在泰国七天，其中有三天要离开芭提雅，在曼谷住两个晚上。原定包车，算了算包车大概要1500块，从芭提雅去大城，然后再送到曼谷的酒店1200元，从曼谷酒店去芭提雅260元。看似便宜实际上不自由，车子不给自己掌控，想停哪想拐哪都不方便。于是乎决定租车。2月17日开始看21日的租车行情。还是上租租车订车。全家六人，七座的只有丰田的fortuner，313元每日，加全险393元。果断付款，三日1194元。之前担心东南亚国家，不像欧洲那么文明驾驶，全险似乎很有必要，过后的三天完全颠覆了我最初的想法。
2月21日一早，约定9点提车，我八点四十就走到了。店员还在吃早餐，店里充斥着早餐味。我把租租车的订单号给他，他在电脑上找到我的记录。然后就给我开单，刷visa5000铢押金，给护照，信用卡和驾驶证，租租车的翻译本一起拍了照。接着就带我去看车，把车子有刮花的地方标注了出来，就给钥匙我拿着，就开始了泰国驾驶之旅了。
店员登记
这条路是单行线。
检查车况
丰田fortuner柴油车
提车里程8374公里。租租车订单包含了全车险，不限里程。满油取满油还。
租租车买的保险比自己在柜台买保险要便宜，建议需要买全险的可以在租租车上买。我个人觉得没必要买全险，人家那么守交通规则，又不是国内。
取车后开回酒店。第一次开右舵车，又是这么大的车，心里不免有些忐忑。右舵车的离合在左手边，雨刮器在左手边，转向灯在右手边。还有手刹，窗户控制钮在左边。除了这几样经常要用的不一样外，油门，脚刹的位置是统一的。开始我还担心要是油门也换到左脚的话那就真的会搞混了。事实证明，全世界的车油门都是用右脚踩的。
酒店离租车点就一公里多。这的转向灯杆在右边，国内的转向灯杆在左手打，这边左手杆是雨刮，一打转向灯不小心打成雨刮，手忙脚乱的关雨刮用右手打转向灯。一番适应后把车子行驶到左道。
左边道开车还得实时看左边的后视镜，预估左边的位置是否够通过，会不会碰到别的车或者障碍物。
第一次开右舵车走左道，速度比较保守。
回到酒店停车在楼下，白人带着租来的老婆回酒店。
和小白合个影，准备出发大城府。
之前担心东南亚驾车，交通会不会很乱？一上路后就发现担心完全多余。泰国人的遵守交通规则的意识和欧洲一样，和欧洲一样，和欧洲一样。全程自驾的体验和欧洲一样让人放心，四轮车子人人遵守规矩。在欧洲开了六七千公里的车，行走了七八个国家，每次都感叹他们的驾驶文明。没想到泰国人的驾驶文明和欧洲人一样好。看来中国人的驾驶文明还有很大的程度要提高。
早上10点，装好行李后，出发大城府。两个28寸，两个20寸箱子，四个背包，一部推车，六个人，不得不说，这部车子的空间足够大。谷歌地图显示205公里。启动导航开始出发。
芭提雅不大，开了十多分钟就出城了。往曼谷去的路上都是双向八车道的路。左道从右往左依次是一二三四道。所有的车辆各行其道，大货车走三、四道，即便超车也是在三四道超车，绝不穿到一二道来。我主要走二道，因为不熟悉右呔车，还得慢慢适应，只敢开个100左右。超车道是第一道，超车后需要马上回到二道来，不可长时间霸占着一车道。
从芭提雅到曼谷收了105铢的通行费，然后出曼谷城又收了个25铢，到了大城收了30铢。看不懂写了啥，收费员也不懂英语，就给钱让他们自选，我自己对单据。整个路上的车流密度很大，而且货车很多，很像在广深高速上开车，不论私家车还是货车密度很大，有时候会有错觉，感觉到了发达国家一样，哪能够想到这是在人均GDP6000多美元的泰国。比广西的高速公路密集多了。这西南出海大通道能有这一半的货车流量的话，整个社会发展就更上一个层次了。
