日本铁道大纪行番外篇-首都圈JR、地铁、私铁最全攻略

日本东京的轨道交通极为复杂，堪称是生在轨道上面的城市。
国内的一线大城市如北京上海，早已在地铁里程上超越东京地下铁。
但是东京可不仅仅只有地下铁，还有JR，各类私铁如：小田急、京王、东武、西屋、东急、京急、京成...实在太多太复杂，这些加在一起构成了东京完整的轨道交通体系。。
而且不同于国内地铁傻瓜式的站站停车，东京同一条线路往往分为普通local，快速rapid，特快limited express等等不同速度等级，而且最夸张的是JR，地铁，私铁可以互相直通运转。
天朝待惯了过来看到这个简直是叹为观止，反正我已经是服了，太厉害了。

然后一般东京交通攻略里面一把都出现这两张图，
一张是JR首都圈线路图，一张是东京地下铁线路图。但是这仅仅是东京附近轨道线路的冰山一角。
正确的打开方式请见下面的第3张图。

JR东日本首都圈线路图下载地址
@***_a4ol.pdf

东京地下铁、都营地下铁线路图下载地址
@***

正确的图应该是下面这一张，首都圈包含了JR,私铁，地铁的全部线路图。

这张图很有意思，JR线路都用黑白表示。地下铁和私铁都用它的标识色标识。
但是其实你知道，JR线路的列车可以依靠车上的标识色就可以做区分。
但是东京地下铁和私铁却不行，他们的没有所谓的标识色，车型繁多，颜色也没啥规律可寻。
后面我对这个图进行详细分析，并且给出与此详图差不多的电子版本日本全国铁路地图。
不玩虚的，都是干货。

换乘案内APP：

去日本坐电车要下载一个叫换乘案内的APP，这个APP支持简体中文输入的。（因为这个APP本质是日文版，只是做了中文输入与日本名字对照的接口，而这个接口的准确性会影响APP查询的准确度）
一些常用的地区的准确度肯定是没有问题。但是这个APP也是有错误的，实际使用要以人的判断为准。
以这个为例，我需要到达的是山形新干线的终点，新庄，但是她给我识别到不知道哪里去了...

JR PASS：

关于JR PASS，有很多介绍，我这里也简单说一下。
JR相当于国铁，以前就一个JR。但是后来由于JR亏损，因此JR被拆分。下面就是拆分后的JR：

JR PASS即JR的通票，你可以购买全国JR PASS。更详细的信息见这里：

@***

购买可以在国内淘宝买好，我每次都在淘宝买，因为淘宝上的价格其实比官方价格还要便宜一些。

购买好以后，凭兑换券或者电子票（最好打印出来），到JR各个服务中心兑换，以下是东京附近可以兑换的地点。
注意有时候，机场排队的人太多，这时候你还不如点到市区，再去换票，这样可以省去排队的烦恼。
缺点嘛，就是到市区这段路费得自己先掏腰包。
反正这就取决于个人，你愿意多花时间那就可以省钱，你愿意多花钱那就可以节约时间。

更多兑换点信息请参考官网。据我所知JR东日本的PASS可以再服务中心现场买的，JR全国PASS我不是很确认，好像是要在国内买好，在日本无法购买。
@***_t***

然后拿到了换好的票之后，进出JR走人工通道，给工作人员看一下就行。另外注意保管好通票，遗失不补。

然后关键的一点来了，如何选择JR PASS和怎么算到底是否划算。
这个首先要根据你去的地区来选择各个不同的PASS，这里以JR东日本东北地区为例。
比如你打算去日本东北地区，比如仙台，青森，秋田，而且是往返都是东京飞的。
这时候，你主要看一下到你想去的主要地区的新干线价格。（因为新干线极其昂贵，是整个旅费中的最大头）
以东京仙台为例，用换乘案内查询一下，
发单程是11000日元，往返就是22000日元。而JR东日本PASS售价为19000日元，也就是说，你只需要一个仙台往返就值回票价了。如果去更远的秋田、青森就更划算了。
所以请根据自身的行程安排，合理规划，买号对应的PASS即可。

如果你的行程全部被JR覆盖，那么你可以直接移步到第3部分了。我会详细介绍首都圈JR列车的相关情况。

西瓜卡：

西瓜卡是由JR东日本发售的交通卡，但其实不光JR东日本，其实全国基本上只要可以使用交通卡的地方，都可以使用。

你看其实有好多好多种的交通卡，几乎都是可以通用的。
以下截图来自东京临海高速铁道公司，可以看一下，都是可以通用的。

而且西瓜卡也可以在国内淘宝买好。
如果你只在城市活动，而且也没有什么PASS，或者你不太清楚那些是免费，哪些是收费的。
那么事情就简单了，你就跟着换乘案内走，看见闸机就刷西瓜卡就是了。不管他是JR 私铁地铁。
坏笑小蜂

