西雅图不仅风光秀丽而且还是个能创造商业奇迹的地方，据说是世界500强总部最多的城市。西雅图孕育了四家伟大的公司微软（Microsoft）、亚马逊（Amarzon）、星巴克（Starbucks），还有就是我来西雅图特别想去参观一下的波音（Boeing）。波音公司100多年来从一个手工作坊，发展成为一个全球领先的航空制造企业，其间经历过无数次跌宕起伏惊心动魄，甚至数次陷于濒临破产的境地，但也正是百年来波音人对航空事业百折不挠的坚持和追求，为世界航空运输业贡献了一代又一代的先进民航客机。
虽然波音总部已经搬迁去了芝加哥，但波音工厂仍然留在了西雅图北郊的Everett，这个1967年波音专门为生产波音747建造的工厂，如今经过几十年的发展成为了世界最大的厂房建筑，也是世界上最大的飞机组装工厂，目前波音公司747、777、787三款高端双通道飞机均在这里组装完成，并交付飞往世界各地。在波音Everett工厂波音面向普通游客开放了Boeing Tour，让全世界无数的航空迷得到亲临波音飞机组装工厂参观的机会。
从西雅图市中心来波音Everett工厂并不容易，换乘了好几次公交车用了两个多小时才到这里。眼前这个建筑叫Future of Flight Aviation Center，也就是波音的参观接待中心，参观波音工厂必须预定Boeing Factory Tour，可以现场购票也可以在网上预定，票价25美金。参观波音工厂严禁携带手机相机等任何照相或录影器材，也不准携带任何类型的包，在参观中心的大门两侧有两排柜子可以让游客免费寄存手机等个人物品。
一进波音工厂的参观接待中心大厅就会看到这个和真人差不多的人像，这位身穿飞行制服的先生就是波音公司的创始人William Boeing。生于底特律毕业于耶鲁大学的威廉·波音1916年与好友海军工程师Conrad Westervelt创办了太平洋航空产品公司，不久更名为波音飞机公司。波音创业之初公司的员工仅16人，据说那时全公司的资产仅有450美元，而如今的波音成了世界上最大的民用与军用飞机制造商，在全球范围内拥有约16万员工，应该说William Boeing为波音公司的发展起到了决定性作用。
这张老照片就是参观接待中心大厅波音先生人像的出处，1919年3月，威廉·波音和Eddie Hubard驾驶波音新型的B-1(C-700)水上飞机首飞了西雅图-温哥华的首次国际邮件航班，波音手里邮袋中的60份信件是历史上的第一批航空邮件。当美国邮政展开航空邮件服务时，波音公司抓住了机会开始涉足航空邮件业务并越做越大，最终专门设立了波音航空运输公司，主要经营航空邮件业务。
在波音参观接待中心大厅的售票处出示预定邮件就很容易的换到了当天的参观票，想要参观波音工厂最好还是在参观前在官方网站购买门票并预约参观时间，虽然这里基本每半小时就有一个参观团，但5月到9月是参观波音工厂的旺季慕名而来参观的还是非常多，再加上好多是一些旅行社组织的团队游客，所以如果是当天直接来报名，基本是很难买到票。
这里是Boeing Tour的入口，准备参观波音工厂的游客自动的聚集在这里排队等候，入口处的指示牌上写着Welcome to the Boeing Tour，下面列举着不允许带入的各项物品，包括各种背包、摄像摄影设备、手机、望远镜、刀和枪支，在进入参观的时候是有简单安检的。
Boeing Tour的入口处的墙壁上有波音历史上各时期发展的宣传图片，这幅宣传画的左上角是波音的最后一架螺旋桨客机波音377，二战结束后波音用B-29的机翼和发动机配以全新的机身，设计开发成具有双层机舱的波音377客机。波音377在当时属于空前的豪华，上层可以设卧铺缓解长途空中旅行的疲劳；下层是酒吧供旅客在空中休闲，上下有旋转楼梯连接。但是波音377的销路不怎么样只售出55架。
这张宣传画中昂首起飞的便是被誉为“空中女王”的波音747，身负波音远大梦想的747从诞生伊始便称霸天空36载。作为全球首款超大型民用喷气客机，她拥有最具辨识度的外形特点，波音747的大载客量和越洋飞行的能力让很多人体会到了全球旅行的美妙感受。我曾经乘坐过澳航Qantas的波音747-400从香港飞墨尔本，随着波音747飞机逐渐的从各大航空公司退役，能乘坐一次波音747航班也算是非常难得的旅行体验。