一会就出城了。
泰国人的驾驶文明，或者说同样的交通规则，放欧洲人身上，放泰国人身上，人家都能严格遵守，放中国人身上，有些人遵守有些人乱来，随意变道，抢道随意调头，不让行。
1. 中国因为允许红灯时右转，很多人就误以为从小道出来也是随意的，从小道出来从来不会停死了观察好了才转出大道。欧洲人碰上交叉路口，小道要并入大道时，会彻底停止了，左右看没车后才转到大道来，这样虽然说自己的速度慢了，但是整个行车速度和安全上去了。
泰国的加油站，厕所设计也很别致，有打气机给车主自主充气。
2.正如我们左肽车不能从右边超车一样，右呔车也不能从左边超车，超车要从右边超，超过了以后快速回到自己的车道去。如果前面有车了怎么办，在中国可能一些司机一打方向盘就变道去旁边的空车道去了，这边都是放慢速度，逐步跟随，当后车没有车后，允许超车了才超过去，马上回原来的道。
3.记得2014年在德国海德堡的时候，自己不小心在超车道开了一会，德国司机一直以高速跟在我后面，离我非常近，但是就是不鸣笛不闪灯，鸣笛闪灯是非常不礼貌的行为，德国人保持礼貌的方式就是紧跟你。当我发觉后车跟得那么近的时候意识到我占了他的超车道，赶紧打灯变道，后车刷的一声，超到我前面去了。
4.这次在泰国走两车道的时候，占了第一车道一会，后面的车也是紧紧跟随，不会像中国司机那样又是鸣笛又是猛闪，超过你后别你车或者是像重庆司机下玻璃给你国骂。泰国司机紧跟你，让你知道你占道了，这样就会回到慢车道去。
5.车子需要变道，只要一打转向灯，另一个车道的后车就会马上减速，等着你变道过来。
我想，不应简单归于人家国家文明，应该是整个汽车文明都应该是如此。在法国，在瑞士，在捷克，在奥地利，在瑞士，在落后的泰国，司机们的开车方式都惊人的统一。整个驾驶文明一定是靠一个一个的细节遵守了才能整体的提高的。在整体不文明的情况下，争取自己做一个驾驶文明的车主，积极传播一些正能量的东西给大家。
过了曼谷以后，车流明显减少很多。依旧很守规矩。
6.大城府的二级路上，也还是双向六车道，大家也都是坚守货车不轻易到超车道占路，除非是调头。值得一提的是调头的操作，国内调头的话，等着调头，如果对向来车有三四个车位的空隙，立马调头然后并线过去，让后车刹车。后车经常刹车不及造成追尾等事故。而泰国人在这种路调头的时候，对向一直来车，他们就一直等，等到起码有一百米的距离他们才调头开出去并线过去，有时候会等个一两分钟都是正常。
开了三个小时到了大城府。从曼谷去大城的路上并没有堵车，但是高速上从大城回曼谷方向进城的路车非常多。因为要交进城费，车速就慢下来了，大家排队依次跟上交费，没见有人加塞硬插别人前面。
谷歌地图胜在全世界各地都可以用，但是就使用感受来说没有高德地图那么灵敏，那么细致，一些上桥，左转出去的提示不像高德那么好，比如，高德碰到有桥有路的时候，高德会提醒你，往左，不要上桥。谷歌地图就没做到这么细，有时候一上错一个道又得花很多时间转回来。可惜高德地图没有走到国外。看谷歌地图的时候还得根据现场的路迅速做出判断。