首都圈全部线路图镇楼，本文干货很多。

其实相比于关西地区，首都圈的铁道分布的极为有规律。

先刨去图中黑色部分，为JR线路，这个是首都圈的核心轨道网络。

以山手线为界，山手线内基本是地下铁，地下铁有两家公司运营。东京地下铁，东京都交通局（都营）。山手线上的大站分布有向四周发散的私铁，如新宿站：西武，小田急，京王
涩谷站：东急，品川：京急，池袋：西武，上野：京成... 等等
并且每家比较大的私铁都有不止一条线路，且自成网络运行。

当然私铁在这方面主要作为JR的补充，在JR没有到达的区域，都有私铁的线路。（这与关西地区，JR私铁直面竞争不太相同）

至于JR 私铁地铁的直通运行，请移步08部分，我有专门介绍。
我们把这个图放大，来仔细看一看。

山手线内，基本都是地铁的天下。

山手线外，这里以新宿为例：
京王（紫红色）和小田急（蓝色）均往两个不同的地方发散，且自成一个体系。

再以涩谷、品川为例：东急（红色）京急（土黄色）也是各自发散，并且自成体系。

所以你看，经过我这样分析，是不是觉得线路岁多，但是分布极为有规律。但是这么好的图我上哪里去找呢？
因为如同本文一开始就讲的那样，大家一般就只有一张JR和地铁的图，其他的没了。

没关系，我来告诉你一个网站，上面就有全国所有的轨道图，但是这个上面不太容易区分JR 私铁地铁。
不过，可以随时放在手机里查看，这个是它的优势。
废话不说了，给网站：

@***

点这里的线路图

然后手机上就有这个线路图了，包括了所有的线路：JR 私铁地铁

方便随时查看。

1、JR短途通勤电车部分：

其实没有比首都圈JR列车乘坐方式更简单的了，先上一波彩虹列车了。

赤，京叶线

橙，中央线

黄，中央总武（各站停车）线

绿，山手线

青，埼京线

蓝，京滨东北线

紫，中央线AZUSA特急

紫色的AZUSA已经退役，部分已经由E353系接任。其外部涂装也有紫色的元素。

新款中央线特急E353系。这里特快列车为凑数的，JR特急的部分，我放到后面专门介绍。

看到了吧，首都圈JR列车已经全部色标化，跟国内的地铁一样。
直接看颜色就可以了。

比如你在换乘案内搜索到，让你乘坐京滨东北线，你直接找蓝色标就可以了。当然了，换乘案内还有站台信息。（颜色标识和这张图是一致的）

上一个，宇宙大站东京站站台情况信息，看吧，最复杂之一的站台分布情况也很好区分。

以东京站内标识为例，做得相当好，所以不会弄晕，跟国内地铁的搭乘方式一样。

再上一个宇宙大站，JR新宿站情况。

东京周围JR线路图

2、JR中长途通勤列车部分
JR中长途列车，一般列车都有厕所。并且最显著的特点是列车中部有双层车厢，并且还会有两列重连。

以下为几个典型的JR中长途列车。
上野站始发常磐线列车。

上野站始发的常磐线列车。

上野站始发的宇都宫线列车，宇都宫线既东北本线。相当于在首都圈内东北本线的爱称。类似于东海道本线在关西叫JR京都线，JR神户线。

JR横须贺线总武线

横须贺线总武线，往千叶方面

两列车重连

双层车部分

但是注意，如果你买的是普通版的JR PASS，不能乘坐这个双层车。需要在站台上找机器，刷西瓜卡另行购买车票。如下图。

而且重连车会在特定站点进行重连解编作业。
这里举一个例子，以横须贺线总武线往久里浜方向，前面的五节车会在逗子站解编。如果这时候你的方向是逗子以远，比如横须贺，而你恰好坐在前面五节车里，这时候你需要下车做到后面10节车里面去。
如下面，前5节车到达逗子，与后10辆解编，显示“回送”，需要做到逗子以远的，请到后面的车厢。

