第三天本计划驾车环千岛湖，在千岛龙庭开元大酒店前台打探一下环湖情况，当前台美眉听说我们是从诸葛八卦村过来的，就说你们过来时已环了一段千岛湖，其实驾车是看不到什么美景的。建议我们还是骑行，并给了我们详细的介绍，于是打算环湖骑行一段，饱览千岛湖的山水美景。
一早起床准备去湖边呼吸一下千岛湖的清新空气，谁知竟然下起了毛毛雨，环湖骑行似乎也不可行了。只好另找地儿，最后选择了杭州桥西历史文化街区·拱宸桥。
11:30 我们到达杭州桥西历史文化街区，将车停在“天阳D32时尚购物街区”的停车库。随后找吃饭的地儿，搜到运河上街的“新白鹿”，于是前往品尝一下。“新白鹿”是江浙一带比较知名的中餐连锁餐厅，不过这次体验不好，走了一大段路，本想好好吃一顿，结果失望而归。关键是菜品少，没啥好吃的，大洋倒是花去310元
西湖醋桂鱼
鸡汁腐皮豆苗
鲍鱼红烧肉
薄饼豉油肉
脆皮童子鸡 吃虾不吐壳
“运河上街”马路对面就是“京杭大运河博物馆”。
京杭大运河南起杭州，北至北京，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，全长约1794公里。开凿至今已有2500多年的历史，是目前世界上里程最长、工程最大的古代运河，是中国古代最伟大的工程之一，2014年被列为世界文化遗产。
一艘古朴沧桑的漕运船摆在正中， 脚下是玻璃钢铺设的仿真水面，给人一种在运河上徜徉而行感觉。迎面一艘帆船在缓缓驶来，两侧是古老的桥墩模型，天花板设计成灿烂星空，置身其中，如泛舟河上。
中国大运河博物馆不是一座单纯的、普通意义上的博物馆。它一方面是一个全方位、多角度反映和展现运河自然特性、人文精华等各个方面的大型博物馆，另一方面又是运河文物、文献资料等的征集、收藏中心和运河文化的研究和展示中心，同时结合运河文化广场功能又是运河旅游的中心枢纽和游客综合服务中心。
当你站在大运河南端看着河水静静流淌，能想象当年河面上舳舻相继的繁忙景象吗？能意识到它在中国历史上所起的难以估量的巨大作用吗？古代中国是一个中央集权的统一国家，随着北方政治中心和南方经济中心基本格局的形成，这条沟通南北漕运的运河水网成为王朝生存和国家统一的重要条件；同时，由于大运河把东部平原连结成一个整体，极大地推动了我国东部地区的社会发展，从而加速了中国经济和文化重心的东移和南移。大运河体现了中国人改造和利用自然的伟大智慧，对中华民族长期统一和繁盛作出了卓越的贡献。从某种意义上讲，不了解大运河就不了解中华民族的历史。
京杭大运河最初开掘于春秋时期，当时是为了军事目的。公元前486年，吴王欲北上攻齐称霸中原，下令挖通全长150公里的邗沟，这是世界上有文字记载的最早的人工河道。隋朝统一天下后，为了沟通南北经济、加强对南方的管理，十分重视运河的开凿与利用，对运河大幅扩修，形成了以洛阳为起点，以杭州和北京为南北终点，全长2700公里的南北运河。运河的主要目的转为以经济、政治为主。真正意义上的大运河是在元朝形成的，元朝整修运河时弃洛阳而取直至北京。公元1293年大运河全线贯通，全长1794公里，史称京杭大运河。北方端点在元大都（今北京）积水潭码头，南方端点就是杭州拱宸桥，漕船可由杭州直达北京。明、清两代的京杭大运河成为南北水运干线。我国隋、唐、宋、元、明、清历朝，建都在北方的中央政府都需要江南地区的漕粮供应，大运河在一定程度上，承载着一个庞大的漕运帝国，对中央政权的稳定起到了关键作用。
紫金刻铜浮雕壁画《拱宸自古繁华图》