大城府遗址在大城市区里。导航到了以后发现停车场太小停不了车，调头出来去了旁边的一个停车场，停了一些旅游大巴和面包车。我们停上去后，停车场实际上是个门球场，还有水龙头，石椅石凳等设施。我们坐那喂饱了娃，大家把带的东西吃完后，起身游大城府遗址。玛哈泰寺。
传说中的藤缠佛头在玛哈泰寺遗址里，看这个主建筑群是要买票的，50铢。在主建筑群旁还有一座一座的单独的废墟遗址，这些是不需要门票的。主建筑群有些地方比较矮，爬进去逃票很容易。不过能来国外旅游的都是至少有点经济实力的，而且门票又便宜，千万别逃票丢人。不像中国随便一个鸡b景点收个八十一百的，人造烂景点收个一百两百的。
二月份游泰国感觉还行，不太热，34-35度左右还可以接受。如果到了七八月份再来不知道会是什么温度了。即便是35度一直晒着也是不行的，特别是有老人，注意给他们休息。至于这些风景遗址，看多了，看完重要的有意义的点，其它的也没那么多精力去看。
转到第二个遗址，拉嘉布拉那寺，离玛哈泰寺一分钟车程。旁边也是一个停车场。关键是这些景点旁的停车场都不收费。国内的景点，哪怕是偏远的郊外，山里，只要有人去了，自然的风光，都是会有一些狗叼跑出来收费。更何况是到了市里，一些基层的政府各条街道办都想尽办法在自己管辖的范围内多设停车场收费，一切向钱看，一些北京的专家还说要用收费的方式加大你的用车成本来行挤出效应。与民争利的话始终会坏了民心，降低体验感。
傍晚六点已经天黑了，晚餐就在大城解决。tripadvisor上面的高分点评以西餐居多。这寺庙对面就有一家高分的店。不过一看都是西方人菜谱也是有牛排之类的，立马选择这店隔壁的一家泰国店。
这些店主都很友善，虽然语言不通，她们一个英语单词都不懂，但是都看得出很和蔼客气的。芒果糯米饭60铢，拌生木瓜丝60铢，卤鸡脚40铢粉，叉烧肉60铢，卤鸡腿跟粉40铢，椰子40铢，水自己倒，每个店都有一个蓝色冰桶，全是冰块，自己拿。不过实在没什么可点的，来来去去就是那几样菜，能吃得饱，没有大菜点。
泰国的这些饭呀粉呀，分量都比较少。之前看帖子说泰国的吃饭价格其实不低，一碗粉在芭提雅街头小店70铢，在大城40铢，分量只有南宁的一两还不到，平时吃二两的得点两份。一份海鲜炒饭大概就拳头那么大沙美岛100铢芭提雅80铢大城府60铢，相当于国内的半份。北京的一碗面18元的量抵这两份70铢的面。南宁一碗10元三两的粉抵芭提雅两份70铢的粉。大概是这么个对比。不过，泰国这些街边小店的价格，都要比Terminal21的价格贵，这就是pier21牛逼的地方了。那么高档的装修，价格要比路边摊还便宜，你能想象万象城里吃东西要比去南宁中山路建政路吃东西便宜的感觉么？
吃完东西将近七点，启程去曼谷，导航定位曼谷，没有选择避开收费站。一路走一级路还是二级路的，没上高速。这边的二级路中间有绿化带隔离，但是不是封闭的，旁边有支路有车汇入。
7.一路开到八九十一百公里车速。不开远光灯。这又要说说远光灯了。在欧洲和在泰国开车，没人开远光灯，高速上和普通的路，都没人开远光灯。一是要频繁变灯，二是前面都有车，后车不能开远光灯。前车会给后车引路，后车也不需开。
一直开远光灯的危害其实驾校里都有教。会车开远光灯会给来车视线受影响。同向开远光灯会给前车视线影响。2018年2月我在德国慕尼黑到福森天鹅堡的路上，晚上在只能容纳双向二车道的三级小路上，也没有一个德国人开远光灯。而且他们的速度还飞快。基本在这种小路都开到90-100公里。不得不惊叹人家的车技了。