你如果在首都圈做JR，可能会经常碰见上野东京，**线直通；湘南新宿，**线直通。我来解释一下这个具体是啥意思。
这里是JR的直通运转系统，请看一下下面的图。该系统由东北本线（宇都宫线）常磐线高崎线山手线以及东海道线构成。
其中经过东侧东北本线、高崎线、常磐线，东海道本线，上野-东京-品川的称为东京上野（图中紫色部分）。经过山手线西侧，池袋-新宿-涩谷的称为湘南新宿（图中红色部分）。
也就是说比如你在东海道线某站，想去东京都市圈，想去上野，品川，东京的就做上野东京，想去新宿、涩谷、池袋的就做湘南新宿。

注意点：
东海道线-常磐线直通，始发站在品川。

其实上野东京这个直通运转系统出现的很晚，直到2015年才开通。
由于东北新干线的修筑，原先接入东京站的东北本线被截断，(如图中的上野站的橙色线路标识)所有往东北本线方面去的列车（如高崎线，常磐线，宇都宫方面）全部改为上野始发。但是这就加大了早高峰山手线的压力。
因此JR东日本重新修筑了上跨东北新干线的新上野-东京线，（如图中紫色的线路标识）不过受制于空间限制，上野-东京区间不停站。

最后感叹一句，人家总是怎么方便怎么来啊...

在首都圈坐车，你经常还能看到这些车：

中央线特急AZUSA

常磐线特急

成田特快

内/外房线特急

特急 Superview Odoriko

中央线特急AZUSA

特急 Odoriko

高崎线特急

这些都是属于在来线的特急，也就是特快，用于长距离的旅客运输。
其中成田特快是去成田机场的，可以转移到下面机场交通方式。
由于特急列车班次相对较少，且很多都是全列指定席，因此需要提前查好时刻表，停站等信息。
这个可以去这里查询，但是站名都是英文，需要自己对照一下。

@***?src=pcbp&_ga=2.106063555.1383792173.1550125787-1476853344.1541411761

下面有特急列车的详细时刻表，可以根据自己的需要选择。

这是常用的一些特急的名称，一些旅游资源匮乏地区，如高崎线总武外房线未列在其中。
特别注意哦，特急的班次还分周末和平日，结合换乘案内，搞清楚了再做，以免耽误行程。
开往伊豆的特急和成田特快以及中央线特急我之前都做了体验，详情可参考我的日本铁道大纪行第二季

@http://www.mafengwo.cn/i/11611510.html

这里特别指明一点，JR首都圈的Odoriko特急以及新宿开往日光和鬼怒川温泉的特急，如果使用JR全国PASS，私铁的部分是需要额外付费的。

以下的额外付费表格供参考。
（但是我买的JR东日本PASS在这部分铁路上却是可以免费乘坐的，所以购买各类PASS的时候需要提前做好功课，搞搞清楚）

下图为东武列车开行在JR东北本线（运行的这条供湘南新宿直通使用）王子-东十条区间，
这趟车应该就是开往日光和鬼怒川温泉方面的列车，这条线路由东武和JR的特快列车共同担当。

以下图片截取自东武官网

首都圈JR线算是大致介绍完了。现在介绍一下私铁。
私铁主要分布在首都圈山手线以外，大致呈放射性分布。
主要有东武，东急，西武，小田急，京王，京急，京成等等。
如果地铁的名字与JR线重复但又有一段距离的话，一般会在站名前加上地铁的名字。
比如：京成上野，西武新宿，京急久里浜，京王八王子等等。
下面是一些私铁的图片。
1.京成电铁，可以看到与JR金町站在一起，为做区分，命名为京成金町站。

京成电铁Logo

京滨急行电铁停靠在横滨站

京急电铁

东急电铁

东急电铁停靠在东急东横线

东急的标志

东武电车与东京地下铁电车停靠在中目黑站，这里东武电车开到了地下铁里面，实在是神气，请参考第8部分

东武的标志

东武电车与东京地下铁电车停靠在中目黑站，这里东武电车开到了地下铁里面，实在是神气，请参考第8部分

东武
同样的，私铁也是有特急列车的。
而且各社也有自己很多种类的特急列车，其实远比JR来的复杂。
东武的特急列车可以参考官网：
@***_express/stop_station/
东武的特急在上一部分JR特接里面也有涉及。

东武特急时刻表，也可以到官网查询
@***_kudari_weekday.pdf?201803

京王

京王电铁

京王电铁的标志

小田急电铁停靠在常磐线（各站停车）柏站，这个是私铁开到了JR线上，更多详情可以参考后面那部分，地下铁私铁JR的直通运转。
小田急电铁是我在首都圈接触的第一个私铁，我曾在町田站拍摄了大量的小田急的列车，详情可参见日本铁路大纪行第二季。