入口处的橱窗展示着波音百年发展过程中生产的各种机型，作为军民双线通吃的波音，波音生产了各类军机并以轰炸机见长，从B-17“空中堡垒”到著名的“超级空中堡垒”B-29，以及现在B-1B“枪骑兵”战略轰炸机，现在波音其实是仅次于洛克希德·马丁的第二大军火商。展柜中展出的机模大部分都是波音的军机，但是我对军事航空了解的有限，我只能认出非常有限的几种。
从Boeing Tour入口进入工作人员检票后，首先会让游客在放映厅内观看一段视频，大概就是是关于波音的光荣历史以及埃弗里特工厂强大的飞机生产组装能力。然后是波音的导游向大家介绍参观注意事项，每个时段的游客限制100人，分乘两辆大巴由两名波音公司的导游带队进入波音工厂参观，每个团队的导游基本都是为波音工作多年即将退休的资深员工。
穿过两边停满已处于试飞阶段的各型飞机和加油车的跑道后，大巴在波音747总装车间外面巨大的厂房前停下，所有游客在导游的带领下步行进入厂房。首先通过楼梯下到地下层，再走过一段很长的地下通道，到达位于厂房中部的电梯，然后搭乘电梯登上组装车间的大平台上一睹波音飞机的组装现场。因为厂区严禁拍照，我当然也不敢以身试法所以只好借用几张波音官网的图片来反映当时看到的场景。
在波音工作了20多年的导游阿姨着重介绍并炫耀了波音787梦想客机，这是航空史上首架超远程中型客机，能容纳242至335名乘客。在波音埃弗里特工厂，最快只要三天就能组装出一架最先进的波音787客机，要知道787是由多达230万个零件组装而成，所以不得不佩服波音强大的生产能力。波音787官方售价2.571亿美元一架，波音787虽然价格昂贵但在全球航空市场获得了极大的认可，不仅手握82家航空公司近1500架订单，并已经交付60多家客户近1000架飞机。去年的时候波音交付了中国民航直接购买的第100架787，这架787-9现在由吉祥航空运营并执飞上海-赫尔辛基航线。
在波音工厂总的来说参观飞机总装线的感受是，现场工作的人员比我预想的要少的多，偌大个工厂内部很少看到有走动的员工，并没有想象中航空制造企业工作繁忙紧张的场景。还有就是如果想来看波音总装车间的话，如果英文不太好那最好能有个英文好的朋友陪同参观。整个参观过程全程英文讲解，导游语速很快而且讲解中有大量的航空专业词汇，我的英文水平其实也是有限，所以整个参观有很多地方的讲解我基本一点都没听懂，差不多算是只看了个热闹，实在有些可惜。
在参观波音工厂的时候，导游讲解结束以后会留些时间解答游客提出的问题，我向导游问了句：Do you have competitor?导游不假思索的回答：Yes,Airbus。确实如今的民用航空市场，波音和空客两大巨头在不断的竞争中，依靠先进的技术优势和雄厚的财力使得众多航空公司在二者之外几乎别无选择。如今我们国产的C919还是在验证飞行阶段，若C919能如期于2021年取得适航证并交付使用，相信波音和空客将会面临一个强大的竞争者，让我们共同期待，蓝天上国产客机的身影越来越多。
参观完波音工厂回到波音这个参观接待中心后，这里还有一个面向游客的展厅可以去看看，展厅有关于波音百年的主题展：The Boeing Centennial Exhibit，展品是关于波音公司在商业航空，国防，太空领域的创新。展厅一侧的若干波音747的尾翼非常吸引人的眼球，在其中一个尾翼上印有运营着波音747的各家航空公司的Logo，不知道大家能认出几家航空公司呢？
展厅中显著位置摆放着硕大的波音777X的1/20比例模型，波音777X是波音具有市场领先地位的宽体产品系列的最新成员，现在波音公司已经有了四架777X样机正在进行全面的飞行测试，第一架测试机已经在今年的1月25日进行了首次飞行，波音公司预计777X计划的首批交付将在2022年之前完成。相信当这款世界上最大的400座级别双发宽体客机交付并运营之后，估计又会对世界的航空格局带来新的变化。