国内这边，一些无良车主不仅一直开远光灯，会车的时候也不变近光灯。晚上的时候一直开着远光灯，即便中间有隔离带有绿化带隔离对面车的光线，欧洲高速上也没有司机开远光灯，更不会跟在别人后边时也开远光灯。更有甚者，还改装成氙气大灯，几百米开外射遍全路，让前车屁股着火，让对面来车脑袋开花。
打开电脑，逢年过节，365 天，天天车祸不断，天天车祸触目惊心，在国内开车，真的每天都要阿弥陀佛一样，每天都在一个伤害与被害的互害环境中度过，这不能不说是中国的汽车文化汽车文明的悲哀。但愿驾校能更严格培训合格驾驶员，但愿交管部门能执法执纪全国一个标准，让每个人拥有一个更好的驾乘环境。
曼谷的高架桥是收费的，进城给了五十铢，奇葩。七点多八点进的城，没有走高速公路，一点也不堵。广州的内环高架不收费。我在高架上下错一个口，转了半小时小路导航又让我上高架，结果又收了我45铢。建议大城开到曼谷，设置避免收费站。
最后九点多到了曼谷酒店。本来想的是住在曼谷的terminal 21旁好去吃东西，哪知芭提雅已经有了。订这个酒店在nana站旁，虽说是四星级，全是中东人和印度人，DAMN，下次来得吸取教训。早餐非常丰富，有道正宗的印度咖喱炒饭，旁边还有一盘印度咖喱酱，smells really really like shit.
酒店的停车场住客免费停车，就是楼层高度特别矮，只有1.8米多一点，深怕刮车顶。
看了各种攻略，说曼谷堵车很严重，很严重，我叼，信以为真，就没开车出去，去大皇宫就坐bts和公交车去。其实带了娃，还是开车出去方便点，那个堵跟广州南宁比根本就不算什么，他们的堵只是红绿灯放行慢，但是车辆都是很有序的开着，不会加塞，不会乱并线，不会小路插出一个狗叼车吓你一跳。所以其实开车体验感还是很强。早上坐bts 两个站，到四面佛那个站。bts在第三层，中间层可以走人，下面走汽车，非常科学。
bts有16个站，在三层搭乘。想步行的人，可在二层的人行道一直走，沿途有各接驳口可下到路边。也可以直接从天桥步道进入MBK等各建筑物。十几公里长的bts要是有体力，可以在二层一直走着看沿途风景，又可遮风挡雨，这个设计真的很不错，比单纯开挖地铁要省钱。特别适用于像南宁这种热得要死的城市，到了夏天，走在街边晒得你燶，要是有这么个设计，可大大增加步行的幸福指数。
到了曼谷没去过大皇宫，得去打卡一次，没去过的想去，去打完卡后悔卵跌。门票不说了，110多块钱人民币，不算贵，一倍于故宫，可看点连故宫十分之一都不到。主要影响心情的是人多得卵跌，它的纵深和面积很小，不像故宫那么庞大，可以分散人群。这就弹丸之地，几千上万人挤一起，你想想国庆节的西湖断桥，国庆节的八达岭长城，就是那个密度。看看玉佛寺，看看舍利塔，玉佛寺的建筑外贴了很多水晶，亮闪闪的很别致。纯粹就是异域风光。再路过大皇宫，大皇宫不让进去的，就在门口跟随人群往外走。大皇宫前有点像巴黎市政厅，但是比巴黎市政厅的建筑气势和艺术价值比还是不够的。天气也很炎热，看了一会赶紧跑路。这地儿得来看一次不然说没到过曼谷，看了一次以后就可以不用再来了，再来就坑爹了。
大皇宫就没什么看的，从入口进去就是玉佛寺，看了玉佛寺舍利塔暹罗遗迹之类的，这边北边多点东西看，往南边走就是大皇宫，大皇宫又不得进去看，不像故宫那么多个殿那么多个堂给你看个饱。顺着人流就出来了。