同样的，私铁也是有特急列车的。
而且各社也有自己很多种类的特急列车，其实远比JR来的复杂。
我在日本的时候是体验过小田急的特急列车，当然不是刻意去体验的，而是正好时间可以赶上。详细可以参见我的日本铁道大纪行第二季。
@http://www.mafengwo.cn/i/11611510.html
这里附送一个小田急新型GSE特急列车的行驶范围和时刻表，这车真是把最好的风景都留给了乘客。有兴趣的同学可以去体验一下。

小田急特急时刻表，可到官网查询，包含了列车信息，想做GSE VSE的同学可以跟着时刻表乘坐。
@***

东京的地下铁系统主要集中在JR山手线以内。
分为两家公司运营，这在天朝难以想象。分别是东京地下铁，都营地下铁。东京地下铁有如下线路：标志为一个艺术化的M，都营地下铁有如下线路：标志为一个银杏叶。

东京地下铁

东京地下铁

东京地下铁的标志

都营地下铁

都营地下铁的标志

详细的地下铁信息请参见，地下铁JR私铁的直通运转部分。

东京地铁大部分都可以和私铁，JR进行直通。
也就是地铁的车直接开到JR或者私铁那里，相当于原先由郊区进入需要换乘，现在不需要换乘，直接就到了目的地。
这个真是一个非同凡响的大创举。
特别是如果你的通勤恰恰是从一端到另一端穿过整个市中心，这时候这个直通运转的优势就发挥的淋漓尽致。

好了，废话不说。我一一来介绍吧。

1、小田急电铁，地铁千代田线，JR常磐线直通

可以放大看到，地下铁千代田线的起止点是代代木上原和北绫濑，但是在代代木上原可以通过私铁小田急一直运行到唐木田，伊势原，在绫濑站通过JR常磐线可以一直运行到曲手。
也就是说你只要在地下铁千代田线乘坐区间内，可以乘坐列车到达远远超出千代田线区间范围之外。
所以你在这个直通运转系统的一个车站内，可以看见小田急的车，JR的车，和千代田线的车。

但是注意，如果你持有JR PASS，地下铁和小田急区间内的车费需要额外支付。

如下：小田急的车运行在JR柏站

东京地下铁千代田线的车

JR用于地下铁千代田线直通的列车运行在柏站

2、JR中央线，地铁东西线，JR总武线直通，（京叶高速线）

同理，参考扩大的后的线路图。

下面介绍一下，直通运转的乘车方法。
我这里是有高田马场-高原寺。
首先你到站后会发现，高田马场是一个JR山手线、地下铁、西武的换乘车站。
你需要做的是东西线-JR中央线直通，因此先找到东西线的站票。

这个是西武的机器，不能再这里买票。

由本站前往都营地下铁的运价表。由于东京地下铁与都营地下铁不是一家公司，因此，换成时需要过一下闸机。

本站前往其他东京地下铁运价表

找到东京地铁的售票机，由于我要到达的高原寺位于JR中央线上，因此找到下面“中野接续”。（中野战为地下铁东西线与JR中央线的分界站）。

可以看到这里还有其他几个选项，换成都营地下铁的请选都营线。
往总武线方面的请选西船桥接续 JR线...京叶高速线与之类似。

值得一提的是，这里竟然直接买去到与地下铁南北线直通的琦玉高速铁道方面。

选择好之后投入纸币或硬币。

出来得票长这样，去往阿佐谷与高原寺的几个是一样的。
有时候有的其他的票就写一个 *** 元区间，不写具体的车站。

过闸机后，找到中野方面的站牌。不要去往西船桥，不然方向就反了。

本次列车终到中野，不要乘坐。

这趟车可以。

对面的JR线列车运行在地下铁东西线高田马场站

东西线列车在中央线是与JR黄色的中央总武各站停车共轨的。在这里乘坐的时候一道要分清楚，你是要要去JR中央线相关车站还是地铁东西线方向，需要走乘坐的列车是不一样的。
当然了，如果你是去西船桥以远，其实也无所谓了。

