兰州汽车西站，是我到目前为止碰到的，第2个必须出示当地健康码的地方。在火车站、在飞机场这种大地方，出示国家的健康码都可以。但是在小地方就一定要出示当地的健康码。
这种规律在其他方面体现的也很明显。越是小的地方，地方主义现象越是明显。工作人员对于凡是超出自己认知的东西，倾向于采取一律否决的态度。
在刘家峡的旅客中心可以购买前往炳灵寺石窟的往返船票。大船票往返70人民币，单程行驶时间3个小时。小快艇往返150人民币，单程1个小时。两者都没有固定出发时间，都是采取人满开船的策略。
我在售票处问了一下工作人员，快艇多少钱，大船多少钱。但是售票处的工作人员告诉我，没有大船可以坐，只能做快艇。本来我就没打算乘坐缓慢的大船。但是官方旅游中心的售票处工作人员都没有说实话，这让我不太舒服。我抵达了登船口以后，发现大船的登船口一样有人在等船。所以大船实际上也是可以乘坐的。
我本来是打算抵达刘家峡汽车站后，立刻购买回兰州的汽车票。但是有人揽客，所以我只想赶快离开汽车站。于是我打了个出租车，直接去了刘家峡游客中心。以至于我还没有来得及买回程的车票就离开了汽车站。所以有时候如果受到外界的干扰，就很容易偏离自己原定计划的轨道。
但另一方面，我在前往炳灵寺石窟的途中，结识了两位同伴，最后大家一同包车返回兰州。这时我没有提前订购返程汽车票反而变成了好事。所以世界上的事情有时是很奇妙的，现在看起来不好的事情，未来又反而可能变为好事。
刚到刘家峡游客中心，我就收到了两个电话。我有两个快递，收件地址都写的是酒店名称。结果两个快递员在派件时都给我打电话，向我确认酒店地址。这个经验在于，以后如果我将快递寄送到酒店前台，最好写清楚街道的名称和门牌号。而不要仅仅只写酒店名称。
大船和游艇的逻辑都是类似的。游客坐哪艘船前往炳灵寺石窟，就必须坐哪艘船返回码头。游艇只在目的地停留一个半小时。言外之意是，如果我在炳灵寺石窟游玩超过一个半小时，我的船就可能离开炳灵寺，使得我无法返回。
这存在一个明显的矛盾。炳灵寺石窟里有不少收费石窟。游客是可能愿意花钱去参观的，但因为游船的因素，强行缩短了游览时间，以至于无法参观。对于游船公司来说，他们倒是方便了，但是炳灵寺石窟方面和游客方面实际上都极为不便。
我后来了解到，游船方面和炳灵寺石窟方面是两个独立的单位，他们并不会共享利益。那么各自为政的情况就可以理解了。但是难道双方的高层没有考虑到这种明显不合理的情况的存在么？没有试图解决这个问题过么？
做快艇的感觉和做客轮的感觉是不一样。当游艇的速度太快，或水浪太大后，快艇的船头会往上翘起来，随后又重重地落下去。坐在座位上都能感觉到船底与水浪的撞击感。乘风破浪大概就是这种感觉了吧。
黄河与洮（táo）河在刘家峡水库交汇。洮河的水呈现黄色，黄河的水呈现绿色。两者交会之处有清晰的分界线。而最终变为黄色。这种泾渭分明的现象还是挺少见的。
开船的感觉像比开汽车简单。都不用担心过往车辆。现在很明显是淡季，一路上几乎看不到其他的游艇或客船经过。当一艘船靠近了另一艘船时，就会鸣笛示意。我们的快艇师傅偶尔会放开方向盘，双手握住手机处理信息。
当我看着隋唐时期的石雕时，我不禁想到在两三千年前，可能也曾经有人站在与我同样的位置，凝视着这些佛像。而今，他们早就湮灭在历史的长河之中。不过百年后，我也将烟消云散。可是这些佛像或许还矗立在这里。
在石壁上有一尊巨大的释迦牟利坐像。实地看来，还是相当震撼人心的。人类对这种体积巨大的事物，大概有一种发自内心的敬畏感，不由自主地感到庄严肃穆。
169石窟里的石雕壁画创作于汉代，距今超过1600年。需要额外买票，一个人300人民币，而且没有半票。我其实是愿意付费参观的。但这里实际上存在一个悖论。
游客大多是需要坐船过来，但是船只会停留1小时30分钟。上下栈道也需要花时间。换言之，如果游客需要想要进169石窟，能呆的时间不足半个小时。如果能够不限参观时间，或许我愿意支付300人民币进去参观一下，可是如果只给我不到30分钟时间，我可能就不会愿意了。
在大佛的身边有非常多的孔洞，大概是古代匠人搭建脚手架爬上悬崖峭壁时施工时所留下的。当年的技术水平远不如现在，在他们为了在悬崖峭壁上雕刻制作大佛，以及石窟里面的诸多佛像，必然付出了重大代价，或许不少工匠因此丧命了罢？
我觉得，一个经常旅行的人，不太可能是一个心胸狭隘的人。因为他会不停地接触新鲜的人、事、物，心境因此应该会变得更加开放豁达一些。这个过程实际上也是不断刷新他三观的过程。
水库两岸的山体略显光秃。植被不是非常茂盛。在黄河文化博览园，导游为我们详细讲述了黄河的泛滥与治理。我们这些普通人能够安居乐业，背后都是有无数前人付出了血汗的代价的。
我在旅途中偶遇了两位从事旅游业的游客，并于她们相谈甚欢。她们也讲述了许多令我感到惊叹的故事，拓展了我的知识面。人生和旅行是类似的，你永远也不知道在下一站会遇到什么样的人，收获什么样的惊喜。