中国大运河申遗的先行者 --“运河三老”之一朱炳仁先生曾发起35个沿岸城市联手保护大运河活动，为运河申遗成功倾注了一片深情。同时，朱炳仁先生还是“杭州铜雕”国家级非遗代表性传承人、研究员。其铜雕艺术造诣很深，作品极具收藏价值。
值此中国大运河申遗成功一周年之际，为保护传承、展示杭州运河拱宸桥段的文化风貌、民俗风情、彰显其世界文化遗产点的普世价值，朱炳仁先生以国画《拱宸自古繁华图》（创作者吴理人、题记余好建）为蓝本，创意神化、研制了该幅大型紫金刻铜浮雕壁画并捐赠给中国京杭大运河博物馆永久收藏和展示。
京杭大运河博物馆分为“序厅”、“大运河的开凿与变迁”、“大运河的利用”、“运河畔的城市”、“运河文化”四个展厅，目前收集、展出的上千件文物和史料，充分展示了大运河在中华民族发展历史中的地位和作用。
拱宸桥位于大关桥之北，轻纺桥之南，东连运河文化广场，西接桥西历史文化街区，是杭城古桥中最高最长的石拱桥，是京杭大运河最南端的标志。桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米。
相传在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意。每当帝王南巡，这座高高的拱形石桥，象征对帝王的相迎和敬意，拱宸桥之名由此而来。
据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，该桥由明末商人夏木江所倡建。此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年(1651年)桥身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。解放后，杭州市政府规定禁止通行机动车。
“一座拱宸桥，半部杭州史”，拱宸桥对于杭州不仅仅是一座连系交通的石桥，还承载着特别的记忆与情感。作为杭州水路的“北大门”，当年康熙、乾隆南巡就是从拱宸桥进入杭州；这里曾是漕运往来的交通要道和繁华商埠，络绎不绝的商船满载着江南的富庶，从这里一路北上；这里是杭州人情感的重要坐标，桥的里面是家和根，外面则是一片闯荡的天地，石桥承载了多少离乡闯荡的踌躇与离别，和归来游子的兴奋与辛酸；这里曾是杭州茶楼最为云集之处，沿运河往来的三教九流多在此停留歇息；这里是杭州戏院最集中的地方，杭州的第一部电影就是在桥边的茶楼里放映的；这里浓缩了近现代民族工商业史，麻纺印染业、仓储运输业、造船业等，在这里萌生和发展，杭州的第一条铁路、第一个火车站、第一个邮局、第一家报社，都开在这里。
拱宸桥的主孔墩侧设置四个防撞墩，每个墩子之上均雕有避水神兽，名为蚣蝮 (bā xià)，乃传说中龙的九子之一。
京杭大运河·杭州景区，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。景区核心范围为“三大街区、四大园区”及博物馆群。“三大街区”：桥西历史文化街区、小河直街历史文化街区、大兜路历史文化街区；“四大园区”：运河天地、运河天地文化艺术园区、浙窑公园、富义仓；博物馆群：中国伞博物馆、中国扇博物馆、中国刀剪剑博物馆、手工艺活态馆、中国杭州工艺美术博物馆。
桥西历史文化街区位于拱宸桥西侧，沿运河西面而建，占地面积7.29万平方米，商业面积约为1.5万平方米，改造后有316户原住民过着枕河而居的生活。2015年桥西历史文化街区荣获浙江省“非遗主题小镇”、杭州市首批“非遗景区”称号。改造后，整条街区傍着千年古运河，保留了大量旧时民居建筑群，古色古香。白墙黛瓦、老旧门梁、有沿河码头、合院式民居、民国里弄建筑、旧式公房筒子楼，还保存着宋代以来的传统崇祀、财神庙、张大仙庙等历史遗存。