停靠在JR/地下铁东西线中野站的京叶高度铁道列车

3、东武东上线，（西武有乐町线），地铁副都心线，东急东横线，横滨港未来线直通

这个直通运转系统向南一直通达到横滨的中华街，通过地下铁副都心线，东急东横线，横滨的港未来线。

向北，地下铁副都心线在池袋-小竹向原之间，与有乐町线独立运行。在小竹向原以北通过地铁有乐町线与东武东上线直通，也可以与西武有乐町线与西武铁道直通。

以下是我考察这个直通运转系统的经过，顺便解决了京王-都营新宿线直通的问题。
可以看到上面的票，我是从都营新宿线转乘东京地下铁副都心线，之后进入京急东横线中目黑站，
中目黑站同时也是地下铁日比谷线的终点站，还能看到东武-日比谷这个直通运转系统东武铁道过来的车。

从宇宙大站新宿开始。

同是也是小田急新宿站

找到都营新宿线。

京王电铁的售票机，不是本次的目标。

都营的售票机，这个才对。

因为属于两家不同的公司，因此选择东京metro联络券。

其实由于直通运转系统的发达，原本作为京王和都营地下铁分界的新宿站，界限也变得十分模糊，相当于是一个中间车站了。

过闸机

在都营浅草线的底盘，乘坐了京王电铁的列车抵达换乘车站新宿三丁目。

需要通过闸机前往副都心线。

副都心线新宿三丁目站。

找到站台，往涩谷横滨方面。

东武的列车停靠在东京地铁副都心线新宿三丁目站，并且将开往横滨市的元町中华街。

打个比方，相当于从上海市徐家汇直接开到苏州市观前街，而不是到什么花桥后就开始自嗨..
并且这还有急行和各站停车之分，不是全部都是站站乐式傻瓜型地铁...

东急东横线中目黑站，东京地铁副都心线的列车停靠

这个正牌的东急电铁列车停靠中目黑。

4、京成押上线，北总线，地铁都营浅草线，京急线直通（连接羽田和成田两大机场的直通运转系统）

这个直通运转系统是连接羽田机场到成田机场的，我第一次进入东京地下铁就是通过这个直通运转系统。

看一下图，南边都营浅草线在泉岳寺与京急电铁直通，可以通过京急空港线接入羽田机场。

北部在押上与京成电铁直通，可以通过京成本线或者北总线到达成田机场。
其中去成田机场速度最快的京成电铁Sky Liner走的便是北总铁道。

下面把我的经历写一下：
我从京成电铁的金町站上车，前往都营浅草线的人形町站。可以看一下上图，京成金町线属于京成电铁的一条支线，但是京成电铁本身是一个系统，所以京成电铁参与直通的区段都是可以直接在一张票上的。
因为要去往都营线，所以在售票机上选择都营线押上经由。后面根据换乘案内的查询结果，410元。

所以选择410就可。投入硬币，就可出票。刷西瓜卡可以忽略，直接刷卡进。

进站，乘坐普通列车前往高砂。

需要过一个闸机，把票插入，然后自动会吐出来。

看清站牌，去1,2站台。

不要去京成上野方向，不要坐错车。

去都营浅草线的列车，可以看到我乘坐的这一列并不去京急线，而是去往都营浅草线的终点站。
下图可以看大这个直通运转系统，以及各个列车的经由线路。
值得一的是，成田SKY-ACESS线是由羽田机场开往成田机场的列车。也就是连接两大机场列车。

进入了都营浅草线的地盘。

连接两大机场

京成电铁列车停靠在都营浅草线人形町站

北总铁道列车停靠在都营浅草线人形町站

都营浅草线列车停靠在京急线横滨站

京急线列车停靠在横滨站

5、京王线，地铁都营新宿线直通

可以参阅上面副都心线，有本直通运转的论述。

京王列车停靠在都营新宿线新宿三丁目站

正版都营地下铁

6、地铁日比谷线，东武线直通

可以参阅上面副都心线，由本直通运转系统地论述。

东武列车停靠在日比谷线中目黑站

左边为东武列车，右边为日比谷线

东武列车即将停靠在日比谷线中目黑站。

左边东武列车，右边为日比谷线列车

7、东急都市田园线，地铁半藏门线，东武晴空塔线直通

本直通运转系统笔者未进行考察。原理是一样的。

8、南北线，琦玉高速铁道，东急目黑线直通

本直通运转系统笔者未进行考察。原理是一样的。

9、都营三田线，东急目黑线直通

都营三田线在白金高轮-目黑区间利用东京地下铁南北线与东急实现直通。

10、有乐町线，东武线，西武有乐町线直通

可以参阅上面副都心线，由本直通运转系统地论述。

11.不参与直通的地铁线路只有：都营大江户线（“6”字形，号称地下山手线），丸之内线，银座线。

由此，东京地铁总计13条线，参与直通的运转的就有10条，只有3条不参与直通运转。
直通运转虽然机器复杂，但是习惯了之后会发现通行效率极高，极其方便，你会疯狂的爱上这种方式。
并且最后觉得国内这种傻瓜式的站站乐地下铁系统简直效率太低下了。