这里是主题展的Materials单元，这个是波音787的机体后部的材料展示，波音787在其机身和主要结构中比以往任何波音商用飞机都更多地使用了复合材料，与更传统的铝合金设计相比，这种方法平均减轻了20%的重量。
展览中有很多模块是可以能够让普通游客与波音的飞机设计及飞机飞行等过程进行很好的互动，Airplane Design是一个让游客可以操作一个简单的用来设计飞机的软件，另外还有飞机的模拟驾驶体验等等，这些都会让我们普通人更近距离的感受和体验航空航天文化也更好的拉近了人与天空的距离。
这个主题展叫做Destiny，内容是关于国际空间站的日常。命运号实验舱Destiny是The U.S. Laboratory Module的昵称，是美国在国际空间站上科学研究用载荷中的主要实验室，展厅里的是可以进入的仿制品，有8.8米长，4.5米宽，10吨重。1995年波音公司在位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔空间飞行中心里的工厂开始建造这个国家研究实验室，1998年命运号被运往佛罗里达的肯尼迪航天中心并在那里由NASA接收，命运号于2001年2月7日由执行STS-98任务的亚特兰蒂斯号航天飞机搭载入太空。
展厅最不容错过的就是Strato Deck，这个是可以参观飞机起飞的平台。从这里望过去运气好是可以看到波音工厂组装好即将交付航空公司的新飞机试飞，或者是波音正在研发的新机型在做各种验证飞行，我在这个平台待了近1个小时，遗憾的是波音新飞机的起飞没有见到，但是天空上盘旋着的各种飞机还是看到了很多，能近距离的看到巨大的波音787在头上掠过也是个很有意思的体验。
从Strato Deck看过去，巨型的波音747-400大型货机Boeing Dreamlifter四架中的两架停放在停机坪上，其中一架正在进行装卸货物。Dreamlifter主要用于787梦想飞机的部件的运输，由波音747-400型客机改造而来。波音787半成品主要来自日本名古屋与意大利等地，首先由Dreamlifter运送到南卡罗来纳州查尔斯顿，再运送到波音的西雅图埃弗雷特工厂进行最终组装并在这里交付各大航空公司。看着波音Dreamlifter庞大的机身，旁边即将交付的捷克低成本航空Smartwings航空、印度香料航空及阿曼航空的波音737 MAX8显得非常的渺小。
在远处的停机坪停放着众多即将交付的飞机，在波音埃弗雷特这里有个佩恩机场，佩恩机场不仅是波音工厂的试飞机场，同时也是北西雅图地区的客运机场，每天有24个直飞航班往来于埃弗雷特和波特兰、旧金山、洛杉矶、拉斯维加斯、丹佛等九大城市。我国的各大航空公司也经常在埃弗雷特接收完新飞机后，由佩恩机场起飞经夏威夷及塞班经停后飞回国内。
在波音工厂参观的最后，相信几乎每个来参加Boeing Tour的游客都不会错过这个小小的波音纪念品商店，带走一些令自己心仪的纪念品。纪念品店虽小，但各种物品一应齐全，既有最典型的纪念品飞机模型、波音各机型的钥匙扣、贴纸、冰箱贴等，也有帽子、衣服、水杯及其他生活用品。
在波音的纪念品店逛了挺长时间，这里纪念品种类很多但是价格可并不便宜。我最感兴趣的当然是波音的飞机模型，虽然家里机模已经有了不少，但是波音纪念品店或许可能只来这里一次，所以还是带走些值得回忆的东西吧，我买了一架波音787-9 dreamliner模型，波音最新机型787-9我还没机会乘坐过，很期待以后的旅行中能有机会飞一下这个被称为“梦想客机”的新型飞机。
结束了波音工厂的参观之后又是花了近两个多小时坐着公交车回到了西雅图，天色还早所以我来到了西雅图历史悠久的农贸市场派克市场简单逛逛。了解一座城市最地道的方式就是逛它的集市，到西雅图来玩的人大概没有人会错过这里。追溯Pike Market的历史开业至今已有113年，派克市场自从1907年开放以来就是全美最悠久并一直在持续经营的公共农贸市场之一。如果要想好好感受派克市场的活力，那还是抽出些时间在白天的时候去，因为除了场内餐厅外，大部分商家均于下午6点前关门，我再次来派克市场的时候还是有些晚，市场有些店铺已经打烊了。