张大仙庙，为民间纪念清末传奇道士 -- 张大仙而建，2009年重建。张大仙原名张胜贵，湖北蕲水人，乐善好施，医术高超。
中国伞博物馆是全国首家伞主题博物馆，综合展示以中国文化为代表的伞文化、伞历史、伞故事、制伞工艺技术以及伞艺术，展厅建筑面积2411平方米，于2009年9月29日正式对外开放。
伞博物馆落户杭州运河畔，与其多雨的气候不无关系，但更多的是基于自古以来杭州发达的手工业文明，这其中制伞业正是很重要的一类。有南宋时期即成为全国制扇中心的都城临安，有可追溯至清乾隆年间的余杭油纸伞，还有素有“西湖之花”美誉的西湖绸伞……这些无疑为伞文化的演进点染了重要的色彩。
在杭州深厚的伞文化底蕴下，博物馆深入挖掘伞的发展轨迹，通过讲述“荷叶的启示”、“带长柄的笠”、“古老的战车”等多元化的中国伞起源之说，引人踏上探索伞及其文化之旅；通过展示清光绪年间“万民伞”真品、金代多闻天王佛像、婀娜多姿的伞舞等阐释伞的文化；以日本、泰国、英国等国的伞技、伞艺为代表，介绍世界各地的伞；甚至是那转角处，不期而遇的打着油纸伞的丁香一样的姑娘、卖伞的店小二，均蕴藏着一份匠心……
博物馆基本陈列分为“中国伞的起源”、“油纸伞的时代”、“美丽的西湖绸伞”、“伞的文化”、“走向世界的伞”、“形形色色的现代伞”六个单元，并尽可能多地讲述着关于伞的一切。尤其是对制伞工艺的挖掘，着力使用多种手段展示各类伞具的制作工艺流程；若有兴趣，更可以自己动手画伞面、组装伞、测试伞。
濒临失传的西湖绸伞技艺在这里看到新生的活力，闻名遐迩的“西湖借伞”的美丽传说成为了伞文化的注脚，挂着红色油纸伞的序厅寄满了美好的祝福，这就是中国伞博物馆 -- 一个饱含了浓浓浪漫情怀的江南女子
伞的起源是一个目前尚不能清晰说明的问题。在中国古代，有多种关于伞发明的传说和文献，也有一些可供我们探索的考古材料。虽然这些材料尚不能给出准确的答案，却能开启我们无限的想象。我们将具有猜测性的观点展示在这里，让观众朋友们自己做出判断。或许有一天，正是您的观点，解开了中国伞起源之谜，并成为大家认可的定论。
带长柄的斗笠
一些古代文献记载，伞是在笠的基础上发展起来的。笠是一种用竹篾或棕皮编制的遮阳挡雨的帽子，在中国有悠久的历史，《史记·五帝本纪》就有“舜戴雨笠”之说。徐广注《史记》时写道：“笠有长柄者谓之簦”。唐代颜师古在注《急就篇》时有更详尽地说明：“簦、笠，皆所以御雨也。大而有把，手执以行，谓之簦；小而无把，首戴以行，谓之笠。”如此看来，簦就是安装了手柄的大笠，除了材料和收放功能外，其形制和今天的伞并无多大区别。
古老的车伞
从考古资料看，与我们今天使用的伞最接近的是一种战车上的车篷。所以有人认为伞起源于车伞。战国时期的车伞造型与后世的伞形非常接近，但这一时期的伞具尚无伞斗，伞弓（即伞骨）直接插入伞柄上端的盖斗中，环盖斗凿出楔形榫眼用于装伞弓。车伞的体量较大，骨架主要材料为木、漆、青铜，伞面材料不可考，可能是绸、布或兽皮。
汉代以前的伞尺寸较大，伞面可能是用丝帛以及鸟类的羽毛编织而成，因为价格昂贵，主要流行于上流社会。到了汉代，随着纸的发明，情况发生了根本的变化。当纸被用作伞面后，伞成为人们能够消费的用具。开始于日常生活发生密切的关系。纸伞表面涂上一层桐油以增强避水性，称为油纸伞，具有良好的避雨性能。棉纺业兴起后，以棉布为伞面材料的油布伞也出现了。它比油纸伞更加坚固持久，价格较高，还是颇受欢迎。进入近代，传统伞业受到现代伞业猛烈冲击，一种具有明确审美功能的工艺伞发展起来。它在给人们带来美的享受的同时，也带来一丝怀旧的眷恋。
