然是骨灰级的自驾游玩家，人车合一，一顿操作，行云流水。
相比之下小强还是经验不足，后来居上还想带路，结果在入弯时给爬坡的大货车留的安全距离明显不足。
不过最后“险中求胜”的两位车神，都以出色的表现征服了这段“天路”，算是打了个平手。
怒江七十二拐确实有意思，沿途不仅有大好的风光，每一拐都让人捏着一把冷汗，伴随轮胎接触地面传来的颠簸，让人觉得刺激又有趣。
开到山脚停车休息，此时瞅见一个自行车前面挂着的大饼的骑行者，小哥哥是我们重庆的崽儿，重庆出发已经20多天了。
从72拐溜下来明显耗费了不少手力，他说刹车片磨损严重，今晚必须要更换。
突然想起毛豆3和理想下坡都能自动回收电能，这么看来骑自行车烧骨油的兄弟真是不容易，下坡一时爽，爬山“火葬场”。
回头望望来时那高耸入云的大山，长舒一口气，像是走完了人生所有的颠簸，只剩下荡气回肠萦绕于心，令人感慨万分啊！
国道顺着河道前行，江水把两岸削成了峭壁，急驰的水流咆哮着，想必你就是与澜沧江平行，脾气还有点冲，连名字都不好惹的怒江吧！
无法想象当年筑路的大军是如何在这些巨石间开凿出公路的，感谢他们用血肉之躯，征服了自然，为我们开辟出大道啊！
抵达八宿，318行程过半，为了奖励自己，吃了一顿大餐，给两台爱车也洗了个澡。
或许是经历过72拐，接下来的行程对大家来说都变得稀疏平常，在电量即将耗尽前，到达了终点然乌湖畔。
刚到酒店，在停车场缪哥一家就邂逅从湖南自驾而来的理想车主，大家相谈甚欢。
这位湘牌的哥们儿比我们更牛逼，因为假期有限，人家几乎每天800公里在跑，顿时感觉底续航的毛豆3严重拖了大家的后腿。
缪哥正在建立川湘友谊，接下来我和小强却遭遇了此行最严重的充电危机。
广告语上说：“然乌国际房车自驾营地，选址于与318国道旁毗邻然乌湖，怡人景色成为是自驾旅行者观赏然乌湖美景的绝佳停驻点。”
但是，这家网络上铺天盖地砸广告充口碑的网红酒店，真实的条件与宣传中的相去甚远。
下面，消费者强先生现身说法，讲讲他的遭遇。
首先我们在订房前提前电话咨询了前台，确定这里有特斯拉的充电桩，并且在“加电app“上也查到了入住酒店就可以使用充电桩的说明。虽然价格不菲，因为景观好能充电，于是预定了一晚。
结果到了酒店，先是官网上预定一个房间没有定上，接着在酒店来来回回绕了4、5圈都没有找到电桩。此刻毛豆3已经表示自己电量低要必须要充电啦，我和小强都慌了。
面对前台小姐姐一问三不知的微笑，最后在餐厅门口，一位正在烤全羊的工作人员，袖子一挽，好心相助带我们去找电。
原来酒店所谓的电桩是提供给房车充电用的插头桩？？？庆幸出发前有先见之明的小强让租车公司配了一根220V的交流电插头，酒店找来电工从配电房现场牵线，接上一个自制的空调插板，在多次尝试后，毛豆3 终于吃上交流电。
这个特特特慢充需要14个小时才能充满，由于电压不稳每小时只能充10多公里。
我和小强折腾了2个多小时，总算解决了充电问题，也完美的错过了然乌湖的日落，难受…
而酒店的房间更是令人心塞，说好的景观房，没给我们定，最后变成了最后一间318旁路景房，空调是摆设只能开暖炉，热水器容量仅够一个人洗澡，晚餐厅人满为患，半小时上一道菜，一顿饭吃了2个小时…
最糟心的是晚上不甘心的我们绕酒店一大圈，终于在停车场一个隐秘的角落找到一个没有通电的电桩？这令人窒息的操作，天啊，也太坑了吧！
最后总结如下，这个网红酒店除了地处然乌湖畔，没有任何的优点。
哎，惊险又刺激，绝望又失望的一天终于结束了。
行程：然乌湖——波密——古乡湖——通麦天险——鲁朗 280公里
起个大早，小强不放心，去看望了毛豆3，这家伙吃了一晚上的电，天都亮了还没有充满。 难得好天气，于是又只有请缪哥开理想带我们深入然乌湖看日出。
