2011年10月29号，台湾游第四天。因为阿里山在维修公路，过往车辆需要按时段进行管制，我们5点半就吃早餐，六点就出发了，早餐依旧是自助形式的，我选的早餐是：白壳鸡蛋、粥、烤肉、蔬菜、生夫和炒粉丝，外加水果、冰牛奶和沙拉；从酒店餐厅往外看，就是斗六火车站，虽不大却也干净耐看哦，早晨的街上人不多，竖型的店家招牌鳞次栉比，像极了日本，估计是在被殖民时期遗留下来的传统。
阿里山山脉是有18座山峰组成，海拔在2000多米以上，算是高山地区，却不是台湾最高的山脉；阿里山的盘山公路也是蛮陡的，弯道很多，加上山体经常有滑坡，嘉义县对于艰苦的维护工作相当重视，所以需要交通管制，主要是让维修工人喘口气休息休息；我们的司机开车很稳，速度不快，让我们很放心，在经过施工工地时，汽车的地盘是抬高开过去的；都说上阿里山都要晕车呕吐的，我们的曾导经验丰富，让我们擦了金牌一条根，类似我们的万精油，路上也唱歌了两次（就是上卫生间），所以我们一车人都没有晕车，只是吃过饭后我的头还是有点晕晕的；2个半小时的路程上，满眼都是茶园和茂密的树林，以及不知名的灌木，除了山还是山，远处可见薄雾般的云层，高低错落的民居和蜿蜒的山路。
8：30分我们到达了阿里山森林公园门口，一下车明显感到了山里的凉意，略有点刺骨；随后我们改乘森林小吉普前往公园深处，七人一车，5、6分钟后就到达目的地，然后就是上山路了；山路走走约需要1个半小时，有一定的坡度，主要就是看阿里山神木群和森林小火车站；我们团队里老人居多，经过分组，8名成员随王导在山脚等待，11名成员跟随曾导前去观赏神木群，我们就在吊桥边分道扬镳啦。一转眼，我们马上就被融入进茂密的森林，不知身在何处啦。
阿里山森林公园内最多的就是红桧，也叫台湾冷杉，树龄最大的38棵冷杉都有编号和说明，最大的约有4000多年，最小的也有几百年；我们行走在林间栈道上，隔三差五就是一棵巨大的冷杉，仰视才可窥其风采，都是高插云霄巍然屹立；树枝高处均是分叉的，两叉最多，也有三叉，因为我们来得早，林间缕缕阳光透射进来，在树枝间形成一道道轻烟，暖意就在身边慢慢荡漾；那种景象令人难忘；林间灌木丛生，植被浓密，小溪欢唱，野花绽放，原始味道让人着迷。
台湾冷杉是绝好的木材，民国前2年，日本人为了运出这些珍贵的木材，特意耗资有规划地修建了阿里山森林窄轨铁路，是世界铁路建筑史上的“奇迹”，其“螺旋形铁道”和“伞形齿轮直立汽缸式火车头”是铁道史上的创举，曾被说是“疯狂的设计”。铁路全长仅72公里，却由海拔30米上升到2450米，许多地段每公里爬高60米，坡度之大举世罕见。而且路多为万丈峡谷截断，必须架桥横跨。由此阿里山铁道与日本大井川铁道、瑞士的阿尔卑斯山登山铁道并称为世界三大高山铁道。
我们沿山路转弯就看见了高山铁路的神木车站，远远望去，就像是《林海雪原》中描述的夹皮沟小火车站模样，窄窄的铁轨、设计独特的售票厅，包括垃圾箱都是很有创意的物件，时隔一百多年，仍然可以看到当年日本人建设的认真。在铁轨旁有一棵冷杉倒卧在地，这棵树树龄超过3000年、高50多米、树围20多米、15个人才能合抱，被称为“阿里山神木”。1956年秋，此树因遭雷击而成枯木，阿里山的新神木就在山道的下方，树龄约2700年，不过据说最大的神木并不在阿里山，而是在另外的山脉；新神木旁边竖有纪念碑，是为了纪念当年设计阿里山铁路的设计师琴山河合博士的。