油纸伞的历史
依据宋代高承所著《事物纪原》的说法，在公元前11世纪时，中国就有了用丝帛制成的伞，但至今没有实物证据。汉代纸发明后，开始代替丝帛。到魏晋南北朝时期，涂上桐油的纸成为伞面材料，标志着油纸伞的诞生。唐代曾出现了专门用宣纸做伞面的纸伞，以便书画家在伞面上泼墨挥毫。宋代广泛使用绿色的油纸伞，在《清明上河图》热闹的集市上，人们用的就是这种绿纸伞。油纸伞伴随着中国人走过了漫长的岁月，直到20世纪70年代，随着现代伞普及，才退出历史舞台。
繖 伞
繖（sǎn）与伞
“伞”，古写为“繖”。繖，从“纟”，因其伞衣为丝织品。“伞”是南北朝时始造的新字。这是一个象形字，字中可见伞柄、伞骨、伞斗、伞面甚至骨斗相交状和锁定插销装置，伞的全部构件要素均已具备。
紫油伞
当“伞”字出现时，已有了油纸伞。南北朝文学家庾信（513-581）有封答友人赠“伞”的信，其中谈及“紫油伞一张”。油伞是紫色，大概是因用桑皮纸制成，涂有多层桐油的缘故。
高密侯
北宋人陶谷在《清异录》中记载了一个制伞这的故事：江南人周则，年少时，家境贫寒。以制伞为业，后来发迹，在朝为官，联姻皇室。一次，李后主戏问起往事。周则曰：“臣昔日急于米盐，日造二伞，货之以果腹，后稍得温饱。幸逢盛明，方舍旧业，始有今日富贵。”后主风趣地说：“此非朕之力，卿乃得高密侯提携而起家也。明年，当封高密侯！”这故事表明，五代时已有专门制伞的作坊，所制之伞，弓骨密集，所以后主才戏称之“高密侯”。
相传在腾越城县衙当师爷的郑以公向西街的张姓和周姓两位制伞师傅学艺，并将学到的手艺带回家乡，代代相传，所生产的油纸伞供应整个滇西市场。大约从18世纪中后期开始，油纸伞曾成为甸苴荥阳村农民的主要副产，产品分大、二、小号三种。荥阳村制作的花纸伞做工精细、色彩鲜艳、式样美观，一度热销保山、大理、昆明等地。1966年小油伞停产，仅有少量大油纸伞出售。进入21世纪，当地纸伞业再度引起注意，开始恢复小花伞的生产。
福建南平洋口镇油纸伞始于20世纪初，最盛时年产量达5万多把。赣东南一带姑娘出嫁曾以有此随嫁为荣。20世纪70年代开始，传统油纸伞逐渐被新式的布伞和折叠伞取代，当地改为生产小巧玲珑、轻巧美观的花伞，伞面以手工绘制各种图案。
福州的纸伞制作相传唐五代时期由开闽王王审知从江浙一带引进，最初的形制为直柄式，伞身粗大，但经久耐用。经宋、元、明数百年的发展，福州纸伞质量有很大提高。清乾隆年间，福州雨伞的出口量仅次于布匹、瓷器，居第三位。晚清至民初，福州府全城伞店大小共三百家，规模较大的有“杨常利”和“富贵”，中等规模的有陈世泰、林新利、潘忠明、长利炳、张兴泰、一团和、陈天孝、张泉发｀潘赏和等十余家，小户约有两百多家。
随着一些客家人迁往台湾定居，油纸伞在台湾亦有发展。油纸伞除了挡阳遮雨外，也是婚嫁中不可或缺的礼物。台湾美浓至今保留油纸伞制作。
200多年前，来自广东嘉应州（今广东梅州）的客家先民在这里繁衍生息，耕读传家。如今，美浓小镇已有居民5万，90%以上都是客家人。美浓以精美独特的手工艺品闻名，纸伞是其中最具代表性的产品。