远方太阳已经染红了雪山之巅，把一车的摄影师给激动坏了。
整个西藏拥有无数的湖泊资源，在各大圣湖的光环下，藏东第一大湖然乌湖自然低调了许多。
它的形成很偶然，是因山体滑堵塞河道而形成的堰塞湖，体型狭长，长度大约25公里，它也是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头。
10月初还不是最佳的季节，湖水浑浊，只有风平浪静的清晨，才会呈现出镜面的效果。
日出前，群山绿影环抱之中的然乌湖显得格外静谧，整个湖岸四周高山峻峭，从山腰蔓延至湖边长满了青翠苍劲的针叶林。
初秋，森林五彩斑斓，袅袅炊烟和林间升腾起来的薄雾缠绕在山腰，蓝天白云之下，湖面倒映着美景，宛若一个不食人间烟火的仙女，她的一颦一笑都傲然于世。
美景当下，小颖给我们当模特，秒杀着一群摄影师的快门。
当太阳翻越山巅照亮整个湖面，然乌湖周围的村落也苏醒过来。
几天接触下来，看得出来缪哥特别爱老婆，对林老师的爱好那也是百分百的支持，一路上缪哥负责开车找景，林老师和我们负责拍照，一路有说有笑很是开心。
缪哥说当初之所以买理想的初衷，就是因为它兼顾了自己上下班，充波谷电省钱；林老师喜欢自驾出行，烧油没里程焦虑的特点，一台车又节约又哪哪都能去，仔细细来的确是两全其美的选择。
在藏族阿妈的指引下，拐下318驶入田间的小道，村里的房屋是典型的藏东南林区建筑，大量采用木材建造，牧草早已被收割起来囤放在屋顶，多的部分就堆在架子上，像一个个小蘑菇，处处弥漫着浓郁的藏家韵味，怎么拍都好看。
穿过村落，深入湖畔，我们还找到了一大片被保护起来的草场，牛羊自由自在得吃草，身后的彩林在阳光下闪耀着光芒，然乌湖泛起阵阵涟漪。
然乌湖的清晨惊艳了众生，让我们对这里的印象有了360度的转变。如此美景真的需要好好保护和好好开发，才能延续千年啊！
依依不舍的离开然乌湖，我们继续踏上了征途，今天的行程从然乌湖到波密再到鲁朗，这280公里是318川藏线上最美的景观大道。
沿途找一个不错的观景点并不难，切记一定要把车辆停在安全的区域哟！
这段路海拔低植被茂盛，水资源充沛，途中遇见一处溪流奔涌的过水路，老司机们秒变顽皮小孩，个个都把自家的车当船开，激流勇进玩不玩？
缪哥简直玩疯了，你瞧这飞扬的瀑布，还有高高翘起性感的车屁股。
相比之下小强就谨慎好多，坡陡坑深，底盘低的毛豆3淌水而过，温柔地溅起了一丢丢小水花。
然乌下一站是地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密，林老师说她3月到波密，这里是人间仙境，桃花与冰川相伴，圣湖与森林辉映。
初秋的波密也没有有让我们失望，远处是皑皑雪山，峡谷两岸层林尽染，如梦似幻。
这一段川藏线不太像在西藏，更像是在南方的密林中，林间草木繁茂，野花摇曳，行驶在其间，感觉真的很棒！
有段路两旁是笔直的针叶林，阳光透过树叶洒下斑驳的光影，将车停在安全的地方，忍不住拍上几张公路风格的照片。
10月上旬自驾318其实不是最好的时段，因为藏区的秋天并没有真正到来，基本早晨天气好，下午会下雨，等到十月中下旬金秋气候会好很多。
当我们抵达波密时开始下雨了。
顺着帕隆藏布上行不远，温柔的古乡湖，坐落在那里；这座藏东南著名的淡水湖，也是因为冰川活动，引发泥石流堵塞形成的堰塞湖，长达约5公里。
烟雨迷蒙中踩着湖畔边柔软的黑沙滩，望着远山云雾缭绕中的松林，湖水、远山、天空仿佛融为一体；湖中矗立着几根枯树根，一切都遵照大自然原本的样子，安然有序。