12.JR埼京线与东京临海高速铁道直通

在JR大崎站进行直通。

东京临海高速铁道列车停靠在JR池袋站。

成田机场-市内：

成田机场至市内其实有非常多的方法，可以乘坐JR普通列车，京成电铁普通列车。
当然也可以乘坐JR的成田特快和京成电铁的SKYLINER，这两者速度比较快。毕竟成田机场距离市区比较远。

本文仅介绍成田特快NEX，京成电铁SKYLINER。

成田特快相关信息网址，可以使用JR PASS。通达范围更广。
@***?src=t_info

成田特快停站信息。

列车上有，日，中文简体，中文繁体，韩四中文字显示。

全列指定席，请先去JR售票划指定席。

京成电铁Skyliner，无法使用JR PASS。
@***_outline***

本人没有乘坐过，可以去官网上去查询信息。

羽田机场-市内：

羽田机场至市区由京急线和东京单轨电车（Tokyo Mono Rail），其中东京单轨电车至JR山手线滨松町站，可以使用JR PASS。

如果做京急线，那通达范围就变得极大。通过京急电铁内部以及都营浅草，京成电铁，北总铁道组成直通运转系统，甚至可以直达成田机场。详情可以参见上面第08部分，JR，地铁，私铁的直通运转。

东京单轨电车

京急线

可以参考日本铁道大纪行第二季：

可以看一下，笔者做的是京成电铁的车，对侧站台是都营浅草线的车。但是这条线路确实京急电铁的。
确实太神奇了。

百合鸥线是从JR新桥站作为起点，另一头终点丰州与地铁有乐町线进行换乘，经过东京湾填海区的线路。
著名的台场，彩虹桥，以及自由女神像在这条线路上均可以看见。

由新桥站开始。

这条轨道是独特的胶轮列车，并且是无人驾驶。所以前方是无敌的展望视角。
我专门在第一节车等待了两辆车，就为了坐在第一排，来静静欣赏前面的无敌风景。

穿行在钢筋水泥森林里面。

其实做这条线还可以看见东京塔，无奈我没有拍下来。

这里有一个视频，在东京穿行

最最重要的是，这条线路从彩虹桥的下层穿过，而且又新桥往台场方面在上彩虹桥时，会慢慢爬上去。类似于国内上海的南浦大桥。

远处的彩虹桥，马上将要经过

行驶到彩虹桥下，上层是高速公路

贴一个视频，列车行驶到彩虹桥下面

这里贴一个视频，列车经过彩虹桥的完整视频。4min。

下了彩虹桥就到了台场，由于台场是东京湾填海造陆而成，因此地方表较大。所以这块地方的地方密度比较小，道路也宽。竟完全不是日本风格，更像是天朝的城市风格。
不信，你看前面的这个楼房...完全的天朝风格。

日落下的东京湾

台场的自由女神像，远处就是刚才百合鸥线经过的彩虹桥。

以及台场的独角兽高达。

之前矗立在这里的是RX78，现在变成了独角兽。特定的时间还会有表演，进行爆甲的表演。

这个比例是1:1的，高达的设定大概也就18m，比奥特曼和EVA的设定要矮小的多。

后面的购物广场，有专门的高达展览馆，可以免费参观。这种购物广场，都是天朝风格，一点都不日本...

百合鸥线，完。

全称是JR中央.总武线(各站停车)，是首都圈一条横向穿过东京市中心的一条JR线路。
主要经过新宿，四之谷，秋叶原等。
其中新宿，四之谷多次出现在壁纸狂魔新海诚导演的动漫电影你的名字里面。
秋叶原更是一个男人的天堂..

当然，在锦丝町站，还可以远眺东京晴空塔。

来到了秋叶原站。

秋叶原就是一个几乎可以满足男人所有需求的地方，是第一个能够让我体会到女生那种哪怕是逛一逛不买也很高兴的感觉。
国内能找到的买玩具和手办的地方很少，基本都转战线上了。哪怕是上海这种巨型城市，也只有大概文庙那一块能找到类似于这个的地方，但是容量毕竟太小了。
到了秋叶原被如此众多琳琅满目的手办所包围的幸福感，确实太震撼人心了。

似乎是各种48的起源？