余杭油纸伞的历史可追溯到清乾隆三四十年（1769）董文远九房开设的伞店。产品主要包括渔船伞、文明伞等。由于品质精良、经久耐用，深受人们欢迎。一些外地香客途经余杭时，甚至会在半夜叩门购伞，作为礼物送给家乡的亲友。随着现代伞的出现，余杭油纸伞逐渐被淘汰，生产技艺亦濒临失传。21世纪初，在社会重视非物质文化的背景下，人们又成功恢复传统油纸伞的制作。
湖南益阳油纸伞 湖南益阳伞做工精细，在历史上享有盛名，深受人们的喜爱，故有“湘潭木屐益阳伞，沅江女子过得拣”的说法。19世纪末20世纪初，益阳一带有30多家制伞作坊，伞工1500多人。20世纪中期是益阳纸伞兴盛时期，最高年产量达120多万把。随着尼龙布伞的出现，产量日减，纸伞销售转向国外市场。当代的益阳伞具有伞型轻巧、色泽鲜艳、透明结实、美观耐用等特点，远销日本及东南亚十多个国家和地区。
湖南长沙油纸伞 长沙制伞业源远流长，长沙纸伞是颇负盛名的手工业特产之一。从清末到民初，长沙纸伞店大增，渐有“本帮”和“衡州帮”之分。本帮设店老照壁、北门口、学院街、鸡公坡等初；衡帮店子多在炮厂坪一带。老照壁的制伞大户数李恒茂；北门则为陶恒茂。陶恒茂纸伞以工艺过硬等原因，成为长沙伞业的领头羊。20世纪20年代初，潘氏兄弟的“菲菲伞”问世，成为继陶恒茂之后长沙又一家著名的伞业。
四川泸州油纸伞起源于明末清初，以生产大红伞为特色。泸州油纸伞的制作从削竹到描绘图案共20多道工序，均采用手工操作。鼎盛时期境内共有100多家作坊，从业人员上万人，主要集中在江阳区蓝田、泰安、沙湾、分水、弥陀、小市等地。20世纪四、五十年代，靠近泸州小市码头的珠子街成为著名的“油纸伞一条街”。近年来，人们逐渐认识到油纸伞特殊的历史和文化内涵，泸州油纸伞开始复苏。由于严格保持传统工艺，泸州油纸伞成为这一领域唯一的“国家级非物质文化遗产”。
中国伞王
1994年，四川泸州油纸伞的6位民间艺人用88根老松为伞托，36根竹子为伞骨，1800张皮纸为伞面，经过70道工序，历时4个多月制成一把直径12米，高8米，重达半吨的巨型纸伞，被誉为“中国伞王”。
相传宋代，江西婺源甲路村人根据丞相马庭岚从京城带回的油纸伞进行仿制，并不断改进工艺，世代相传，使甲路村成为油纸伞的重要产地之一。甲路油纸伞美观大方，坚固轻巧，在民间有良好的口碑。相传清帝康熙微服在婺源看徽剧时突然下雨，前排观众撑伞挡住后排观众的视线，有顽童向前排观众掷石，石子击中其中一把伞却反弹。康熙帝派人询问，得知那把伞产自甲路，于是有了“甲路伞，甲天下”的说法。甲路伞于1936年曾获得国际产品博览会金奖。
1930年代
随着棉布的发明，人们采用油纸伞在棉纸上涂桐油的技艺，发明了在棉布上涂桐油的油布伞。它与油纸伞一起，成为中国民间主要的雨具。清代的民间，广东、福建等地还制造黑布伞，行销国外。虽然油布伞坚固耐用，经得起烈日暴晒，不怕暴雨打击，但由于较笨重，花色不多，流行的程度不如油纸伞。上了年纪的人或许还记得，绵绵的雨日，杏黄色的油布伞连成一片，为人们撑起一片晴朗的天空。
一方面，制伞人经验的积累和品味的提高，伞的制作开始超越实用层面，成为一种工艺品；另一方面，随着现代金属伞的普及，传统油纸伞迅速退出人们的日常生活。在这样的背景下，一些传统伞业转而制作工艺伞。由于工艺伞的实用价值让位给审美价值，所以在选材、工艺和装饰上力求精益。伞骨采用精选的淡竹，经复杂的手工使伞面收拢又恢复成天然竹节。伞面则有油纸、花边、绸作原料，图案形式可分为刷花伞、绘画伞、绣花伞，各有自己独特的艺术风格。
伞具制作工艺包括几十道工序，按顺序可慨括为选材、加工零部件、组装伞骨架、贴伞面、伞体装饰等五大阶段。