帕隆藏布平缓的流过，世界神秘又宁静，恍然间，好像一切都被封存在这个与世隔绝的地方一样，不愿苏醒。
出古乡湖，顺着帕隆藏布江大峡谷行车，这里是曾经国道318最难走的一段，令老司机谈“路”色变的通麦天险，这段路从前的面目真的非常凶险，经常山体滑坡，路面下陷，飞石砸落无所不在。
如今烂路早已经被新修的迫龙沟特大桥和众多的隧道所替代，曾经“川藏难，难于上青天”的说法也早已不在，这段路至今仍在不断的修缮、扩建和维护中。
可以说现在的川藏线就是一条路况良好的景观大道了，如今的进藏难度在不断的降低中，将来也一定会更快更便捷。
当然喜欢越野的朋友只要你开着四驱的SUV，还是可以走老通麦天险来场大冒险，反正我们的毛豆3完全没戏。
小强忍了几天，终于鼓起勇气开口找缪哥借车了，哈哈！
都说老婆和车不能外借，看这台的成色就知道缪哥是爱车之人。
在缪哥的千叮咛万嘱咐下，交接了车钥匙。
这台内饰的真皮颜色是我很心水的暖色系，能摸到的地方几乎全是软包，做工没话说。
当然最令我惊讶的是理想ONE的中控台，和毛豆3的IPAD相比，这中控简直是豪（复）华（杂）到令人无从下手。
感觉前排完全被大屏幕承包了，一个整屏加中控台下方一个辅助屏，四块屏幕分别各司其职，科技宅小强一上车就开始各种研究。
而我坐在后面特别羡慕副驾，因为副驾正对的屏幕可以看电影追剧！
天啊，也太幸福了吧！
开习惯了小车，理想体积大，刚开始小强还老老实实跟着缪哥一路走，到后来熟悉了，这家伙时不时还飙个车，缪哥在对讲机里问小强，是不是感觉开着很顺手，想超我了？
小强嘴上说不敢不敢，你看他这一脸坏笑就出卖了他的真实想法。
后来我也上手试了试，实话实说操控真的很不错，我一姑娘也能轻松驾驭这“科技猛男”，就是倒车的时候显了原形，要不时有全景倒车雷达，估计我都掉排水沟里了。
在日落前抵达鲁朗镇，加油站外混进来一辆白色的理想。
这位杭州车主厉害了，自己家里有台特斯拉了，一个月前专门为了来西藏自驾又买了一台理想。
他的理由很简单，特斯拉虽然可以开到拉萨，但到了西藏去其他路程更远的景点，路上充电限制太大不方便，理想是混动哪里都能跑，完全无压力。
贫穷限制了我的想象，原来真的有人为了自驾游买车！ 果然小孩才做选择题，成年人都要啊！
在天黑前抵达鲁朗镇，这家石锅鸡老板很有前瞻性，自己安装了两个电桩，方便自家电车用，也获得了不少慕名而来的电车用户。
另一边保利酒店也有电桩，住酒店50一小时，不住酒店70一小时，你们怎么不去抢呢？
用一锅美味的松茸石锅鸡，犒劳一整天辛苦的奔波！
这石锅是来自墨脱特殊石材，用整块石头凿成，也是非物质文化遗产名录的一员。
石锅鸡则采用当地土鸡，加入藏药、手掌参、松茸等食材；慢火炖制
汤汁鲜美，是鲁朗地区绝对不容错过的舌尖美味，吃完真的超满足！
行程：鲁朗——林芝——工布江达——拉萨 460公里
鲁朗镇是小强曾经常驻藏区拍摄美食的地方，他很喜欢这里，来之前一直给我安利这的风景美如画，巧的是鲁朗的藏语意为“叫人不想家”的地方，地如其名。
鲁朗镇附近不仅有林海，还有坐落在高山牧场之间的田园小镇。
扎西岗村是其中必去的村落，这里群山环绕，田园、村落、雪山和遍野的花朵构成了美丽的世外桃源。
最后一天起个大早，走之前过来看看！
这里的人们过着自给自足的乡村生活，隐匿于雪山脚下，如告别了喧嚣与吵闹。
漫山遍野的林海，由松树与云杉汇集而成，郁郁葱葱，初秋时分五彩斑斓，令人眼前一亮。
林海之下辽阔的草坡之上，木屋点点、经幡飞扬、牛羊满坡。
扎西岗村的牛羊马匹全都是放养的，全都自由自在的在山披上吃草，脖子上挂着的铜铃铃铛作响，遇见胆子大的直接冲到我们面前，估计它也挺好奇这两大家伙为啥跑起来那么安静。