从大皇宫出来后就惨了，打的士要走好远，六个人也不好打两个的，老人小孩不懂英文，的士乱开价，grab的车也没车到大皇宫附近，突突车乱喊价。只有走一截路去公交车站坐公交回去。四个大人40铢坐508路车回nana站，半个钟。公交车一路畅通，真不堵，挨这所谓的攻略害得没开车出来凭添麻烦。
以后再来曼谷，除了要喝酒外，去景点的话尽量自己开车去，停车费也不贵，一小时几块钱人民币，大家都很遵守交通规则，车子互相让行，斑马线让行行人。不会像北京开车那么粗鲁不文明。
睡了一觉晚上六点半去考山路。果断开车去了。
大家各行其道，不乱穿插的，实在是不用担心，除了摩托车和突突车。不过也都是极少数。只要等红绿灯放行就跟着走就行。
到考山路，西方人可真多，基本百分之七十都是西方人。背包客的天堂，这帮卵仔到泰国穷游是最好的选择。在这里他们可以甩脱在西方国家的法律桎梏，卸下他们在各自国家所谓遵纪守法的伪装，来到第三世界国家里，在他们那穷屌裤带里挤那么点钱就可以来这当爷，包个老婆逛逛，租车街头飞车，学习一下泰拳，到海边纵酒，在这里他们除了吸毒贩毒之外，可以纵情释放他们心中的恶念，1欧元换35泰铢，你说他们爽不爽。
考山路有警察带枪骑电驴巡逻
考山路旁有立体停车场，上面的字看不懂，停了两个多小时给了65铢。十来块人民币。
停在四层，有电梯可上。
出入还是发牌的，没有国内的车牌自动识别交费那么先进。
半个小时开回酒店，一路通畅。要变道一打灯后面车就让你，走错也不怕。这国家晚上深夜时段和早上上班时段不能卖酒，7-11的柜子就把告示挂了出来。在沙美岛也是，碰上宗教节日，7-11不让卖酒，跑去街边小卖部还是可以买到。
23号早上吃完早餐，打道回芭提雅。设导航避免收费站，去芭提雅。一路就沿着素坤逸大道往南走，一路上高架桥就在头顶上。在高架桥下走了起码四五十公里，才见到了太阳射到了车里。
出了城，车子还是巨多，都是货车。两车道，小车走第一道，货车走第二道。货车一直跟随，前面的车开得慢他们也跟着开，不超车，一直跟随着开。如果货车超车到第一道来，很容易造成第一车道的车子刹车追尾。我们国家的高速虽然说慢车靠右，但是大货车理你个卵，经常跑到快车道来，四车道的话大货车也是变道频频超车，小车也是随意变道，长时间占用超车道的等等恶习，一开新闻网页全是群死群伤，一车人全死完的车祸恶性事件。要是都各行其道，前面的车慢了你就放慢速度跟随就行，千万别一看前面堵车了，旁边车道没车，自己马上猛打方向盘变道，让后面的车担心刹车的事吧。这就巨危险了，在国内这种恶习很普遍。
租了三天车，半夜去加油，满油还。油价跟中国差不多，这柴油车三天跑了480公里，遍地都是加油站。感觉每条大的街上都有加油站。
480公里，加了38.268升柴油，1154.9铢。每升30.18铢。这辆排量2.7升的柴油七座丰田fortuner 实际油耗7.1升，经济实惠。加油站都是有工人帮加油，不像在欧洲都是自己加油然后去便利店里报油枪号码后交钱。加油员有pos机可刷卡。
加好油把车停到租车公司前。不用洗车，脏了不用管。检查过没问题签字走人。如果有违章的罚款，后续会在信用卡里扣。没问题的话一两个星期后就会撤销预授权。
泰国自驾，给人感悟颇深，真没想到这的人那么守交通规则。领略过欧洲驾驶文明后再次在东南亚国家见识驾乘文明，不得不佩服，也希望我们国内的汽车文明能逐日提高，街上的交通事故越来越少。
泰国，再会。