其实派克市场和我逛过的北美其他地方的农贸市场并无二致，但是派克市场确实是西雅图标志中不可或缺的一部分，在这里你能看到当地普通人的生活点滴，也能感受到西雅图最浓重的人文气息。漫步在繁华喧嚣的派克市场，随处可见各种色泽诱人的海鲜、蔬菜、水果、五彩斑斓的鲜花以及充满民族风俗的精美手工艺品，派克市场确实不仅是当地居民采购生活物资的所在，也是观光客一览市井风情的绝佳去处。
在派克市场里找家知名餐厅如Athenian坐下来吃点生蚝，或者来一盘德式香肠，喝杯阿拉斯加的“哈士奇生啤”；或者在知名俄罗斯烘焙甜品店Piroshky Piroshky买个俄式点心，这都是玩转派克市场的好方法。派克市场里面的水果特别新鲜，特别是到了夏天，这是华盛顿州樱桃及各类莓果上市的季节，我在蔬果区标志性铺子Sosio’s Fruit and Produce买了点水果，价格比超市中的稍贵了一点点，但是确实非常新鲜且非常好吃。
派克市场有件深受西雅图人民喜爱的公共艺术作品那就是这个名为Rachel的铜猪，这个重约700磅的铜猪肥胖可爱的形象引来无数市民和游客与之合影。Rachel猪是雕塑家Georgia Gerber创作的艺术品诞生于1986年，Rachel猪实际还是一个存钱罐样式的募捐箱，这成为派克市场基金会筹集资金的一个渠道，所集资金全部用以支援派克市场的社会服务，为市场所在社区的近万低收入人群和老年居民提供帮助。铜猪Rachel周围还有很多铜制的“脚印”，每个脚印上都有重要捐赠者的姓名。以纪念捐赠者为社会所作出的贡献。
派克市场的终端有个面朝伊里亚德湾的小公园，游人可以坐在草坪上悠闲地享受繁忙的都市风光或凭栏眺望远处的岛屿、来往的渡轮和远洋货轮。百余年的历史、丰富而有特色的当地小商户以及海滨美景，这个被人们称为“西雅图的灵魂”的派克市场确实值得好好逛一下，只是虽然我住的地方离这里咫尺之遥，但是却没能留出足够时间来好好逛逛确实是有些遗憾。
来到西雅图Kerry Park绝对是所有摄影爱好者必来朝圣之地，因为这里是许多西雅图纪念明信片的取景地，以及欣赏西雅图壮丽天际线的绝佳去处。Kerry Park位在Queen Anne Hill上面，虽然名为公园但其实这就是一个很小的观景平台，从这里望向西雅图市区，太空针塔Space Needle占据了绝对的C位，这个西雅图的地标建筑以极其流畅的建筑风格非常的吸引眼球，远处的Rainier雪山也在云层下显现出它壮美的身躯，拥有全球最美天际线的城市中，西雅图确实拥有其重要位置。
Kerry Park别看很小但是来这里看远眺西雅图的人却不少，还有好多摄影爱好者已经找好了位置在等着日落后拍西雅图夜景。Kerry Park周围的街区是西雅图著名的富人区，想想能在Queen Anne Hill上面买上一间豪宅并在家中就能欣赏到西雅图如此的美景，那确实不是随便可以做到的。
从Kerry Park回到西雅图码头区57号码头的Miners Landing的时候，再次在这里看到了美丽的日落。普吉特湾的日落的确尤其的幽静浪漫，手边的一杯咖啡和眼前的一方海景，西雅图这个充满小资情怀的文艺之地确实会让每一个从西雅图归来的人都魂不守舍。
由于西雅图上邻阿拉斯加及加拿大渔场，还有来自智利和日本的海鲜货物也常常在此装卸，因此导致西雅图的海鲜餐食在美国格外闻名。今晚的晚餐来到西雅图最具特色的海鲜餐厅Crab Pot来吃一顿海鲜大餐，Crab Pot位于码头区第57号码头西雅图摩天轮的下面，这家餐厅特色就是将蒸好的海鲜直接倒在桌子上，然后用木槌来敲开海鲜拼盘中螃蟹的壳。应该说这个餐厅算是西雅图出镜率最高的餐厅，好多来西雅图的游客都会在这里敲螃蟹，我点的是套餐中比较出名的The Alaskan，主要是阿拉斯加的帝王蟹，以及混杂着来自太平洋的青口贝、虾、蛤蜊等海鲜，配以红皮土豆及面包，满满一桌子海鲜确实看上去非常诱人。
西雅图的第二天行程参观了波音工厂并以一顿海鲜大餐结束，这确实度过了非常美好的一天。今晚是我在西雅图的最后一个晚上，对于西雅图这么个神奇而又浪漫的城市，我确实是个终究要离开的过客，应该说到过西雅图的人们差不多都会像我一样对西雅图念念不忘，想着有一天能有机会再来西雅图，去重拾那些与这座城市有关的美好记忆。