村里的建筑均由原木筑成，以外观很古朴的小木楞屋为标志，围着牧草的篱笆也很有特色，整个村落绘出了一幅人与自然和谐共处的田园牧歌。
云开阳光洒下来的时刻特别舒服，说不出来的感觉，就想停在那里听着风声，看着风景。
下次若是有时间计划在这里小住几日，一定非常惬意吧！
从鲁朗镇出发继续前行，拐过一个湾，被沿途的朝圣者吸引着了目光，见到老人拄着拐杖一路前行，心里是说不出来的滋味。
自从进入西藏地区开始，徒步朝圣的人越来越多，沿途我们看见有磕长头的、有走路的、有骑行的、还有带着小狗一路直播的。
不论用什么样的方式，每个人心中都有一个共同的终点,那就是圣城拉萨！
同一个进藏梦，最敬佩的还是心存信仰的藏民，去拉萨布达拉宫朝拜，是他们排除万难都要实现的梦想，亲眼目睹还是为之震撼，对信仰的力量深深地敬畏。
穿过壮阔的“鲁朗林海”，厚重的云海遮住了南迦巴瓦的真容，翻越了色季拉山山口后，林芝八一镇艳阳高照。
“一天有四季，十里不同天”大自然的变幻莫测的气候，也教会我们敬畏自然。
从这里开始，就可以选择更便捷的林拉公路，390公里只需要5小，比老的318节省整整3个小时。
跑了几天的国道，终于可以提速到100，毛豆3重拾了自信，在高速上撒欢地跑起来。
然而好景不长，特斯拉最大的缺点就是高速费电，我们需要克服最后一个充电难关，才能顺利抵达拉萨。
在工布江达，我们和缪哥分道扬镳了，缪哥急着赶晚上的航班回成都，而我们需要进镇上找充电桩充电。
由于最后这个充电桩离拉萨太远，需要充满电才能开拢拉萨，我和小强百无聊赖的等充电，足足浪费了3小时。
不仅自己动车洗了车，实在没事做就到藏族人开的甜茶馆，喝甜茶睡午觉打发时间。
下午5点，我和小强终于进入拉萨城区，阳光毫不吝啬的宠幸着日光城，而我们在拥挤的车流大军中朝着最后的目标前行，与送完缪哥回程的林老师相约布达拉宫汇合。
当我们从这座距今已有1300多年历史的古老宏伟宫殿，世界屋脊的明珠布达拉宫面前驶过时，终于可以松一口气。
仰望着艳阳下的布达拉宫，仿佛得到一次心灵的洗礼。
你好啊，布达拉宫！我们成功啦！
“路虽人为，景乃天造。”
所有美好的风景都是要付出代价才能看到的，318川藏线这一路上，我们每天起早贪黑，长时间开车，忍受着缺氧、高反和强烈的天气变化。
在回程的飞机上终于看见了南迦巴瓦峰装光的容貌！这一路感谢大自然，在征服它的同时，也被它所征服，是大自然教我们以渺小启程，以伟大结束！
谢谢缪哥、林老师和小颖，一路上幸好有你们的陪伴，不仅帮我们解决了很多问题，还让整个旅程充满了欢声笑语。
虽然这一路充满了艰险，但路上的风景线过目难忘，路上的见闻都充满了回忆，开一趟中国人自己的景观大道，收获了无尽的感动，这将是我们这辈子都难忘的疯狂经历吧！
当然这次最牛逼的是，我们竟然将标准续航370公里的特斯拉开到了拉萨，虽然一路遭遇了各种里程危机和充电危机，都被我们一一化解。
不过实话实说，318走到最后，我们是特别后悔开纯电车出来旅行，不仅一路因为电量随时都无比的焦虑。
最重要的是，目前沿途都是慢充，太浪费时间了，快充虽然建了很多，但使用频率低，全都没有启用。
吃螃蟹的人，感觉这螃蟹并没有想象中那么好吃。
相反我们跟着一路同行的缪哥和林老师一家人，做了最明智的选择。
当下国内，想要兼顾面包和远方，城市短途用电，长途自驾用油，混动才是最理想的选择！
不知道纯电出行变得便捷还需要多久，至少现在还是比较尴尬的局面，
这也算是我们一次前瞻性的自驾尝试吧！最后送上林老师给我和小强拍的工作照。
感谢大家的观看神雕侠旅的电车318自驾之旅，喜欢的话请点赞支持哟！
如果你有更多关于电车自驾的问题，请给我们留言吧！