再往东南，大约在公园区的中央，还有一棵奇异有趣的“三代木”。第一代树龄已逾千年，在它老死干枯的躯体中出生的第二代，也已很老壳空，残存的村干上又生出了第三代，枝叶繁茂，青翠挺拔，高达1丈，树中生树乃是世间罕见，这种红桧神树的生命力之强也是很罕见的；离它不远还有一棵枯树根，像极了大象的鼻子；阿里山有许多因为当年日本人砍树后留下的枯木根，述说着台湾殖民的历史。就在三代木不远处，有座阿里山高山学校，外墙绿粉交织煞是好看，建造得非常现代宏大，台湾对于教育的投入是不分高山和平原的，只要有人居住就有学校的建设。
在乘坐森林吉普下山的车站，有个姐妹潭，潭水碧绿清澈，潭内居然生长着许多的绿色植物，像蘑菇形状，还有枯树横倒其中；对面山脚有一棵红桧神木，高46米，树龄2800年，其特点是树干呈中空状态，肚子里有一块比树洞还大的石头，十分有趣。观赏完阿里山森林公园后，我们乘坐森林吉普返回游客中心，午餐就在那里等着我们；一路上曾导一再说阿里山的团餐可能会不是很好，因为是在高山区物资匮乏，可是真的是非常好吃哦，尤其是口味，比之山下重了些，我都吃了两碗呢，台湾的大米很白也很好吃。
13:00我们坐车下山，结束了阿里山之行，向高雄市进发，期间还去了阿里山茶王处品茶，顺带买些高山茶叶回家。越近高雄越感繁华，天气也越来约热，因为是往南走，短袖都嫌热了。高雄是个后建设的城市，所以繁华热闹比台北更甚。16:30我们来到高雄市，高楼大厦明显增多，街道宽敞视觉扩展，各类商场竞争着顾客也竞争着奢华，河道纵横桥梁夺目，鲜花遍地树木葱翠；大都市的景象呈现眼前。
第一站我们先到了西子湾的打狗英国领事馆，高雄原名打狗，这个领事馆建在西子湾对面的小山上，是一栋砖红色拱式回廊英式建筑，是外国人人在台湾兴建的第一栋洋楼，楼旁各处均是观赏西子湾绝佳的位置，不知名的红色小花随处可见，还有露天茶座供大家小憩；领馆内印象最深的莫过于水牢和地牢了，这里是关押战俘和犯人的地方，比国内古代的牢房小多了，门只有人的一半高度，宽度差不多是人体的宽度，必须弯腰才能进入，暗无天日无法站立，真是感慨不已。
西子湾是高雄的港口，这个港口有五大功能：货运、客运、轮渡、军舰和游轮，港内停泊着许多的渔船和游轮，还有一艘大军舰和五艘小军舰，一派繁忙景象；西子湾最美的就是晚霞和夕阳西下了，海上看落日非常美，我们都赶上了；领事馆脚下是一片宽敞的广场，是游人和市民休闲的好地方，很美的视角享受。看完夕阳西下之后，我们驱车前往宫赏艺术会馆落脚。
这个酒店就在六合夜市附近，在一条小巷子里，外墙看起来有点日式的味道，大堂并不大，布置精巧；入得房间我就惊呆了，时尚精致气息扑面而来；外间是客厅，有写字台、镜子、沙发、茶几、壁画和大概四十几寸的彩电；里间是卧房，床不大很温馨，柜子里有保险箱和DVD播放机，卫生间是淋浴盆浴分开，电话吹风机一应俱全；桌上放着会馆的资料，意向套房最低标价6800新台币，折合人民币约1400多，没有想到这次台湾之行真的是物超所值啊，光是吃住规格就超出我的想象。放下行李之后我们就去夜游爱河。爱河是高雄市可以连接外海的市内河流，因为有情侣殉情跳河得名，取永浴爱河之意；河内小鱼跳跃、鸟雀栖息，两岸灯光璀璨，清风徐徐，20分钟的游览是在一艘船顶设有太阳能的游艇上，解说员解说的非常仔细。游完爱河之后，我们就前去六合夜市吃晚饭，这顿是自理的。远远就看到灯火辉煌的六合夜市，比之桃园夜市规模更大，更加丰富，更加热闹；还有女人们非常膜拜的《我的美丽日记面膜》店也在这条街上，我对这些化妆品什么的不是很热衷；自然也有马英九亲笔签名的木瓜奶茶，那个队排的真是长，名人效应非同凡响啊。明天行程：钻石精品参观——垦丁国家公园·猫鼻头·鹅銮鼻——南回公路——温泉酒店。
2011年10月30号