传统手工伞具的制作，在生产方式上采用有序的分工，伞具的各个零部件在不同的作坊中加工，最后到一个工厂里再由一个流水线来组装骨架、贴伞面、装饰等。
加工零部件•组装伞骨架
加工零部件
包括对伞骨、伞斗、上巢、下巢、手柄、弹性构件及竹销等各部分的加工。有擦竹、劈长骨、编挑、整形、劈青、铣槽、劈短骨、钻孔等十多道工序。
组装伞骨架
将除伞面以外的各个构件组合成一个整体，传统的连接材料是头发。首先把伞骨与上巢连起来；其次把下巢与伞斗连起来；然后依次把伞骨与伞斗连起来。至此，一把伞的基本骨架就形成了。将骨架放入配有草药的锅中煮一小时左右，以防虫蛀，捞出来置于通风处晾干，即可安装伞柄。最后一道工序是为伞骨绕边线，绕线时使用伞骨定位工具确保伞骨之间的距离相等。
贴伞面
制作纸伞时，需先根据扇形模板来裁剪棉纸，然后将纸裱糊到伞骨上，根据纸的厚度及强度不同，所要裱糊的层数也不一，纸质较薄者一般需裱三层左右，表面刷桐油，在纸的表面形成保护，并且可以使雨水迅速滑落。
伞体装饰
伞面彩绘 -- 纸伞上的装饰一般使用国画颜料绘画题字，画完后刷上桐油或柿油并晾干。
折伞面 -- 将伞面收起，用一块楔形木板对两根伞骨之间的伞面逐一挤压，使伞面完全被有规律地包裹在伞骨里，使整个伞收起时还原到一根竹子的状态，既美观又能保护伞面。
包伞头 -- 将伞头包起来。
穿花线 -- 在伞斗里穿上装饰线。
装上手柄 -- 制作完成。
丝绸很早就被用做伞面材料。尤其是中唐以后，随着丝绸的普及，绸伞进一步流行。南宋临安是全国的制伞中心，市场上绸伞品类众多，有大小黄罗伞、清凉伞，红绿小伞和方伞等，供顾客选择。及至近代，杭州西湖绸伞作为绸伞家族最靓丽的一支，脱颖而出，成为中国绸伞的突出代表。西湖绸伞以竹作骨，以绸张面，小巧玲珑，风格典雅，伞头造型多借鉴西湖中的“三潭”，伞柄的造型除了注意艺术上的变化外，还要求手感舒适、线条流畅。同时，花伞的穿制、伞扣的造型饶有民间风味，也烘托了绸伞的精美工艺，具有浓郁的江南地方色彩。
西湖绸伞的诞生
西湖绸伞为杭州都锦生丝织风景厂首创。著名实业家都锦生从日本绢伞中得到启发，决定创制比绢伞更好的绸伞。他不惜代价反复试制，并四处寻访民间制伞的能工巧匠，克服重重困难，终于以杭州近郊特有的淡竹制骨，杭州传统的丝绸作面，创制出绸伞。因其伞面采用杭州的丝绸，并饰有西湖风景的图案，故称“西湖绸伞”。
在中国以外的一些地区，很早就出现了伞。在古埃及，伞是法老仪仗的一部分；在古希腊，伞是贵族妇女遮阳的专用器具。在漫长的中世纪，除了教堂保留了仪仗意义的伞外，伞并不见于人们的日常生活。一般认为，真正作为人们生活用具的伞，无论在东方，还是在西方，都来自中国。在唐代，中国伞便传到了朝鲜与日本，并在日本发扬光大。从16世纪中叶后开始有零星的中国伞进入欧洲，但直到17世纪中叶，伞才开始走进欧洲人的生活。伞走向世界，不仅给各国的人们带去便利，也丰富了当地的文化。在今天，世界许多地区都形成了自己独特的伞文化。
伞在亚洲
源于中国的油纸伞，从唐代开始相继传至日本、朝鲜、越南、泰国、老挝等地，并在各地发展出具有当地特色的油纸伞，其中最著名的是日本和伞及其伞文化。油纸伞是在飞鸟时代自中国经由朝鲜半岛传入日本，原先是佛教仪式中所使用的法器，到江户时代开始普及。日式油纸伞通常把伞柄和伞骨髹上黑色，伞面装饰着日本传统特色的图案。
日本连狮子手工纸伞
现代
富阳藤欣工艺伞厂捐赠
泰国北部的清迈的油纸伞制作工艺有200多年历史，以青竹制成，颜色鲜艳，图案多样，包括花草、动物、人物和风景，伞面除圆形外还有方形，极富民族特色，其中以“伞村”博桑村出产的伞最为著名。
直到17世纪后半叶，欧洲的伞还是笨重的，伞的使用与其说是遮阳挡雨，还不如说是显示身份。这种情况到19世纪弧形钢骨架研制成功发生了根本的变化，随着收放自如的伞的问世，伞开始真正进入人们的日常生活。现代纺织技术提供的更丰富多样的纺织材料也促进了伞的现代改造。虽然伞的形制被保存下来，但材料的变化为伞业带来了一场革命。这场革命反过来猛烈地冲击中国的传统手工制伞业，在中国的现代化进程中，现在金属伞迅速取代传统的油纸伞，成为伞的主流。大红油纸伞虽然依旧美丽和生动，但终于进入非物质文化的名录，离人们的生活渐行渐远。
地处拱宸桥西历史文化街区的中国刀剪剑博物馆，展厅建筑面积2460平方米，于2009年9月29日正式对外开放。在人们通常的认知中，刀剑的文化总是冷峻的，却不想刀剪剑博物馆所呈现地却是深入民间的、充满生活趣味的。博物馆以杭州的古老文化积淀为基础，以具有深厚历史的吴越宝剑、名列“五杭”之一的“杭剪”张小泉剪刀等文化遗产为依托，铺陈了一部深入浅出、通俗易懂、极具生活化的“刀锋上”的书作。
展厅分为“刀剑”与“剪刀”两大部分。以“刀剑的历史”、“刀与我们的生活”、“文化视野中的中国刀剑”、“铸剑锻刀”以及“悍刀宝剑”展现刀剑与人类历史、社会、文化、工艺等关系内涵。而在“剪刀的故事”中展现的则是“小剪刀里的大智慧”。包括了剪刀的起源与演变、生活中形形色色的剪刀、剪刀的地方风俗、传统制剪工艺、近当代各类独特形制的剪刀等。
观众可以自由穿梭于不同的历史、地域的各地剪刀铺间 -- 南宋临安的钉绞作、北京的王麻子剪刀铺、山东青州的剪子巷、西湖边吴山脚下的张小泉剪刀铺；可以伸手试握各历史年代典型的实战刀剑仿制品，冥想充满刀光剑影的那段历史；喜好“动”的你，可以在劈、砍、刺中感受极富感的击剑游戏；喜好“静”的你，则可以从特别设计的光学显微镜中观察各类刀剑材质的微观结构；而特别放大的巨型剪刀，则将剪刀形制中的各种力学原理生动解析。
“挖掘物质文化背后的非物质文化遗产”，是刀剪剑博物馆期望做到的。在现代制造业的冲击和生活文化的变迁中，传统手工艺日渐衰退，曾经代表中国领先世界工艺水平的铸剑锻刀几近遗忘，作为国家级非物质文化遗产代表之一的张小泉手工制剪技艺也几近后继无人。而在刀剪剑博物馆中，通过多样的形式与手段，让参观者一点点去回想、去拾起从群众中走来、延伸自“刀锋”的传统手工技艺。这正是中国刀剪剑博物馆——讲述着百姓爱读、爱听、爱看的刀锋上的文化。
剑与刀
刀是人类最古老的工具之一。对于没有甲壳、利爪和尖喙的人类来说，，要在弱肉强食的丛林世界生存，刀是他们最重要的帮手。食物的获得、器具的制造、生命的维系，都离不开刀。从这种意义上可以说，人类的文明是从刀锋上发展起来的。然而，正是文明改变了刀的性质。随着金属刀具的出现，刀所扮演的角色开始从工具的主导地位让位给武器的主导地位，成为人类之间争斗与厮杀的武器。从那时候起，刀便与一个民族的荣辱兴衰连在一起，这一点在中国文明史上显得格外典型。幸运的是，中国人在发展出世界著名的刀剑技术与艺术的同时，也利用各种刀具创造出丰富多彩的文化和生活。正如我们评价大海一样，无论是赞美抑或诅咒，我们都不得不承认，刀是人类最伟大的发明之一。
“中国伞博物馆”和“中国刀剪剑博物馆”看好已经15：00，别的也就来不及看了，于是一路前往停车场取车回家。
桥西历史文化街区只是匆匆打卡而已，并未深入探寻，值得细看，慢走……和朋友在一起，喝酒、旅游……那是最美好的时光，只因无忧，只因无心